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【即時短評】徵召韓國瑜拚政權 為國、為黨、為個人？
2019-03-13 12:15 聯合報 記者程平╱即時報導
高雄市長韓國瑜。圖／本報資料照片
韓國瑜說話接地氣，善於創造議題，要不然也不會在短期之內製造「韓流」，讓高雄市民對高雄的未來充滿想像與期待，從勾勒市政願景的角度看來，韓國瑜的確是一位成功的市長。只不過韓國瑜上任還不到100天，現在就要去驗收是否兌現14項政見承諾，對韓國瑜並不公平，但換個角度來看，韓國瑜也尚難證明，他已經具備扛大位的治國能力。
韓國瑜沒有忘自己對高雄市民的承諾，多次強調目前心中想的都是把市政工作做好，民國109年(2020)不在考慮之內。但保留參選民國109年(2020)可能，民調卻一直提不起來的吳敦義，就算黨中央已經確認了總統提名機制，卻仍一再把保留徵召機會掛在嘴邊，還堅稱不是「換柱」翻版，並說是為了黨的最大利益，但從初選制度、期程這一路以來吳敦義發言引發的爭議，實在很難不讓人質疑，吳敦義是自己沒人氣選，也一定要卡住特定人。
吳敦義在高雄當了一任官派市長、一任民選市長八年後，民國87年(1998年)再度競選連任，可見得吳敦義知道，要打造一個城市絕對不是一蹴可幾；吳敦義也說，他為選總統準備了30年，代表他了解治國更要充分準備。但現在吳敦義聲稱為了國民黨的勝選，要替韓國瑜保留徵召機會，不但違背自己對政治責任的認知，更沒有參透韓國瑜「經濟100分、政治0分」的道理。
國民黨中硬要韓國瑜背棄高雄的人，到底是為國、為黨、還是為個人？
【重磅快評】林佳龍做對事了，但才起步
2019-03-13 14:12 聯合報 主筆室
普悠瑪翻車事故近五個月，交通部長林佳龍上任後要求交通部、台鐵局再啟動「事故責任調查」，台鐵局昨提交調查報告後傳出林佳龍震怒退回報告，對此林佳龍上午受訪表示，「沒有發飆或是震怒，我是心痛」，期待台鐵重新贏得社會的支持。記者王騰毅／攝影
去年十月二十一日不幸的普悠瑪事故即將滿五個月，行政院政務委員吳澤成的專案小組調查已結案，主持台鐵體質改善的張景森也很久沒聽到進度，未料林佳龍上任後不做太平官，重啟普悠瑪調查，昨天看到一成不變的調查報告後發火了，退回，限令月底前繳交調查報告。
林佳龍該發火，事故迄今台鐵推給司機員尤振仲超速的嫁禍基調沒變，重啟調查部內官僚體系幾乎只是換個調查報告封面即上呈，充分暴露交通部的腐朽。林佳龍要求重啟調查，正確；但他更應知道普悠瑪的病灶是公營台鐵的腐朽，只有大刀闊斧民營化改變台鐵體制，老傢伙才能重生。
普悠瑪的弊病其實從採購起即不段有傳聞，甚至派到日本製造廠負責驗收的高階人員，寧願提前返台退休也不願簽章負責；林佳龍追查普悠瑪採購期間的三位局長，正確。尤振仲失事翻覆是果，源頭的前局長怎麼能輕鬆無責？
林佳龍必須了解，追究普悠瑪事故真相，是為避免重蹈覆轍，不是要扳倒誰騰個位置讓人升官；如果嫁禍司機員尤振仲就此結案，普悠瑪翻車的病灶完全沒有處置，怎麼對得起半夜起床訂票、搶票可憐的每天上萬普悠瑪乘客？
台鐵、吳澤成、張景森等大官的普悠瑪調查，台灣最權威的飛安會主委楊宏智在國會答詢時徹底拋開「官官相護」，直言普悠瑪調查不及格；林佳龍應聽進去，普悠瑪已列入世界級交通事故，你想掩蓋也不可能，太多的國際災防研究機構會以此為素材，希望探究出原因。
交通部、乃至台鐵幾個世代的官官相護，起因正是台鐵是公營事業，包袱是問題，但更大的問題是官僚文化。退休的局長升任次長，你要他不袒護台鐵，不戳台鐵的病灶？ 簡直比登天還難。
很遺憾，台鐵已大到不能倒，連假、年節趕不要台鐵？因此，台鐵怎麼改善？從沒有哪位交通部長敢講話；很有理念的賀陳旦部長不講，接續的混官做部長吳宏謀當然無宏謀了；放任台鐵爛到底的現況一路下去。
林佳龍若有決心，請徹底將台鐵公司化，變身民營，盈虧自負，不管交通部、民進黨的事。如果還想染指台鐵局長肥缺沒人敢保證不會有下一次普悠瑪事故。
