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◆ 聯合報社論／血統純正的斷橋肥貓透露了什麼訊息？
◆ 聯合報黑白集／蔡英文有「全民」嗎？
◆ 經濟日報社論／活絡庶民經濟 藍綠快端出牛肉
經濟日報社論／活絡庶民經濟 藍綠快端出牛肉
2019-10-11 00:55 經濟日報 經濟日報社論
民國109年(2020)總統大選逐漸進入高潮，參選陣營必須端出真正的政策牛肉來廝殺較量；其中會受到矚目的，應該是關於社福、農業、青年、人口等必須花大錢，但又可能被譏為「政策買票」的政策。喊出「莫忘世上苦人多」的韓國瑜，到底能提出怎樣的「庶民經濟」政策，而對手蔡英文又有何應對高招，絕對也是民眾觀察的重點。
韓國瑜去年底贏得高雄市長寶座，和他讓人朗朗上口的幾句口號有絕對關係；這又和高雄市多項指標和其他五都比較，幾乎都是倒數一二有關。但是，將這套選戰策略放大到台灣是否也能適用，就要看全台民眾是否也認為台灣是一個放大的高雄，以及韓陣營是否有能力解決這些問題而定。
何謂庶民？從字面上看，庶民就是一般平民百姓，對照的是貴族或權貴。過去，沒人會特別強調庶民，因各國都有大量的中產階級，他們生活無虞，雖沒有大富大貴的豪奢，但養家活口、旅遊休閒沒有問題，所以對強調「庶民經濟」的口號沒有特別感覺。但是，從全球化盛行、網路經濟走強之後，擁有創新力和資金者囊括了世界大部分的財富，中產階級減少、低階庶民大增；他們的所得長年沒有成長，但物價節節攀升，生活逐漸辛苦。特別是居住、生育、教育的花費高漲，多數庶民都感到生活艱辛；而極少數富裕貴族不僅擁有龐大資產，且生活豪奢無度，透過無遠弗屆的網路傳播，更讓庶民的「相對被剝奪感」高漲。
因此，無論目前蔡韓兩人的民調如何起伏，到最後影響結果的關鍵，還是要看哪個陣營可以提出有可行性，又讓人有感的庶民經濟政策。而若要讓較多數人有感，就必須是政策的受惠人數較多、能舒緩生活之苦。因此，受僱者超過總就業人數六成的服務業，以及載沉載浮的傳統製造業中小企業，就成了政策焦點。
然而，服務業範圍極廣，金融業、資訊業等高薪行業並不需特別照顧，需要留意的是庶民食衣住行等生活相關的行業，其入門門檻較低而競爭激烈，薪資和福利都相對較差；特別是變形工時制下的派遣工，幾乎沒有正常福利，且正在大量增加。這些最需要協助的行業勞工，平均生產力普遍低落，但政府除提高月薪或時薪的基本工資外，對如何提升他們的生產力幾乎是不聞不問。
中低階服務業普遍低薪，其實已經是國安問題。因為，若眾多低所得受薪階級對未來生涯失去希望，就會對執政者產生不滿，企圖以更換政府來尋求改變。台灣民國105崖(2016年)執政者從藍轉綠和這有關，而若綠營無法讓庶民有望，明年1月極可能又會由綠轉藍；接著四年後又由藍轉綠，周而復始地陷入惡性循環，政策不穩定而逐漸地「拉丁美洲化」。
因此，無論藍綠政府，若想長期執政，必須要破釜沉舟、展現真正重視庶民經濟的決心，才能讓民眾信賴而持續支持。而展現決心最凸顯的方法，就是調整政府資源配置：提升庶民行業主管機構位階、擴充人員配置和預算、設立相關研發輔導機構，以展現協助庶民行業發展的魄力。目前，製造業除了國際知名的「工業技術研究院」在協助產業研發和推廣之外，政府還對車輛、機械、塑膠、金屬、印刷、紡織、食品、生技、鞋類、自行車等許多單項設了獨立研發中心，但庶民行業除了一個能量和工研院完全無法相比的「商業發展研究院」外，幾乎沒有任何的獨立研發輔導機構，輔導的力道極為有限。若能再針對流通業、餐飲業、旅遊居住業、美麗生活業、快樂生活業等各種生活層面設立研發機構，以充裕預算和有效方案協助其發展，當可活絡庶民經濟讓人民有感，庶民心理踏實而社會、政治趨於穩定。
古語說：「得中原者得天下」；今天，中原就是「庶民經濟」。
聯合報黑白集／蔡英文有「全民」嗎？
2019-10-11 00:27 聯合報 聯合報黑白集
蔡英文帶領大家走的，是一條壯大之路？ 記者潘俊宏／攝影
蔡總統國慶演說呼籲全民團結，共同捍衛民主，壯大台灣。這三項呼籲，聽起來讓人覺得跟威權年代口號一樣八股，且充滿諷刺。原因是，在蔡英文執政的三年多，「分化社會」、「破壞民主」、「弱化台灣」才是現在進行式。
對已撿了一地槍的蔡英文而言，隨便喊喊團結口號，其實只是應景文章。問題是，在她的治理下，台灣卻變得比以往還要分化：有政治分歧，有世代鴻溝，有勞資對立，有仇富輕貧，有縣市差別待遇，有派系親疏之別。這樣被切割成條條塊塊的台灣，蔡英文的「全民」在哪裡？又要如何團結？
蔡英文以為她的「反中」旗幟最符合世界潮流，殊不知，台灣走過了四十年的「反共」歷史，才一步步走向交流。現在她踩著回頭路，卻得意洋洋，自以為走在時代前端。自民國38年(一九四九年)以來，如果台灣不是站在「反共」第一線，保住了安定與繁榮，我們的民主會從天上掉下來嗎？
現在，蔡政府卻用粗暴的方式對待台灣民主。它清算在野黨，打壓不同意見者，豢養政治打手，讓政治力介入校園，破壞五權制衡，甚至強迫司法聽命政黨指揮。這就是蔡英文所謂的「捍衛」民主？
平時搞分化，選舉喊團結。說穿了，蔡英文早已不再擁有「全民」，台灣也承受不起如此廉價的團結。不錯，台灣曾是「堅韌之國」，人民大步走向世界。但連丟七邦交國的蔡英文，帶領大家走的，並不是一條壯大之路。
聯合報社論／血統純正的斷橋肥貓透露了什麼訊息？
2019-10-11 00:16 聯合報 聯合報社論
南方澳斷橋事件，港務公司董事長吳宗榮「被請辭」。 圖／聯合報系資料照片
號稱「亞洲第一」的南方澳大橋，僅廿一年即斷毀走入歷史，拆得一乾二淨。台灣港務公司董事長吳宗榮因此「被請辭」，他在事發後荒腔走板的表現，其實一點也不冤。蔡政府三年多來大肆安插綠朝人馬進入國營事業，這些「斷橋上的肥貓」個個血統純正，清一色「非陳即賴」：不是出自陳菊的「高雄幫」，就是賴清德的「台南幫」。講血統不講專業的結果，注定了港務公司的陷落。
交通部轄下原有基隆、台中、高雄、花蓮四個港務局，後來仿效國外「政企分離」經營體制，民國101年(二○一二年)馬政府將港務局一分為二，分拆為港務公司及航港局；前者負責港埠經營及管理，航港局則負責行政業務。簡言之，賺錢的業務，都給了港務公司。港務公司除管理全台七個國際商港，更掌握龐大的土地開發利益，其中又以高雄港為最重要的腹地，包括為發展成洲際貨櫃樞紐港、智慧物流運籌港、客運及觀光遊憩港，港務公司總部就設在高雄。
馬政府將港務局「公司化」，原是希望能擺脫官僚束縛，提升服務效率。前兩任董事長都是航港專業出身，未料民國105年(二○一六年)政黨輪替後，竟因此成了蔡政府安插派系人馬的巧門。蔡政府一上台，即安排當時的高雄市文化局副局長郭添貴出任港務公司總經理，因專業不符，頗引發業界訾議。
其後，蔡政府安排陳金德代理宜蘭縣長，擠下原代理的吳澤成；一推擠，吳宏謀被迫把政委及工程會主委職位給吳澤成，旋被安排出任港務公司董座。不到一年，閣揆賴清德拔擢吳宏謀升任交通部長；於是，台南市副市長、被視為賴清德愛將的吳宗榮，也順利當上港務公司董事長。吳宗榮在任職台南市府前，亦曾任高雄市政府工務局長等要職。不僅如此，郭添貴更在今年六月高升航港局長，新潮流系的「高雄幫」和「台南幫」可謂掌控了航港體系全部資源。
可議的是，這些人都是門外漢，不具航港專業。吳宏謀和郭添貴都是工程出身，吳宗榮的專長，則是下水道與資源回收。其中，貫穿高雄氣爆案、普悠瑪翻車與斷橋事件三大案的吳宏謀，去年底雖因普悠瑪事件下台，但不久又坐上中華郵政董事長一職。官運之亨通，堪稱前無古人；只因血統對了，朝中有陳菊一路相護。
近三年，港務公司三易董座。但不論走馬燈怎麼轉，都繞不出陳、賴人馬，外人難越雷池一步。蔡政府這種統攬派系酬庸、緊緊掌控資源的人事安排，在航運界早已怨聲載道。航港業務高度專業，尤其台灣作為出口導向國家，航港業務不僅肩負著港埠經營效能提升，還要藉由促進國家商港區域的發展帶動區域產業經濟繁榮。但蔡政府用人只從著眼政治利益，從不考量專業。
從上述分析看，蔡政府對航港部門的人事安排全是出於政治分贓，且由「非陳即賴」通吃。吃相如此難看，足證在蔡政府眼中航港工作只是一大塊「肥肉」，根本未曾思考台灣航運的長遠發展。蔡英文口口聲聲強調「亡國感」，但這種不顧國家發展的執政心態，其實比中共威脅還可怕！
正因這次斷橋事件鬧大了，屬於「正國會」派系的交長林佳龍欲藉此奪回主導權，這次不再派王國材代理港務公司董座，而改由另一政次黃玉霖代理。黃玉霖是出身「龍市府」的台中幫，同樣不具航港背景。此一人事是「救火」性質的過渡安排，或是「台中幫」取代「南台幫」之前奏，就讓大家看下去。
「斷橋」是一個具象的畫面，也具有抽象的意涵，都透露出內部腐朽、破敗的事實。儘管走了一隻港務公司斷橋肥貓，但無數坐享國家資源的斷橋肥貓仍在其他部門恣意而行，繼續壯大陣容。台灣將益發孱弱，政府將更失章法，原因在此。
