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◆ 聯合報黑白集／誰在「敵我不分」？
◆ 經濟日報社論／當心車上隱私成「駕駛評等」
經濟日報社論／當心車上隱私成「駕駛評等」
2024-06-18 03:00 經濟日報／ 經濟日報社論
現代社會每個人都有一個財務的信用評等，但是未來你也許將有一個「駕駛評等」。記者黃仲裕／攝影
現代社會每個人都有一個財務的信用評等，但是未來你也許將有一個「駕駛評等」，這是根據每個駕駛人的駕駛習慣而定：你是不是常急煞車，或猛踩油門，是否邊開車邊看手機，或是經常深夜開車，開車習慣壞的、坐在駕駛盤後就要跟人尬車的人，評等肯定差，保險費也隨著水漲船高。
信用評等是根據你還貸款、付信用卡的金額與頻率，決定你是不是個優良的客戶，駕駛評等也是保險公司用來決定你的保險費率，但是所蒐集的個人駕駛訊息，則往往由汽車製造廠商，像是特斯拉電動車，早在顧客不知情下，裝在車上，源源不斷的向資料中心發送訊息，而某些行動電話的 App 也有這個功能。
美國的汽車保險是項大生意，幾乎每個開車的人都需要買保險，但是每個人的保費不一，這是根據過去肇事紀錄、性別、婚姻狀態、年紀、開什麼樣的車，以及在哪裡開車，但是以上的數據，都不及開車時真正的行為分析來得準。
保險公司堅稱這套「駕駛行為分析」，其實是對顧客有利的，小心駕駛的人，可以付較低廉的保險費，而粗心駕駛的人，因為要付高額保險費，也會因此更小心地開車，上路更安全，有公司專門在蒐集與儲存這類資料，只要保險公司為了決定保費要購買，就可立即提供十項風險評估項目。
這套分析違反顧客的隱私權，莫此尤甚，可是大部分駕駛人並不知道，或者知道了也不在乎；車輛出廠的時候，追蹤設備就已經裝在車上，交車時夾在各種文件中，而手機 App 剛使用時，也許是道路氣象、或可知道自己車輛的耗油效率，甚至是父母為追蹤自己子女而裝的，打開時都有長串的定型化契約，不點同意，就沒有辦法使用上述功能，但點了同意，就開啟了附加的對駕駛行為分析。
保險公司本來應該是分攤風險，但往往因為風險過分集中在某一地區、或者是某一種人身上，而讓保險公司拒保，或是特意提高保費，而近年來氣候異常，常遭颶風襲擊的佛羅里達州，或是遭龍捲風之害的中西部，部分保險公司甚至拒保房屋險。
消費者保護機構其實是贊成要有駕駛評等，因為這會對「好駕駛」更公平，專家們預測，最後每個人都會有一個「駕駛評等」，就像是現代社會中，每個人都有一個信用評等，當然如果這是自願提供的，也無可厚非，但必須要大多數人都提供，保險公司才有一個比較計算基礎，這就牽涉到要不要強迫的問題。
中國大陸在十年前開始推動「社會信用體系」，並在民國一○九年（2020年）全面實施「社會信用評級系統」，蒐集中國所有人民的各項資料，包含政治立場、犯罪紀錄、交友圈、購物習慣、網路言談與行為等資訊，以大數據的概念賦予每位國民一個社會信用評等，截至民國一一二年（2023年）8月，中國已有 130 個社會信用體系建設示範區。
社會信用制被西方罵得體無完膚，最初中共的目的可能是為了「維穩」，現在則是全面監控境內輿情，西方憂心，中國正藉由社會評級向極權主義邁進，進一步操控大眾的私人生活。
特斯拉老闆馬斯克四月底訪問北京時，提出要設立大陸的數據中心，將所有特斯拉車主的駕駛行為，集中在數據中心，中方很快就同意，馬斯克的目的，也許希望透過分析每個人的駕駛習慣，最終建立起全中國的自動駕駛系統，大陸政府也許是從收集車主隱私的目的出發，可是看在美國保險公司的眼中，這成了莫大的商機。
現在的西方社會，經由 AI 與大數據的蒐集，要建立起更完整的社會信用，只是做與不做的問題，已有的信用評等，加上未來的駕駛評等，與中國大陸似乎也是50步笑百步，如果對隱私權不嚴加設防，民主社會滑落到極權社會，將會輕而易舉。
聯合報黑白集／誰在「敵我不分」？
2024-06-18 00:00 聯合報／ 聯合報黑白集
陸軍官校黃埔建軍的一百周年校慶，也是賴清德總統上任以來，首度校閱部隊。記者曾原信／攝影
賴總統參加陸軍官校百年校慶，高喊「不能敵我不分，也不能敵友不分」。弦外之音，暗指某些人「視敵為友」、「視我為敵」。事實上，還有另一種「敵我不分」，是「視友為敵」，這正是民進黨在做的事。
在綠委沈伯洋大聲疾呼下，「第五縱隊」成近來熱議話題。台灣到底有沒有「第五縱隊」，誰又是「第五縱隊」？沈伯洋直接把立委、村里長列為「高風險者」；其他被列入討論的，還有陸配、台商、大學教授和宮廟。台灣彷彿又回到「小心，匪諜就在你身邊」的日子。
無獨有偶，親綠網紅波特王揭露，七月下旬開始將有「十組網紅」接受大陸邀約到對岸拍片。他雖說拍片內容不談政治，卻又直接指控這是「文化統戰」，目標是台灣年輕人。於是，網路掀起一波獵巫風，網紅、演藝圈不少人中箭，人人自危。
第五縱隊、為敵統戰，都是極嚴厲的指控。但無論沈伯洋或波特王都沒有具體證據，更無法律依據，唯一有的就是「政治正確」。類似指控，近幾年來已成常態。只因政治立場不同，或經營大陸市場，就被視為敵人、叛徒，簡直莫名其妙。
這幾年台灣的危機，是民進黨對外無法「化敵為友」，對內則以「不是朋友，就是敵人」思維，將批評、反對者，都當敵人。如此二分法，如何謀求和平、團結國家？
聯合報社論／電價分級的修辭：停電時民生用電首遭其殃
2024-06-18 00:00 聯合報／ 聯合報社論
經濟部長郭智輝。圖／聯合報系資料照片
經濟部長郭智輝接受外媒訪問談到電價議題，重申台灣「並不缺電」，並強調「電價不是愈便宜愈好」，太便宜反而容易浪費。他還說，一個卅坪的空間，只要裝兩台冷氣就好，不必因三房一廚而裝到四台。此話一出，引發民眾不滿，藍委並反問他自己家中裝了幾台冷氣，嗆他不知民間疾苦。經濟部次日發新聞稿澄清，郭智輝的談話是在強調「節能」之重要。
郭智輝上任不到一個月，屢屢因發言失當遭到打槍及「校正」，尷尬至極。這些現象，一則顯示他對決策缺乏全盤思考，即輕率發言；二則反映他說話不夠精準，易致反感；三是賴政府在蜜月期的黨政磨合並不順利，「黨壓迫政」的問題頻生。這三點，一再斲傷決策的合理性及可信度，人民難以心服，也無所適從。
從寬而言，郭智輝希望推動節能意識，呼籲社會共體時艱度過能源考驗期，當然不能算是錯誤的說法。然而近幾年台灣面對的，是能源轉型失敗及供電告急的問題，民眾莫不期待新任經濟部長能打破非核魔咒，從發電政策提出根本的解決之道。但郭智輝顧左右而言他，聲稱台灣並不缺電，又把責任往「用電者」身上推，先說電價必須調漲反映成本，又說民眾必須主動節能減少用電。換言之，缺電的癥結出在能源政策端，他卻裝聾作啞，無意著力檢討改變。
經濟部長新官上任，但說來說去都是官話，卻不考慮人民的負擔和感受，當然無法讓人信服。例如，明明問題出在「供應端」的電力結構失衡，以致電力存在時段性及季節性缺口；郭智輝卻把目光盯在「消費端」，強調「電價太便宜」及「必須節電」。這樣的藥方，根本就是「誤診」！民進黨因為反核，先前要求民眾「用愛發電」；如今電力不足，它又要求大家節能，「用愛抗暑」。人們的身體，到底要忍受政府政策的多少凌虐？
值得注意的是，郭智輝談到台電售價必須反映成本時，提出了「電價分級」的概念。他主張，電價可分成「綠電、低碳電力、一般灰電」三種，依排碳量高低分別定價，並成立一個泛公股售價平台進行交易。這個分級制度聽似合理，可以解決工業用電價格長期偏低的問題；但對一般民生用電而言，卻暗藏一個凶險的伏筆：一遇缺電，家用電力極可能因被歸為「第三類」低價用電，首當其衝成為優先停電的對象。對廣大民眾而言，誰願意自己成為被犧牲的一群？
郭智輝上任後有關電力的發言，不斷遭到行政院和民進黨「校正回歸」；他說得愈多，民眾也就愈困惑。諸如，他說核電可作為備用電力、核三可有條件延役，都遭行政院打槍；他說政府不應再補貼台電、並將反映成本調漲電價，行政院稱那是他個人的「未來期許」；他擬議的「電力分級」，閣揆卓榮泰說目前還達不到分級的階段；他說要漲電價，卓榮泰卻暗示會繼續凍漲。看得出來，這個政府不斷在繞圈子，郭智輝拋出新解方，馬上就被行政院擋下回收。問題是，已經走到撞牆的能源政策，到底要如何轉彎再前進，民進黨的舊腦袋提得出新主張嗎？
民進黨若要繼續死抱著非核神主牌，不管多少個郭智輝入閣，都將戰死灘頭，台灣缺電及高碳排的困境依舊如故。比起王美花，郭智輝至少比較願意提出新觀點；問題是，他一踢到民進黨的鐵板就腳軟，而他僅剩的解方也就只能在價格打轉，卻觸不到供電問題的核心。更糟的是，他的企業本位太強，庶民同理心卻太弱了。
