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◆ 聯合報黑白集／藍白拖變夾腳拖？
◆ 經濟日報社論／全球電動車產業爭霸 三強角力
經濟日報社論／全球電動車產業爭霸 三強角力
2023-09-28 00:28 經濟日報／ 經濟日報社論
歐盟對中國大陸生產的電動車展開反補貼調查，據傳特斯拉因受惠大陸補貼，也遭列入調查。（美聯社）
中國大陸、歐盟與美國近日在電動車上，展開激烈的競爭。大陸電動車工業發展最早，在國內市場扶持之下，開始大量外銷，但最大的市場歐盟，對大陸進口的電動車展開反補貼調查，美國則早在川普時代已經徵收27%關稅，先把大陸電動車擋下來，希望扶持自己的產業，可是由於汽車工人的罷工，勢必將遲緩美國電動車工業的發展。
中國大陸一直想在汽車產業，能在全球占有一席之地，但汽車內燃機技術非常複雜，中國做不出夠格的發動機、變速箱，而電動車門檻比較低，大陸看到這個機會，憑藉著國內市場，以大量補貼把電動車產業培養起來。
大陸自民國九十八年（2009年）就開始對汽車產業補助，一輛10萬人民幣的汽車，中國政府就補助了6萬人民幣，據調查，從民國一O五年到一一一年（2016年到2022年），國家補助電動車金額高達570億美元。目前製造汽車電池的寧德時代，民國一O九年（2020年）成為全球第一，民國一一二年（2023年）比亞迪售出140萬輛純電動車，比特斯拉多了50萬輛，而特斯拉電動車還有一半在中國生產。
民國一一O年（2021年）中國電動車僅占歐盟市場的2%，目前歐盟則成為中國電動車出口的最大市場，占了歐盟8%的市場，預估民國一一九年（2030年）達到30%。才剛剛結束的慕尼黑車展，幾乎一半的參展商都是中國製造商。
歐盟執委會主席馮德萊恩擔心歐洲電動車產業，將被中國消滅，於印度新德里召開G20峰會上，向中國總理李強表達了歐盟的擔憂。但李強只表示，希望歐盟為中國提供一個非歧視的環境，並願意在潔淨能源與綠色金融上與歐盟加強合作。
既然中方沒有積極的回應，馮德萊恩13日就在歐洲議會中發表歐盟情勢年度咨文，宣布將針對中國電動車進行「反補貼調查」；預計從原物料、電池價格、低利貸款、廉價土地供應等各方面進行，將在第九個月課徵臨時關稅，第13個月課徵最終關稅，課徵對象不只是中國品牌，還包括在中國生產非中國品牌如特斯拉、寶馬、雷諾等，如果歐洲議會不同意課徵反補貼稅的決定，必須要有55%會員國和65%歐盟人口的支持，要推翻此決議將相當困難。
不過若歐盟對中國電動車進行反補貼調查，勢必引起中共對歐洲出口產品，例如德國汽車及其它產品進行反向報復，將發生貿易戰，由於歐盟出口大陸的金額少於大陸對歐盟的出口，若要升高報復，歐盟不見得有利。
目前歐盟內部是分歧的，德法出現不同立場，對中國進行反補貼調查，比較可能傷到德國企業。德國汽車工業近三分之一在中國銷售，而電池等原材料和零部件很多都從中國採購，德國汽車工業協會擔心中方「反制」，並聲稱歐盟的正式調查必須考慮到整體利益，以及中國的回應。
目前針對電動車進口關稅，歐盟只有10%，調查後可能升至20%，而美國則高達27%，雖然擋住了中國電動車的傾銷，但是並沒有替美國的電動車發展，爭取到更多時間。
根據美國去年《通膨削減法案》和民國一一O年（2021年）兩黨基礎設施法案中的計畫，拜登政府為投資電動車廠提供慷慨的財政激勵措施，希望車廠能夠盡快往電動車生產轉型。但是電動車廠如特斯拉，所創造的許多就業機會，並非工會會員，其中一些工作的工資還遠低於工會水平，而且隨著往電動車的加速轉型，老舊工廠及其工人職位可能不保；福特 CEO 去年就表示，生產電動車所需的勞動力將少40%。
這引發了美國汽車工人聯合會近15萬名成員的大罷工，對於向來站在勞工這邊的民主黨，在明年總統大選年的壓力之下，恐怕很難不站在汽車工人這邊，換句話說，美國電動車的發展勢必會受到拖延。
這場下個世代的產業大戰，已經箭在弦上，中國大陸拔得頭籌，台灣有不少供應鏈業者，受惠獲利，但是在歐盟祭出反補貼調查，以及美國汽車業罷工的影響下，如何持續發展壯大，要謹慎因應。
聯合報黑白集／藍白拖變夾腳拖？
2023-09-28 00:26 聯合報／ 聯合報黑白集
擬參選總統的鴻海創辦人郭台銘受訪表示，非綠陣營三位候選人共同目標就是團結勝選，下架貪腐無能的民進黨，這是在野大聯盟唯一的目標，而三人也都保持正常溝通管道。記者侯永全／攝影
民國一一三年（二○二四）總統大選下周將進入倒數一百天，在野大聯盟目前仍只聞樓梯響，「藍白合」若一拖再拖，最後會不會變成「夾腳拖」？
聯合報最新民調顯示，民進黨總統參選人賴清德雖以三成支持率領先，但四成五選民希望「下架民進黨」，四成一期待在野整合。國民黨和民眾黨總統參選人侯友宜、柯文哲的藍白合若成真，無論鴻海創辦人郭台銘是否參選，「侯柯配」或「柯侯配」都能逆轉對手八至十五個百分點。
大勢很明朗，在野陣營「合則雙贏、分則三輸」。賴清德拔劍傲笑四方，藍白合卻還是三角習題。侯柯郭的支持者黏著度都很高，都希望支持對象能領銜參選總統，三人也難屈居副手，成為整合最大障礙。
藍白合被視為在野大聯盟的夢幻組合，但所謂夢幻就是理想豐滿、現實骨感。總統大選的四腳督排列組合已夠複雜難解，若再加上一一三席立委布局的多變項，國會席次牽動各政黨的生存版圖，恐怕就不只是合或不合的是非題而已。
倒數一百天是一個里程碑，對落後者而言，時間是不利因素，壓縮整合空間，侯友宜比預期中提早請假參選，當然也感受到時間的壓力。但誰也不服誰，結果只會互扯後腿。現在子彈還在飛，但最後若錯過黃金時機，藍白合變成藍白拖，打打小強還可以，要打大選就算了吧！
聯合報社論／兩岸團客準備期屆滿，橄欖枝依舊帶刺
2023-09-28 00:25 聯合報／ 聯合報社論
兩岸團客開放卡卡，交通部長王國材受訪時表示，希望陸方有善意回應，但都沒有收到，會再和陸委會討論下一步怎麼做。圖／桃機公司提供
陸委會宣布恢復兩岸團客旅遊的一個月準備期已屆滿，但陸方並無回應，陸委會也不再作聲。眼看大陸即將進入疫後第一個「十一黃金周」長假，星、泰、澳等國喜迎較去年同期暴增二十倍的陸客，而台灣業者等了大半年的期待依舊落空，心中豈止焦慮而已。
在過去一個月的「準備期」內，觀光署已經舉辦了十場相關課程，找旅遊業者說明準備事項與安全講習等，煞有介事。但陸委會不動如山，兩岸僵局難解，大陸團客依舊進不來，台灣團客也過不去。觀光署升格揭牌的風光，掩蓋不了觀光旅宿業者的焦急，以及民眾對兩岸破冰無期的失望。
中國大陸陸續開放出境團體旅遊已達一三八國，台灣卻未列入。苦等不到大陸開放紅利的台灣業者抱怨連連，民進黨政府被迫宣布優先開放旅外陸客來台觀光，並利用一個月準備期規畫兩岸團客事宜，初期限每日兩千團客，視陸方回應再確定實施日期。政府自以為是化解民怨、責推對岸的高招，但業者一眼即看穿其把戲。因為旅外大陸人民多持有外國護照，本就可入境台灣，來台人數也僅占整體市場不到百分之一；且對照疫情前陸客自由行每日上限六千人，限制團客兩千人就更顯得莫名其妙。
不過，兩岸政府繼續交鋒。行政院副院長鄭文燦喊話，很多陸客想來台，我方也研議解禁兩岸旅遊團，但對岸仍未開放團遊來台，「非常奇怪」。大陸國台辦則回應，希望台灣方面順應民意，撤除「不光彩、不必要」限制。對於這種拿人民權益當籌碼的官腔官調，紅、綠倒是腔調一致。
如今準備期屆滿，兩岸旅遊只能繼續「準備」。旅遊業者則透露，陸委會的設限和但書是宣布前兩天才制定，交通部和觀光署在規畫時根本沒有但書及「視陸方反應才確定開放日期」等內容，更加凸顯民進黨政府所謂的開放規畫，實則是欲迎還拒、為累積政治相罵本的「帶刺橄欖枝」。
再看看傷害兩岸交流的言論如何放任與橫流：台灣即將大選，大陸人多了是來幫誰助選；大陸觀光客水準太低、沒錢消費；陸客將導致交通一票難求、景區烏煙瘴氣、餐旅順勢漲價，反苦了咱台灣人；大陸旅遊業一條龍把控，台灣業者賺不到等等，充分照見抗中的情緒與反中的偏見。
民進黨政府抵拒兩岸交流的心態，也不難想見。對照官員紛紛表示，「我方歡迎陸客團前來」、「我方已釋出善意」、甚至「讓兩岸人民往來更順暢，才是兩岸人民之福」，只有滿口的兩岸交流經，實則寸步不讓。說穿了，對民進黨政府來說，開放兩岸團客不過就是又一場政治算計，否則就不會年初才信誓旦旦要迎百萬陸客，半年後即拒陸方官員來台參加兩岸旅展；宣稱歡迎陸客卻設下重重關卡，又不惜大手筆補助他國團費。如此兩面手法，當然讓人看破手腳。
中共於廿大後展開對台「軟硬交錯、軟的更軟、硬的更硬」新布局，暑期落地接待的台灣學者、學生、工商團體、媒體、甚至民進黨籍里長不知凡幾，而且還有我刑事局等官方人員。陸方不久前發布支持福建建設「兩岸融合發展示範區」文件，隨後又提出「兩岸通高鐵」、「能源資源互通」等規畫。對岸頻出新招，我方除斥為「統戰迷香」外，可有審慎應對或因勢利導之道？
遞出帶刺的橄欖枝，釋出的是善意或敵意？開放兩岸團客就像一面照妖鏡，讓人民看清民進黨政府只顧政治私利，毫無長遠戰略布局，卻讓台灣自縛於民進黨織造的蟲繭之中。
