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【重磅快評】馬英九怒創先例 只因錄音檔打趴偵查鐵律
2017-12-13 16:58 聯合報 主筆室
前總統馬英九下午到台北地檢署控告北檢涉犯洩密罪，創下卸任元首控告檢方洩密的案例。圖／取自聯合報系影片
又是錄音檔！錄音檔再一次輕易打趴檢方偵查不公開的偵查鐵律。
繼慶富案的「喬錢喬地」錄音檔曝光後，今天又有三中案「讓利」錄音檔震撼台北政壇，爆料的周刊指北檢掌握馬英九一句「那就回饋給他」關鍵談話錄音檔，涉嫌圖利中時集團前老闆余建新4.8億元，周刊還說馬英九這回麻煩超級大條，遠比洩密案被起訴更嚴重，可說是離入監被關最接近的一次。
又是錄音光碟、又是回饋、又是4.8億元，好像全案犯罪構成要件都已經查得差不多了，人也傳訊過了，就差檢察官提起公訴，就可以馬英九打入大牢似的；這樣「超前進度」的案情報導讓馬英九再也受不了，下午親自到地檢署遞狀控告相關人員洩密，並要求案件移轉管轄，繼上次偵訊14.5小時後，馬又創下另一司法新例。
一向發言犀利的馬辦發言人徐巧芯也按捺不住怒氣，直指報導內容宛如小說情節，有心人士一再操弄、放話、影射和抹黑，民眾都看在眼裡，公道自在人心，連「多行不義必自斃」的話都說出口。
徐巧芯還把矛頭指向北檢，指北檢放任媒體報導案情卻不加制止，質疑放話來源就是北檢，意圖營造「馬有罪」的印象以利起訴。倒是北檢相對低調，僅說週刊報導內容，檢方不評論，內容也非檢方提供，全案尚在偵查階段，該調查的都會清查，一副事不關己的態度。
對照慶富案，雄檢早早就掌握喬地喬錢、海軍提前付款的錄音檔，但卻一直按兵不動，直到媒體曝光、檢察總長南下坐鎮，才開始真正的動起來，慶富和三中案，一南一北恰成對比，兩案都有錄音帶外流，偵辦態度卻如天平兩端，外界認為兩地辦案人員都拿「政治」的支點，明顯向政治傾斜。
北檢偵辦三中案，消息不斷外洩，有人認為北檢一而再、再而三向媒體透露案情，時值下任檢察總長即將提名之際，難免讓人懷疑是否有人要揣摩上意努力表現？其實，雄檢之前的消極偵查，又何嘗不是另一種的揣摩上意？
三中案但即使有錄音檔，一句話能代表案情關鍵嗎？恐怕還得對照上下文，才能求其完整，中視股權交易有4.8億元價差，是要依當時股票面值計算或資產負債表作價？仍有討論空間，檢方應該多下工夫釐清，而不是一味放消息營造氛圍，畢竟能不能拿出有說服力的起訴書才是檢方日後最大挑戰。
【重磅快評】小英選邊站 但她沒聽懂莫健的話
2017-12-13 12:07 聯合報 主筆室
蔡英文總統（右）本月11日在總統府接見美國在台協會主席莫健（左）提到台灣是「自由開放的印度─太平洋」戰略中的相關者。 圖／中央社
日前蔡總統在會見美國在台協會理事主席莫健時，首度表態台灣是自由開放印太戰略中的相關者，而台灣日本關係協會長邱義仁也在天皇生日晚會中，盼望日本能夠協助台灣參加印太戰略及加入CPTTP。這應該是蔡政府在上台後，首度在戰略上的選邊，而且是站在美日這一邊。
只是在選邊的之前，必須要先釐清印太戰略到底還是一項具體的戰略？還只是一個虛幻的名詞？
印太戰略是川普在訪問亞洲前，在夏威夷所提到的名詞，但是他到亞洲五國訪問期間及之後，卻並未再說過了，對照之前歐巴馬時期所建構「亞洲再平衡」戰略，其不但有清楚的軍事圍堵中國大陸戰略路徑，也以TPP為經濟的抗衡工具，同時也挑起「兩海」（東海及南海）聯合越南、菲律賓等東協國家來作為戰略佈建的前沿。
反觀這次的印太戰略，其原型是來自於日本的「自由與繁榮之弧」，在美國需要中共在北韓問題施加壓力下，圍堵對象已從中共轉向北韓，在中共與東協國家建構「南海行為準則」後，南海早已不再是中共與東協國家之間的衝突點，而美國更早已退出TPP，而由日本在獨撐大局。由此可見，對美國來說，印太戰略也許只是一個虛幻名詞，一個日本用來對中共討價還價的工具。
只是由日本所主導的印太戰略，表面上雖然強調「自由開放」，但是對一向善於強調對等互惠的日本來說，台灣欲加入印太戰略，反而給日本要求台灣加速解禁福島核災食品的理由，換句話說，解禁福島食品進口，將會是台灣加入印太戰略的先決條件。
只是以一個虛幻飄渺的印太戰略，來換取解禁福島食品進口，真的是一項划得來的交易嗎？而在美日戰略尚未成形之前，就急著表態選邊，這真的是明智之舉嗎？
這次莫健在訪問立法院時，曾經對促轉條例中的去中國化，對兩岸關係所造成的衝擊表達擔憂，由此可見，兩岸關係的穩定與和平，才是美國關注的焦點。而蔡政府一方面在國內進行去中國化，一方面在國際上又急著以印太戰略來抗衡中共，這將對當前陷入低盪的兩岸關係，投下不可預知的變數。只是莫健的話，小英真的聽懂了嗎？
【重磅快評】輕軌改捷運救得了內湖交通？
2017-12-13 09:56 聯合報 主筆室
為內湖交通問題，台北市副市長林欽榮表示要先拓寬港墘路，再搭配「東側南北向捷運」，分階段對症下藥。記者張世杰／攝影
前幾天，台北市長柯文哲慨嘆「內湖交通沒救了」，昨天傳出市府要砸重本再試試，原先「台北山手線」串連橫向捷運的地面輕軌計畫，改為地下化、中運量捷運，除了預算從125億元飆升到700億，交通黑暗期勢必拖延更久；另還有拓寬主要道路，增加行車面積…。似乎柯P的邏輯還是增加供給來應付需求。
內湖的交通陳痾真的是增加供給就能解決？柯P的157智商可能秀逗了。好幾次被塞在內湖車陣裡因而預定活動遲到，柯P爆怒，開除交通局長、飭令限時解決，結果呢？內湖更塞，尖峰時間進內湖彷彿墜入「黑洞」，無處使力，動彈不得。
柯P痛定思痛，大手筆整治內湖交通。去年8月1日敲鑼打鼓「內湖綠色運輸計畫」登場，包括搭文湖線捷運進內科的早鳥乘客4折優惠，開行巡迴內科的免費公車，相關進內科的公車全都加密班次，柯P還登上他祭出的解決內湖交通陳痾的大眾運具體驗，露出喜悅的表情。
結果？不說了，太打臉。綠色運輸計畫試辦之後無疾而終，內湖塞車的路段、時間非但未減，反而塞得更凶。為此，柯P在臉書上若有所悟，「內湖塞車嚴重是因為都市計畫失敗」，這話正確，多年來錯誤的容積獎勵政策，建商搏了善名，在地居民卻慘了。
簡單說，都市要正常發展，公共設施及時到位是關鍵，可是政府財政困窘，沒能力買下公共設施用地，只好呼籲民眾捐地，政府配合給予發展權移轉、容積獎勵等誘因…。建商何等慧黠，對準政府都市建設最優先的道路興闢，先捐道路用地，獲致更優惠的容積獎勵。
容積獎勵支票要在哪裡兌現？當然選發展最快的區塊，台北地區內湖無疑是首選。於是，既有的都市計畫被額外的容積獎勵獎勵塞爆，加上睜一眼閉一眼地無視財團進駐內科，蓋廠房，變相變為廠辦，甚至連補習班、大賣場、健身房都能在內科園區立足。大量的人流進出，必然提高交通需求，想不塞也難。
解決內湖交通困局絕不在提高道路面積、輸運能量就能解決；必須謹守都市計畫嚴謹的供求關係，不是無上限的迎合需求；否則中運量捷運通車、道路拓寬，塞車還是塞到爆。
