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◆ 聯合報黑白集／賴狐斷尾記
◆ 聯合報社論／民眾疑美不安，朝野別只爭誰獲美國信任
經濟日報社論／發展台灣版「麗星郵輪」時機來臨
2025-08-31 03:03 經濟日報／ 社論
發展台灣版「麗星郵輪」時機來臨。示意圖。照片／港務公司提供
台灣高度依賴的半導體產業，正面臨美國的嚴厲「掏空」；過去產業結構嚴重不均衡發展的風險，現在完全顯現，也讓國人極度不安。這顯示，產業的多元化和高值化已是片刻不能延宕的當務之急。
上個月，越南下龍灣一艘郵輪因暴風雨翻覆造成數十人傷亡，引發國人關注。下龍灣風光酷似桂林，是素負盛名的旅遊勝地；然而，國人可能不知，下龍灣的郵輪事業正在快速發展，每天傍晚從下龍市出港、停泊在海灣娛樂過夜，隔天上鐘乳溶洞探訪，創造出「郵輪經濟」的規模，概估每天在十艘、二千人次以上，船票日收大約千萬元新台幣，年收入在三十五億元以上。
就在船難前，媒體報導了台灣郵輪旅客的數據亮眼，預估今年將達112萬人，超越疫情前的105萬人。台灣亮眼的數據，來自國際郵輪旅客需求恢復、大型郵輪公司重啟基隆為營運母港，以及政府推動台灣為國際郵輪中繼站的成果，也讓台灣在亞洲成為僅次於中國大陸的第二大市場，罕見地超越了日本和韓國。
然而令人納悶的是，在國人熱衷郵輪旅遊，且台灣郵輪市場潛力十足之下，卻看不到任何一家往來於台灣和他國間的郵輪，是屬於台灣人擁有的船隊；所有郵輪都屬於美國、義大利、日本等「北方」國家的郵輪，唯一一家非北方國家的「麗星郵輪」，卻來自於發展程度仍低於我國的馬來西亞，實在是難以解釋。
台灣沒有本土的郵輪事業，一般認為原因如下：一、市場規模和消費人口不大；二、地理上缺乏區域轉運港口；三、本土資本和相關產業鏈不足；四、政府政策和投資誘因不足；五、一般民眾對郵輪接受度不足。這些原因過去或許可能成立，但今天都已不存在。而且，都難以解釋馬來西亞「麗星郵輪」為何可以在卅二年前就成立，並快速成為在台灣極受歡迎的郵輪。目前，其「探索星號」甚至以基隆為其母港，往來於日本、韓國。該公司是民國八十二年（1993年）馬來西亞富商林梧桐以1.6億美元買下瑞典業者手中的兩艘新郵輪後開始的事業。發展擴張之後，增加了後來的「星夢郵輪」，航線囊括新、馬、泰、日、中等國，擁有兩艘廿萬噸級的超級巨輪，載客量皆為5,000人。
台灣去年搭乘郵輪的人次已經來八十萬人，居亞洲第二，市場絕對不小，也才能營造出母港地位。而且在郵輪市場，經常是「供給產生需求」；供給量愈大需求量就跟著變大，因郵輪供給增加後，許多需求就會被廣告或口語帶動產生。若郵輪以華語為主、其他服務水準不變，絕對可以在台灣郵輪市場搶下一席之地。
台灣四面環海，除本身就有基隆、台中、安平、高雄、蘇澳等海港外，又有澎湖、金門、馬祖等離島，就算沒有國際航線，單單是穿梭各港口間和來回離島的行程，就可以支撐一些中小型郵輪的業務；若再加上日、韓、星、港、菲等鄰國的行程，更可吸引到有意短程出國，不喜歡煎熬式飛航旅程的旅客。特別是郵輪上搭配的豐富娛樂節目和各種美食及遊戲，經常是吸引旅客進行休閒的關鍵重點。不敢承擔巨大競爭風險的業者，可以規劃從離島或本島各港間行程的郵輪開始，逐步切入這個相對新穎的服務行業。
郵輪產業可以帶動上下游關聯產業，如港口營運、補給和維修、保險、導遊交通、報關和海關、餐飲和零售、藝文表演、文化展覽和博物館等，經濟關聯效果顯著，值得大力推動。由本土業者提供，更可成為國人重要的休閒活動。若越南能擁有蓬勃的郵輪活動，台灣當然也可以從中小型郵輪發展到大型郵輪。過去相關方案多是吸引郵輪進駐台灣，目前已到了培植本土郵輪的時刻，值得交通部擬定方案努力推動。
聯合報黑白集／賴狐斷尾記
2025-08-31 00:57 聯合報／ 黑白集
總統賴清德（右）和立法院民進黨團總召柯建銘（左）。 圖／聯合報系資料照片
大罷免大失敗後，賴清德總統才剛表態「黨團改選會更符合社會期待」，即傳出民進黨內認為賴鐵腕逼柯建銘下台太粗暴，不僅放緩逼退腳步，高層設定的「柯總召只做到這會期」也恐將落空。
此情此景，讓人想起伊索寓言「斷尾的狐狸」，大意是：一領頭狐不慎落入陷阱被截去漂亮尾巴，深恐地位不保，便忽悠眾狐說，狐狸尾巴沒有用，反而可能帶來危險，不如大家都截了吧！但一老狐瞥見領頭狐斷尾衰樣，立即明白牠自私自利的壞心思。
賴清德改編台版「狐狸斷尾記」。民進黨此刻正忙著找戰犯、背鍋俠，但民眾皆知，最該負責的就是府院黨三隻領頭狐。三狐尾巴將斷未斷，功能已廢，賴清德和卓榮泰還緊夾著垂頽的尾巴，卻多箭齊發，急著要切斷柯建銘尾巴，以「符合社會期待」。老柯懂了，但如何能服？
老柯不愧政壇老狐狸，賴柯關係生變，立即一改大罷免前的顛狂，先引曹植「七步詩」，勸喻賴莫相煎太急；繼引白居易「琵琶行」的「此時無聲勝有聲」，無不提醒賴清德他只是「配合演出」，更有宣示黨內權鬥轉入密室派系實力較量的意味。
如果賴清德仍未能自覺尾巴已廢，誠心尋求朝野和解團結，就算扳倒老柯，仍不過只是續接狗尾，無助於跳脫提前跛腳的政治現實，更不符合社會期待。
聯合報社論／民眾疑美不安，朝野別只爭誰獲美國信任
2025-08-31 00:51 聯合報／ 社論
AIT處長谷立言（右一）25日與五位國民黨立委碰面。 圖／取材自AIT臉書
大罷免後，美國在台協會（AIT）公布一系列與朝野互動的影像短片，包括處長谷立言拜會國防部長、分邀藍白立委對話，以及南下與高雄市長陳其邁合拍「類綜藝」短片。各黨解讀照片大做文章，爭相證明自己是台美合作的可靠夥伴。不過，台美關稅談判未定，民調披露民眾對川普不信任度攀升到近八成。民間疑美不安，政黨爭相親美，形成強烈對比。
賴清德總統推動大罷免，將藍白醜化成中共同路人，連帶影響各國駐台代表處、國際媒體對國民黨評價趨向負面。但民意反惡罷呈現壓倒性勝利，外媒迅速改變立場。最典型就是主流日媒一改態度，齊聲批判賴清德和大罷免。AIT 迅速與國民黨會面，多國駐台代表也紛傳聯繫藍委，都應與此有關，可見民意的力量之大。
谷立言到任一年來，除提供賴政府國安方略，並主動提供核能等各式能源解決方案，協助經濟部評估在菲律賓或日本建置綠電廠，還推動半導體供應鏈赴美投資。賴政府若無谷立言，許多政務都像缺少助推器。
AIT 公布與朝野互動，時間、議題和橋段節奏都精心鋪排，宣示美方在大罷免後最優先的政治議程是國防預算。最新的「親疏順序」包括明示與藍白擴大交流，以及對綠營獨捧陳其邁。而這波政治公關活動，還演變成綠營的「認知作戰」。
綠營不時大內宣國民黨親中不獲美方信任。這回，綠委吳思瑤稱美方發布照片藍委表情凝重，影射美方不滿國民黨「削弱台灣國防實力，為難國防預算」；側翼跟進渲染成美方向藍營施壓。藍營隨即澄清，黨中央及藍委發文感謝 AIT 肯定國民黨積極經營夥伴關係，承諾支持國防預算提高到 GDP 的三點五％。而 AIT 在與陳其邁互動的臉書文上，特別加上「友誼長存」，與黃國昌谷立言合影形成強烈對比。黃國昌表情凝肅，被綠營側翼惡意解讀成「因為他是唯一被美國罰站合影」。藍綠白網上攻防，淪為爭比「誰更獲美方寵信」。
有輿論批評，綠營不應利用國防外交議題，挑撥美國與在野黨關係。也有評論質疑，國民黨對 AIT 充滿謝意，固然可洗白反美形象，但是否為爭取美方背書，不再堅持監督軍購成效的立場？另有報導則透露，藍委除表達支持國防預算，也說會嚴格監督，更直指疑美論出現，民進黨和美方都有責任。
其實 AIT 操作國防預算與跨黨派政治交往的敏感議題，藍綠白爭相表態，形成美方與台灣朝野達成共識，強化防衛合作的形象。但 AIT 在安全議題高調透明，同時消音對等關稅談判得寸進尺、掩蓋川普政府正加速推動半導體供應鏈移美。這種「雙軌操作」，顯然有意淡化疑美氣氛。
明年起對美軍購加上台積電等產業鏈赴美設廠，一年就有上兆元台幣資金外移，這還沒加上對等關稅造成的關廠失業等民間損失。民眾雖有共識美國是台灣安全最重要保障，但從生存衝擊也深恐台灣被掏空。美國智庫一再示警，川普處理關稅政策、台積電投資及對中關係，使台灣社會對美國信任迅速降低。賴清德不准民眾疑美，但無法遏止民間疑美氛圍持續升高。
川普以美國優先，卻向各國漫天要價，各國基於保護國家利益與主體性，民間掀起疑美風潮，政府則思考新的平衡架構。我國朝野也應省思台美與兩岸關係，兩者不能再是「翹翹板」，必須形成平衡，並與周遭各方累積更多互利的共識。藍綠政治路線改革都進入關鍵時刻，請別只在向美國爭寵的相框裡打轉。
