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◆ 聯合報黑白集／可選擇的寧靜
◆ 經濟日報社論／創新驅動成長 成就贏家關照輸家
經濟日報社論／創新驅動成長 成就贏家關照輸家
2025-10-16 00:54 經濟日報／ 社論
2025年諾貝爾經濟學獎頒發給莫基爾（Joel Mokyr）、阿吉翁（Philippe Aghion）及郝伊特（Peter Howitt）三位學者。路透
民國一一四年（2025年）諾貝爾經濟學獎頒發給莫基爾（Joel Mokyr）、阿吉翁（Philippe Aghion）及郝伊特（Peter Howitt）三位學者，以表彰其研究創新驅動成長的貢獻。得獎理論，對當代經濟的啟示：在創新帶動經濟成長之後，政府也應對弱勢提供必要的協助。
莫基爾綜合過去世界各國經濟發展的軌跡，提出了經濟持續成長的三個條件，包括有用的知識、能轉化知識成為商業用途的人才，以及社會對改革持開放態度。莫基爾將有用的知識分為兩類：第一類是命題知識，也就是對強調事物如何運作的自然界規律的系統性描述；第二類是描述使事物奏效需要什麼的規範知識，如實用說明、繪圖或食譜等。
在工業革命之前，技術創新主要基於規範知識。到了啟蒙運動出現的十六、十七世紀，科學家開始堅持以精確測量方法進行控制性實驗，並認為所獲結果可複製，從而促進命題和規範知識間的良性回饋。這不但增加積累有用的知識，也為既有發明提供新的應用領域。
然而，將有用知識所形成的想法，轉化為商業產品，有賴熟練的工匠和工程師。莫基爾發現，英國在工業革命初期，多數工匠和工程師是經由學徒制，而非由學校獲得有用的知識。
社會對改革持開放的態度有利經濟持續成長。技術創新同時造就贏家與輸家，因而新技術經常受到既有利益集團的抵制。啟蒙運動後促成英國議會等新機構的出現，使得各種利益集團的代表有機會群聚一堂，以達成互利的協議。
二次世界大戰後，陸續出現諸如電晶體、個人電腦、網際網路、智慧型手機，及生成式 AI 等新技術取代舊技術的過程。阿吉翁及郝伊特於民國八十一年（1992年）建構一個理論模型，來解釋此種創造性破壞過程，如何導致經濟持續成長。他們假設潛在進入市場的新廠商，可藉由研發活動改善產品品質，來取代既有廠商。一旦新廠商獲勝，則可藉由專利權獲得壟斷的超額利潤。不過，專利並無法阻止虎視眈眈在外的另一批潛在進入市場的廠商。
廠商研發投資資金來自受到利率影響的家庭儲蓄，而利率又受到經濟成長率的影響。換言之，他們建立一個將生產、研發、金融市場和家庭儲蓄連結在一起的一般均衡模型。所以，他們可以比較僅關心自身利益的廠商，其選擇的研發水準，和關心全民福祉的社會規劃者有何不同。
他們發現兩者選擇的差異，牽涉到下列兩個互相拉扯的力量。其一是目前壟斷市場的廠商，從創新中獲得的利潤不會永遠持續下去。不過，從整個社會角度來看，舊創新的價值並未消失。由於新的創新廠商會忽略舊創新的價值，故其選擇的研發水準會小於社會規劃者。再者，當一家新廠商取代舊廠商時，新廠商的部分獲利源自將舊廠商的利潤摧毀殆盡，故其選擇的研發水準會高於社會規劃者。他們進一步指出，市場集中度過高和過低的產業，由廠商決定的研發水準，都會偏離社會規劃者的理想水準。
今年諾貝爾獎得主的論點，可用來評估政府政策如何因應 AI 創新的影響。首先，目前全球生成式 AI 的創新，是由美國少數在其產品及勞務市場，具有高度壟斷力的科技巨擘所帶動。因此，根據阿吉翁及郝伊特的研究，這些巨擘投入 AI 的創新活動，可能會超過社會的最適水準。由於我國廠商是這些巨擘的重要供應鏈，且政府目前也對半導體及 AI 產業提供租獎勵勵措施，因此，若這些巨擘過度投入 AI 的研究發展，則我國的供應鏈廠商也可能會過度投入研發創新。
其次，AI 創新創造了贏家和輸家，而這不僅適用於公司，也適用於其僱用的員工。我國政府目前較注重為贏家廠商找尋適當員工，因而日後也宜費心盤點輸家，以協助其轉移到能發揮一己之才的工作場所。
聯合報黑白集／可選擇的寧靜
2025-10-16 01:18 聯合報／ 黑白集
為推動「寧靜車廂」措施，台灣高鐵原在每個座椅椅背後放置宣傳圖卡，但目前已全數撤下。 圖／聯合報系資料照片
高鐵設置「寧靜車廂」，讓不少旅客得到他們想要的安寧，但也迫使另一些人面對尷尬時刻。原因是，有人只要講個手機，或與同行者交談幾句，就會遭到高鐵乘務員「舉牌」警告，彷彿回到小學時代被風紀股長記名糾正的窘境。更難堪的是，那些為嬰幼兒哭鬧而不知所措的父母，則簡直變成了乘客公敵。
培養在公共空間輕聲細語的文化，需要時間打造，高鐵的寧靜車廂應該是個好的開端。然而，執行上有沒有必要這麼嚴苛與粗魯，則有討論空間。例如，嬰幼兒哭鬧並非父母可以掌控的事，更不是高鐵發包「乖乖」就能讓他們安靜。因此，與其讓父母在車廂中飽受冷眼惡語，不如另設「親子車廂」或「生活車廂」，讓他們與那些對寧靜沒有絕對需求的人共處。
寧靜車廂的設計，是出於對同車旅客的尊重；同樣的道理，對於那些有「非寧靜」需要的人，也應該給予包容。最佳解決，就是提供不同的選擇，讓他們可以泰然乘車，而不是讓他們變成乘客的眼中釘。
日前捷運長髮男踹飛白髮老婦，網上討論紛紛，竟映射出台灣社會「厭老」與「厭童」的傾向。高鐵的寧靜車廂若不謹慎，更可能加重「厭嬰」氛圍，讓台灣少子化危機愈發無解。為此，高鐵不如先以八成「寧靜車廂」為目標做起，將另外兩成留供其他人選擇。
聯合報社論／賴清德低估輝達「星群」，誇大台灣之盾
2025-10-16 01:13 聯合報／ 社論
輝達亞洲總部選擇落腳北士科，卻因土地問題卡關。圖為新壽訂16日上午舉行T17、T18地上權案開工動土典禮。 記者蘇健忠／攝影
輝達亞洲總部選擇落腳北士科，卻因土地取得問題卡關。表面看，這是北市府招商引資的問題，實則暴露行政院要建設「AI 人工智慧島」只是紙上談兵，只把輝達當成超算力中心的贊助者。賴政府推動台積電與上下游業者赴美設立類科學園區，積極又主動；對輝達落腳台灣，卻消極且被動。美國分明意圖分拆矽盾，賴政府夸言要尋找下一座護國神山，卻忽視輝達「星群」計畫的群聚效應。
近年日韓星馬等國爭取高科技業者設點，多由中央政府提供一站式服務。今年，日韓還透過大量採購 GPU 及能源補貼，與輝達形成 AI 產業的戰略合作關係。新加坡、印尼與印度也都有包括法令、財稅、人才庫，乃至國家算力協作、發展在地語言的大型語言模型等整套計畫。
相形之下，賴政府雖把發展 AI 掛在嘴邊，並未拿出足以與鄰國競爭的具體對策。輝達亞洲總部希望落腳台北遇阻，賴清德承諾「中央能幫忙的，一定全力幫忙」；但行政院明知輝達希望取得 T17、T18 地段，卻擺出公事公辦的僚氣以對，盤點全台土地根本文不對題。
亞洲國家爭取輝達、谷歌等重要 AI 跨國企業設點，並不只是因為這些旗艦業者賣晶片、雲端服務或者算力；更重要的是，這個生態也是一個資金鏈。尤其，輝達透過銷售產品與投資科技與能源業者，形成一個結合算力與超級資本的封閉循環。台灣引以為傲的半導體產業鏈，雖只負責其中的製造部分，卻已創造了台灣一成五的 GDP。
直言之，輝達若能來台發展，受益的將不止台積電上下游業者，還可提供本地產業升級轉型需要的機會和資金，讓製造業進入工業 5.0 的應用，而不致被淘汰。高科技產業除了被迫赴美設廠，也能多更多選擇。這些資源，絕對比賴政府承諾投資 AI 百億預算更具市場效益。只要政府能適時修正能源政策，台灣發展 AI 產業的條件，較亞洲競爭對手都成熟。
遺憾的是，賴政府並未珍視難得的「輝達時刻」，以致業界對輝達總部的想像停留在炒地皮救房市。台灣有新竹科學園區，賴政府想「外銷」到美國換取低關稅；卻沒想到，若協助輝達在北士科落腳，可與周邊高科技業者結為「星群」，有機會打造 AI 版的竹科，並彌補因台積電被迫赴美的衝擊。
綠營對輝達落腳北士科，充滿藍綠政治算計，卻未如日韓星般提供國家級的招商服務。台北市畢竟是首都，賴清德作為領導人，有資源和權力協調促成；這樣的政績，也可以記在賴政府帳上。諷刺的是，賴總統無視輝達來台的戰略增值，寧可配合華府軍事抗中，將擴大軍購包裝成「台灣之盾」，換得國務院不值錢的讚許。他的治國策略，只想著如何利用台積電討好川普，卻忽略川普更重視輝達的 AI 生態鏈。這種視野，拉低了台灣的高度。
台灣之盾基本上只在回應中共國慶閱兵大秀，歐美智庫皆認為，無法有效反制北京新式武器的飽和攻擊。賴總統向美方交心，要窮舉國之力投入軍購，金額要達 GDP 五％。這條戰爭之路，卻未換得川普安全背書，反而讓兩岸關係愈趨劍拔弩張，國際空間和經貿發展都深陷美中博弈的泥淖。最近日媒點出，台灣與亞太多國洽談貿易協定卡關，皆是受到美中關係影響。
當年面對石油危機，台灣選擇發展半導體，掌握關鍵科技。事實證明，矽盾比軍武更能提升戰略價值。若蔣經國當年一味軍事對抗，台灣今天將是什麼模樣？能替補矽盾被挖的是輝達的星群，而非虛張聲勢的台灣之盾。
