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【重磅快評】今日公祭明日忘記 政府未記取蝶戀花教訓
2017-09-12 11:29 聯合報 主筆室
阿羅哈客運國道車禍車體受損嚴重，多名乘客未繫安全帶喪命。記者林伯驊／攝影
阿羅哈客運昨天深夜在國道上的車禍造成6死11傷慘劇，連同今年2月的蝶戀花遊覽車在國道上發生33死的車禍。不到一年光是這兩起車禍就讓近40名國人喪命國道，國人不禁要問，這樣的道路安全表現，我國是不是還是個未開發國家？
蝶戀花事故後，政府蒐集國外資料發現，包括歐盟與日本等國家，多數已要求大客車乘客在快速道路上必須繫安全帶。交通部原先預計在今年7月完成修法，規定大客車行駛國道或快速道路時，全車乘客都要繫上安全帶，但政府最終未能兌現承諾。
阿羅哈客運昨晚的重大車禍，多名死亡的乘客摔出車外，有生還者說，因繫上安全帶，幸運的只受到輕傷。若政府強制大客車乘客繫安全帶的立法能照之前的規畫完成，此次阿羅哈客運的車禍，或許就能挽救更多乘客的生命。
大客車安全牽涉到多個面向，從車身結構與配備、司機工作環境、道路設計，各個環節都需要兼顧，才能保護國人搭乘大客車的安全，相關配套措施未必能在數月內完成改善，但單就大客車行駛快速道路或國道時繫安全帶的立法而言，立即可做且難度不高，在蝶戀花事故發生近七個月後，政府仍未能完成立法並加強宣導，顯然並未記取蝶戀花的教訓。
近年我國道路安全的提升，往往在慘痛的傷亡後才知亡羊補牢。國父孫女孫穗芬前幾年因車禍過世後，喚起國人對後座繫安全帶的重視，也讓相關立法加速推動完成。以日本的經驗為例，乘客在快速道路上繫安全帶比率逐年提升，發生車禍摔出車外死亡的人數逐年減少，凸顯繫安全帶立法與加強推廣的必要性。
蝶戀花遊覽車重大事故後，行政院在檢討報告中稱，面對長期以來的大客車安全，政府會痛定思痛，徹底進行檢討。但從政府推動大客車乘客繫安全帶一事上，我們並沒有見到行政與立法部門積極補破網的企圖心。
從蝶戀花到阿羅哈，究竟還要有多少人在大客車上喪命，才會讓政府真的痛定思痛？
【重磅快評】制裁軟弱無力 證明大國玩不過金正恩
2017-09-12 15:05 聯合報 主筆室
聯合國安理會通過最新一波對北韓的經濟制裁。路透社
針對北韓試爆氫彈，昨日聯合國安理會通過最新一波的經濟制裁，但綜觀制裁內容，卻只有禁止北韓紡織品出口，禁止其他國家聘用北韓勞工，但對北韓最有殺傷力的全面石油禁運以及凍結金正恩海外資產，卻付之闕如。
為什麼制裁內容會與之前預期本世紀最嚴厲的經濟制裁會產生如此大的落差呢？原因便在於中國大陸及俄羅斯的反對，其實從過去以來，聯合國雖然對北韓進行多次的經濟制裁，但是之所以成效不彰，便在於中國大陸與俄羅斯的陽奉陰違，這背後存在著美俄中三國的大國政治角力。
從中國大陸的角度來看，金正恩雖然不聽話，但是北韓政權的存在卻是中國的戰略利益，也是中國與美國第二島鏈的緩衝區，一旦北韓政權垮台，美國勢力便能夠長驅直入至鴨綠江口，這是中國一直反對對北韓民生物資進行全面制裁的主要原因。
另外從俄羅斯的角度來看，原本川普上台之後，美俄兩國關係出現改善的契機，但是在日前爆發「通俄門」事件之後，讓美俄兩國關係急轉直下，美國甚至要求關閉俄羅斯在舊金山的領事館，在美俄交惡的情況下，俄羅斯自然樂得打起北韓牌來制衡美國，這是普亭一直反對對北韓進行石油禁運的主要原因。
而北韓一向是操弄大國外交的能手，在美中俄三國存在政治矛盾下，讓金正恩肆無忌憚地進行導彈試射及氫彈試爆，而這次聯合國安理會軟弱無力的經濟制裁，只會讓金正恩看穿美國的無能為力，而更加速北韓朝向核武國家邁進。
此外，在美俄兩國新仇舊恨下，近期俄羅斯逐漸取代中國大陸成為北韓新的援助國家，讓北韓在中國大陸之外，又多了一位力挺的金主，在這種雙重保障之下，將會讓朝鮮半島局勢更加複雜。
總之，這次聯合國安理會的經濟制裁，只是大國政治角力下的結果，北韓贏得了面子，而俄羅斯卻拿到了裡子，表面的輸家是美國，但最大苦主卻是左右為難的中國。
