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◆ 聯合報黑白集／台中人選票討回捷運
◆ 經濟日報社論／地緣政治發酵 紅海衝突難止息
經濟日報社論／地緣政治發酵 紅海衝突難止息
2024-01-31 02:45 經濟日報／ 社論
胡塞組織（又譯青年運動組織）去年11月開始在紅海襲擊商船，美國17日重新將其列入恐怖組織名單。路透
葉門胡塞組織（青年運動）26日先後以反艦飛彈攻擊美軍驅逐艦「卡尼號」和一艘英國油輪，雖然對軍艦的攻擊被反飛彈攔截，但油輪則遭擊中起火，這是青年運動自去年10月襲擊紅海船運30多次以來，美國軍艦首度被鎖定攻擊，也使得中東和紅海危機進一步升溫。
美國一直擔心以色列與哈瑪斯的加薩戰爭，會外溢成為區域戰爭，所以在紅海遭襲之後，先是成立國際護航聯盟，想通過武力展示來威懾胡塞，可是沒有達到預期效果，胡塞持續以遠距無人機與導彈攻擊，美國隨即糾合聯軍，針對胡塞的葉門根據地予以轟炸，仍然沒有削弱其襲擊的力道。
胡塞打著支援巴勒斯坦的旗號，讓許多國家不願加入美英打擊胡塞的行動，而且此行動未獲聯合國安理會授權，也讓其他聯合國成員拒絕背書；法國總統馬克宏就表明，解決紅海危機的重點不在於軍事，而在於外交，法國不參加美國領導的軍事打擊，以避免局勢升級。
西方國家的紅海護航，還面臨高成本風險，美英所用的攔截導彈比胡塞的無人機與反艦飛彈，昂貴得多，胡塞不斷採取小規模、長時間的消耗策略，聯軍很快就會出現後勤難題。
紅海是世界上最繁忙的航線之一，也是連接亞洲和歐洲的最短航線，每年有超過1萬8,000艘船經過，占歐亞海運的四成；從中東運到亞洲的原油與天然氣，在油輪遇襲後，面臨地緣政治風險，使國際油價創近兩個月來新高。
同時這也造成紅海航運中斷，供應鏈受阻，來往亞洲與歐洲的船隻，都須繞道非洲好望角，航運業者估計，紅海危機至少會持續六個月，甚至長達一年，運費更因此高漲。
原本從新加坡經紅海到荷蘭鹿特丹的航程約為8,440海里（約15,631公里），需要26天，但繞道南非的航程則約1萬1,720海里（約21,705公里），需36天，舉凡燃油、保險、船員工資、集裝箱費用，以及在非洲港口停靠的額外費用等，都推高了航運公司的成本。
船運延後對中國出口已經產生影響，由於農曆年前是出貨的高峰，目前港口已有積壓的情況，由於運費成本增加，歐洲經濟更首當其衝，導致通膨居高不下，原本要調降的利率，也無法下調，目前特斯拉與富豪汽車都已經宣布減產。
由於胡塞組織背後有伊朗撐腰，美國之前透過外交管道，要求北京協助，國家安全顧問蘇利文更與中共中央外事辦主任王毅在曼谷緊急會晤，討論紅海情勢，要求中方協助施壓伊朗，要葉門青年組織停手。中國大陸雖然近年來與伊朗有密切的經貿關係，但在德黑蘭和北京的會談中，伊朗官員告訴中國官員，他們也無法約束控制葉門的盟友，只要以色列同意停火，問題自然迎刃而解。
紅海緊張未消，美國與伊朗衝突又起，美軍位於約旦東北部、靠近敘利亞邊境的一個軍事基地28日遭遇無人機襲擊，造成三名士兵死亡，至少34人受傷。這是以巴衝突以來，首次有美軍士兵喪生，伊拉克民兵武裝「伊斯蘭抵抗組織」宣布對襲擊負責，美國認定事態嚴重，背後支持的伊朗擺脫不了責任，共和黨人指責拜登政府「軟弱無能」，國會兩黨都支持強硬對付，拜登總統和國防部長奧斯丁誓言「必將作出回應」。
最近愈來愈多人預測中東戰局將擴大，「末日博士」羅比尼表示，中東情勢在伊朗和黎巴嫩加入的「不利情境」下，若持續下去，波斯灣的石油供給將中斷，導致油價大漲、經濟衝擊巨大；摩根大通執行長戴蒙也在給自家員工的公開信中警告，中東衝突有擴散到其他區域的連鎖反應。
農曆新年假期將屆，但是國際衝突緊張不止，龍年恐怕不會是順利平靜的。
聯合報黑白集／台中人選票討回捷運
2024-01-31 02:41 聯合報／ 黑白集
行政院核定台中捷運藍線綜合規畫報告，也核定台鐵海線鐵路雙軌化可行性研究，台中市長盧秀燕說，「感謝中央正面回應」。中捷示意圖。本報資料照片
被政治耽誤多時的中捷藍線，終獲行政院核准，預計十年後通車。陳建仁拍板前一天，賴清德在台中謝票餐會感嘆，有些選民沒支持，可能是中央執政「腰彎得不夠」，要檢討改進。網民反諷，有人選輸才開始學彎腰。
民進黨在台中敗掉四席立委，立院副院長蔡其昌差點出局。賴蕭配在十四縣市得票居冠，台中雖位列其中，得票率卻只有三成七。蔡其昌前年選市長時揚言：「選錯人，沒糖吃」；他敗選後，中捷藍線果真一直躺在行政院裡。台中人還以顏色，這回用選票讓民進黨領教「沒糖吃」的滋味。
賴清德選前誣指盧秀燕更改路線，「經過有力人士家附近」，導致進度延宕。明明是他任閣揆時批准林佳龍更改路線，後來選輸下台丟爛攤；如今慘贏總統大位，竟抱怨失人心是陳內閣身段不夠低。
僅得四成民意的賴神，傲慢如昔。他非但沒有為誣賴盧媽致歉，還喊話台中市府，提點盧市長未來要提好計畫「和中央對接」，把經費用在刀口上。這是又在敲打「聽話才有糖吃」嗎？賴清德教訓別人惜用公帑，他最好先調查當年林佳龍截直取彎，究竟浪費多少民脂民膏。
台中人用選票討回中捷藍線，不只教訓民進黨，對藍白也如暮鼓晨鐘。改革大話說再多，若在野互鬥不合作，別說贏回國家，一條捷運也討不回。
聯合報社論／四處砍樹設光電板，這電還能叫綠能？
2024-01-31 02:45 聯合報／ 社論
國三苗栗西湖服務區北站停車場闢建光電場，移植樹木，引起用路人及護樹人士議論，現場已完成鋼棚結構、陸續鋪設光電板。記者胡蓬生／攝影
最近全台十幾處高速公路服務區都在挖樹砍樹，騰出來的空間，是要裝設太陽能板增加綠能發電。從關西、西湖、清水、南投、西螺到仁德，無一倖免；其中，僅西湖服務區即移除五十多棵大樹。此舉，除了引發環保團體的不滿，許多民眾也批評政府走火入魔。除了視覺變得難看，最可議的是，毀掉原本有助減碳的環境生態，改用光電板和鋼棚取代，根本是在開環保倒車。這樣發的電，還配稱「綠電」嗎？
大肆砍樹改種光電板，當然是走火入魔。高速公路局最近已完成十二個服務區的光電設置標案，全力推動光電板的設置。高公局還振振有詞地辯稱，這些樹並不是剷除棄置，而是移植至其他地方「養老」。問題是，一個有各種大樹妝點成景的服務區，和一個滿是光電板的服務區，哪一個更健康且令人舒適？大樹就應該在服務區陪伴人群，幫忙吐納新鮮空氣，它們才不需要去偏鄉終老。
當高速公路局都接獲配合「開發綠電」的指令，即不難想像，蔡政府發電跳票的問題到了多危急的地步。依蔡總統的非核家園能源轉型政策，明年我國的綠能比重應該達到廿％；但八年過去了，綠電占比還不到一成。經濟部已將廿％的目標下修為十五％，但看起來仍遙不可及。在這種情況下，讓高速公路局去「砍樹救綠電」，不僅跟「削足適履」一樣愚昧，簡直就是在加速破壞台灣的環境和社會原有的減碳努力。
除了高公局的愚行，國防部最近也如火如荼推動太陽能光電板的設置，通令所有部隊、機關、學校全力配合。或許是行政院交付的發電目標值太高，在營舍屋頂裝滿光電板後，許多部隊竟將戰甲車輛的車棚也當成太陽能板基座使用，造成軍事要塞一覽無遺的景象而引發議論。專家認為，太陽能板高度反光，容易暴露軍事基地的位置，反而成為易受鎖定攻擊的目標。為了一個錯誤的能源政策，竟然要把國防安全也沒頭沒腦地賠進去，蔡政府要錯到多離譜才肯罷休？
所謂「綠能」，是指發電過程產生的二氧化碳趨近於零，因而對環境的衝擊較低。但如果尚未發電，就開始大肆砍伐，殺死或移走可以行光合作用吸收二氧化碳、放出氧氣的林木，這樣發出來的太陽能光電，還有資格稱「綠電」嗎？尤其，太陽能板有其壽命局限，此時興起大肆鋪設，來日失效後便是超級大量的工業垃圾。屆時要如何收拾、如何回收，可能是比核廢料還棘手的問題，環境成本也更高。
高公局砍樹種電，基本上是奉命行事，只求達標，完全不在乎環境的衝擊和減碳的矛盾。但要論最終責任，訂出錯誤決策、給出錯誤指示的蔡政府，才是更大禍首。近幾年來，各地政府「拚種電」，除招致嚴重民怨，也導致貪腐弊端叢生，更造成令人痛心疾首的環境災難。其中，最大面積破壞樹林的禍首，是國營事業的台糖。根據經濟部和農業部的規畫，台糖要釋出五百公頃林地供發展光電之用，這些林地以「林相不佳」或「地力不佳」為由被夷為平地，林木全數剷除改種光電板。問題是，即使林相再不佳，一百公頃林地一年也能吸碳十萬噸；但砍光後，別說減碳，連水土保持的功能都一起葬送了。
蔡英文能源政策的問題，除了把乾淨而便宜的核能當成大敵，更為了不務實的目標不擇手段推進。砍樹架光電板，是違背環保及減碳精神；軍營亂種電，是拿國安開玩笑；砍伐山林種電，是剝削環境及國土。新國會上任後，必須阻止這亂象。
