◆ 【重磅快評】行人不該死在斑馬線 切鈍角右轉大家輕鬆
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【重磅快評】行人不該死在斑馬線 切鈍角右轉大家輕鬆
2019-03-26 10:13 聯合報 主筆室
斑馬線車禍死亡人數增，警方加強取締行車不禮讓行人。記者陳柏亨／攝影
「行人不該死在斑馬線上」的議題被揭發後，交通部積極回應，邀內政部營建署、六都開會研商，初步擬採斑馬線退縮、設行人避車島、庇護島等方式保護路人，決策已進入試辦階段。但此一著眼於行人權優先的思考，隨即引發開車族的不同聲音，認為將形成開車族殺手。其實，適度調整各方用路文化，問題應可易解。
道路通行權誰優先？多年下來一直吵不出定論。以路口通行誰優先而論？單是行人天橋、斑馬線蓋或拆，多年都無定論。一派以為道路當然行車優先，行人該走天橋、地下道，斑馬線應降到最少畫設；可是之後，陸橋拆了，行人用路權聲張，重新劃設路口斑馬線。不過，這議題迄今無定論。
行人路權高張時，民意代表會強力發聲，開車族若不尊重行人要重罰；這些民代動嘴時很大聲，但是一坐車、開車，隨即對慢慢過馬路的行人猛撳喇叭，嫌他們妨礙道路流暢。
現況是斑馬線有一定的權威，司機先生也耐著性子等滑手機慢吞吞過馬路的行人，行人路權得到聲張。但是，斑馬線退縮，行人庇護島的設置，某種程度又限縮行人通行權。實則路口用路權誰優先的爭論還在持續。
大型載重車斑馬線壓死、撞傷行人的局面絕對是落後國家的用路行為，問題出在駕駛人急切的用路心態，如果不搶那幾秒鐘，放慢心情，不切銳角右轉，路口變得祥和，行人、駕車族都是路權優先者，問題不就解決了？
所以，改變用路文化是關鍵。行人過馬路，尊重開車族在等，不要滑手機，加快腳步；開車族則尊重行人得以悠閒、沒有壓力的過馬路，大家都放鬆，不搶那幾秒。交通部無須想方設法大興土木移斑馬線、修庇護島，只需推動右轉車輛「切鈍角」觀念，右轉進入內車道，多讓幾秒給行人，即可避免「切銳角」搶進外車道，威脅行人通行權。
改變用路文化是關鍵，大家都放緩，不必陷在難解的路權誰優先爭議。
【重磅快評】沒得到祝福的韓國瑜 為何膽大中氣足？
2019-03-26 18:19 聯合報 主筆室
韓國瑜參訪團一行人抵達廈門，隨即再搶9億訂單，累計突破原預估50億元大關。圖／高雄市政府提供
「如果大家不能幫忙，請你心裡祝福，如果大家不想祝福，請保持沉默！」高雄市長韓國瑜訪陸高潮迭起，訂單數字節節攀高，嘴巴沒提一句參選總統，但大選戰火卻燒得更旺，韓國瑜失望的是，他不僅得不到祝福，更不得清靜。
韓國瑜短短六天訪問，國內選情卻發生急劇變化，英德（蔡英文、賴清德）之爭稍有熄火，但砲口卻一致對向韓國瑜；朱立倫、王金平的怨懟則似乎更把韓國瑜往民國109年(2020)的方向推進；原本搬凳子看戲的柯文哲則驚覺自己悄悄被邊綠化了。
韓國瑜今天下午與廈門市委書記胡昌升及廈門市長、廈門市委副書記莊稼漢會面，隨後舉行媒體說明會為這出訪作結；無疑的，韓國瑜成功展現拚經濟的能耐，而國內政局激盪及大陸謹慎應對，正好為韓國瑜打造民國109年(2020)的參選通道，蔡英文、賴清德一致抗韓，朱立倫、王金平當然也嗅出味道，朱加緊做了功課，王金平噴了一點口水，就待韓國瑜返國攤牌。
最大的變化則發生在柯文哲身上，藍綠因韓國瑜迅速竄升而漸漸各自歸隊，前一陣子還被視為總統熱門人選的柯文哲首度坦承「差不多被邊緣化」，他拿出一貫「深呼吸，放輕鬆」抒壓的SOP，掩飾心中的失望，但卻抹不掉藍綠歸隊是他心中最大夢魘的事實。
賴清德正面挑戰蔡英文總統，在蔡出訪期間最大的動作就是出書，並在臉書上大力宣傳，他這次新書以「用行動帶來希望」為名，記錄他在第二任台南市長及行政院長任內的重大政務決策與心路歷程，強調施政要秉持「對症下藥」，誠實面對問題務實提出解決方法，明眼人一看，賴出書實不脫要對蔡英文的症、下賴清德的藥之意。
賴清德出新書也再次宣示挑戰蔡英文的決心，蔡出訪拚外交，自有戰略高度，在媒體茶敘避談初選，這是聰明的作法，正如韓國瑜出訪在外，也絕口不提選舉，他的妻子適時丟出「洗衣說」，巧妙為他擋些子彈；蔡拿賴的新書作哏，回應媒體問她會不會去買書，蔡幽賴一默表示，「如果我不買，書店也會送我」，暫時降溫初選戰火，也不致模糊出訪成果。
對於韓國瑜頻有斬獲，賴清德以「唐三藏的提醒」要韓國瑜在拚經濟時，也要兼顧台灣尊嚴，「孫悟空想賣人參果，雖有七十二變，如果沒有智慧，也逃不過如來佛手掌心」，算是綠營這次打韓的代表作；蔡總統開直播向韓喊話，「請告訴對方中華民國台灣是一個主權獨立國家，請中國停止打壓台灣的國際參與空間。」無疑地，賴清德的話術比較高明一些，也爭取較大的關注。
韓國瑜一趟出訪，藍綠都睜大眼在看，等著看他犯錯，韓國瑜自然心知肚明，明知是條險路也得走，走得好，一片光明，走岔了，至少也拚到了高雄經濟，正因這種穩賺不賠的盤算，讓韓國瑜的膽子大了，應對從容了，人在對岸，也能向國內喊話，雖然得不到幫忙、祝福，韓國瑜依然中氣十足。
