◆ 濫訴文化成常態 讓教育品質崩解
◆ 管教權還給專業 給校園明確準則
◆ 讀家觀點／7:40的界限 是守住教學熱情的堅持
◆ 安撫還卻被投訴 被罵笨蛋還連累父親遭詛咒 現代教師的沉痾 誰來解
◆ 中東危機 運輸業春燕飛了
◆ 台灣能源政策轉向 要把握時效
◆ 以核代油 已是全球主流
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讀家觀點／7:40的界限 是守住教學熱情的堅持
2026-03-24 00:16 聯合報／ 高毓婷／國中教師（台北市）
現在的校園裡，「早自習」處於一種管理上的灰色地帶，依規不列入正式出缺勤紀錄，也不能懲處；對部分學生來說，到校時間卻變成了可試探挑戰的時間邊界。準時原本只是校園裡最基本的生活要求，但在今日，連養成這樣的習慣都常需要老師反覆拿捏方式與界限。
身為導師，每天早晨總會面對一個反覆出現的問題－這件事該管到什麼程度，又該如何管？當學生熟練地在八點第一節課前「壓線」進教室，家長多半卻因早已出門上班，以為孩子已準時到校。晨間管理不只是時間問題，更涉及資訊落差。回顧三年的班級經營，七年級剛開學時，我曾在前兩個月採取較高標準的提醒，只要規定時間七點卅分未到校便立即通知家長，希望先建立基本作息。到了八年級，遲到情況雖仍存在，但人數大致穩定；到了九年級上學期，情況逐漸惡化，超過明定上學時間十分鐘後，已到校的人數仍常常落在十人左右。
面對這樣的狀況，在現有制度下導師若要介入，需要建立在親、師雙方有共識的基礎上。九年級上學期結束前，先試行兩天發送七點四十分未到校提醒，再透過家長代表向班級家長說明這項做法，爭取對於「準時」品格的認同，確認家長無異議後，下學期正式啟動每日簡訊提醒。這項措施並非懲罰，而是考量安全及準時上學的提醒服務；讓家長即時掌握孩子是否已到校，也讓學生知道無法再把晨間時間當成模糊地帶。實施後，班上七點四十分前的到校人數由原本約十人增加到十五人，整體確實出現改善。
不過，仍有少數學生在提醒下未見改變。實施兩周後，班上仍有六位學生持續慣性遲到，筆者將相關情況與次數告知家長，並說明最後觀察期；第三周結束後，對於仍超過約定次數的孩子，後續便不再逐日提醒，改由家長與孩子自行調整作息。放手不代表放棄，只是承認有些責任老師不能全扛。教育當然需要投入，但如果長期沒有相對的回應，老師也必須替自己保留繼續走下去的力氣。
生活常規的建立，需仰賴家庭與學校攜手合作；比起一句「辛苦了」，更實際的支持是家庭願意與老師配合。家庭是否願意擔負責任，決定了良好習慣能否真正留下來。七點四十分的界限，看似只是晨間管理的一小步，其實是教師在教室反覆練習的一課；教師不能因制度限制而完全放棄要求，但也必須承認，若合作遲遲無法形成時，適度放手有時反而是一種分寸，也是能守住熱忱而不致耗損的教育智慧。
現代教師的沉痾 誰來解
2026-03-24 00:12 聯合報／ 林風鈴／教師（桃園市）
廿二日在聯合報六版，看到一系列關於資深教師寧可捨棄優渥退休金，也要自願提前離職或轉換職涯的新聞報導，讓同樣身為現職教師的我（國中小任教年資共計十五年）不禁感同身受，有感而發。
我碩士畢業，擁有兩張教師證（國文、生命教育），現在桃園一所知名私立國小擔任導師；每日早晨七點到校、下午六點左右下班。班級學生人數四十多位，大約是一般公立學校的一點五倍。平日教師工作，除了繁忙的授課、備課、命題、作業批改、聯繫家長、放學導護、生活指導（包括掃地、午餐、午休等）、處理學生狀況之外，也承擔學年主任的行政職務，定期參與校方舉辦的會議、課程、研習活動。
初任教師工作時滿腹熱血及愛心，總是希望能以一己微薄的力量多為學生付出，努力扮演好「教育工作者」的角色，甚至犧牲寶貴的假日，親自帶領學生至鄰近的環保站、安養院參加志願服務學習、指導心得書寫；無論再怎麼疲憊，只要看見學生充滿自信、成就感的燦爛笑容，或是從活動過程中獲得成長與收穫，都甘之如飴。
直到有一天，接到某位家長的投訴，不僅受到沉重的打擊，也讓我重新審視教師這項「神聖」的工作，是否充滿未知的風險、危機和考驗？起因是班上兩名學生，在體育課發生肢體衝突，雖然已在第一時間帶學生至健康中心察看、擦藥，盡力安撫班上孩子波瀾、躁動的情緒，亦耐心向家長解釋前因後果、溝通，並通報學務處協助後續處置程序；但其中一位擁有法律背景的家長仍舊不滿意，揚言要提告老師、對方家長和孩子，且揚言要找市議員、鬧上各大新聞版面，讓學校和老師一起「身敗名裂」。
除此之外，管教學生也愈來愈不容易，我曾在監考非科任班時看見一名學生在把玩剪刀，在不確定該學生是否為「特殊生」的情況下，只能硬著頭皮、冒著生命危險不動聲色走向前，悄悄將剪刀收至安全的地方，解除班上同學可能爆發的一場危機。甚至還曾遇過調皮的學生，刻意在紙條上書寫不堪入目的三字經，不僅辱罵導師是「笨蛋」，還詛咒導師的父親。現代的父母平日忙著工作，卻未重視孩子的品格陶冶與教育，一旦行為出現狀況卻一味將責任歸咎於學校老師「沒教好學生」。
近年來聽聞諸多資深教師自願提前申請退休、提前離職，他們共同的願望只有一個，只希冀能在有生之年「安全下莊」、「好好活著」。這些教師們都是大家公認的「好老師」，不僅擁有豐富的教學經驗、好口碑，也願意替學生無怨無悔的付出。
期盼教育部能夠重視「現代教師的沉痾」、聽見基層教師的沉痛心聲、尊重教師專業、賦予適當的管教權，讓每位現職教師皆能安心、無後顧之憂從事教學工作。
管教權還給專業 給校園明確準則
2026-03-24 00:18 聯合報／ 楊智強／教育部中央教師申訴評議委員（台北市）
近年來，教育改革高舉「正向管教」與「學生權利」的大旗，立意固然良善，卻因缺乏完善的制度支撐，導致校園秩序逐漸崩壞。過度擴張的個人權利取代尊師重道的傳統倫理，教育工作正淪為動輒得咎、讓第一線教師心灰意冷的險境。過去，老師是教室裡理所當然的「秩序守門人」，負責維護學習的純粹，但如今防線已瓦解。
觀察當今校園，老師不敢管教、學生無視指導的情形已趨普遍。面對課堂上無視指令、惡意挑戰底線的行為，老師若嚴格要求，往往面臨遭投訴的風險；若轉向行政端求助，甚至可能被貼上「班級經營能力不足」的標籤。
在這種氛圍下，教書的「情緒成本」高到令人窒息，愈來愈多優秀教師無奈選擇「修身養性」、明哲保身，甚至引發提早退休潮。這並非他們缺乏教育熱忱，而是不願意在孤軍奮戰中，讓自身的專業尊嚴，被殘破不堪的制度踐踏。
秩序守門人被迫退讓的結果，教室裡受害最深的，其實是那些安靜守規矩、渴望學習的「沉默大多數」。學生吵鬧，老師只能好言相勸；影響他人學習的行為若沒有具體處分，秩序必然崩壞。我們常說要給孩子安全的學習環境，但若連基本的課堂秩序都無法維持，安靜守分學子的受教權被嚴重剝奪，這豈是眾人的安全？形同變相告訴守規矩的孩子「破壞規則是被允許的」。
社會對教師有著「無限包容」的聖人期待，仍迷信單靠「溫柔提醒」就能解決一切。其實，真正的教育需要管教與關愛並存；並非要回到體罰時代，但政府必須提供合理的制度配套，借鏡歐美先進國家。管教從來不是老師個人的情緒修行，而是有後盾的專業程序、有明確的「行為準則表」。老師負責客觀判定與記錄，後續的執行由行政體系接手；公權力必須要求家長配合並帶回管束，絕不放任違規行為無底線地打擾其他同學，家長須正視自身的監護義務。
制度的缺失絕不該由基層教師的愛心來填補！教育部必須認清，沒有規矩不成方圓；學校迫切需要建構起由教育主管機關與家長共同承擔的「管教支持系統」，還給校園一條明確的規則界線。不僅是守護教育專業，更是為了教導下一代最基本的社會現實－行為有界線、選擇有後果。政府若持續阻礙、限縮教師的管教權，只會讓孩子更加堅信「只要我喜歡，有什麼不可以」？
濫訴文化成常態 讓教育品質崩解
2026-03-24 00:19 聯合報／ 李芳遠／國中教師（台南市）
近年來，台灣教育現場，出現教師離職潮與師資短缺問題，外界多半將原因歸咎於薪資待遇、年金改革或管教權限縮等制度性因素。然而，身處第一線的教師心中更清楚，壓垮駱駝的最後一根稻草，往往不是制度，而是來自學生與家長的「濫訴文化」。
教師這份工作，本應建立在信任與專業之上，但如今這份信任正逐漸崩解。日前筆者在批改數學考卷時，發現一位平時成績約落在六十至八十分的學生，該次考試拿到九十多分，且整份試卷幾乎沒有計算過程；私下找該生瞭解情況，學生表示原本有寫計算過程「但已擦除」。這樣的說法，與他平日的作答習慣有所落差；當場請他重寫部分題目的計算過程，他卻寫得支離破碎。
在那一刻，筆者其實可進一步追究，甚至依規定處理；但考量該生平時表現不差，我選擇相信他，並提醒以後不要擦除計算過程，以免造成誤會。這樣處理既保留學生尊嚴，也維持教育的溫度。然而幾天後，筆者卻收到家長投訴；學生向家長轉述為「老師認定學生作弊」，並且在課堂上「故意針對他」，一段本意為關心與提醒的對話，竟被扭曲成指控與羞辱。
這正是當前教育現場最令人心寒之處，一次善意的對話卻可能轉化為惡意的指控；且申訴門檻極低，一封信、一通電話，便能讓教師陷入冗長的調查與說明之中。當一位教師開始害怕「多問一句會不會被投訴？」「多管一點會不會出事？」教育就已失去原本該有的樣貌。教師不再敢要求、不再敢糾正學生，甚至選擇冷處理只求自保；長此以往，受傷的絕不只是教師，而是整體教育品質。
我們必須正視一個問題－當投訴成為常態，教育還能建立在信任之上嗎？當愈來愈多教師選擇離開校園，我們不能只問「為什麼留不住人」，更應該反思「我們是否正讓願意留下來的人也逐漸心寒？」那一天與學生的對話早已結束，被誤解的那一刻，卻在我心中留下了一道仍在滲血的傷口。這樣的傷不只屬於我，而是許多苦撐的教師們共同的無聲吶喊。
中東危機 運輸業春燕飛了
2026-03-24 00:00 聯合報／ 陳守哲／大學教授（台北市）
北京通州一處加油站，23日車輛排隊加油。（中新社） 中國新聞社
美以伊戰爭爆發，引發中東局勢的動盪，更進一步牽動國際燃油價格飆漲，以航空產業來說，根據國際航空運輸協會公告資訊指出，航空燃油價格二月中旬每桶美元九三點八八，三月中旬價格已趨至每桶一七五美元，其中大半漲幅落於三月上半旬之價格波動。
然依我國「航空客貨運價管理辦法」，在國際航空部分（華航、長榮），由於目前航空客貨運價屬「備查制」，航空公司尚可藉由燃油附加費反映成本急遽上升之壓力，但明訂附加費須待備查後第七日生效； 國內航空業（華信、立榮）卻猶如斷炊效應，同個規範明訂「須在交通部核准之上下限範圍內自訂全額客運票價、貨運與行李費率、附加費，應報請民航局備查，並自報請備查日之第三十日起生效」。
換言之，國內航空業者除須在政府設定「核准」票價範圍內營運外，還須等候一個月生效期。就前述燃油價格在一個月即成長一倍之前提下，實屬緩不濟急。以國際航空營運成本採極保守預估，燃油每桶價格每成長一美元，每月至少增加一五○萬美元的營運成本；依現況，油價僅月餘即成長九十美元，一個月成本將攀升超過一億美元。
以國內所有國際、國內航空公司今年一月創造約百億載客延人公里數（RPK），若將油價反映在單位延人公里成本中，每延人公里將成長○點○一美元。若依此推估，極短程的航線如香港，每航段票價至少須反映五美元，長程航線每航段至少須反映五十美元，方可足額轉嫁至消費市場中，此尚不含其他受到油價間接影響之成本。
建議交通部應速召開國內航空票價審定機制會議，並在危機中縮短附加費生效日，以解業者燃眉之急，否則可以預期航空業者鉅額虧損，甚者不支倒地。同理，似「從未受通膨影響」，始終凍漲、保持全票十五元的台北市公車票價也實需檢討，政府應全面檢視現行運輸相關產業運價之合理性。春暖花開時節，卻拜中東戰火之賜，台灣運輸業春燕飛了！
2026-03-24 00:01 聯合報 ／ 季青 季青漫畫
台灣能源政策轉向 要把握時效
2026-03-24 00:00 聯合報／ 盧信昌／台大國企系副教授（台北市）
賴清德總統日前表態核二、核三廠具重啟條件引發政壇波瀾，而他之所以挑戰民進黨的非核神主牌，主要是為了因應二○三二年之後可能的缺電風險。記者黃仲裕／攝影
筆者日前出席「磐石會」會長交接，在典禮上賴清德總統對於重啟核電議題表示，將依據立法院通過的核管法，朝多元電力推進。據悉，台電早已啟動準備程序，並擬妥核電廠重啟計畫，預計本月底送交核安會審查。
上世紀在德國崛起的綠黨，相當程度啟發台灣的環保意識與經濟發展路線之選擇。換一個時空場景，賴總統此番重大宣示，強調是考量經濟永續、國際上重新支持低碳電力、人工智慧帶動的用電需求，而審慎評估出的「新能源政策」。隨著川普去全球化的決心與中東戰火未歇，台灣核電維繫與否，涉及的不只是台灣產業優勢的存續；美以伊戰爭導致的油輪航道封鎖，已擴大為對液化供氣、港口接收原油的威脅，國安考量與事前準備勢必不可或缺。
大約半年前，台灣曾舉辦重啟核三公投，投票結果也攸關民進黨的反核神主牌是否依然有效。若對比民國一一○年（二○二一年）的核四公投，當時的投票率高達四成一，去年雖僅開出三成選票，但不同意核電的票數，於多數縣市亦減少至核四公投的三分之一弱。
核三延役公投反核票數減少所反映的民意轉變，究竟是選民的「策略性棄選」，亦即就算通過，執政黨也不必然要執行，抑或是心態上的大幅改變？其意涵值得深究，更能提醒政府因勢利導。除了黃仁勳先生幾次公開支持核電，更有其後輝達來台投資案。機緣湊巧的全球戰雲，竟促成核能政策大轉彎！順水推舟，台灣能源政策的轉向不能再耽誤，更重要的是時效。
以核代油 已是全球主流
2026-03-24 00:00 聯合報／ 方怡／退休媒體工作者（台北市）
賴清德總統宣示核二、三已具備重啟條件，勇敢將民進黨反核神主牌摘除；多年來，為核電的停頓、核四的拆卸，台灣付出慘重代價，驗證錯誤的政策比貪汙還可怕。為因應 AI 發展，全球能源主思維已是「以核電代替石油，以核電代替熱能」。十年來石油的全球能源占比顯著下降；去年全球每賣出五輛新車，就有一輛是電動車。
國際能源總署的報告，美中德日韓台的能源自主率分別是百分之一○五、八十二 、卅八 、十三、廿、九。日韓台能源自主率都不到兩成，屬「能源脆弱三兄弟」。日本在三一一大地震福島核災後關閉全國五十四座核電廠。三年前警悟到能源短缺、自主率低，且 AI 發展重要，再啟核電，定民國一二九年（二○四○）核電占比要兩成。韓國核能占百分之十五，是核心的本土低碳基載。
德國總理梅爾茨上台後批評前朝能源政策認為，德國在民國一一二年（二○二三年）關閉最後三座核電廠，致使德國花費全球最昂貴的能源轉型。德國已開始投資研發小型模組化反應爐（SMR）與核融合技術，要在民國一一九年（二○三○年）重新擁有自產的低碳基載。
美國能源自主率高，石油可外銷，但為 AI 需要，由政府領頭、民間主建，要在民國一一九年（二○三○年）前建十座加大型核電廠及很多中小型核電廠，總電力是現在的四倍；也鼓勵民間公司蓋核電廠。
中國電力發展完備，發電量是美國的三倍；在東部沿海每年增建核電機組十台，核電規模世界第一。
台灣現雖欲重啟核二、核三，路途仍遙遠；SMR 因建設時間只要三年，地點選擇靈活，適用地狹人稠的台灣，現為世界各國風潮，政府可列為選項，同時開放民間參與興建，加速能源自主。
面對 AI 算力需求、電網穩定、減碳目標，核能、綠能、儲能三足鼎立，成為能源的新鐵三角。台灣風能、光能、地熱開發，過往弊病叢生，如何奮進向前，政府要有具體辦法；先進國家發展儲能，重點放在建立大型電池陣列、氫能，再加上拓長儲存。台灣能源韌性不如先進國家，只有加緊努力。
