◆ 【即時短評】大學審查學習歷程 公布多少規則才夠？
◆ 【重磅快評】王美花將心比心 比的是上意和權貴的心？
◆ 【重磅快評】柯文哲應把中捷問題攤在陽光下
◆ 【重磅快評】失控的遶境、失落的規範與變調的信仰
【重磅快評】王美花將心比心 比的是上意和權貴的心？
2020-12-08 18:21 聯合報 / 主筆室
對於拜登受訪表示在美國國內環境強化前，不會跟任何人簽署任何新貿易協議，經濟部長王美花說要將心比心，拜登要優先解決美國國內問題，可以理解。記者曾學仁／攝影
經濟部長王美花很會將心比心！拜登接受紐時專訪，表示在對美國勞工與教育進行重大投資之前，將不會與其他國家簽署任何新的貿易協定；拜登的說法對於我方以進口萊豬作為換取加入國際組織的門票及交換國際地位的期待形同打臉，王美花指拜登有國內的問題，我們要將心比心，但對於絕大多數國人的期盼，王部長又何曾將心比心過？
拜登受訪表示在對勞工與教育進行重大投資前將不會與其他國家簽署任何新的貿易協定，這是重大的宣示，當然不是只針對台灣，但這個說法卻適用於台灣，擺明即使台灣元旦進口萊豬，也換不到與美方簽署BTA或FTA，蔡政府了然於胸，王美花被問到這個問題時，若無其事地拿「將心比心」的說法來帶過，對於「萊豬白推了」的質疑，王說台灣要加入國際組織，勢必要朝這條路走，倒有幾分說教意味。
蔡政府逆勢大推萊豬進口，王美花是護衛隊的重要成員，在野黨要求赴美查廠、增列貨號、清楚標示，關鍵在於要不要對萊豬增列貨號，以利源頭管理，權責單位的財政部長蘇建榮曾允諾只要國貿局要增設就沒問題，衛福部長陳時中也只敢說「要再討論」，王美花卻跳出來力擋，一路為萊豬開綠燈，並以當初美牛進口也沒有相關作法等理由搪塞，後來衛福部、財政部跟風，一致拒絕增列貨號。
問題是，豬肉是國人肉食的大宗，民眾高度關心，否則不會走上街頭抗議，蔡政府要開放萊豬也不好好溝通，還和與地方政府打對台，絕大多數國人只能退而求其次，如果萊豬勢不可擋，至少也要能夠明確標示，但這些期待統統被王美花推翻，引詭的是，如果萊豬真如王美花口中所說的安全，那標示萊豬又有何損？王美花一路充當萊豬急先鋒，使命必達的表現，早已讓陳時中、蘇建榮瞠乎其後，此時王美花的將心比心，恐怕想的不是民眾的心，而是上意而已。
王美花官運享通，半年前高升經濟部長後立即被藍委爆料包庇總統府前祕書長蘇嘉全的外甥張仲傑，張在擔任唐榮鐵工廠總經理期間將公司標案發包兩兒子和妻子，還和其他公司勾結低價販售鋼材，弊案經調查屬實後，結果被當時的經濟部長沈榮津、次長王美花列為密件未處理，當時王美花的將心比心，比的也是綠營權貴的心吧？
【重磅快評】失控的遶境、失落的規範與變調的信仰
2020-12-08 08:51 聯合報 / 主筆室
艋舺青山宮靈安尊王聖誕繞境起駕儀式日前展開，活動持續整夜且鞭炮聲不斷引發民怨。記者曾原信／攝影
繼台南白河廟會遶境活動驚傳燒死女童意外後，台北市艋舺青山宮近日舉行遶境，也因活動持續整夜且鞭炮聲不斷，引發排山倒海民怨，期間還傳出遶境前有打群架、遶境中有人攜帶刀械遭逮、還有觀看少年遭擄走毆打。
近些年來，屢傳廟會或遶境活動，與商業利益甚至黑道間，都有著剪不斷理還亂的關係；加上政治人物「逢廟必拜、逢境必遶」推波助瀾，更助長相關活動的氣焰，只求聲勢、場面，至於安全面、對民眾的影響等等，往往並不在優先考量之列；且幾乎舉辦期間，就等於是另類法律空窗期。
以台南火燒車事故為例，既是廟會遶境活動，沿路「放炮」自屬必然，但以往也常聞亂竄鞭炮誤入「炮車」釀成意外事件，顯然對於時時處於高危險環境的「炮車」，實不宜任令隨便找車充數。但政府在准予遶境放炮的同時，又可曾對於炮車的防火防爆有所規範？
其次，以遶境活動之擁擠、喧囂，鞭炮火花聲響、硝煙空汙等，潛藏許多意外節點，雖家長帶去參加並未違反兒少法，但怎麼看都是「兒童不宜」，也難怪就連主辦的主委都說，「怎麼會偷帶小孩子來！」成百上千的參與群眾，只要有一人及時制止女童坐於高危險的炮車之中，或許就能避免憾事發生。
青山宮遶境失控導致廟方遭千通電話狂轟，民怨也灌爆蔡英文總統、台北市長柯文哲、當地立委林昶佐臉書。從台北市環保局稽查大隊三天共接獲485件噪音陳情案、24件空汙陳情案，但最後卻只針對8件「公告禁止時段以外放鞭炮」行為進行開罰來看，顯然不是執法、就是法規出了大問題。
更且，期間因陣頭、幫派齊聚，警方不僅用八百餘名警力，還約制各陣頭及幫派達312次，要求嚴守公約、嚴禁鬥毆滋事；亦傳出許多參與遶境的陣頭，竟放肆大膽的隨地便溺。當一個宗教民俗活動辦到如此風聲鶴唳、徒惹民憤之時，誠不知其意義何在？
曾經，遶境活動展現了台灣豐富多元的文化與堅韌的草根生命力，且既涉宗教，本應以較為包容的態度去面對；但無論如何，仍應有其底線以及一定的規範。如果一味縱容包庇，或任令積非成是，引起民怨事小，若因此肇致生命財產的損失，那才真是本末倒置、完全違背了宗教信仰的真意。
【重磅快評】柯文哲應把中捷問題攤在陽光下
2020-12-08 11:23 聯合報 / 主筆室
中捷綠線發生車廂間半永久性連結器軸承斷裂，台北市長柯文哲六日夜訪中捷，試圖找出解決問題的方法。圖為五年前他視察中捷工地的情形。圖／本報資料照片
上月二十一日試營運的中捷綠線發生車廂間半永久性連結器軸承斷裂的罕見、重大事故，極可能釀生重大交通意外，試營運立即喊停。檢修全部十八組列車，未料二十七日又發現同樣軸承斷裂問題，全數是日本製造商川崎生產。北捷是中捷承建商，車廂採購也由北捷經手，迫使柯文哲六日夜訪中捷，試圖找出解決問題的方法；旋風式探訪後，柯文哲留下「負責到底」承諾後即離去。
軸承是日本川崎產品，斷裂是全球罕見的材料問題，柯文哲的負責到底，首要工作是找出問題出在哪裡，這絕非是中捷業主中市府看你北捷怎麼變把戲，甚或是承包商與製造商夜黑風高時私下和解。目前進度是北捷要川崎全數更換三十六支新軸承，中市府不再鐵齒「十九日營運期程不變」，但任一方都不敢保證軸承不再斷裂。
眼前最關鍵的問題是找出軸承為何斷裂，怎麼調查，是嚴肅且要求到每個環節的科學工作。以國家運輸安全調查委員會〈運安會〉剛提出的普悠瑪事件調查規格參照，運安會比照國際航空事故調查的高標準〈ICAO 規範〉，邀集交通部台鐵局、鐵道局、鐵路工會、車輛製造商日車會社、列車自動安全系統〈ATP〉製造商台灣東芝電子、加拿大龐巴迪公司…來台接受調查。
再看運安會前身飛安會民國 104 年(二零一五年)復興航空 ATR 班機基隆河墜河事故調查，這次調查作業非常為國際航空界稱道，認為是事故調查相當高水準的一役。復航事故調查參與單位除了我國交通部民航局、飛安會、業主復興航空，另邀請與法方有關的製造商 ATR 公司、法國航空事故調查處、加拿大運輸安全委員會、ATR 發動機製造商普惠公司一起參與調查。
中捷列車軸承斷裂難道只是川崎的問題？不牽涉跨國合作組裝？如果中捷車廂是國際合作，只找日本工廠管用嗎？柯文哲的負責到底講得漂亮，如果軸承斷裂原因與川崎商談定調，不認真追究，要怎麼補救？又怎麼保證日後運行安全？
【即時短評】大學審查學習歷程 公布多少規則才夠？
2020-12-08 20:59 聯合報 / 本報記者潘乃欣
111學年起，高中學習歷程檔案將占大學個人申請成績至少兩成。本報資料照片
高中學習歷程檔案將占一定升學分數，「好學生」的定義變複雜了。108 課綱上路一年多來，許多高中師生不只追求學測高分，還想看到各系甄試評分表，了解上面的學業成績占比多少，未附多元表現扣幾分，盼大學端公告何謂教授眼中的「好」。大學招聯會昨天終於公開回應疑惑，但只端出簡短「3重2不」原則，遭批未解答民眾心中困惑，焦慮、憂心氛圍持續蔓延。
到底要公布多少資料才夠？大眾持續追逐單一定義的「好」，公布多少資料都不夠。一名大學教務長曾把個人申請比喻為求職，學習歷程是履歷表。有些人拿著高學歷畢業證書、考了數十張檢定，仍未獲入場門票。有人資料單薄，平實說了自己的申請動機，讓面試官一秒認定「你就是我們要的人」。一個人夠不夠好、能否錄取，本來就難有標準定義。
新課綱理念與多元入學互為表裡，強打「好」的定義應該多元。無奈碰上台灣數十年來鋪天蓋地的升學主義、考試至上等社會價值，往哪個方向推動都碰壁。學習歷程屢遭詬病，反映社會價值始終停在原地。
舉例來說，台南一中今年指考沒人考上台大醫學系，竟成新聞話題，頻遭家長擔憂。明星私立高中學生立志讀文科，被校內主管「關心」並說服從醫較好，要學生違背己志來符合社會期待的荒謬情事時有耳聞，如何期盼「好學生」的定義變多元？
除了價值觀，新課綱窒礙難行，另一幫兇是政府配套沒做足。教育部明知在升學主義、人人在意公平性的環境下推動新課綱，還強行讓尚未成熟的學習歷程檔案綁住考招制度，又無法規、罰則來遏止不公平。
昨天招聯會公告審查原則，大學端強調學習歷程不必完美，但要提供真實的資料。有人反問，協助建置檔案、代筆的坊間機構林立，「繳交別人幫我寫的資料，有何不可？」大學主管只能表示「此事難查證，無法懲罰或扣分」，尤其增添弱勢學生、家長心中的無力感，認為自己難再透過教育翻身。
反觀同樣重視升學的南韓，高中生一樣要建置學習歷程並經教師認證，但該國傾國家之力確保每份資料的真實性，學習歷程如造假，教師不只名聲受損，還要負刑責。
可惜，民眾看不到我國教育部落實公平的魄力。
