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【即時短評】是誰讓起司洞穿成一線？
2021-04-04 23:51 聯合報 / 記者林河名
太魯閣號撞車事故造成嚴重死傷。本報資料照片
台鐵太魯閣號撞車事故，造成50死、上百人受傷的慘禍。如果，肇事包商謹守工安規範；如果，台鐵確實監督安全施工；如果，政府早已痛下決心改善台鐵沉痾…，結果，會不會不一樣？
2018年10月21日的台鐵普悠瑪事故造成18人死亡，行政院事後公布調查結果認為，該次事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等個別層面的問題或異常，湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，只要問題或異常發生的當下能夠有效處置，事故就不會發生。
這是國際間重大運輸事故調查分析常用的起司理論（Swiss Cheese Model）。所謂「起司理論」，是指起司發酵過程會產生許多孔洞，一般而言，把多片起司疊在一起，因每片起司的孔洞位置不同，光線難以穿透；但若每片起司的孔洞都「巧合地」在同一個位置上，就可直接穿透過去。
普悠瑪事故行政調查小組根據「起司理論」認為，「只要當時任一環節能有效處置，事故就不會發生」。然而，釀生事故的原因，當真只是「致命的巧合」？
太魯閣號撞車事故發生後，大家驚覺施工廠商竟毫無工地安全意識，台鐵有無監督不周也成眾矢之的，更讓家屬氣憤無言的是，每次政府都表示會徹底檢討，悲劇卻一再重演，甚至傷亡更加慘重，也難怪罹難者家屬要對蔡總統哭吼：「妳每次都聽到了、不改進！」
無視公共安全的工程惡習、台鐵長期被詬病的管理問題，再加上政府欠缺大力改革的決心，讓每片起司都有個大洞，這已不是造成意外的「個別性的巧合」，而是習焉不察的「系統性的失靈」！
前事不忘，後事之師。但有口無心的「檢討、檢討、再檢討」，似乎已成了政府處理重大事故的SOP。若不能全面導入安全觀念，確保各個環節安全，則片片都有洞的起司，擋得住下一次人民的撕心裂肺？
【重磅快評】許智傑「有種」 但林佳龍能不下台嗎？
2021-04-04 18:24 聯合報 / 主筆室
太魯閣出軌意外，總統蔡英文（右）四月三日在交通部長林佳龍（左）與花蓮縣長徐榛蔚等人陪同下到醫院探視傷患。記者潘俊宏／攝影
太魯閣列車前天發生重大事故，除了救災善後及調查究責，交通部長林佳龍應負的政治責任也受關注，特別的是，媒體最先報導的請辭是林在事故第一天即向蔡總統口頭請辭，過了幾個小時，行政院才證實林昨天向行政院長蘇貞昌請辭，時間先後，不免引人揣測；而綠委許智傑和高嘉瑜截然不同的表態，更讓人見識民進黨果真是非常「雙標」。
政務官負政治責任是天經地義，2018年九合一選舉結果揭曉，民進黨慘敗，當時的行政院長賴清德在臉書宣布他已向蔡英文總統口頭請辭，負起政治責任；再往前推四年，2014年九合一選舉國民黨大敗，當時的行政院長江宜樺也在敗選當晚宣布辭職；2000年民進黨執政，陳水扁任命唐飛出任行政院長，因施政理念重大差異，唐宣布請辭院長，結束只有四個半月的任期。
賴清德、江宜樺、唐飛等人，他們都是向總統請辭，根據媒體報導，如果林佳龍在太魯閣列車重大事故首日即向蔡總統口頭請辭，翌日才向蘇貞昌請辭，顯然有違慣例，當然也會讓林佳龍的直屬「老闆」蘇貞昌臉上掛不住，以致於今天一早有媒體報導林向蔡總統口頭請辭後，行政院發言人也趕快「證實」，昨天蘇貞昌已接獲林口頭請辭電話。
只是行政院不證實還好，這一番證實反而印證媒體報導前天林佳龍先向蔡總請辭應不假，總統府發言人今天指林佳龍已表達立場，總統肯定林負責任的態度，但目前搶修還在進行，不是談論這個問題的時間點；府方說法算是巧妙避開誰先誰後的尷尬，但蘇、林的關係可見一斑，林辭職也成定局。
但是綠營支者就是看不透政治，或者是太政治，還是雙標習慣了，林佳龍在臉書上說明救災進度也表達會負起政治責任，但貼文下方成串綠營黨公職加油打氣，而綠委許智傑更倡議要林佳龍留下來，聲稱「辭職哪是負責？有種就留下來把台鐵民營化，才是解決問題最重要的方法」，附和者眾，而許智傑的「有種」竟是要林佳龍把政治責任拋至九霄雲外。
許智傑忘了，林佳龍擔任交通部長兩年有餘，期間台鐵斷軌、邊坡土石流狀況頻頻，台鐵局長懸缺三個月也沒解決，連局長都搞不定，台鐵民營化的重任能交到他手上嗎？這時要他負起政治責任只是剛好而已，而民進黨坐視台鐵系統性風險蔓延，讓數十返鄉民眾魂斷鐵軌，蘇貞昌、蔡英文又豈能躲在林佳龍巧設「負最後責任」的防火牆之後？
另一綠委高嘉瑜恰好和許智傑打對台，她認為這起事件政府一定得有人負起政治責任，層級到哪就要看政府的態度，唯有層級越高，才會讓民眾覺得政府是重視這件事情；高說出市井小民的心聲，但卻肯定逆麟，自然會遭綠營網軍圍剿，這現象正如學者施正鋒所說，民進黨的網路操作反映了民進黨公共安全等正經事做不好，也只剩網路治國了。
