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聯合筆記／勞動部的神邏輯
2019-01-07 23:27 聯合報 許俊偉
勞動部預告將指定客運業免「七休一」及月薪達廿萬元主管責任制兩個草案，遭質疑向資方傾斜，相關工會要向監察院舉發勞動部長許銘春瀆職。圖為許銘春上月列席立法院社福與衛環委員會備詢。 圖／聯合報系資料照片
勞動部近日連續預告兩個相關草案，遭外界質疑似乎向資方傾斜，恐導致勞工身心過勞，有相關工會甚至明天要向監察院舉發勞動部長許銘春瀆職。
先是上周預告將指定客運業免「七休一」。交通部去年底提出擬讓客運業可「十休一」，例外情況再加一天，也就是「十一休一」。勞動部諮詢委員會首次審查時，因委員對勞工在這樣的高工時下，安全、健康有疑慮，決請交通部提出配套，補件再審。
補件後，勞動部准了，雖未給「十一休一」的例外，但從今年春節起的年節、紀念日或國定假日，客運業可因疏運「十休一」。仔細檢視交通部補件的配套，竟僅是不可連三天單日工時超過十一小時。
「十休一」，形同客運駕駛這次九天春節連假天天要上班，而且還可每天開滿十一小時，難怪草案引發台灣汽車客運產業工會的不滿，直指蔡政府把蝶戀花國道事故教訓忘得一乾二淨，明將向監察院舉發許銘春瀆職。
外界可以理解逢年過節的交通疏運壓力，但鬆綁「七休一」不代表就要一口氣給到「十休一」，該方案給過頭，要是不慎再現國道事故，交通部、勞動部恐怕不是首長下台就賠得了人命。
昨天則預告擬把月薪達廿萬元的主管納入責任制，可不受一例一休、每日工時、每月加班工時等限制，這是勞基法責任制設計以來，首見跨職別、以薪資當門檻的案例。
但這放寬的神邏輯恐難取信於外界，似乎是在對外宣告賺得多的勞工身心都很強，盡量操沒問題，甚至還因此間接傳達偏差的職場價值，想升官、加薪，就得要能接受血汗工時的責任制，「要錢不要命」？
剛當選新任民進黨主席的卓榮泰，上周南下和黨員座談時，歸納去年底九合一選舉民進黨大敗的原因，第一個禍首就是「二修」勞基法。勞基法先是修了「一例一休」，挨罵後再修放寬「七休一」，他直說一例一休修法「讓勞工不能如願加班賺錢」，種下民進黨敗因。
卓榮泰似乎曲解勞基法修法初衷是要降低勞工工時；勞工若薪水夠多夠用，有多少人會願意犧牲與家人朋友相處和休息時間加班？民進黨敗選的主因之一實為低薪，若蔡政府沒有看透，繼續向資方傾斜，未來勞工反撲的作用力，恐怕不會只是一次敗選。
