．火燒巴西故宮…別砍博物館經費
．洗腦鞏固領導 朝鮮不是「正常」國家
．課綱沉淪 學子當自覺自勵
．政府介入 讓離岸風電產業本土化
．高齡台灣 輪椅族出門走投無路
．我們需要體育部和室內田徑場
．拚體育佳績 4塊拼圖不可少
．聯合筆記／不必嚇自己，也不能騙自己
．漫畫／日本人面前 司法踩腳下
．想一想「大屋頂中國兩制」
聯合筆記／不必嚇自己，也不能騙自己
紀政日前將東奧正名公投連署書遞交中選會。 圖／聯合報系資料照片
民間推動「東奧正名」
公投，日前遞交五十二萬餘份連署書，可望在九合一選舉時合併公投。前總統陳水扁則在日本產經新聞「專訪」中批評蔡英文總統的兩岸政策，「扮演好孩子無法為台灣創造利益」，呼籲支持「獨立公投」。
「正名」連著「獨立」，又讓許多人繃緊神經。
《論語》子曰：「必也正名乎！」兩千多年來，「正名」成了君子首務，否則，「名不正，則言不順；言不順，則事不成；事不成，則禮樂不興；禮樂不興，則刑罰不中；刑罰不中，則民無所措手足。」
「正名」如此重要，但我國面臨的情況極為特殊，現實環境經常迫使我們冠上各種怪名。「正名」變成理想，甚至成為一種運動。
在奧會模式下，我國成了「中華台北」，各國使用國徽及國旗，我們使用奧會會徽及會旗；
別人奪金牌演奏國歌，我們演奏國旗歌旋律。如此忍受多年之後，東奧正名公投訴求以「台灣」名義參與國際運動賽事，難免更受人民青睞，加上對岸在國際間不斷打壓，也助長了公投連署的聲勢。
公投是直接民意的展現。東奧正名公投若過關，也代表國人對目前名稱的不滿。但公投過關了，馬上要面臨理想與現實的衝突：理想是，政府必須依據公投結果，到國際奧會據理力爭；現實是，國際奧會早已決議，「不予核准」中華奧會變更名稱。
公投不是洪水猛獸，近來有關東奧正名公投的討論，卻陷入統獨之爭。
提案領銜人紀政說，她不支持「中華台北」，但是「台灣」或「中華民國」她都可以接受，提出這項公投也不等於主張台獨。雖然有人憂心這項公投隱含政治意味，恐刺激對岸，但就算公投過關，依法也是「由總統或權責機關為實現該公民投票案內容之必要處置」，並非無限上綱，不必自己嚇自己。
但公投也不是仙丹靈藥。
陳水扁當年總統任內自承改國號「做不到就是做不到」，如今卻要求蔡英文支持「獨立公投」，實在不知所云。
即使政府必須回應公投代表的民意，也要盱衡時勢。蔡總統前天接見亞運英雄，才鼓勵大家「備戰
東京奧運」，如果未來「正名」可能影響選手參賽，屆時還要「必也正名乎」？
公投法大修之後，公投案五花八門。但回顧歷次全國性公投，主事者形容公投未過關的下場多麼危言聳聽，迄今卻沒有一案通過。同樣的，公投過關也不代表「心想事成」。理想之外還有現實，不能自己騙自己。
拚體育佳績 4塊拼圖不可少
2018-09-06 00:20 聯合報 李加耀／台北教育大學體育學系教授（台北市）
亞運代表團榮耀歸國，政府宣示要提供加倍的經費及獎金，鼓勵選手追求更好成績。 圖／聯合報系資料照片
亞運好表現，讓國人感受到競賽奪牌之美好，政府也宣示要加倍體育經費及獎金。
但台灣運動發展關鍵，須透過制度與法令之建立，才能改變運動發展結構，創造佳績。
一、制定學校教師帶隊減課辦法。讓專任運動教練與學校教師帶隊雙管齊下，才能不斷發掘運動人才。教師擔任教練長久以來幫台灣培育出無數優秀運動員，此次亞運得牌選手，應該大部分選手生涯是由學校教師協助訓練。如果教師帶隊還是停留在做功德，或象徵性減授一或二節，就很難見厚實金字塔底端的運動人口，應該提出帶隊減授辦法，再依成績提高減課數。
讓教師有強力的減課獎勵，是體育發展關鍵因素。例如只要培養出全國冠軍選手，應給五年以上免授課的規定，讓他好好經營運動團隊，就可讓眾多對訓練有興趣的教師投入，選手來源將源源不絕。
二、建置國際奪牌基層學校風雨訓練場。台灣冬天多雨、夏天日曬嚴重，但寒暑假又是重要的訓練時期，筆者暑假期間走訪幾個田徑與網球重點發展學校，暑假紫外線最強烈，這樣的訓練環境可稱為酷刑；各級學校不只沒有室內田徑場，連可執行田徑訓練的風雨田徑場也沒有，真是辛苦教練與選手了。
再舉網球為例，台北市培育出許多的頂尖網球選手，王宇佐、謝淑薇、詹詠然、楊宗樺，以及世界青少年球王曾俊欣，但培育這些選手的三級學校，幾乎沒有一所有專屬風雨訓練場。冬天雨淋、夏天日曬成了這些頂尖選手悲情的成長經驗。如何提供優質風雨場館給予達國際層級的基層三級學校，為現階段改善運動訓練環境的首要之急。
三、訂定退役運動員租用學校場館的優惠條例。台灣的高額獎金在全球名列前茅，此部分個人深表支持，但如果可以透過法令的制定提供優秀運動員退役後的就業管道與工具，反而是較為永續發展的思考。如果各級學校運動場館有租金優惠，退役運動員即可透過辦法長期租用，除推廣運動，培育運動選手，也可為退役運動員創造財富。
四、提供獎勵條例讓台灣全球企業認養運動員。台灣有許多國際品牌本土企業，如何透過跨部會議制定法令，讓這些大企業有責任認養運動員，或透過稅制讓台灣百大、五十大企業，願意資助運動團隊與選手，運動員就可無後顧之憂地全力提升運動成績，奪牌亦能提升企業形象，創造雙贏。企業成為頂尖運動員主要贊助者，體育署即可將獎金支出轉移到基層發展，此為邁向體育大國的最後一塊拼圖。
競技運動可為人們帶來激情與希望，亦可凝聚因政治而分裂的人心，更可帶來城市與國家認同，從去年世大運到今年亞運已一再證明；台灣執政者也體認到競技運動的價值，肯投資更多經費發展運動。值此良機，唯有透過制度與法令建立才能改變台灣運動發展結構，讓下一個金牌與勝利，別再如此漫長。
我們需要體育部和室內田徑場
2018-09-06 00:23 聯合報 曾清淡／教育部金質體育推手獎得主（台北市）
台灣缺乏室內田徑場，影響選手練習。 圖／聯合報系資料照片
亞運健兒從雅加達凱旋歸國，受到政府高規格禮遇。
接下來，政府有兩件事值得做，其一為把目前隸屬於教育部的體育署升格為體育部；其二為興建可供訓練及比賽的室內田徑場。
從去年台北
世大運到這次亞運，證明國際重要體育競賽足以超越藍綠，凝聚國人感情，而舉世體育強國幾乎都成立了體育部，展現旺盛企圖心。
我國政府推展體育與運動的最高主管機關，民國八十六年曾經改制升格為部會級的行政院體委會，一○二年又降編回歸教育部的附屬機關。
由於體育署層級偏低，可以動用的資源顯然受到限制。
推展體育也需要大破大立，既然已有立委提案倡議把體育署升格為體育部，那麼朝野此時若達成共識，可望水到渠成。
至於興建室內田徑場已是國際趨勢，不僅作為冬季訓練之用，國際田總、亞洲田聯還分別逐年舉辦世界、亞洲室內錦標賽，我國選手曾應邀參加，但由於室內場地空間受限，短跑或跨欄競賽距離通常只有六十公尺，衝刺後的緩衝地帶極小，我國選手因不適應而難創佳績。
中國大陸早年的運動設施極為簡陋，如今不可同日而語了，以田徑場來說，各省市已陸續蓋好符合國際標準的戶外及室內場地，省際之間的室內賽在寒冬季節輪流作東交流，並舉辦全國性錦標賽。我田徑界對室內場館殷殷期盼廿載，至今未見動靜；每逢梅雨季節，教練和選手只好眼巴巴地望天興嘆，期待放晴。
再換個角度觀察我國體育發展現況，不同競賽種類的實力顯然出現落差，
以亞運會及奧運會兩大體育殿堂來說，傳統項目被區分為「陸海空」，陸指的是田徑，海是游泳，空為體操。
綜觀中華代表團在雅加達亞運會成績，田徑獲兩面銀牌，體操榮獲雙金，唯獨游泳在獎牌榜掛零。
我國游泳運動早期有台北沈家班、台東許家班，這兩個家族的人才凋零後，「泳壇雙天后」崛起，林季嬋民國85年(一九九六年)在亞特蘭大奧運會八百公尺自由式差點躋身八強決賽；蔡淑敏民國87年(一九九八年)在曼谷舉行的二百公尺自由式躍登后座，成為我國至今在亞運會唯一游泳金牌，她當屆另獲兩面接力賽銅牌。如今游泳為何出現嚴重斷層，值得探討。
洗腦鞏固領導 朝鮮不是「正常」國家
2018-09-06 00:38 聯合報 靳元軍／家管（彰化市）
北韓首都平壤的天際線。 （路透）
在北韓不能稱「北韓」，要稱「朝鮮」，以金日成誕生的一九一二年為主體元年。教育發達、建設宏偉、民風純樸、環境整潔，但它真不是一個正常國家。
八月十日我們在瀋陽集合，準備搭十一日中午高麗航空飛平壤，下午五點導遊突然宣布行程有變，朝鮮宣布「禁止觀光團八月十一日至九月五日赴朝鮮旅遊」，理由是「飯店整修」，台灣旅行社和代辦的高麗航空旅行社也急得跳腳，雙方溝通下允許十一日當天只一班飛機，共三個旅遊團以「公務簽證」進入平壤。
朝鮮入關時手機、相機、護照都要登記，在朝鮮手機是完全沒有訊號的，印刷書籍查得很嚴，報紙也被收走。不能拍軍人，經過一條美麗河邊橋頭有個小崗亭，居然全車被攔下檢查說：「第二排穿粉紅色衣服的女生拍軍人」，檢查手機根本沒有拍。但這招確實嚇到我們，不小心遠遠拍到軍人就能知道國防機密嗎？
朝鮮人民很守秩序，一大群人集結都能安靜列隊，每人胸前都戴金日成、金正日胸章，象徵與領袖同在，到處都能看到這兩人的畫像、雕像。在朝鮮不能稱「金小胖」、「金三胖」，
要稱金日成「主席」、金正日「將軍」、金正恩「元帥」，名字前得加上「偉大領導人」，進朝鮮前搞不懂的我們幾天後朗朗上口。
九月九日朝鮮建政七十周年，有十萬人要在容納十二萬人的五一體育場做「輝煌祖國」的國慶表演，即使習近平確定不去，也應該會很精彩。
朝鮮目前的問題不在窮，而在它的封閉，二戰後所有敵對國家都能和平往來，只有朝鮮還在洗腦人民仇美、仇日，若不是為了鞏固領導還能有什麼理由呢？
課綱沉淪 學子當自覺自勵
2018-09-06 00:36 聯合報 譚家化／中華語文教育促進協會理事（台北市）
行政院長賴清德日前表示，明年將確立台灣「雙語國家」的政策。 圖／聯合報系資料照片
日前行政院長賴清德表示，明年將確立雙語國家政策，台灣將成為中文與英文雙語國家。
為提升學子英文能力，賴清德又提出英文由小二開始學起。
但矛盾的是，十二年國教課綱，高中英文單字將由七千減少為四千五百字。如此要學生學好英文豈非緣木求魚，戴盆豈能望到天啊！
目前所實施政策與理想背道而馳。小二多加的英文時數必排擠國語文時數，加上必選台語、客語、東南亞語。而高中文言文大刪，三年所讀篇數只有廿年前一學期篇數。學生高中讀完，成為五技而窮的鼯鼠(能飛不能過屋；能緣不能窮木；能游不能渡谷；能穴不能掩身；能走不能先人)，孩子如何面對日益競爭的時代，又如何有遊走世界的移動力？
扁政府時，學生至大陸就學，中文要降二個年級，數學要降一級半，據朋友說現今中文要降四級，數學平均水準也低於彼岸，赴大陸就學需要補課。台生已不再有優勢。況十二年國教課綱明年施行，數學教材刪三分之一，國英數皆不及對岸，中國史又改為東亞史，不知孩子有何競爭力？未來AI(人工智慧)產業將取代眾多工作機會，學子若不警覺，努力充實自己，未來將成台勞。
大陸近期祭出不少惠台措施，開放台胞申請居住證，有許多學子赴陸，我陸委會在官網設立「台生赴陸求學專區」提醒風險，搞得風聲鶴唳。到對岸者多為精英，而新經濟移民法卻偏重於留住外籍移工，長此以往，台灣人才水準日益低落。
孟子曰：「為淵驅魚者獺也，為叢敺爵者鸇也，為湯武驅民者桀與紂也。」蔡政府一方面大喊團結，一方面製造族群、階級、世代對立，撕裂台灣社會，皆是言行不一，戴盆望天、惡醉而強酒之舉。若不改弦更張，君子豹變，承認九二共識，促進經濟繁榮，則台灣沉淪不知伊於胡底。
為今之計，學子們當自覺、自勵、自救，衝破十二年國教課綱的牢籠，方能創造璀璨的未來。
政府介入 讓離岸風電產業本土化
2018-09-06 00:32 聯合報 方永壽／交通大學土木工程系教授（新竹市）
厚植台灣離岸風電實力，政府應在契約中明訂，讓國內工程顧問公司參與各項工程設計。 圖／聯合報系資料照片
為在民國114年(二○二五年)前達成廢核目標，我國必須想盡辦法在短短幾年內，產出足以取代幾座核能電廠發出之大量電力，這實在是非常艱鉅的任務。
我國
再生能源的
離岸風電產業目前處於發展初期，非常缺乏相關風場規畫、設計、海事工程經驗，也沒有可以生產巨型離岸風力機的廠商，必須引進國外經驗及仰賴國外團隊。
最糟糕的可能情況是，為了在短時間內達成離岸風機大量發電的目標，我們遴選了許多家國外開發商，他們引進國外顧問公司進行規畫設計，邀請國外船隊進行海事施工，架設國外公司製造的風力機，完工獲利後愉快地離開台灣。
若我政府無任何作為，國內離岸風電廠商可能都被排除在外，離岸風電產業本土化無法落實。如同八國聯軍，這些國際開發商在未來數十年將搬走我們上兆元電費，但很遺憾的是，厚植台灣離岸風電實力，很可能不是他們關心的主題。
早年在台北 都會區推動捷運工程建設時期，雖然我國工程師的水準甚佳，不過對於捷運工程之規畫、設計及施工完全沒有經驗，但是政府單位卻有一套高明做法。
台北市捷運局在評選細部設計顧問時，國外顧問公司必須與國內顧問公司組隊聯合承攬設計工作，以提升我國設計工程師之技術水準。捷運局在評選施工承包商時，也在招標文件中明訂國內外承包商必須聯合承攬，以厚植我國廠商之捷運施工經驗。經由政府單位的用心栽培，台灣工程顧問公司及營造廠商的捷運工程實力快速成長。在後續的高雄捷運建設中，相關工程規畫、設計與施工等都可由國內單位自行主導。甚至我國捷運工程技術已有向國外輸出的能力，例如最近印尼雅加達捷運工程中，我國工程顧問公司即扮演重要角色。
筆者了解，我國離岸風電建設模式與台北捷運建設模式並不同，無法直接引用。
但經濟部與遴選開發商之行政契約議約時，仍有相當空間，可規畫一些前瞻性條款，促成離岸風電產業之成長與本土化。
在離岸風電規畫與設計方面，參考台北捷運建設經驗，建議經濟部在行政契約中明訂，國內工程顧問公司必須參與各項工程設計，並搭配優良且有經驗的國外工程顧問公司人員指導，以達成設計技術在國內生根與帶動國內相關產業之目標。在施工船隊方面，建設數百台巨型離岸風力機實在是工程浩大，需要龐大的施工船隊，其中最昂貴的風機安裝船一艘造價約為一至二億美元。建造本土化海事工程船隊亟需政府融資支援，工作船獲得國際船級社的合格認證也需要政府的大力協助。
離岸風電為我國海事工程技術自主及施工能量的大好機會。若採用競標方式，日後購入每度二點五元的電力，這是比較合乎國際行情的價格。但採用遴選方式，日後購入每度五點八元的電力，我們支付超出行情的代價，政府當然應該介入，也是開發商應該回饋給台灣的責任，才能藉此機會扶植台灣離岸風電產業之實力，達成離岸風電產業本土化之發展目標。
高齡台灣 輪椅族出門走投無路
2018-09-06 00:27 聯合報 徐勉生／退休大使（高雄市）
台灣高齡化來得又猛又快，無障礙設計有諸多不足。 圖／聯合報系資料照片
自從用輪椅推內人外出，才知道在台灣推輪椅出門，不是一件容易的事。
街道騎樓地面高低不一，推輪椅要時上時下；筆者有時嫌煩，乾脆走馬路，跟汽機車並行，卻遭到騎士翻白眼甚至斥責。
台北市
捷運對殘障人士比較友善，車站都有供殘障人士使用的廁所；
但進出捷運車站，就不是那麼容易。例如古亭站及東門站，只有一部升降電梯，我們不能選擇要從哪一號出口進出，必須找到有升降電梯的出口，即使它的位置跟我們想去的地方「背道而馳」。
最荒唐的是高鐵台北站！筆者與內人搭捷運到高鐵售票口，買了
愛心票，旁邊走幾步就是進站入口，抬頭一看也有孕婦、老人及輪椅標誌，準備進站才發現驗票口寬度，輪椅根本無法進入；就算勉強把輪椅抬進去，也沒有升降電梯前往月台。一問之下，才知道輪椅要從別的入口進站，那個輪椅標誌是騙人的。
輪椅可通過的入口在哪裡呢？沒有任何指標。依站務人員口頭指示，走了一段路之後，才在一個隱密角落發現升降電梯；出了電梯，又不知所措，既看不到月台，也看不到驗票口。終於問到好心人指點方向，又走了一大段路，才看到輪椅可以通過的驗票口。進入後，在站務人員的指引下，又拐彎抹角來到沒有任何標示且隱密的角落，最後才搭乘電梯上了月台。
一般旅客買了車票，走幾步路就能進站，輪椅旅客卻要「長途跋涉」找電梯，再上上下下折騰一番，才能到達月台。這就是高鐵台北站體恤輪椅旅客的無障礙設施！
俗話說：行百里，半九十。國內相關單位已經想到殘障人士，也為他們保留了一條出路，但那條出路是否崎嶇坎坷就不管了！台灣逐漸進入高齡社會，坐輪椅的人會越來越多，政府各機關是否應該及早檢討各項無障礙設施，盡早完成最後這十里路？
