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【即時短評】聽不見人民 拒馬再多都不夠用
2012年1月14日，那一天晚上也下著大雨，當時蔡英文還不是總統，才以些微差距從總統大選中落敗。當時她說：「下一次我們要走完最後一哩路。」那句話聽在台下冒雨前來的年輕人耳裡不只是蔡英文當選總統這麼簡單，而是改革要走完最後一哩。
4年後，她再度挑戰總統大位。歷經318學運和民進黨地方選舉的勝利，蔡英文儼然是改變的代言人，再過24小時，台灣人民會用選票將她送入總統府。站在府前，接近凱旋，蔡英文批評背後的政權麻木不仁、聽不見人民的聲音。她說，「人民的聲音，不管怎麼大聲，到凱道就停住了。」
蔡英文的語意再清楚不過－她上任後，人民的聲音不會停在凱道，會走進她心裡很軟的那一塊。
時間快轉到2018年，跨年不到一周，台北的雨仍下個不停。有時代力量立委在凱道前夜宿抗議，總統府被拒馬圍作禁區，勞團馬上就要到立法院抗議，維安員警在濟南路上傷腦筋調度，擔心拒馬不夠用該怎麼辦。
新政府說新不新、說舊不舊，但政治能量老化的快，上台1年多，景況卻像是回到馬政府8年執政的最後幾年。一個號稱最會溝通的政府，直強調政府要是沒聽見的話，人民可以拍桌，然而如今都快翻桌了，還不見政府動作。
興許大家難過的不是政府聽不見，而是聽見了卻似耳邊風－行政院還是功德院，立法院民進黨團還是政府的立法部隊，上位者偶爾還是會拿「長輩說」來辯護政策。
仍盲目相挺民進黨的支持者老說，從前就是這個樣子，立院多數就是這麼做事，集遊法的禁制區就是這麼大，可是如果都沒有變，我們到底選蔡英文做什麼？
台灣社會一直以來最厭惡的不是政策失敗，是欺騙。以街頭起家的民進黨背信更暗示一個更深層的絕望，因為它代表人民已經沒有更好的選擇。當藍綠蘋果經過鑑定都是無可救藥的爛，民眾何來期待？而這份背叛招來的不只是絕望，還有很多的憤怒等待釋放，再多的拒馬也不會夠用。
【重磅快評】小灣呼叫陸兒…「門都沒有」能怎麼辦？
2018-01-08 11:18 聯合報 主筆室
圖／截自行政院陸委會臉書
小灣呼叫陸兒．．．「門都沒有」能怎麼辦？
小灣：你知道木頭的門叫做？
陸兒：木門啊
小灣：那你知道兩岸通往和平的門是什麼？
陸兒：？
小灣：是我們
陸兒：（回了一個笑臉貼圖）
這則對準年輕族群設計的ＫＵＳＯ圖文，不過就是個「腦筋急轉彎」式的冷笑話，乍看無甚問題，但深思之，卻怎不讓台灣人民冷汗直流：莫非咱們應對對岸施壓的方式，除了總統文青稿，就剩「腦筋急轉彎」？
類似的貼圖內容，在兩岸風平浪靜時期，或是用於朋友同學間，相信會讓人會心一笑；然則，在兩岸局勢愈來愈緊張、對岸頻頻軍機艦繞台、又突然宣佈M503航線北上及相關銜接航線啟用的時刻，陸委會發此圖文，除了神經大條、不長眼，還有什麼好說的。
就算再怎麼短視，也當知我高層為了M503航線一事，五日才召開總統府國家安全會議，認為這是對岸片面改變台海現狀，並對東亞區域的和平穩定造成衝擊；總統蔡英文也推特發文，指大陸近期各項片面的舉動都無助穩定，應該避免這樣的行為。
甚且，就在陸委會貼圖前幾個小時，蔡總統才召集包括陸委會主委張小月在內的國安部會首長，研議對岸逕行啟用M503爭議航路等議題，怎麼看都只有「情勢嚴峻」足以形容，何來搞笑空間？
不過檢視蔡英文的五項裁示，說對岸片面啟用爭議航道是對區域安全的破壞挑釁，再要北京善盡區域責任，儘速與我恢復協商．．．，既已視對方為流氓，卻又寄望流氓跟我們好好談，如此邏輯不是搞笑是什麼？
更進一步言，蔡總統不是矢言「維持現狀」？如今看來更像是個冷笑話，陸委會的臉書小編不過是順此邏輯鋪陳，小編內心的OＳ只怕是「跟著蔡總統拿兩岸和平開個小玩笑有錯嗎」？
事實證明，自蔡英文上台後兩岸事務幾乎停擺，陸委會形同「廢了」、與對岸根本就處在「門都沒有」的狀態。
民進黨立委蘇巧慧提案要把「大陸事務委員會」改名為「中國事務委員會」，根本就多此一舉。如果養那麼多人、花那麼多納稅錢的陸委會只能貼貼搞笑圖，豈還有存在的必要？還不如給無力呼叫「陸兒」的「小灣」一個痛快吧！
【即時短評】恆春機場要不要救？ 交通部該拿出專業來
2018-01-08 19:30 聯合報 記者翁禎霞╱即時報導
恆春機場在2014年9月之後就沒有飛機起降，近年辦過多場戶外教學，讓學生體驗飛行並了解機場運作。圖／翻攝自恆春機場臉書
恆春機場為了根除蚊子館的罵名，想盡各種方法活化，又是出借場地拍MV，又是借給氣功團體練氣功，以維持機場人氣，看得出航站用盡全力要活化，只是機場活化不同於一般，交通部民航局把活化工作全丟給航站，到底是要救機場？還是放棄急救？難道不該有個說法嗎？
耗資6億興建的恆春機場，過去就曾傳有「三不飛」罩門，打砲不飛（軍方演習）、候鳥季不飛、落山風不飛，候鳥及演習的影響時間也許不長，但落山風一吹就是大半年，可見機場確實有許多問題待克服，惟機場啟用10多年來，問題不見解決，只有搭機旅客愈來愈少，最後只能停飛，這幾乎是當初就預見的結果。
才剛到任2年的恆春航空站主任韓瑞生坦承，「自己上任第一天，就看到恆春機場被罵是蚊子館第一名的新聞」，他說為了不揹這個罵名，2年來他努力活化機場，光是學校戶外教學就辦了數十場，還有學術單位無人機的研究等，只要正面的、積極的，不影響飛安的，等合租借辦法規定的，機場都接，包括氣功。
其實機場會以這種方式如此「活化」，全是為了等待「敗部復活」，地方還真是不忍苛責，套一句地方人士說的「練什麼功都好，就是不要關場」，這代表地方人對恆春機場的殷殷期盼。
屏東縣政府希望爭取從國際包機開始「敗部復活」，民航局順勢來個試辦2年的期限，問題是，原來跑道太短、落山風季等問題依舊存在，沒有從根本解決，就算包機可成，也非長久之計，民航局對存廢不敢表態，也沒有明確方針，反而藉地方的期待放手「擺爛」，航站為圖自救，外借辦演唱會、練氣功，也就不足為奇了。
恆春機場當年也許是政治運作的產物，但既然已經設了，交通部對這數億元蓋的機場就不該沒有態度，救與不救，都應該拿出專業來解決問題，口說試辦包機2年，不是負責任的態度。
