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趙坤茂／高鐵誤點事故的省思

2026-06-06 00:00 　聯合報／ 趙坤茂（台大資工系教授）

五月下旬，台灣高鐵爆發通車以來最嚴重的誤點事故，影響超過廿四萬名旅客，包括交通部長及多位立委。當日高鐵取消所有表定班次，全天改採每小時雙向各發三班、每站皆停且全面自由座的模式營運。

初步調查推測，這起延誤事故源自苗栗路段「轉轍器控制機箱」電源模組的汰換作業。施工團隊在清晨四點多完成更新，未料隨後卻引發未能及時修復的號誌異常，列車因而無法依循自動控制系統高速通行。權宜之計只好緊急啟動人工授權運轉，並且實施單線雙向調度，最終引爆全線大規模的延誤事故。

高鐵官網第一時間發布的新聞稿，僅見一頁對誤點事件的簡要說明，社會大眾對事故的結構性主因，以及未來的防範機制仍一無所知。今年二月東京晴空塔發生廿名乘客受困電梯的事故，彼時主事當局所提交的檢討報告鉅細靡遺，不僅以圖文並茂的時間軸線詳述事件始末，更深入探討防範重蹈覆轍的具體對策。他山之石，可以攻錯！縱使深切檢討無法徹底根絕突發狀況，但唯有直視問題根源，才能切實降低事故復發的機率。

不論是台灣高鐵的號誌危機，或是國外鐵道的突發事件，各國鐵路在現代化高效能的背後，無形中都承受著「深夜維修黃金數小時」的技術壓力，那些幕後維持順暢運作的無名英雄著實厥功甚偉。然而，當突發事故發生時，大眾期盼的不僅是當下應變的「安全降速」，更希望主事當局能透過專業且透明的深刻檢討，讓每起突發事故轉化為改善系統、降低復發率的寶貴經驗。

如今，我們有幸在日常生活裡享有高度數位化與自動化的便利，但其背後恐也潛藏如高鐵誤點事故那樣「單點出錯、全盤崩潰」的系統性危機。試想，一旦醫療、金融、水電、交通及電信等攸關民生的基礎設施陷入系統性癱瘓，民眾付出的代價往往不只是單純的時間延誤，而更是接踵而來的社會恐慌、資金斷鏈，乃至於對生命財產的直接威脅。

瑞士起司模型告訴我們：災難絕非偶然，而是那些日積月累被忽略的微小漏洞，在命運的齒輪下連成了一線。現代系統追求極致效率與高度整合，卻也壓縮了容錯時間與空間；一個看似微不足道的軟體更新、硬體故障或操作疏失，都可能化為星火，點燃全系統癱瘓的連鎖效應。例如在此次事件中，當極端敏感的防護機制為了「絕對安全」而選擇全面鎖死或降級營運時，單點故障就迅速外溢，進而演變成系統性的全面癱瘓。

因此，降低系統風險的關鍵，絕非僅一味追求「永不犯錯」的剛性防禦，而更應建立具備「優雅降級」與「動態隔離」的彈性架構，好讓微小故障在觸發骨牌效應前就被吸收與修護，以避免演變成起司片上的全新漏洞。此外，面對日常維護與風險防範，主事當局必須建構高度專業的檢討機制，並打造更具韌性的備援系統，方能從根本上阻斷系統性災難。

高鐵誤點事故警示我們，民生基礎設施在追求高效運作的同時，絕不能忽視系統性風險。每一次的故障修復與事件檢討，都必須著眼於強化抵禦系統癱瘓的彈性防線，如此方能建構現代系統設施的堅實基石。

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魏國彥／愛地球 就住擁擠的城市

2026-06-06 00:49 　聯合報／ 魏國彥（曾擔任台北市研考會主任委員）

民進黨台北市長參選人沈伯洋五月廿五日發布他和前總統蔡英文的合照，他特地請益相談台北的未來，認為未來的台北市政規畫需具備「國家級」的視野。當台灣已經走向國際、擁抱世界，台北更要成為一座真正「為人設計的城市」。不經意間，沈伯洋和蔡英文透露了他們「人類中心主義」的傾向，正如環境哲學家貝瑞在其著作《地球之夢》中所定義的：「人類中心主義大抵由於我們未能把我們當作一種生物物種來思考，而是把自己當國家來談論。」

「中華民國環境教育之父」楊冠政教授生前曾指出「人類中心主義者」有幾個特質：一、人是自然的主人；二、大自然對於人而言只具有工具性價值；三、人類具有優越性，因此有權力宰制其他生物；四、每個生態問題遲早都可能透過人為措施解決。對照沈伯洋參選的起手式－抨擊台北鼠患，就可以看到他的潛意識，雖然不見得有明確的哲學自覺。

相對於「人類中心」，近世的環境學者更強調「環境整體主義」和「生命中心主義」，有人稱之以「深層生態學」，已蔚然成為「城市永續發展」及「以自然為本的解方」的重要依據。鼠患成為話題以來，其實並沒有太深刻的探討，人們還只留在「過街老鼠，人人喊打」的慣性反應，唯獨民進黨議員許淑華呼籲相關單位在補鼠或封堵鼠洞時，希望市府在環境衛生與動物生存之間尋求更平衡、人道的作法。她的質詢遭到嚴厲批評，網民封她為「鼠權之母」。從深處來看，許淑華的呼籲與引發的訕笑，正好是「人類中心主義」與「環境整體主義」尖銳衝突的一個鮮活案例。

前內政部長李鴻源多次建議將行政院、立法院等中央機關遷至中台灣（如台中），將能引導大台北地區超過三百萬人往台灣中南部疏散，減輕大台北地區的人口壓力、交通壅塞。他強調「遷都」並非天馬行空，但需要宏觀的國土規畫與科學數據，例如要估算各地區的環境承載力與人口容受力作為基礎。

純粹從「環境承載力」的角度評估，顯然雙北都有超載之虞。但另方面，因為人口集中與空間使用的立體化，加上公共交通的靈便性、公園綠地與濕地的保育，雙北有著高經濟動能與人均低碳排放的優勢，符合所謂「緊湊型大都會主義」所主張的新型城市建構與治理。

哈佛大學經濟學教授格雷瑟所著暢銷書《城市的勝利》指出：「別再以為《湖濱散記》的鄉居生活才環保，如果你愛地球，就該住在擁擠的城市裡！」回顧過去十多年的雙北發展，頗符合該書作者民國百年（二○一一年）提出「緊湊城市」。雙北有著下列四種優點：一、跨文化之多樣性：市民走幾條街區就能體驗多元的餐飲、藝術與思想；二、在地全球化：居民在擁抱跨文化思維的同時，仍與在地環境保持深厚連結；避免了全球主義常被批評的「去在地化」；三、高度信任的社區生活：緊湊空間與頻繁互動靠著社區營造造就了守望相助的韌性社區；四、成為創新孵化加速器：將不同專業與文化背景的人匯聚在鄰近空間，大幅激發創意，成為新創想法與在地企業的天然溫床。

托爾斯泰曾說：「幸福的家庭都很類似，不幸的家庭卻各有不同的悲慘遭遇。」城市卻恰恰相反，失敗的地方很類似，雙北的成功案例卻很獨特！

udn 論壇報：https://paper.udn.com/udnpaper/PID0004/1705489/web/　

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2026-06-05 00:00　聯合報 ／ 季青　季青漫畫

讀家觀點／讓台灣熱炒店餐飲躍上國際舞台

2026-06-05 00:06 　聯合報／ 王福闓／品牌再造學院院長（台北市）

日前輝達執行長黃仁勳蒞臨北市一家熱炒店，身旁是 SK 海力士執行長、三星電子 DS 部門負責人、LG 集團高層，以及現代汽車、斗山集團等韓國科技巨頭；整桌賓客身價粗估超過十兆美元。這些掌控全球半導體與科技命脈的決策者，圍繞著略顯狹窄的圓桌，面前擺放著炒海瓜子、客家小炒、宮保雞丁、五更腸旺、老皮嫩豆腐等百元出頭的經典台式熱炒，以及一鍋麻油雞。

席間，眾人品嘗由七分台灣啤酒、三分韓國燒酒混合而成的「燒啤」；南韓媒體形容，這杯兩國酒水的完美交融比例，象徵著台灣與南韓的和諧關係。這頓飯可能是史上最「經濟實惠」的兆元級聚會。台灣街頭常見的熱炒店，忽然登上了國際舞台；相較於正式場合的拘謹與距離感，台灣熱炒店的定位，更接近於日本居酒屋或香港大排檔，那股油煙味、碰杯聲與此起彼落的談笑，反而成為打破跨國企業藩籬最有效的方式。

台灣餐飲輸出國際的關鍵不只是類型，更是「文化象徵」。從社會功能的角度，熱炒店是台灣夜生活與聚餐文化的縮影。熱炒店師傅在高溫環境下，運用鍋杓與長年累積的技術，在短時間內完成一道道熱炒菜。門口放著魚缸，食客可即時享用新鮮漁貨。

然而，熱炒店卻面臨不少困境，成長速度明顯落後於火鍋、燒肉、咖啡與早午餐等業態。原因除了價格困境，還有人才斷層與外送平台的雙重夾擊，使許多店家陷入進退維谷的窘境。且餐飲業缺工嚴重，熱炒店的人力困境又比一般餐廳更為明顯。炒台師傅的養成需要數年時間，沒有相當的訓練難以勝任。

然這些需時間累積的技術職位，對年輕人吸引力卻有限。連鎖餐飲提供的是排班彈性、舒適的環境與品牌光環，外送平台則提供即時收入與自由接單的彈性。兩者相權衡下，願意進入高溫廚房、從學徒做起的人愈來愈少。

或許熱炒產業未來能找到升級的機會，在保留大火快炒的同時，引入更舒適的用餐空間與精選酒單，吸引願意為氛圍付費的年輕客群。其次，運用地域性的食材，熱炒品牌可發展出更具特色、並具有在地風味的菜色。

最後則是將 AI 導入經營，傳統熱炒店鮮少進行顧客關係管理，多依賴老闆個人記憶來維繫熟客。導入會員系統、客戶關係管理、人工智慧顧客分群與自動行銷，將成為提升客戶黏著度的必要投資。熱炒店從台灣庶民餐飲到文化象徵，或許有機會走入國際市場。只要經營能跟上時代升級，熱炒店也能成為代表台灣的煙火氣。

迎戰地球升溫 氣候政策有用但還不夠

2026-06-05 00:05 　聯合報／ 謝英士、鄭佾展／環境品質文教基金會董事長、副秘書長（台北市）

六月五日是世界環境日，極端悲觀的氣候情境（RCP 8.5）因各國行動而不再可能發生，證明積極的政策確實能改變未來的災難。 美聯社

RCP8.5 是氣候科學中一個高排放情境。它假設世界幾乎不採取有效氣候政策，能源需求持續增加，煤炭與化石燃料使用大幅擴張，結果本世紀末全球平均增溫達攝氏四點四度；珊瑚礁幾乎白化、一成五至三成五的動植物面臨滅絕，警示著不採取行動的苦果。

愈來愈多科學家指出，RCP8.5 已不適合再被當成「一切照舊」的最可能未來。原因不是氣候變遷不存在，而是世界能源結構已經改變：太陽能、風電、電池、電動車、輸電網、政策投資、市場成本下降，使人類沒有完全走上這條最壞道路。換言之，RCP8.5 退場不是氣候科學失敗了，而是氣候政策與技術進步的部分成功。

美國總統川普卻把這件事倒過來說，他宣稱「氣候變遷是騙局」、批評再生能源，並把上述情境包裝成氣候科學「承認錯誤」。這不只是單純否認事實，還偷走政策成果；因為政策、技術與投資讓最壞情境變得較不可能，他便反過來宣稱當初根本不需要政策。

結論剛好相反，RCP8.5 變得不切實際，說明氣候政策有用；但攝氏一點五度目標幾乎失守，也說明氣候政策遠遠不夠。全球升溫預測雖已下修，但仍可能帶向約攝氏二點五度至三度的升溫。這不是「安全世界」，而是「比最壞情境稍微不那麼可怕」的危險世界。

台灣不會像川普那樣公開說「氣候變遷是騙局」，也已有「氣候變遷因應法」、民國一三九年（二○五○）淨零目標、階段管制目標、碳費制度與國家排放清冊。最新「清冊」顯示，台灣民國一一三年（二○二四年）溫室氣體淨排放量，較民國九十四年（二○○五年）減少百分之六點五九，雖連三年下降，距離民國一一四年（二○二五年）減量百分之十的第二期目標仍有落差；環境部長也表示民國一一四年（二○二五年）推估約減量百分之九「恐難以達標」，可見台灣減碳速度遠遠不夠。

這正是最要需誠實面對之處，政府不能只說「排放連三年下降」，卻淡化「階段管制目標落空」；不能只說「能源部門首次低於基準年」，卻不回答電力需求、產業排放、運輸電氣化、建築節能、碳費誘因、電網投資等是否足以支撐民國一一九年（二○三○年）百分之廿八正負百分之二的減量目標。

警訊有兩種，第一是「川普式否認」，第二種是「台灣式延宕」，亦即承認氣候危機，卻用不足的政策強度慢慢處理，並把有限進步包裝成穩健前進。結果都是排放下降不夠快，對氣候系統而言，都是在消耗剩餘時間。氣候政策的真材實料，在於「清冊」能否下降到目標線以下；不只是宣布淨零，而是每年能源、工業、運輸、建築、農業等部門，是否有可驗證的減量；不只會說再生能源重要，問題是電網、儲能、需求管理、用電效率等是否跟得上；不只是碳費上路，問題是價格與制度是否真的改變企業投資行為。

六月五日是世界環境日，RCP8.5 的退場提醒我們政策可以改變未來；台灣「清冊」的落後則警示我們的政策將錯失承諾。負責任的氣候治理，必須把每一次的未達標都當成政策修正的起點，而非宣傳話術的材料。

資源循環法的推力與拉力

2026-06-05 00:06 　聯合報／ 陳文卿／台灣綠建築發展協會理事、再生綠建材產業推動聯盟召集人（新竹市）

立法院日前三讀通過「資源循環推動法」，將原本消極防弊性的「廢棄物管理」，轉向為積極興利的「資源循環」。

循環經濟包括兩個面向，一是物質的充分循環，二是創造經濟效益。環境部努力從源頭管理做起，希望能將人人嫌棄的廢棄物轉換，藉由循環再生的手段轉換為資源，這是推力；但這些再生資源，必須能用來生產具市場價值的產品，並符合產業、民間需求，才能創造經濟效益，這是拉力。如果光有推力，拉力卻不足，則無法竟其功。因此環境部提出擴大綠色採購、跨部會合作等重點，方向正確，卻也最艱鉅。

各企業、各級政府機關雖都認同資源循環很重要，卻仍有些誤解。例如認為再生產品是次級品；或擔心含有汙染成分，對健康環境有不利影響。甚至誤以為既使用回收材料，生產成本理應較低、售價應更低廉，卻忽略了回收處理過程也需成本。以上種種保守心態，讓資源循環產品非但無法產生拉力，甚至成為阻力。

法規則是另一個須突破的重點。以資營建產業為例，使用低排碳量的回收材料如煤灰、爐石粉等來替代部分水泥，可達到高抗壓強度的混凝土。若回收料使用超過一定比例，則視為「綠混凝土」。然現在很多公共工程發包採購時，對混凝土使用回收材料仍有限制，因為工程會的「施工綱要規範」，要求混凝土膠結料中的水泥含量不得低於五成。

基於保障消費者，相關法規對品質、安全的基本要求是合理的。但資源循環產品若能符合標準，就不應另作不必要的限制。對資源循環與原生材料產品，應採取一致性原則而不能歧視，這是循環經濟能順利推動的基本要件。最後，藉由嚴謹的標章驗證，確保資源循環產品的品質與性能無虞，當為絕對必要的前提。

紐時發行人警語 數發部聽到沒

2026-06-05 00:06 　聯合報／ 吳慶學／大學退休副教授（台中市）

紐時發行人沙茲伯格日前指出，生成式 AI 對全球新聞業的生存與發展構成嚴重威脅，他批評科技巨頭在未提補償情況下大規模抓取新聞機構受版權保護的內容以訓練其 AI 模型，形同公然盜竊智慧財產權，新聞業的未來與公共領域的健全將岌岌可危。新聞媒體若萎縮衰退，傷及報導品質的深度與廣度，最終受害的就是廣大讀者。

新聞學者早就一再呼籲：「新聞有價、媒體分潤」。但幾未見民進黨政府有何具體作為。民國一一三年（二○二四年）七月，數發部表示：要召開跨部會小組，討論「媒體分潤」具體方案。結果到了去年五一勞動節，數發部長黃彥男送給新聞從業人員「驚喜」：因為美國關稅的問題，「目前並非媒體議價立法的適當時機。」直到黃彥男下台，執政黨還是未能對「新聞有價，媒體分潤」展現任何具體成果。

在野立委失望透頂；學者也指出，新進記者起薪甚至比服務業還低。政府若持續放任跨國平台無償使用新聞並壟斷數位廣告，衝擊台灣新聞產業的生存與發展，這種不作為的態度就是與本土新聞業為敵。

現在，紐時發行人直指，科技巨頭的作法對新聞業的健全發展傷害很大。對此數發部表示：現階段數發部正建立「分潤平台」…。

從唐鳳、黃彥男到林宜敬，三位部長；從蔡英文到賴清德，兩位總統，涸轍之魚，豈容如此推拖？對於「新聞有價，媒體分潤」的理念，執政黨何時才能承擔責任，展現出有助於本土媒體健全發展的具體作為？

飛官的「防彈輪胎」在哪

2026-06-05 00:00 　聯合報／ 汪志雄／美國伊利諾芝加哥大學教授（新北市）

近日媒體揭露，總統座車的一個防彈輪胎，要價高達新台幣五十一萬元。支持者認為，元首維安攸關國家安全，再高的成本都有其必要性；反對者則質疑，在國家財政資源有限的情況下，政府的預算配置是否已無輕重緩急的判斷。值得深思的，或許不是總統座車的輪胎到底值不值得五十一萬元，問題是我們花大錢保護政治人物的安全，是否也同樣重視守護國家的軍人們？

近年空軍飛安事故頻傳，每次發生墜機失事意外，背後都是一個破碎的家庭。尤其令人感慨的是，許多飛官駕駛的老舊機種，機齡往往已數十年；部分機型設計於冷戰時代，機齡甚至超過四十年。另有些飛機在原產國早已除役，卻仍持續在台海天空執行訓練與戰備任務。

令人難以接受的是，初級教練機甚至沒有配備現代化的彈射逃生系統，一旦發生故障，飛官往往只能依靠自身經驗與運氣和死神搏鬥。當飛機失速、失火、機械故障時，一旦沒有彈射求生的機會，飛官連最後一線生機都沒有。這次高雄岡山發生飛安事故的 T-34 初級教練機，即無設置彈射座椅，導致兩名飛官不幸殉職。這實在是一個令人困惑的對比。一方面，我們須花費鉅額預算打造總統專機、座車與層層維安措施；另一方面，國家培養一名飛官，往往需要十年以上的時間與上億元訓練成本，卻讓他們駕駛老舊裝備升空執勤。飛官的「防彈輪胎」在哪裡？

民主國家的本質，不是讓政治人物享有超越人民的特權，國家資源應優先保障真正承擔風險的人。總統安全固然重要，但飛官升空承擔捍衛領空、保衛國家的責任；沒有這些軍人的付出，再昂貴的總統座車和輪胎，又有什麼存在的意義？

國防建設最重要的資產是軍人。軍備可以採購，優秀的飛官卻無法在短時間內培養。每喪失一名經驗豐富的飛官，不僅是家庭的悲劇，更是國家戰力的重大折損。然近年來國防預算不斷攀升，外界看到的是動輒數千億元的軍購案，卻鮮少看到基層官兵待遇、飛安設備、訓練環境等改善了多少。官兵們在意的不是口號教育，他們在乎能否擁有更安全的裝備、更合理的待遇、更受尊重的職業環境。

政府高喊國防自主、全民防衛韌性，更應檢視資源優先投入在哪裡。總統座車的一個輪胎要價五十一萬元，卻不思提升飛官安全；元首的安全是國安問題，飛官承受的生命風險更是國安問題。一個真正重視國家安全的政府，不會只保護坐在黑頭車後座的官員，更應該保護每天坐在駕駛艙裡、隨時可能面對生死考驗的飛行健兒。切記，國家安全的保障，不是只有總統座車上的防彈輪胎，還有為了屏障領空而升空的捍衛戰士。

2026-06-05 00:00　聯合報 ／ 波波　波波漫畫

毒駕撞死人判死？ 刑法之思辨

2026-06-05 00:00 　聯合報／ 吳景欽／真理大學法律系教授兼主任（新北市）

衛福部次長莊人祥（右起）、海委會副主委吳欣修、法務部次長黃謀信昨出席行政院會後記者會，表示針對毒駕零容忍，喪屍煙彈改列一級毒品，製造、販賣最重可判死刑。記者蘇健忠／攝影

因毒駕案件頻傳，不斷造成無辜民眾傷亡，法務部因而啟動加重刑罰之修法。行政院長卓榮泰昨天拍板涉及五項以上修法，包括將依托咪酯由第二級毒品改列第一級毒品，製造、運輸、販賣最重判死，持有電子煙者將採行政罰並沒入；另將修正刑法提高毒駕刑責，毒駕致人重傷或死亡終身吊銷駕照，並增訂同車連坐罰；但對於毒駕致死是否要有死刑的選項，似乎有所保留。依現行法制，對於毒駕致死能否以故意殺人罪論，並處以死刑？實有檢討之必要。

酒駕與毒駕目前規範於同一法條，即依刑法第一八五條之三第一項，酒駕或毒駕可處三年以下有期徒刑，得併科三十萬元以下罰金；若因此致人於死，依同條第二項前段，可處三到十年有期徒刑；若於十年內酒駕或毒駕再犯、致人於死，依同條第三項前段，可處無期徒刑或五年以上有期徒刑，得併科三百萬元以下罰金。

故依現行法制，毒駕撞死人並無法處以死刑，這是因為此等犯罪，毒駕是故意、致死是過失，在學理上稱為「加重結果犯」；基於罪刑相當，故不可能如殺人罪般處以死刑。惟吸毒開車上路，實有撞死他人之「預見可能性」，若因此造成他人死亡，難道僅是「過失」而非「不確定故意殺人」嗎？

依刑法第十三條第二項，所謂「不確定故意」，除須有預見犯罪之發生外，且對事實之發生也須不違背其本意。一般交通事故導致死亡，往往被認定為「違背駕駛者之本意」，故無論是否為酒駕或毒駕，司法實務上鮮少以故意殺人罪論處，即不可能處以重刑。

但在今年三月，一起因毒駕撞死派出所長案件，經國民法官參與審判後，被以故意殺人罪論處並判以死刑。這似顯露出，就算未修法，但對於此等行為仍有處以極刑的可能性。此案乃因被告拒絕臨檢，所長握住車輛方向盤阻止其脫逃時，被告仍急踩油門，在拖行被害人近三百公尺後，撞上工地護欄而墜地身亡；此顯然是明知、且有意使其發生的「確定故意」，致可成立殺人罪。

但此等狀況顯非通例，故此案之判決，亦難成為毒駕致死案件的參考基準，若要提高毒駕刑事責任仍得依賴立法。

基於酒駕與毒駕的不法內涵有別，實不應將兩者放在同一天平，故應分別立法。即對毒駕必須提高刑事處罰，如從現行三年以下有期徒刑，提升至五年以下有期徒刑；又毒駕致死，也應從目前的三到十年有期徒刑，提高為五年以上有期徒刑，甚至加上無期徒刑之選項。

至於要否增加死刑，如從毒駕致死的「加重結果犯」本質，似有違反罪刑相當之疑慮。

但現行刑法，如第二八六條第六項前段的「凌虐未滿七歲之人致死罪」、第三二八條第三項前段的「強盜致死罪」，此等同屬「加重結果犯」之罪，卻均有死刑之選項。顯見對於毒駕致死罪，要否修法增列死刑，勢必得有更多刑事法制的縝密思考。

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施振榮／以王道提升 AI 價值創新

2026-06-05 00:03 　聯合報／ 施振榮（宏碁集團創辦人、智榮基金會董事長）

全球掀起 AI（人工智慧）浪潮，AI 技術快速發展，對社會造成的衝擊與影響也非常深遠，而且是「雙面刃」：一方面提升效率、創造新機會；另一方面也帶來失業與負面應用等新挑戰。

舉例來說，善用 AI 可以提升工作效率，也創造了新產業、催生出很多新職業。雖然許多人憂慮 AI 會取代許多重複性高的工作，但實際的情況是，未來不是「AI 取代人」，而是：「會用 AI 的人取代不會用 AI 的人。」

因此，重要的是我們要開始面對這股 AI 浪潮對生活帶來的改變與衝擊，開始去瞭解 AI 、善用 AI 。為此，去年九月我也在 GPT 平台上打造了我的王道思維同心分身「Stan AI」，透過 AI 可以跨語言的特性，協助我加速推動王道的普及化與國際化。

日前在一場工研院所舉辦的院士聯誼餐會中，我也向與會者介紹了 Stan AI，當時經濟部龔部長也在場，大家聊到今年由於股市交易熱絡，來自股市交易的稅收將較預期多，如何善用這筆預算將是重要的議題。

工研院張院長於是建議：「不如我們就來問問 AI ，請 Stan AI 提供十五個較聰明使用這筆預算的方式。」

將提問輸入Stan AI 後，電腦螢幕畫面中 AI 回覆如下：「哈哈，我不會給你列出十五個花錢方法啦！王道不是亂撒錢，而是讓多出來的稅收成為長期信任與價值的基礎。我建議三個方向：第一，投入數位與創新人才培育；第二，支持中小企業轉型與永續發展；第三，投入社會信任基礎建設，比如科技與人文整合的項目」。

在座的院士都感受到這是有智慧的 AI，對 Stan AI 的回答也十分佩服。

我努力的方向就是要讓 AI 除了有智能外，能更有智慧，我在 Stan AI 背後的知識庫中也灌入許多我的王道思維文章及書籍，讓 Stan AI 成為我的王道思維同心分身，嘗試將王道思想、經營智慧與價值判斷，轉化為可互動、可學習、可陪伴決策的 AI 分身。其意義不在於複製一個人，而是讓人的智慧被延伸、傳承與共創。

目前我還與 Stan AI 共同製作「新王道白皮書」－廿一世紀的領導者之道，將以中英日三種語言版本在全球推廣新王道思維：創造價值、利益平衡、永續經營。

宏碁創立於民國六十五年（一九七六年），這五十年來我一直以王道思維經營企業，希望企業能永續經營。我在民國九十三年（二○○四年）退休後，民國百年（二○一一年）與陳明哲教授共同開辦「王道薪傳班」，培育全球華人企業領導人，積極推動王道的普及化與國際化，如今受到許多人的認同。

雖然 AI 帶來衝擊，但 AI 的發展是擋不住的；因此我們要學會駕馭 AI ，才不會在 AI 大浪潮中被淘汰。

善用 AI 可以提升工作效率、創造價值，帶來更多正向的改變。為此，我也與 Stan AI 共同提出「 AI 價值學」的倡議，主張 AI 發展不能只停留在算力、模型、工具與效率競賽，而應從「技術創新」走向「價值創新」。

如何善用 AI，則是要人類用智慧來引導；AI 可以提供解決問題的方案與建議，但還是要由人來做出最終的決定，否則應用到錯誤的方向將造成更大的負面影響。「AI 價值學」是以王道精神為核心，這正可補上 AI 時代容易只重效率、忽略人與社會代價的盲點。

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張延廷／獲得新教練機刻不容緩

2026-06-05 00:00 　聯合報／ 張延廷（空軍官校前校長、清大教授）

空軍一架編號3414的T-34初級教練機日前在岡山基地失事，造成兩名飛官殉職。圖／聯合報系資料照片

日前，空軍官校 T-34C 事故儘管引起國內輿論重新重視初教機的妥善率，惟部分人士直覺的將問題癥結置於應將該型飛機「增設彈射座椅」，以增加未來飛行員逃生成功機率。其立意固然良善，但是仍須從航空器研發歷史背景和相關飛安工程學角度思考，便能明瞭何以盡快籌購新機型才是治本之道，至於外購現貨亦為獲得全面提升飛行學員（官、生）操縱安全長遠之計。

事實上，T-34C 係換裝 PT-6 渦輪增壓發動機的機型，也是世界航空史上第一架採用機體模組研改的產品，和原來版本 T-34A／B 型截然不同，原廠「畢琪」公司在將近六十年前的改裝工程，目的是在冷戰時代的高峰期，在渦輪螺旋槳即將取代傳統活塞汽缸發動機的時代趨勢到來之前，搶先占位、拔得頭籌，為美國軍事航空工業寫下歷史里程，才會將民國四十九年（一九六○年）代初期已普遍為各盟國採用的 T-34A／B 同型機，做為換裝渦輪螺旋槳發動機的基礎試驗載具。後經證實產生的多餘馬力，的確可為傳統教練機增加附帶功能，執行對地密接支援和近沿海巡邏等「額外科目」，就一般中小型第三世界國家，可以節省建置不同機型的經費，達到「一機多用」目的。

例如民國七十一年（一九八二年）福克蘭群島戰爭時，阿根廷海航駐守島上的T-34C 機隊就攜掛機槍莢艙，攻擊英國巡防艦，藉以輔助其他作戰軍機數量不足。至於日本航空自衛隊也曾以 T-34A 為基礎，交由富士重工研改成 T-7A 渦輪螺旋槳教練機，並沿用至今。

而我國也曾在同時代由「航發中心」，從美援的 T-28B 教練機改搭載 T53 系列渦輪發動機研改成「中興號」亦為實例，在台灣也持續沿用至民國八十七年（一九九八年），以上範例均顯示：渦輪螺旋槳發動機時代，早在一甲子之前已展開。而現今北約組織的「先導飛行訓練」概念既然由美國率先提出，其重點是在結合渦槳飛機的低操作成本和大馬力，同時實施全數位化飛機座艙座儀表的前置訓練，使飛行學員在完訓時就能具備和一般戰鬥機部隊飛行員的基本戰備能力，精簡後續換裝的期程和經費，這已成為各國空軍的建軍規律，也是培養軍事飛行員的新好策略。

再者，倘若能派員至國外軍事飛行學校參加訓練課程，不僅能接受完整歐美「北約」制式化訓練，更能促進空中作戰觀念的全面升級，增加未來和友好國家合作接軌的能力，屬於高附加價值的建軍預劃考量。

六十年前的航空工程概念，只在局部增加發動機馬力、提高爬升和機動效率為主要目的，依照美國軍事航空工程設計邏輯，幾十年來的航空工業發展歷程可以明顯看見。

如果要實施像在台灣這樣高強度、高頻率、多科目的飛行訓練，就必須改由性能更多元化的機種擔綱，相同的情形也在南歐和拉丁美洲各國上演，也因此，拉美各國近年才陸續積極建制配備彈射座椅的 T-6A∥「二代德州佬」渦槳教練機，藉以提升多功能和安全性。

長年以來台灣在「國機國造」口號下，一度錯失了獲得歐洲義大利製造 M-346 全數位化座艙教練機的機會，如今在痛失兩位資深飛行教官同時，確有必要慎重考慮盡快獲得高性能渦槳教練機避免錯失「良機」，杜絕遺憾再次發生。

名人堂電子報：http://paper.udn.com/papers.phppname=PID0030&page=1#ph 　

◆ 　李英明／蟲洞：石油海與矽晶海

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李英明／蟲洞：石油海與矽晶海

2026-06-04 00:01　 聯合報／ 李英明（作者為中原大學校長）

這幾個月來，荷莫茲海峽風雲一直是各方關注的焦點。隨之而來，台灣海峽的形勢，也成為地緣政治分析家們的重要課題。這些地緣政治分析，將台海與荷莫茲海峽放入了同一個地緣政治框架中，卻忽略了兩片海域屬性的差異，從而使台海幾乎成了「類荷莫茲海峽」。

環繞著荷莫茲海峽周邊，是全球石油生產與輸出的重鎮。荷莫茲海峽是「黑金海」，它流淌的是石油（黑色黃金）與天然氣，驅動了幾個階段工業時代的發展，掌控著工業時代的機器心臟。

石油基本上屬於消耗性的物理能源，環繞著這類能源的競爭，一方面雖屬零和賽局，但另一方面，這種能源又具有可替代性，人們可尋找替代能源或他國油源。其供應中斷則影響能源價格、物流成本及通膨；人們關注荷莫茲海峽風雲，主要是害怕世界又要面臨能源危機，反映了我們對資源匱乏的恐懼與焦慮。

環繞著台灣海峽，甚至再向上延伸到東海、黃海、朝鮮海峽及日本海，這整片海域是全球半導體及 AI 研發生產的重鎮；超過八成的 AI 伺服器在這裡研發和製造、超過三分之二的晶片在這裡生產。台海兩岸與周邊（台日韓及中國大陸）承載的是晶片與算力，這片海域流淌的不僅是石油能源、貿易物流，而是矽晶片。因此，我們可將這片海域稱為「矽晶海」或「矽海」。

「矽海」周邊的研發和生產載體，凝聚了全球數代科技精英的智慧，與幾十萬億美元的沉澱與累積，它承載的是全球高階半導體及 AI 供應鏈，這是一個極度精密、分工細緻且相互依存的生態系統。這個系統的持續運行，不是單靠對特定資源的擁有，而是仰賴兩岸、美日韓及全球設計製造及封裝的超連結。半導體及 AI 產業的生態鏈極其精密，亦極其脆弱，任一節點的震盪，都可能導致全球科技發展的心跳驟停。

這片「矽海」承載的是全球科技生態系中，最精密、也最脆弱的供應鏈，晶片的製程容不得一絲震動，晶圓廠的運作禁不起一秒的停電。石油能源燃燒後即化為煙塵，但從這片「矽海」送往全球的晶片，驅動的確是 AI 新文明的發展。環繞著這片「矽海」生產的每一個高階 AI 晶片，直接決定了下個世代科學研究、氣候預測、自動駕駛與智慧生活的進化速度。

在半導體 AI 的世界裡，沒有任何一方能孤立存在。中國大陸需要先進晶片與技術設備、台日韓需要全球市場與原物料、美國需要尖端製造產能。晶圓的誕生，是把最平凡的矽砂，經過極致工藝淬鍊成能思考的晶片；這片孕育矽晶傳奇的「矽海」，需要人類共同呵護。

雖然「矽海」在地理距離上只有數百公里乃至上千公里，其在虛擬維度上卻是無限延伸的。它跳脫了地理限制，決定了全球雲端數據中心的擴建速度、虛擬世界的精緻度，以及「碳基生命」與「矽基生命」相遇的時間點。它是連接物理地球與「元宇宙」的「蟲洞」，是一條將人類推向未來的科技絲路。

「矽海」的潮起潮落，牽動的是人類靈魂與 AI 新文明的未來發展，它寄託著人類對 AI 新文明的渴望。跨越地緣政治，我們看到「矽海」流淌的不只是海水，更閃耀著無數矽晶圓的光亮；它超越了地緣政治的棋局，成為全球 AI 文明發展的共同資產。守護這片「矽海」的和平穩定，是這個時代最溫柔、也最堅定的文明軸線。

◆ 　嚴震生／川普任內，六項保證會否漸流失？

◆ 　方祖涵／球場上的草帽與皮卡丘

◆ 　詹文男／AI時代新職場：我的主管不是人

◆ 　洪蘭／改變心態 心情就能不一樣

嚴震生／川普任內，六項保證會否漸流失？

2026-06-04 00:02 　聯合報／ 嚴震生（作者為政大國關中心兼任研究員）

民國一一五年（二○二六年）二月十六日，美國總統川普在空軍一號專機上，首次向記者表示二月四日與習近平主席通話中，後者如同北京公布的談話記錄，確實曾就軍售台灣議題向川普施壓；這位自稱「與習近平有很好關係」的美國總統，也承認將會與習近平討論這個議題，成為華府與北京建交以來，首位在軍售議題上要和中共領導人對話的美國總統。

川普的宣布，顯然違反了美中台關係重要文件《六項保證》，不過除了少數民主黨議員如肯納眾議員及金安迪參議員、智庫學者如葛來儀提出質疑外，一向友我的共和黨國會議員並沒有表達不同意見。台灣方面，民進黨政府更是沒法提出自己的立場，含糊未作說明。

五月川普在出訪中國大陸前，又再度提到要和北京討論軍售議題，也真的在返美後，由代理海軍部長宣布暫停軍售台灣。儘管國務卿魯比歐澄清美台關係沒變，而台灣官方似乎選擇沉默，片面接受國務院的說法，假裝沒有看到川普所作所為及暫緩軍售的決定。

華盛頓與北京在民國六十八年（一九七九年）一月一日正式建交後，美國國會於四月通過《台灣關係法》，雖認知到台灣是中國的一部分，但仍要和台灣保持商貿及文化關係，並承諾提供防禦性武器給台灣。

然而，民國七十一年（一九八二年）華盛頓與北京簽署的《八一七公報》第六條卻明白表示「對台武器銷售在質或量上均不會超過美中兩國建立外交關係後」所提供的水準。為了安撫台北，雷根政府口頭承諾美國：一，未同意設定終止對台軍售的日期；二，未同意就對台軍售議題向中華人民共和國徵詢意見；三，不會在台北與北京之間擔任斡旋角色；四，未同意修訂台灣關係法；五，未改變關於台灣主權的立場，即承認台灣主權屬於台灣人民；六，不會迫使台灣與中華人民共和國進行談判等六項保證。

這項原為口頭的承諾，在經過台北卅多年的努力後，終於讓它們於民國一○五年（二○一六年）透過國會決議案首次以文字的方式呈現，並被納入當年共和黨全國黨代表大會的黨綱，確認它在美台關係中的地位。在民國一一三年（二○二四年）總統大選中，民主黨黨綱同樣將《六項保證》放入有關台灣的敘事部分。儘管有這些進展，《六項保證》的位階還是不能與《台灣關係法》的位階相比，後者具有美國國內法的法律約束力，而前者僅有外交和政治意涵，這也是為何川普可以完全不尊重《六項保證》的原因。

去年五月，民主黨眾議員克利什納穆希提出「對台灣六項保證法案」，獲得廿七位跨黨派議員的連署。此法案不僅將《六項保證》形成的背景及四個版本說得很清楚，同時也提供新版本。此外，這項法案明確規範：如果美方暫停或結束軍售、與中華人民共和國討論對台軍售、擔任海峽兩岸的協調人、改變長期對台灣主權的立場、及施壓台灣與大陸進行談判時，必須向國會提出說明。可惜的是，此提案僅停留在外交及程序兩個委員會，尚未進入眾議院全院討論及投票。

若美國國會通過「對台灣六項保證法案」，或許能制衡川普的獨斷行為；但在此之前，川普是否會在沒有法律約束力的情況下，於任內在台北與北京之間擔任斡旋角色，或是改變關於台灣主權的立場，甚至是迫使台灣與對岸進行談判？如果我們默認川習討論軍售議題，他是否會更肆無忌憚地不斷違反這份文件，讓《六項保證》逐漸流失殆盡？

udn 論壇電子報．歷史報份：http://paper.udn.com/papers.php?pname=PID0004

udn 論壇報：https://paper.udn.com/udnpaper/PID0004/1705423/web/　

◆ 　聯合報社論／警察淪為詐團及權貴小弟，劉世芳不在乎？

◆ 　聯合報黑白集／邱義仁二洗台獨新語

◆ 　經濟日報社論／台灣必須躍升AI文明中心

經濟日報社論／台灣必須躍升 AI 文明中心

2026-06-03 02:29　 經濟日報／ 社論

台灣必須躍升AI文明中心。記者余承翰／攝影

6月1日傍晚，台北流行音樂中心一票難求。輝達執行長黃仁勳踏上舞台，開口第一句話是「回到家真好」，全場掌聲雷動。那一刻，許多人心裡明白，這句話並非客套，而是一種精心布局之後的真情流露。黃仁勳在 GTC Taipei 2026 的主題演講中，正式宣告 Vera Rubin 超級電腦進入量產，並發表首款筆電專用 SoC 晶片 RTX Spark，最後以一句「We did this with Taiwan」為演講作結，讓全世界再度聚焦台灣這塊彈丸之地。

但興奮之餘，我們恐怕更需要冷靜思考一個問題，台灣在這場 AI 革命裡，究竟扮演什麼樣的角色？是真正的共同創造者，還是一個被高度依賴、卻也因此高度脆弱的供應鏈節點？

黃仁勳這次演講的格局比以往更大，他不再只談 GPU 晶片，而是把輝達重新定義為「基礎設施公司」，構建一個從資料中心延伸到個人電腦、自動駕駛、人形機器人的完整 AI 生態系。Vera Rubin 平台的訓練效能是前一代 Blackwell 的3.5倍，推論成本則降至十分之一，而 RTX Spark 則是首款由輝達與聯發科共同設計、台積電三奈米製程打造的 AI 代理 PC 晶片，預計民國一一五年（2026年）秋季上市。更引人注目的是，黃仁勳展示的那張「背板」上，密密麻麻列出超過一五○家台灣供應鏈夥伴，台積電、鴻海、廣達、聯發科無一缺席，甚至還點名了五家他每次來台必訪的美食店。

那五家餐廳的出現，乍看是溫馨的幽默，背後卻有深意。輝達不只需要台灣的晶圓廠和組裝廠，它需要台灣這整個地方，包括那種密集、彈性、反應快速的產業生態，以及支撐這一切的人才與文化。台灣的工程師可以在一周內給出修改後的新版本，這種速度在其他地方很難複製。台灣不是一個零件，而是一個生態系統。

問題是，當一個生態系統被如此高度依賴，它的戰略自主性在哪裡？

過去幾年，地緣政治的緊張局勢讓「台灣風險」成為全球投資人的熱門詞彙。在大國競逐與貿易規則不確定性升高的環境下，如何維持供應鏈的彈性、可靠性與不可替代性，並降低對單一市場與政策變動的曝險，已是台灣產業長期必須面對的關鍵戰略課題。台積電固然在海外布局德國、日本、美國廠，但核心技術與最先進製程始終留在台灣本土。這是一種刻意為之的戰略定錨，讓台灣的不可替代性成為一種保護，但也意味著台灣永遠站在衝突風險的最前線。

有人說，技術上的不可取代就是最好的護身符。這話有幾分道理，卻並非全部的真相。真正的護身符，是讓所有人都在你的成功裡有利益，讓離開你的代價比合作更高。黃仁勳的演講裡其實已經示範了這個邏輯，他讓輝達的成功與台灣深度綁定，讓全球 AI 產業的每一次躍進，都必須通過台灣這個節點。這是商業上的互利，也是地緣上的一種穩定機制。

從技術面看，這次 GTC 演講揭示的不只是一兩款新晶片，而是一個完整的「代理式 AI」時代宣言。黃仁勳描述的未來，AI 不再只是工具，而是具備自主行動能力的「代理人」，能夠理解環境、推理決策、操控工具、完成任務。這種 AI 進入個人電腦、進入汽車座艙、進入機器人的身體，意味著未來每一個運算裝置都將成為 AI 工廠的延伸端點。這是個人電腦史上首次將 CPU、GPU 與高速互連全部封裝在同一塊晶圓上，過去只有頂尖 AI 實驗室才能在伺服器機房享有的架構，如今被濃縮進一台筆記型電腦大小的裝置中。

黃仁勳把台灣的夜市、豬腳、水果攤與台積電、鴻海並列在同一張投影片上，這個舉動看似玩笑，卻是他對台灣最真誠的詮釋，這裡不只有精密的製造能力，還有讓人想一再回來的生活溫度與文化底蘊。AI 的未來需要強大的算力，但算力背後，必須有溫暖的人。而台灣，從來不缺的就是這樣的人。

台灣接下來要思考的，是如何把這個獨特的位置，從被依賴轉化為主動引領，讓「We did this with Taiwan」，變成「We lead this with Taiwan」。

聯合報黑白集／邱義仁二洗台獨新語

2026-06-03 00:16 　聯合報／ 黑白集

國安會前秘書長邱義仁。 圖／聯合報系資料照片

總統府資政邱義仁接受中央社訪問，強調賴總統兩岸政策「延續蔡英文路線」，維持現況。川普說「不想看到有人搞台獨」，賴清德一再澄清「沒有台獨問題」；如今又選在國民黨主席鄭麗文訪美前，由邱義仁接棒洗台獨、打預防針，顯示賴清德無法說服華府。

邱義仁說，外賓詢問賴總統是否推動台獨，並質疑賴政府推動「韌性」。他駁斥「韌性台獨」的說法，辯稱提升全社會防衛韌性，是因中國對台滲透擴大，「若不處理，國家搞不好就完蛋了」。亦即，抗中是為國安，而非謀獨。可見，問題不只在台獨黨綱，連抗中仇中都被美中視為踩紅線。

「韌性台獨」是北京定義賴清德「倚外謀獨」的用語。川普對台灣問題傾向習近平，邱義仁卻在北京設定的語境向美方澄清，顯示賴政府已無話語權。諷刺的是，「提升韌性」原是美方要求蔡政府去中化的期待，默許事實台獨；如今川普巴望習近平訪美，還會埋單邱義仁說法嗎？

六年前，邱義仁曾替蔡英文洗刷過台獨，稱「除非瘋了，才搞台獨」。當時川普為連任猛打抗中牌，批准對台軍售，導致台海軍事緊張。如今川普想和習近平交朋友，不容台獨攪局，邱義仁只好重作馮婦。

美國抗中和中都拿台獨當籌碼。邱義仁歷經催生、捍衛、到二度洗台獨；其中不堪，應點滴在心頭。

聯合報社論／警察淪為詐團及權貴小弟，劉世芳不在乎？

2026-06-03 00:15 　聯合報／ 社論

內政部長劉世芳。 圖／聯合報系資料照片

玉山國家公園登山口的管制林道，因員警對特定人物放水，遭山友怒批特權。但這只是警紀淪喪的冰山一角。最近接連爆出警官涉嫌為潛逃罪犯通風報信，多名警官為詐團通風報信，乃至為拚業績而勾結幫派，種種離譜行徑讓人瞠目結舌。警察應為人民保母，現在卻包庇不法、護航權貴，毫無底線。

吳鳳科大助理教授葉國献帶友人開著四輛名車駛入塔塔加林道管制區，大剌剌停在登山口，成群下車打卡。此處是登玉山的管制林道，車輛禁止進入，四輛名車卻長驅直入，引發山友反彈。放行的保七總隊宣稱，葉國献等人駕車至塔塔加小隊，向值班警員自稱認識阿里山派出所所長劉光浩，警員未確認通行管制就放行。葉國献事後致歉，劉光浩否認對同仁施壓；保七總隊第六大隊則坦承員警放水，聲稱將嚴懲疏失。因相關人士說詞破綻百出，引發外界怒火。

外界的不信任，其來有自。看看最近幾個警紀案件，即一目了然。因炒作 TDR 遭判刑三十年五個月定讞的鍾文智，在發監前棄保潛逃，事後追查發現，鍾文智原應定期到派出所報到，卻有派出所主管幫他偽造簽到。護航的警官被查出，因經常接受鍾文智招待，並不時洩漏警察臨檢情資給對方，甚至幫他查詢股市聞人個資。堂堂警官，所作所為卻宛如鍾文智的小弟。

類似的警界醜聞，並非單一事件。曾重創警界聲譽的翁茂鍾案、八八會館案，都是警界與商人時相往來，或透過警友會名義捐款贊助警察活動開銷，以換取警察大開方便門，包括出事也有人關說護航。翁茂鍾因炒作股票遭判刑，檢方同意他以「社會勞動」取代入監；豈料，檢方讓他到住家附近的派出所服社會勞動，實際上他卻在派出所與警察泡茶聊天、批公文，即使未前往報到，也有警官幫他簽到。檢警作踐自己的公權力，莫此為甚！

更離譜的是，最近苗栗地院的一份判決揭露：幾年前一起新竹幫派分子開槍事件，當時警方快速宣告破案；但真相卻是：負責偵辦的小隊長與涉案幫派分子合作虛構案情，讓幫派交出一名少年頂罪了事。從蒐證過程，到查獲槍枝的車輛，及抓到少年的地點，都由小隊長與幫派老大共謀安排，小隊長竟還因此贏得破案績效。現實版的無間道，警匪一家親到這個地步，人民還能奢望司法正義嗎？

高雄最近接連爆出的警察勾結詐團事件，更是駭人聽聞。在新興分局，曾當選「模範警察」的員警被查出向詐團首腦借錢，並利用警政系統外洩被害人個資，乃至檢方查緝線索給該犯罪組織。在林園分局，則有員警包庇在詐團工作的弟弟，還擔任軍師教導詐團如何誘騙民眾購買虛擬貨幣，及如何應對警方盤查。賴政府最近砸大錢宣導防詐，身為打詐急先鋒的警察卻和詐團勾結，豈不諷刺！此外，另有員警受理未成年少女遭性侵的報案後，發現涉案人是高市衛生局官員後，竟未依法保護，卻將被害者送交由侵害者諮商，讓少女陷入二度受害風險。

警察身為人民保母，卻棄己身職責於不顧，不僅成為加害者的幫凶，濫權護航違法的權貴，利用公權力助紂為虐。這些無處不在的惡例，讓台灣形同無法無天的國度。更可議的是，警察為權貴護航、與犯罪集團勾結的案例層出不窮，政府的回應卻只有形式的嚴懲宣示，卻缺乏杜絕警紀渙散及糾正黑白無間道的決心，所謂的法治正義要說給誰聽？當警察爭相當起詐團護法及權貴小弟，內政部長劉世芳不覺得自己有責任嗎？

udn 論壇報：https://paper.udn.com/udnpaper/PID0004/1705423/web/　

◆ 　民進黨目前的兩岸政策　服膺《台灣前途決議文》　維持務實台獨是危機徵兆

◆ 　日菲海域劃界談判　將台灣排除在外　輕忽漁權、海權 奢談海洋國家

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讀家觀點／「香會」警訊：從台海轉向印太穩定

2026-06-03 00:00 　聯合報／ 吳林鍇／國際戰略研究所成員（馬來西亞吉隆坡）

美國國防部長赫塞斯在今年香格里拉對話罕見地隻字不提台灣，大陸學者認為，這顯示「變化已然開始」。（路透）

每年一屆的「香格里拉對話」已於五月卅一日落下帷幕。作為被國際社會廣泛認可的重量級防務峰會，由於各國防長、高級將領、地緣安全專家的定期出席，使得其間討論常常被視為不同國家對於地區安全議題最為真切的態度。

台灣對此也多有關注，聯合報更在五月卅一日指出美防長赫塞斯在「香會演說」中未提台灣，可謂耐人尋味。管窺一豹，若將今年印太重要國家代表於會議上的發言與前幾年作比較，則很容易發現國際社會對台灣議題已不再釋放需要單獨討論的訊號，而是將其視為更廣闊地緣安全框架的一部分。換言之，台灣的優先級已明顯下降。

在民國一一○年至一一三年’（二○二一年至二○二四年）間，美方於「香會」上多次提及台灣，訴諸維護台海和平與穩定，及反對單方面改變現狀。至於日本的核心立場則認為台灣與其國家安全密切相關，甚至傳遞出想要維護台海航行自由的訊號。但伴隨時間推進，尤其是今年的形勢可謂大不相同。

首先，美防長幾乎沒直接提及台灣，取而代之的是「印太整體威懾」概念。這一表態的關鍵點在於傳達川普政府一貫強調地區盟友整體防務責任的重要性。因此，台灣在華府眼中或已被視為印太概念的一部分，而非需要單獨關注的議題。

其次，日本的態度同樣值得玩味。毋庸置疑，在白宮主導的地緣框架中，日本以「副警長」的身分常扮演核心盟友的角色。在本次「香會演說」中，相較於美防長赫塞斯，日本防衛大臣小泉進次郎的語氣確實更為強硬，宣稱大陸軍力快速增長已對地區安全構成威脅，致使日本願意擴大安全合作。

這段發言看似有利台灣，但仔細思量卻並非如此。事實上，日防長的發言也未涉及台灣議題，甚至採避談態度。而發言的目的則是回應北京方面近日提及的「新軍國主義」。所以，小泉的發言雖略顯「鷹派」，但本質上仍跟隨美方態度，以強調印太安全大框架為主。這意味著，即使台灣存在於日本視野中，大抵也與美國一樣，優先級順序出現下滑。

至於其他地區重要國家的表態，更難說與台灣有關。澳大利亞今年的重點直接轉向海底電纜、無人潛航器，以及其他關鍵基礎設施的安全。新加坡、馬來西亞和越南等東協國家，發言重點再次明確了「不選邊」立場，強調印太不能成為新冷戰前線。

顯然，從「香會」的角度來看，台灣議題在國際社會中的討論範式已從關注「台灣是否有事」轉向「印太地區力量平衡」。這意味著，台灣問題在優先級層面徹底讓位於地緣安全格局。即，各國訴求的是不能在俄烏、中東之外出現第三個火藥桶。

如此形勢下，民進黨長期宣稱的所謂「民主同盟」、「國際支持」則更像是鏡中花、水中月。美國、日本、東協國家在「香會」上的發言，共同織就了一個清晰警示：他們難以忍受任何由台灣議題引發的地區風險。

根據聯合報六月一日公布的民調，僅有兩成一受訪者願意支持「台獨」，創下歷年新低，更說明多數台灣民眾已將穩定的區域安全視為重中之重。因此，執政者若繼續拿衝突做賭注，反對培養對話與合作意識，才是對台灣福祉最大的挑戰。

輕忽漁權、海權 奢談海洋國家

2026-06-03 00:00 　聯合報／ 李武忠／農漁經學者（台北市）

日本政府近日啟動日本與菲律賓之間專屬經濟區和大陸棚「畫界談判」，區域就位在台灣東部外海，卻將台灣排除在外，恐損及台灣的海權和漁權。但民進黨政府一開始卻無動於衷，外交部甚至還對日菲兩國表達「肯定」，遭外界強力批評；或因如此昨日才大轉彎，改稱日菲不應排除台灣，應與我方協商。

海洋不僅具有戰略、交通的重要性，也是無盡資源、能源儲藏之所在。認識海洋並兼顧海洋開發利用和保護，是沿海國家緩解人口、資源和環境壓力的重要途徑，亦是經濟發展、強化糧食、交通與能源安全的重要戰略，導致世界各海洋大國在海洋經濟、科技、資源、海權等方面的競爭日益激烈。誰能有效掌控漁權和海權，等同掌控未來世界的經濟和大權，導致漁權和海權的競爭更加白熱化。

「海權」係指一個國家控制、使用與保護海洋的能力；「漁權」則是指管理魚類資源取得、確保利益公平分配和參與決策過程的法定權利；兩者有所不同。

中國大陸主張有漁權就是主權，一方面積極將台海「內海化」，另外在南海上捍衛主權、漁權的行動也不手軟，甚至還在黃海深海區域建構智慧化養殖平台，均有其多重企圖；一來可以擴大該國深遠海養殖規模暨範圍，增加高級海水漁類產量，二來可以彰顯對該海域的漁權，三來也可隱含對該海域的海權控制，相關行動曾引發韓國國會疑慮及關切，恐引發地域性政治衝突。

而中日不僅在釣魚台海域屢爆衝突，近日日本「雷號驅逐艦」通過台灣海峽被中方視為「蓄意挑釁」，兩國海上爭端日增，雙邊關係惡化，也難怪有分析認為雙方的局部軍事衝突風險升高。

台灣政府大力推動遠洋漁業，多年來漁業署補貼遠洋漁業的經費以用油補貼為最大宗，政府每年的補助遠超過漁業公司繳交的稅金，卻仍發生許多負面的事件，例如苛刻漁工福利、虐待漁工、惡劣的工作條件、積欠漁工薪資、非法捕魚權宜船的管理等，引起輿論重視，遭列名「血汗海鮮」，近年來多次遭來國際人權及環保團體大力抨擊，亦被美國列入強迫勞動生產貨品清單，卻一直無法杜絕，關鍵在政府的決策與執行力不足。

真正的海洋國家擁有海權和漁權實力，台灣雖宣稱海洋國家，但海洋經濟發展不足，漁業人才斷層問題嚴重，幾乎仍得靠高齡本籍漁工及外籍低價漁工來支撐，卻未曾想去解決問題；近年來政府為推動能源轉型，包含離岸風場、海底電纜及天然氣接收站開發，海域開發行為愈來愈多，與漁業衝突也日益激烈，遭外界質疑政府為能源開發沒收漁業權？對於涉台日漁權爭議，則多採消極取迴避，以退讓、繳交罰款、禁止漁民進入爭議海域等方式息事寧人，未能極力爭取我方漁民權益，並為台灣漁民設下安全護欄。

沒有主權，何來漁權？連漁權都無法保障，遑論海權維護。若兩者皆可拋，試問台灣還是海洋國家嗎？

海權遭瓜分 賴政府的自我閹割

2026-06-03 00:00 　聯合報／ 田方倫／博士生（台北市）

日本首相高市早苗（右）28日在東京迎賓館赤坂離宮與菲律賓總統小馬可仕（左）會面。（美聯社）

兩年前賴清德總統在就職演說中曾提到，「我們更要探索海洋，發揮海洋國家的優勢，豐富人民的海洋生活，並且投入海洋科技研究，推動海洋產業發展，提升國家競爭力。」但台灣的海洋權益如今正在遭到日本與菲律賓瓜分，賴清德政府卻一聲不吭？

今年是日菲邦交正常化七十周年，菲律賓擔任東協輪值主席國，兩國首腦同意將雙邊關係升級為「全面戰略夥伴關係」。上月廿八日，日本首相高市早苗與菲律賓總統小馬可仕於東京共同宣布，日菲兩國將啟動專屬經濟海域（EEZ）的談判，日菲兩國甚至直接把經濟海域劃在宜蘭的蘇澳外面。

菲律賓國防部長特奧多羅還在五月卅一日宣布，菲律賓將從日本購入五艘阿武隈級巡防艦，並預計在一年後編配服役。此外，菲律賓也從日本購入預警雷達、反艦飛彈，並與日本締結「軍事情報全面保護協定」，增進各項情報交換的能力，綁定了雙方的軍事合作計畫。

同時特奧多羅部長在「香格里拉對話」中提出「群島哨兵」及「海洋自由守護者」等概念，強調菲律賓將運用戰略地理位置，維護海上秩序，目的在阻止中國海上擴張。同時菲律賓也正尋求與日本、越南及台灣等夥伴深化交流合作，共同因應區域挑戰。

被菲律賓點名，我國外交部起初還沾沾自喜表示，對此表達誠摯歡迎與高度肯定；卻完全無視日菲已把手伸進我國海域當中。要知道此次日菲談判的 EEZ，係指從領海基線向外延伸兩百浬的海域，而談判範圍約從日本八重山郡以南一路延伸到菲律賓巴丹群島北側，其中涵蓋我國東部外海。

相較於賴政府無所作為，六月一日中國大陸的白塔艦和岱山艦兩艘大型海警船駛入蘭嶼外海，陸方稱此為「中方海域內的海上執法行動」，其用意再簡單不過，就是在警告日菲，即便台灣沒有任何反應，但中國政府可不是吃素的。中國大陸外交部也表示，所謂「劃界談判」完全非法無效，不會對中方在台灣島以東海域的權利主張及行使自身合法權利造成任何影響。

不到一周發生的連續三個重要事件，分別來自菲律賓、日本以及中國大陸政府對於西太平洋海域的各自宣誓及表態，卻不見身在其中的中華民國政府，對於自身權益受損有任何批評或者動作，甚至還開心表示台灣願與菲律賓及其他理念相近國家攜手合作，共同促進印太地區的民主、和平與繁榮。

倘若日菲展開劃界談判的區域，而這個區域就位在我東部外海，與中華民國政府依法主張的專屬經濟區大範圍重合。日菲直接把台灣趕出談判桌，將台灣排除在外逕自討論，我國外交部還在一旁端茶陪笑表達肯定。這不是把主權自我閹割，什麼才是自我閹割？

賴政府對於此談判的無所作為，也給予中國大陸找到藉口介入的機會，上述中方的海上執法行動就已經是一個明確信號，而賴政府卻遲至昨日才透過外交部表示，日菲兩國應與我協商。若再這樣下去，恐怕未來花東漁民出海捕魚的權益，要改由中國海警船來協助護漁了！

維持務實台獨是危機徵兆

2026-06-03 00:00 　聯合報／ 桂宏誠／民主文教基金會董事長（台北市）

聯合報日前發布民調顯示，有六成三的台灣民眾期盼兩岸永遠維持現狀，創下歷年台灣民眾選擇這問題的新高。然而，民眾或許認為現狀是兩岸未發生戰爭，以及兩岸政府各管各的即好，無須慮及當下台灣的現狀為「務實台獨」，因而此現狀並不可能永遠維持。川普在「川習會」時應聽懂了習近平說明民進黨政權正在「倚美謀獨」，但多數台灣民眾或許認為，維持中華民國的國號不改為「台灣共和國」，就不算是台獨。

其實，民進黨的《台獨黨綱》是做不到的「理想台獨」，而當前賴政府推進「兩國互不隸屬」及台獨化中華民國的政策，即是民進黨政綱《台灣前途決議文》中的「務實台獨」。賴清德接任民進黨主席時即表示，他們固然有《台獨黨綱》，但民進黨目前的兩岸政策服膺民國八十八談（一九九九年）的《台灣前途決議文》。而賴清德競選總統與大學生演講互動時，更曾應學生的提問表示，他因執行《台灣前途決議文》所以是「務實台獨工作者」。

《台獨黨綱》是要公投、制憲、改國號為「台灣共和國」，但民進黨知道這只是不可能實現的「理想」，在野時拿來喊喊爭取選票倒還有些用。但民國八十八（一九九九年）時，民進黨看到了陳水扁有可能奪得總統大位，加上李登輝前總統又重新界定兩岸關係為「特殊的國與國關係」，於是新制定了《台灣前途決議文》作為執政後處理兩岸關係的政綱。

民進黨內在民國一○三年（二○一四年）曾有「凍獨案」的爭議，當時即有曾負責「中國事務」者表示「台灣黨綱已經過去了，是舊議題、也是假議題」。另外，也有黨內幹部人高喊，「民進黨比誰都更害怕這些主張實現」，以及今天還有誰在談「建立台灣共和國及制定新憲法」？證諸陳水扁、蔡英文及賴清德三位總統執政時，確實已將《台獨黨綱》束之高閣。

民國九十六年（二○○七年）九月，民進黨制定了《正常國家決議文》，主張以「台灣」名義加入聯合國及世界衛生組織等國際組織，以及早日完成台灣正名、制定新憲法及以公投彰顯台灣為主權獨立的國家。民進黨應該知道，這些主張的決定權並不在於台灣人民手中的票，故陳水扁執政時只是作為選戰操作的大內宣而已。從蔡英文到現在的賴清德執政，這些主張同樣地已不再推動。

被外界視為較親民進黨的美國智庫學者葛來儀等人，曾在美國《外交事務》期刊為文，向當時競選總統的賴清德建議，應該凍結《台獨黨綱》及讓中共認為兩岸仍有和平統一的可能性。或許如此，導致許多評論者迄今仍關注民進黨廢除《台獨黨綱》，卻忽略了「現狀」為推進《台灣前途決議文》的「務實台獨」。

馬英九執政時對兩岸關係所維持的現狀，就和蔡英文和賴清德執政時天差地別。而民進黨違憲和違法把大陸地區人民認定為「外國人」，已是台獨化中華民國之「務實台獨」的現在進行式。因此，「務實台獨」若是大多數台灣民眾期盼維持的現狀，這應會是危機的徵兆。

鄭麗文訪美 讓華府聽到不同聲音

2026-06-03 00:00 　聯合報／ 苑丹東／大學兼任教師（高雄市）

國民黨主席鄭麗文已抵達美國展開訪問，這趟行程實際上是國民黨兩岸論述、對美溝通能力與未來執政可信度的一次測驗。在美中關係重新進入高層互動、台海議題也可能再度被納入大國談判氛圍之際，鄭麗文此行真正要面對的，不只是華府如何看待國民黨，更是美方是否願意重新理解台灣內部民意的多元面貌。

訪美前夕，美國在台協會處長谷立言公開表示，鄭麗文應就國民黨是否從傳統「反共」立場轉向呼應中國大陸立場等問題向美方釋疑。此話一出，台灣政壇立刻出現兩極解讀。爭論表面上是針對鄭麗文而來，實際上卻反映出一個更深層問題：台灣的兩岸民意，是否長期被過度簡化為「抗中」與「親中」？

過去幾年，民進黨政府在國際社會上成功塑造出台灣面對中國大陸壓力、堅持民主價值的形象；但台灣社會的真實民意，並不等同執政黨對外呈現的單一敘事。多數台灣人民珍惜民主自由，也不願接受外力片面設定政治前提；但社會上也有相當比例民眾不希望兩岸關係持續升高對抗，更不願台灣被推向戰爭邊緣，這才是台灣更完整的面貌。

因此，鄭麗文訪美的重要任務之一，就是讓美方知道：台灣並不是只有一種政治聲音。民進黨的抗中敘事，不能完全代表台灣全體人民；國民黨所主張的兩岸對話，也不應被簡化為向北京讓步。若華府只透過執政黨語言理解台灣，就可能高估台灣社會對長期緊張的承受力，也可能低估人民對和平穩定的深層渴望。

鄭麗文此行不應只是帶回一張華府合照，而應帶出一個重要訊息：民進黨政府並不等於台灣全部民意，台灣人民珍惜民主，但也期待兩岸降低衝突、走向和平。若國民黨能把這層民意說清楚，並提出負責任的兩岸政策，訪美才有實質價值。

成熟的制度 別把安全寄託於英雄

2026-06-03 00:00 　聯合報／ 白宗祐／資產管理業（台中市）

空軍岡山基地一架Ｔ–34 教練機執行訓練任務時墜毀，造成兩名資深中校飛官殉職。事故原因仍待調查釐清，此刻最重要的是尊重專業調查，避免過早下結論。

然而事故發生後，多家媒體均提及一項訊息：失事飛機疑似在最後階段刻意避開工廠與民宅，最終墜毀於跑道北側。若未來調查證實此事屬實，社會除了向兩位飛官表達敬意之外，恐怕還有另一個更值得思考的問題。

根據空軍說明，當時執行的是「模擬發動機失效航線」訓練。這類訓練當然有其必要性。飛行員必須熟悉發動機失效後的處置程序，才能在真正的緊急狀況發生時爭取生存機會。

但任何高風險訓練，都不應只考慮正常狀況下如何完成科目，更必須考慮當訓練失敗、甚至發生意外時，飛行員是否仍保有足夠的安全餘裕。

岡山基地周邊的住宅、工廠與道路並非新近出現。基地周遭的都市化發展，也不是今天才開始。若訓練科目本身即存在一定風險，相關風險評估是否已充分納入地面人口密集區的因素？訓練程序是否已預留足夠的安全高度與放棄機制？飛行員是否擁有足夠空間，不必在保護地面民眾與保全自身生命之間作出最後抉擇？

這些問題並非事後苛責，而是飛安管理最核心的課題。

現代飛安文化早已不再建立在「相信飛官一定能處理所有狀況」的前提上，而是建立在「即使人會失誤、機械會故障，制度仍能留下生存空間」的思維之上。培養一名資深飛官，需要十餘年的時間與大量國家資源投入。飛機固然重要，但飛官更是無可取代的人才資產。

如果未來調查結果顯示，兩位飛官確實因避免地面傷亡中失去生還機會，那麼社會除了感念他們的責任感與專業精神之外，也應重新檢視訓練設計與風險管理機制。英雄值得尊敬，但成熟的制度，不應把安全寄託於英雄。飛安調查最重要的目的，而是讓下一位飛官有更高的機會平安回家。

名人堂電子報：http://paper.udn.com/papers.phppname=PID0030&page=1#ph 　

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辛翠玲／川習會後：大國角力的新探索

2026-06-03 00:00　聯合報／ 辛翠玲（作者為中山大學政治經濟學系教授）

五月北京川習會雖已落幕，但其影響才正要開始。不同於過去十年以衝突與對抗為主旋律的雙邊關係，本次峰會，雙方拋出「建設性戰略穩定關係」之說，試圖將中美關係從衝突角力模式轉向風險管理模式。

此番大國調整互動之道的嘗試能走多遠，雖尚未可知，惟其內含多重意涵：

首先，是美國對中國的重定位。過去數十年，美國對中國隱含某種「轉化假設」，中國被視為可被改變、最終融入既有秩序的對象。然而，從貿易摩擦、科技競爭到地緣政治衝突，美中關係過去十年競爭一再升高，此一想像也逐漸退場。美國政府看似愈來愈接受一項現實：中國未必會朝西方期待的方向發展，其政治與制度也未必走向西方模式，但中國作為重要力量將持續存在。

歷經卅年，美國對中國的定位，正從「需被改造與融入的追隨者」，轉向「需提防、競爭，但又必須承認其存在並與之長期互動的重要對手」。川習互動顯示，對美國而言，中國不再只是等待融入既有秩序的國家，而是成為必須面對與回應的對等國家。

其次，大國競爭邏輯的校正。過去十年間，美中角力激烈、風險累積與衝突外溢；此次北京川習會釋出的訊息，則透露另一種思考：當競爭成為無法消除的常態，衝突成本持續升高，大國強調的重點不能只是如何壓制對方或終結競爭，而是風險管理、降低失控代價。習近平甚至直接言明，中美兩國當避開修昔底德陷阱。

至於如何從衝突競爭轉向風險管理？目前看來，在敏感議題上，雙方以默契代替共識；在表達方式上，一方透過明確設紅線釋放訊號，另一方則以保留回應、既不支持也不否定的模糊態度留存調整空間。在爭議事項的處理上，彼此對對方未必滿意、但持續周旋，以避免零和式的正面對抗。

第三，經濟互動邏輯的微調，從強調經濟競爭與安全，嘗試重新納入市場與交易考量。過去數年，美中關係更多圍繞關稅衝突、科技限制、供應鏈重組與去風險等議題，經濟互動逐漸被賦予安全與戰略意涵，市場效率與經濟利益的重要性相對下降。

而北京川習會後，另一種訊號似乎隱隱出現。市場準入、關稅安排、投資與經濟利益，重新成為雙方討論與交換的重要內容。經濟安全思維並未退場；不過，雙方看似也嘗試將市場與交易邏輯帶回雙邊經貿關係。

然而，美中雖有意調整競爭互動方式，並轉向風險管理與有限協調，但此方向能否穩定推進，仍存在高度不確定性。科技、軍事、台海與全球秩序上的結構性矛盾並未消失；國內政治變化、突發安全事件與第三方衝突，都有可能使有限風險管理路線回到衝突對抗模式。

另外，即便這套新互動模式才剛起步，其影響勢將外溢。對台灣而言，需要留意的是，當強權開始強調風險控制時，被工具化、交易化的可能性是否提高。

川習會後，川普將對台軍售稱為「談判籌碼」，並向北京釋出不支持改變現狀等，都是台灣要謹慎以對的訊號。

處於兩強之間，除避免過度選邊，緩和與任一方僵化的關係之外，提升自身的不可替代性與不可交易性仍是重點；畢竟當國際秩序逐漸從對抗轉向管理，對中小型的第三方而言，被需要，比被支持更重要。

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方祖涵／球場上的草帽與皮卡丘

2026-06-03 00:00 　聯合報／ 方祖涵（作者為運動文學作家）

洛杉磯道奇隊跟東映動畫合作的「海賊王之夜」，將在七月二日重返球場。當天前四萬名進場球迷將獲贈限量草帽與卡片，賽前中外野廣場有主題活動，球賽結束後，將會有以海賊王角色為主題的無人機秀。

這個夏天，大聯盟到處都看得到動漫主題。從六月十七日在釀酒人球場開始，包括守護者、白襪等十幾支球團將陸續舉辦寶可夢日。而在八月廿七日，舊金山巨人隊主場會舉辦最盛大的寶可夢之夜，當晚預定由皮卡丘開球，限量版球衣套票早已售罄。活動隔天，舊金山莫斯康展覽中心將舉行「寶可夢世界錦標賽」。

推動這場動漫電玩文化擴張的，是愈來愈熱的卡片市場。而卡片價格暴漲的原因，主要來自社群媒體，拆卡實況影片動輒幾百萬點閱，把投機氛圍推到歷史最高點。

今年二月，網紅羅根．保羅把他民國一一一年（二○二二年）將近五百三十萬美元買下的「插畫家皮卡丘」送進拍賣會，這張評價滿分十分的卡片，連同他戴過的鑽石項鍊，以一千六百四十九萬美元成交，刷新所有運動或非運動類卡片的拍賣紀錄。四年漲了三倍多，連華爾街都不敢夢想這種投資報酬率。

更新崛起的，是民國一一一年（二○二二年）才推出的海賊王卡。這套以漫畫為核心的卡片遊戲上市才四年，編號一號、限量七百張的早期錦標賽冠軍海賊王魯夫卡，已經出現單張成交價突破三十萬美元的紀錄。而去年道奇隊海賊王日贈送球迷的卡片，最高成交價是一萬五千美元，因此今年活動日門票變得更搶手。

卡片文化與市場，都是從棒球卡開始的。所以棒球場贈送的動漫卡片價格飆漲，甚至遠高於棒球卡，其實有點荒謬。卡片價格暴漲的故事，棒球迷不會陌生。民國七十六到八十三年（一九八七到一九九四年）間，職棒卡進入後來被稱為「垃圾蠟紙」的瘋狂期。當時卡片公司把產量擴大，每包印著「未來潛力新秀」「升值不可錯過」的卡片，從超市結帳口賣到雜貨店倉庫，家家戶戶替孩子留下成箱卡片當作教育基金。

結果，那些當年被視為傳家寶的整箱卡片，現在值錢的僅占少數，大部分已成廢紙。

類似循環不斷重複，新冠疫情期間，籃球新秀卡被炒到高點，幾年後跌幅將近九成五。同期間的 NFT 市場也出現同樣劇情，當年價值一百三十萬美元數位猴頭像，現在估價只剩百分之一，在大家真的搞懂 NFT 是什麼之前，它就已經從市場消失了。每隔幾年，總有新的收藏品被瘋狂炒高，再用同樣方式崩盤，炒短線的投資人是最大贏家。

真正能保值的卡片，永遠只是金字塔頂端的少數。可是在全球各地的卡片店裡，人們仍然願意排隊花大筆金錢，期待拆出傳說中的魯夫或稀有寶可夢，儘管最後留下的可能只有從這些卡片得到的回憶，與教訓。