◆ 【重磅快評】核食換什麼？日本會管謝長廷有沒有面子嗎
◆ 【重磅快評】北迴行車環境很糟 出主意請多鼓勵少責難【重磅快評】核食換什麼？日本會管謝長廷有沒有面子嗎
2020-12-06 18:02 聯合報 / 主筆室
駐日代表謝長廷表示，這次返台和蔡英文總統及行政院長蘇貞昌了解日本核災區食品進口的可能，因含萊克多巴胺美國豬肉進口的原因，所以核食「感覺沒有那麼快」。記者許正宏／攝影
行政院長蘇貞昌打臉駐日代表謝長廷？謝昨天受訪表示返台有和蔡總統及蘇院長了解核食進口的可能，他表示因萊豬的緣故，所以核食「感覺沒有那麼快」；話猶在耳，蘇貞昌今天被問到是否和謝長廷討論到核食開放等問題？蘇說「沒討論、也沒碰面」；蘇、謝對核食是否開放，連有沒有討論的說法都有兩個版本，讓人想起萊豬宣布開放後，官員大唱雙簧、打對台的荒謬戲碼，叫民眾如何對政府食安把關有信心？
謝長廷長年駐日，觀其言行，似乎總是站在日本的角度看問題，以致於有「助日代表」的封號，這次返國述職的時間點，正好在萊豬進口即將發布命令之前，拒絕核食公投效期屆滿之際，各界均意識到，蔡政府一不做、二不休，有意接著萊豬之後開放日本核食進口，謝長廷有備而來，話說得很周到，指政府立場是人民健康第一，所以核食不會開放，其次，沒有輻射的不是核食，應該開放，第三，有沒有輻射應該用科學方法鑑定調查，應該採取歐美先進國家的做法，而非中國的做法。他還說，若中國比我國先開放，日本支持我們的政治家會很尷尬，有點沒面子。
凡事有原則即有例外，謝長廷的三原則，應該是經過深思熟慮，出自律師之口，不太容易辯駁，但其中牽涉的環節極多，包括查驗、標示、稽查，每一個都是大工程，以萊豬為例，蔡英文總統八月二十八日宣布放寬萊豬、萊牛（含三十月齡以上）進口之後，光是查廠、單列貨號、標示產地或萊劑，就吵了三個多月，結果，民眾要的，政府幾乎什麼也沒做。
過去三個多月來，民眾只記得官員們老是在唱雙簧、甚至打對台，例如萊豬是否單列貨號，陳時中說「要再討論」，王美花就說不行；萊豬進口前要不要赴美查廠，陳時中才承諾要查廠，次長石崇良卻說查廠不必要；縣市政府收到行政院公文，指零檢出與罰則牴觸中央法規，要求在元旦前檢討修正，行政院澄清公文是請地方陳述意見，衛福部次長薛瑞元接著在立法院直說若地方不檢討將直接無效；台北市長柯文哲質疑全世界萊豬都可進口台灣，農委會主委陳吉仲說實際上只有美國會進口，不過馬上又被衛福部食藥署長打臉...，相關案例，族繁不及備載，一團混亂之下，眼見行政命令即將發布，連地方要把關的食安自治條例都要宣布無效，蔡政府就這樣把萊豬迎進來了。
日本核食要叩關又何嘗不是，蔡總統不是說要給國人多一個選擇嗎？日本核食進來後，國人確實又增加了一個選擇，看萊豬這樣一路吵過來，結果還不是照樣進來，謝長廷返國為日本核食進口暖身，游錫堃還算老實，表示只要行政部門一啟動，他就會召開朝野協商，蘇貞昌則全盤否認，連雙方有沒有討論，兩人都能有截然不同說法，日後日本核食要進口的各種環節，大家還有得吵，反正蔡政府不在乎，吵過之後，又能擋了日本核食進來？
可議的是，萊豬即將進口，台灣能換到什麼？官員說不出個所以然，來日日本核食進口，不管台灣有沒有換到什麼門票，反正謝長廷面對日本人時肯定會有面子，至於，謝長廷再度返國述職面對國人時會不會有面子？日本人可管不著了！
【重磅快評】北迴行車環境很糟 出主意請多鼓勵少責難
2020-12-06 11:33 聯合報 / 主筆室
台鐵瑞芳至猴硐站間因連日豪大雨造成邊坡滑動，落石僅距火車不到卅公尺。圖／游明煌翻攝
連續降雨，台鐵北迴線瑞芳到猴硐路段連日二度斷線，四日早上八點半更是東西正線同時停駛，傳聞要十三日才能恢復雙向通車。這幾天，台鐵道班人員依標準工法清除坍方、整理邊坡連夜搶修，這段期間各方對搶修「高見」連方遞出，包括台北市長柯文哲的北宜應建高鐵，交通部長林佳龍坍方路段興建明隧道…，看法各有見地，但都不是全部，除非各建議都把前提、配合要件完備，否則北迴行車環境仍很糟。
先看明隧道。北迴這次坍方、斷線，是因一個多月連續降了近兩千毫米雨量；東北季風帶來的水氣主要由新北市瑞芳灌進基隆河谷，一路上溯，最後大量降在雪山山谷東麓，也正是瑞芳、猴峒、平溪一帶。這一帶，正是夏天西北颱來襲超大雨量灌入的重災區，是先天的地形不理想。
再者，明隧道興建好就能長治久安？不一定。台灣明隧道興建最多，最「屍橫遍野」處是跨陳友蘭溪的新中橫公路，公路一沖毀，就改道修明隧道，過不久，裸露的明隧道又毀於土石流。最慘的一次是南投縣豐丘明隧道埋了七人；事後調查，明隧道上方有引自屏東的高價金鑽蓮霧，開花時全園灌水，山體吸飽水，瞬間壓垮明隧道。
林佳龍想在瑞芳、猴峒建修明隧道保護北迴縣鐵路，情形似與豐丘明隧道事故近似，明隧道上方山體灌飽了水，正如同瑞芳、猴峒山區吸飽了水，打把陽傘就能防災嗎？
柯P「北宜應建高鐵」很多人贊同，但一定要另選路廊，絕不會是北迴線彎來彎去的小徑，北宜高鐵的路廊一定要夠寬、夠直；高鐵創造速度紀錄，主因是路廊平坦寬闊，高鐵才有條件。高鐵使用長銲軌道，先在工廠銲接，短規格兩百米一節，長銲更是一千米一節，這樣的鋼軌搬到預鑄的高鐵道板上，才有較高的安全性、舒適性。
另因安全考慮，交通法規規定轉彎曲率小於六百米半徑路段禁用長銲鋼軌，高鐵在路線設計之初及充分考慮並配合；反觀台鐵，路段零碎得多，雖然想模仿高鐵的長銲軌道，但幾乎無法配合，何況目前路軌還多是碎石傳統道渣。
台鐵有歷史，因陋就簡可以理解，但它有一定的運輸角色。大家出主意時，請多鼓勵，少責難。
