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◆ 聯合報黑白集／這張支票期限又在騙人
◆ 經濟日報社論／發展氫能 擬定可行實踐路徑
經濟日報社論／發展氫能 擬定可行實踐路徑
2023-08-22 00:00 經濟日報／ 經濟日報社論
行政院核定「淨零12項關鍵戰略行動計畫」，將氫能納入推動項目之一。圖為西班牙氫能（彭博資訊）
我國在去年3月公布2050淨零路徑藍圖，其中最大亮點是要在2050年將氫能占比從0提升到9%到12%，這代表氫能是我國達成零碳目標不可或缺的要角。然而，目前政府對氫能規畫出現「三不」：投資不足、企圖心不夠和目標不明確，簡言之就是缺乏可行的實踐路徑，相較於日、韓與歐洲多國正加大力度發展氫能，我國在氫能領域作為後發者，政府必須展現更積極的企圖心，才能促使民間跟進。
日本在2017年公布氫能發展戰略，時隔六年，在今年稍早更新實施要項，該戰略的兩大目標是增加氫能供給與擴大氫能使用，前者目前已有相當進展，後者則仍有許多雜音。在增加氫能供給上，日本去年成功驗證世上首艘商用運氫船，採用類似液化天然氣的運輸方式，從澳洲將氫氣運回神戶。日本接下來將打造更大型運氫船，將可大幅減少海運成本，未來各國接收氫能的關鍵將是興建氫氣接收站。
在氫氣運送上，日本展現了大規模商業化的可行性，但在氫能使用上，各國仍面臨不小的考驗與雜音，這主要是體現在氫能車的普及上。日本、德國與南韓是汽車製造大國，這是發展氫能的主要推力，但氫能車的銷量近年明顯不如電動車，特斯拉執行長馬斯克就認為氫能車的效率不如目前的電動車。去年全球氫能車銷量約5萬輛，但電動車銷量已破1,000萬，兩者有相當大的差距，氫能車的普及化仍有相當長的路要走。
回過頭來看台灣，我國在氫能的發展上仍處於一個非常初始的階段，主要的應用是在發電上；透過混氫燃燒的方式降低傳統燃煤電廠的碳排量，這是目前政府規畫2050年達成淨零碳排的主要手段，代表政府當前發展氫能的主要考量是減碳，並不像日、韓、德等國除了想要利用氫能減碳，更想提早卡位氫能商機。
台灣產業是否要擴大押寶氫能，還有待產、學界做更深入的研究，但單論「以氫減碳」的目標上，政府目前投入的資源並不夠。以日本為例，日本未來15年政府與民間預計要投資新台幣近3.3兆元在氫能上，但我國在未來兩年預計投入氫能的費用還不到新台幣50億元，兩相比較就可看出我國在氫能發展上的投資與企圖心不足。
我國目前再生能源的裝置容量，光供給產業界就已不夠，要用來大規模生產「綠氫」的可能性不高。若我國要擴大發展氫能，進口氫氣勢在必行，但目前國內光是要推動興建天然氣接收站就遇到龐大的阻力，興建氫能接收站的難度只會更高，政府必須現在就將興建氫能接收站列為中長期基礎能源建設目標，參考類似神戶港的經驗，研究在高雄、麥寮、台北、和平等港口興建氫氣接收站的可行性。若缺少足夠的氫氣供給，不但發電用氫能難以大規模推展，要進一步落實到民間的氫能使用，更是困難重重。
從更長遠的發展來看，政府必須確認我國發展氫能的主要目標，除了減碳外，還有沒有其他可以跟我現有產業結合的商機。過去七年，我國投入鉅額資金發展海上風力等再生能源，但主要商機多數都被國外廠商所掌握，國產化的目標上也不如預期。如今，氫能被視為下一階段零碳能源的要角，我國產業能否成功卡位，要看政府是否提出更具企圖心的氫能發展藍圖，以及能否讓該藍圖一步步落實。
在全球加速邁向淨零碳排時，氫能已是各國不可或缺的零碳能源。蔡政府的能源轉型計畫將在後年到期，下一階段我國的能源發展必然將涵蓋氫能。不論是從最保守的發電用氫能，到積極推動發展本土氫能產業，當前政府的氫能計畫都難以達標，必須擬定更明確的實踐路徑才行。
聯合報黑白集／這張支票期限又在騙人
2023-08-22 00:00 聯合報／ 聯合報黑白集
行人零死亡推動聯盟20日在凱道舉行「還路於民大遊行」，副總統賴清德（前排左三）和黨員一同參與遊行。記者林伯東／攝影
八二○「還我路權大遊行」，賴清德率民進黨公職參加，並提出「二○三○死亡降低五十％、二○四○零死亡」目標。聽起來豪氣干雲，實則又是一張「不必兌現的支票」；就算民眾要認真追究，屆時也找不到人問責。
如果賴清德明年當選總統，做滿四年，也只二○二八年，距離二○三○還差兩年。就算他成功連任，也只做到二○三二年，距離二○四○還差八年。開這種支票，與其說民進黨有把握永續執政，不如說它巧妙精算，屆時不論做不做得到，反正都不必負責。
二○一七年賴清德擔任閣揆時，交通事故死亡人數開始翻升，到去年底已突破三千人。賴清德擔任市長時，台南市的每十萬人死亡率亦曾拔得頭籌。賴清德如有妙方，在擔任市長、院長時就該提出了。
這張政治芭樂票，應是師法「二○二五非核家園」。當年蔡英文喊非核家園，人們也信以為真；但非核家園美景未至，兩成綠能的目標已提前跳票下修。取而代之的，是更多火力發電，以及讓人憂愁的缺電危機。蔡英文明年卸任，非核家園的支票後年跳票，民眾要找誰追討？
把政治支票開到卸任之後，並非民進黨獨有。近來侯友宜、柯文哲提出的能源政策，也是如此。但交通事故、行人死亡是血淋淋的事實，若無法保證任內改善，選來何用？
聯合報社論／柯文哲還會說「反對下架民進黨」嗎？
2023-08-22 00:00 聯合報／ 聯合報社論
台灣民眾黨主席、總統參選人柯文哲。圖／聯合報系資料照片
為促成藍白合作，國民黨曾喊出「下架民進黨」，組成「非綠聯盟」的構想。這項呼籲，在四月間遭民眾黨主席柯文哲公開反對，斥為「政治口號」。如今柯文哲在民進黨全面狙擊下，民調被侯友宜超越，民眾黨唯一市長高虹安則因助理費案遭司法追殺。事態的發展，狠狠打了當初對民進黨存有幻想的柯文哲一耳光。
柯文哲反對「下架民進黨」，並拒與國民黨合作，主要是著眼於民眾黨發展及其個人總統之路的算計。柯文哲當時顯然認為自己若要勝選，只靠「泛藍選民倒戈」不夠，還須獲得部分綠營及中間選民的支持，因此必須與國民黨保持距離。以民眾黨的政治實力，就算柯文哲贏得大選，他也必須與其他政黨合作才可能順利執政。
如果柯文哲在大選落敗，要維持自己和民眾黨的政治影響力，唯一條件是國會「三黨不過半」，而民眾黨成為「關鍵少數」。因此，柯文哲當時才會把藍綠兩黨都視為「潛在合作對象」，不願與民進黨為敵。但從政治現實看，柯文哲這套盤算，根本是虛妄的幻想。
民進黨在完全執政及資源一把抓的情況下，早已變成一頭憲政大怪獸。在野陣營若無法合作，民進黨無論在總統或立委選戰，都將享有絕對優勢。以二○○○年陳水扁的勝選為例，儘管只是「朝小野大」，民進黨仍堅持要「贏者全拿」，哪願意跟其他黨分享政權。柯文哲想扮演「關鍵少數」，除了太過天真，也把民進黨想得太善良。
民進黨眼看柯文哲民調逐漸追上賴清德，便發動鋪天蓋地的攻擊，到了不擇手段的地步。從強攻柯文哲對服貿立場的轉變，再抹黑柯文哲仇女、厭女，乃至近日的「假錄音檔批賴事件」，綠營結合側翼的攻勢越來越猛，選舉奧步盡出。高虹安被起訴，更是民進黨執政權力的「威力展示」，給民眾黨當頭一棒。起訴時間點正好交疊著賴品妤的「雲豹小公主」風波，令人不得不懷疑，這真的是單純的司法案件嗎？
高虹安是否涉及貪瀆，未來仍有待司法釐清。但綜觀台北地檢署在起訴書和新聞稿的陳述，已超乎司法追訴手段，頗有「政治追殺」意味。例如，公布高虹安的存款金額，說她存款上千萬卻未挹注辦公室運作，顯是道德綁架，而非法律問題。又如，公布永齡基金會資助高虹安有關之網路公司，其實也與助理費無關，竟被當成起訴的「罪狀」，有如選舉政治文宣。
果然，高虹安被起訴後，針對柯文哲和民眾黨的質疑便排山倒海而來。接下來的司法判決，若選在選前的關鍵時機點，又將是對民眾黨的迎頭痛擊。這些手段，恐怕都是柯文哲始料未及。即使在選後才判決，民眾黨也可能失去唯一一席縣市長。民進黨運用司法當政治武器，可謂爐火純青，柯文哲還妄想和它共組聯合政府？
七月間，柯文哲參加「居住正義、司法正義」大遊行時，曾高呼「司法是國家最後一道防線，不能成為政治工具」；言猶在耳，主辦遊行的黃國昌、館長就分別遭到司法追殺，高虹安也淪為「司法政治工具化」的受害者。面對民進黨追逐權力不擇手段的做法，柯文哲還把它當成「潛在合作對象」，說「反對下架民進黨」，真的是不知人間險惡！
柯文哲對藍白合作、非綠聯盟心存疑慮，這是一回事。但他更應從價值的大是大非出發，不要只從政治利益幻想如何左右逢源。如果在野陣營無法團結抗綠，就只能坐視民進黨繼續執政，繼續坐視它濫用權力踐踏正義、霸凌人民。
