◆ 母親節省思 用心學習如何當父母
◆ 拆彈唯一解方 唯賴回歸憲法規範
◆ 科技．人文聯合講座／欲問天理，先問人心
◆ 賴就職演說不能口蜜腹劍
◆ 誰用3航廈 莫草率定案
◆ 北竿機場擴建 能解霧鎖馬祖？
◆ 學校接送亂象 需對症下藥
◆ 蔡英文總統論文讀後感（上）／我兩度赴倫敦政經學院借閱 2019-09-18 18:22
◆ 蔡英文總統論文讀後感（中）／外殼燙金 內頁像傳真紙 2019-09-18 18:32
◆ 蔡英文總統論文讀後感（下）／兩種編排有異 畢業35年收到 2019-09-18 18:32
科技．人文聯合講座／欲問天理，先問人心
2024-05-13 02:07 聯合報／ 潘襎（作者為亞洲大學現代美術館館長）
雨天示意圖。圖／聯合報系資料照片
晴天與雨天是相對立的兩種感受，現代社會晴天深受歡迎，不論需要人潮的觀光產業，或者是戶外建設的營造產業，都必須要有好天氣。但是，缺雨時，每個人都渴望趕緊下雨，落水準確落進水庫山區或者蓄水區。因此，要我們馬上說晴天好還是雨天好，真難論斷。
我有朋友喜歡雨天，不是跟產業有關，而是雨天給予美好心境。農民喜歡雨水是因為灌溉農作物的生計需要，大量工業用水的產業更不用說。農作物產值占所有歲收極低比例，需水量遠不如 IC 產業，但是，兩者需要用水的心態則一致。
詩人對雨水各有不同心情，「秋陰不散霜飛晚，留得枯荷聽雨聲」，中唐詩李商隱〈宿駱氏亭寄懷崔雍崔袞〉，描寫秋晚懷友人的愁思。「好雨知時節，當春乃發生」，杜甫描述適當時節雨水，萬物勃發，〈春夜喜雨〉裡體現詩人對大地生機的無限期許。灑脫的東坡先生則是「殷勤昨夜三更雨，又得浮生一日涼」，夜晚雨來，東坡在室內，雨水沁涼，好不暢快。至於「清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂」，描寫清明時雨，祭掃者的哀傷心情，杜牧這首〈清明〉幾乎人人耳熟能詳。自古以來雨水給人快活，也給人愁思，似乎古代詩人對於雨水充滿渴望與期待。
相對於下雨時引發詩人快活與憂愁，日本人每到天雨連綿得令人發慌時，人們在屋簷外掛起「晴天娃娃」（Teruterubouzu），用白手帕紮起圓球，垂下餘布，在圓球上畫起眼睛與嘴臉，彷彿幽靈。其實不然，「坊子」（Bouzu）是日語的出家和尚，希望藉此乞求止雨。這種習俗出自於日本古代有關雨水祭祀大多出自於佛教僧人，日本電視劇或者卡通影片時常見到「晴天娃娃」。「晴天娃娃」實為古代厭勝之術，施巫術於替代物上成遂願望，日後演變成生活習俗。這種習慣原型乃為中國西北部「掃晴娘」風俗。宋末元初李俊民就有〈掃晴娘〉詩，「捲袖搴裳手持帚，掛向陰空便搖手」，剪紙成女性，頭頂荷葉髮型，雙手持掃帚，掃去連天雨水。科技進步，台灣卻年年為水所苦，到底是天時變了，還是我們心存僥倖之心呢？
明代吳承恩《西遊記》記載一節魏徵夢斬龍王故事。涇水龍王化身文士與相士打賭，相士預言某日某時城內外下雨成數。龍王接玉旨，竟如相士所言，為爭輸贏遂擅改時間、地點與成數，釀災無數，獲罪於天，玉帝震怒處以斬刑。龍王央求李世民遷延時辰，使武曲星下凡之魏徵不得依時上天監斬。太宗應允，遂於監斬時刻前召魏徵對弈，以解龍王之厄；孰料魏徵打盹入睡，夢飛天庭斬決龍王。龍王魂魄怨恨太宗失信，夜夜前來索命，太宗遂召秦叔寶與尉遲敬德護衛寢室前，龍王冤魂不得入。
上述故事癥結首在龍王為私慾違反天意，矯詔布雨，李世民貴為天子心存悲憫，天意卻不可逆。龍王矯召在先，心存僥倖在後，豈不喪命。《圍爐夜話》有言：「人雖無艱難之時，卻不可忘艱難之境；世雖有僥倖之事，斷不可存僥倖之心。」
閩南語俗諺：「人無照天理，天不照甲子」，「照」的閩南語意味著「依據」，人如果不依據天理，老天也不會依著四季節氣來走。即便負責布雨的龍王都不能心存僥倖之心，何況等待龍王布雨的凡人呢？人與大自然互為因果鏈，心存僥倖破壞大自然，節氣必然紊亂，接著就災禍連連！吳承恩藉著涇河龍王被斬的故事告訴我們，欲問天理，先問人心。
母親節省思 用心學習如何當父母
2024-05-13 02:07 聯合報／ 周祝瑛／政大前教授（台北市）
在慶祝母親節的時刻，我的好友決定讓家人自行處理晚飯，一個人跑出來邀我共進晚餐聊一聊。十多年來由於她父母強烈的「重男輕女」作祟，將家中所有資產都留給兩個經濟狀況頗佳的弟弟，讓這個早年出嫁卻依然心繫娘家父母的女兒，宛如淨身出戶般，長期忍受母親執意的偏袒，讓她備受傷害。她覺得母親真的犯了很大的錯誤，明明都是自己親生的兒女，卻可以如此不公。
母親這樣的差別待遇，造成她嚴重的心理創傷，連自己的兒子都看不下去，說「外婆這樣做，會禍遺下一代」。於是，這位朋友不願在母親節趕回娘家慶賀，反而選擇離開母親遠遠的，甚至不想再回頭。
國內類似個案應該不少，如朋友所言，母親對她當然有養育之恩，但後來對她的傷害更大，對她的弟弟們無以復加的偏袒，卻把女兒當做向人炫耀的工具與潑出去的水。多年來，她完全感受不到父母對她的愛與疼惜，於是她放棄與母親一同過母親節。
近年來，可能是商業炒作的結果，各地都把母親角色神格化，卻忽略許多來自原生家庭的傷害，會對子女產生深遠的影響，尤其是出自母親這一方有意或無意的言語及行為傷害。畢竟在儒家文化下的華人社會，父母掌握家中的資源、價值框架與各種權勢，未成年的子女只能仰賴父母鼻息，並沒有太多的話語權與溝通能力。
大家都相信「天下無不是的父母」，孝順成為深植人心的價值觀。但捫心自問，母親也是平凡人，很多母親不懂教育方法，只會用自己會的方式去管理、影響與愛自己的孩子；畢竟世上少有母親上過「父母學」，用心去學習如何當父母。不管是看書照本宣科，或尋求網路解惑，學做父母依然需仰賴「嘗試錯誤」與「做中學」。為人母的過程中可能經常會犯錯，需要經常自我反省，以免兒女受傷卻毫無知覺，而影響親子關係而不自知，甚至一輩子都無修補機會。
因此，本身也是母親的好友建議，母親節不妨也可以成為「母親的反省日」，即利用這一天好好想想撫養子女的過程中曾出現的無心之過需要調整，哪怕絕大多數母親都愛自己的孩子，只是方法上有誤且沒有自知。透過母親節重新檢視自己的母親角色，檢討教養方式與親子關係，尤其必須「公平」對待每個子女，不管他們是孩童或是知天命的婦人。
拆彈唯一解方 唯賴回歸憲法規範
2024-05-13 02:07 聯合報／ 孫揚明／資深媒體工作者（新北市）
五二○將屆，民進黨總統當選人賴清德就職日近。最諷刺的是，這位曾在競選中華民國總統期間口出「中華民國（憲法）是個災難」的候選人，即將在中華民國憲法下就任中華民國總統。以賴清德曾於行政院長任內曾兩度自我標榜為「務實的台獨工作者」，再加上他過去一貫公開宣示支持台灣獨立的立場，他所提出憲法災難說，意味著一種更趨向台獨的主張，則是無庸置疑。
這種傾向，在現階段已至造成三種潛在連環衝突的連鎖反應，分別是從台灣內部、到台海與整個東北亞（這還不列入南海），已對美國整體安全戰略造成重大衝擊。但令人不解甚至是覺得荒謬的是，其實這一連串可能衝突的唯一解方，居然只是中華民國總統原本就該做的事－遵守中華民國憲法，回歸憲法中兩岸同屬一國的規定。
以中華民國憲法當前的相關規定，兩岸同屬一個國家，這明示於經七次修憲的憲法增修條文前言、中華民國憲法第四條，與第一次修憲所通過之修憲條文第十條（一國兩區）。
賴清德若是執意往台獨分離主義路線行進，必將引發一場重大的憲法災難乃至台灣內部的動亂。而更可能的潛在危險是，賴清德將以維持現狀為名，持續蔡英文的分離主義路線，把北京逼到一個「兩岸若不打一場，則必須接受台灣獨立」的牆角，北京必將武力干預而引發台海衝突。
中共是否以武力處理台海問題，從不是以是否「準備好」為考量，而是以「情勢的發展」為考量。北京與美國都明白，這大概是美國與北京唯一一個會造成全面、正面軍事衝突的議題。
這個問題的第三環，才是美國真正的兩難。在台海衝突出現之後，美國則必須考量是否武裝介入，因為這涉及美國的整體東北亞安全戰略；美國若一旦選擇介入，除要面對一場未必能贏的台海戰爭外，還必須同時考量整個東北亞動亂的後果。
除台海之外，還有朝鮮半島戰事可能再起，以及日本因北方四島與俄羅斯緊張的升高。日本相關人士已表明，日本無能同時面對這樣三面緊張的後果，而這種事態若是發生在美國的大選時，拜登根本沒有希望。
美國現在同時介入烏克蘭與以巴兩場軍事衝突，明顯已力不從心。美國自冷戰結束以來，開始是希望能維持同時打兩場中等規模戰爭的軍力，後至小布希時已縮減為一個半戰爭的規模，但以現下的兩場軍事衝突來看，美國實已力不從心；若是再加上台海、朝鮮半島、北方四島甚或南海，則美國實無力也無能進行相對反應。
更深一層問題是，美國若無能以軍事力量反應，則美國在全球的威望將受到致命的打擊，美國盟邦將對美國的安全承諾產生質疑，這也是美國所無法忍受的。
其實最荒謬的是，因為民進黨長期以來不遵守自己國家的憲法，因而引來外力的干預與屈辱，甚至是引發整個東北亞的區域緊張；而拔除此一區域緊張的炸彈引信，不過只是要民進黨及其候選人回歸賦予其權力的中華民國憲法規範而已，哀哉！
賴就職演說不能口蜜腹劍
2024-05-13 02:07 聯合報／ 桂宏誠／民主文教基金會董事長（台北市）
總統賴清德五二○就職演說內容，外界高度關注。圖／聯合報系資料照片
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準總統賴清德就職演說的方向據說已定調，關於兩岸關係的內容不外乎延續蔡英文路線，以及闡釋大選期間提出的「民主和平四大支柱」。而內定的陸委會主委於四月底接受媒體專訪時，向大陸喊話「中華民國是一個主權國家的客觀事實」及「台灣人民對於民主價值與生活方式的堅持」的「兩個堅持」，據說也是就職演說的重要參考。
依目前媒體的報導，賴的就職演說雖聲稱將對陸釋出和平與交流的善意，但實際上卻仍是一貫的「偽善」。因為，賴的目的只想在台灣民眾心中烙印下他追求和平的印象，看不出有意搭建可與大陸改善關係與追求和平的橋梁。
以蔡英文路線來說，過去就曾被中共抨擊「以疫謀獨」和「倚美謀獨」。不僅如此，在蔡政府擔任外交部長及國安會秘書長的吳釗燮和顧立雄，皆被中共列名為將依法懲戒的「台獨頑固分子」，他們仍即將轉任賴政府的國防部長和國安會秘書長，如此充滿對抗氣息的人事安排，只能以口蜜腹劍來解釋這種「善意」。
其次，「必須建立台灣的威懾力」及「基於與世界民主國家建立夥伴關係」，是賴清德「和平四大支柱」中的二大支柱；前者絕大部分要靠美國賣給我們具威懾力的軍事武器，後者更需要獲得許多民主國家的實質支持。然而，若賴清德要向大陸表達「堅持中華民國是一個主權國家的客觀事實」，就該一併解釋與台灣友好且為「堅定盟友」的美國和日本，為何未與中華民國建立邦交關係？
事實上，「兩個堅持」是民進黨將「九二共識」扭曲為「一國兩制」後，再提出之對抗兩岸和平統一的宣傳論述。九二共識原是兩岸先擱置主權爭議，在雙方認同「台灣地區和大陸地區同屬一個中國」的法理現狀下，對等地彼此先進行交流；而一國兩制則是中共提出之兩岸統一後的政治安排，並非進行交流階段的法理現狀。
再者，民進黨政綱「台灣前途決議文」是要走兩國論的「實質台獨」，只有要把彰顯一中原則的九二共識扯爛時，才會虛情假意地披上中華民國的外衣。回顧蔡英文八年執政期間的講話，她不僅偶爾才提到中華民國，更未曾從她口中聽過武昌起義、國父孫中山、蔣公領導八年抗戰及國共內戰等中華民國的重要元素。
賴清德對中華民國幾近厭惡，故曾脫口而出「中華民國是災難」；其後雖修正為「中華民國憲法是台灣的災難」，但係因憲法明確規範了「一中框架」，因此，即使賴清德在就職演說中勉強搬出了中華民國，這也只是邁向台獨過渡期所走的務實路線。兩岸目前暫擱置主權爭議，即意味了中共默認中華民國存在的事實，中共卻不可能改變對賴清德是台獨的認知。
親民進黨的美國智庫學者葛來儀等人，曾在《外交政策》期刊發表文章，建議賴清德當選後應凍結台獨黨綱。其實，賴清德走的是兩國論路線，凍結台獨黨綱只是虛晃一招。然而，葛來儀等人還建議「為了避免戰爭，台北應讓北京領導人相信，兩岸和平統一還是有可能的」，這才是賴清德是否向大陸釋出善意的關鍵。
誰用3航廈 莫草率定案
2024-05-13 01:41 聯合報／ 陳守哲／大學教授（台北市）
媒體報導桃機公司定案第三航廈使用權由華航、長榮以及星宇三家共同使用，此分配結果充分反應交通部缺乏專業、未顧及旅客使用需求，同時未依國際慣例歷史優先權原則進行分配。若依數據及現況推估，暑假或年節旅行尖峰時，桃機恐將窘境連連、慘不忍睹。三月三日因桃機內部評估管理問題，航班大量延誤事件殷鑑不遠，應引以為戒。
筆者為經常往來北美與台灣間的使用者，四月底由北美返台、清晨五時落地時，首遇航機於滑行道等候停機坪達十五分鐘之久，實不知交通部依民用航空法規範，在近期開放航空公司興設時，如何評估機場飽和狀態並未雨綢繆建設桃機。一大清早都能等候如此之久，更遑論其他時段。
筆者抵台已多次遇到行李提領轉盤一改再改，第二航廈於早晨有約廿餘班廣體機自北美抵達，處處發生同一個行李轉盤中存有不同航空公司、不同起點、相隔僅十五至廿分鐘航班之亂象，航勤人員無奈向本人表示「這是政府政策造成」。當步出機場時，龐大車流同時湧入第二航廈，秩序紊亂；夜間出發搭乘前往北美的航班時，出境大廳亦擁擠不堪。值此壅塞同時，第一航廈卻是空蕩蕩，使用率極低，再再顯示桃機「以航線分配航廈」規畫管理的失當。
目前華航的美加日澳航線、星宇的美國航線及長榮航線服務於第二航廈，其實已反映媒體報導，未來桃機第三航廈將以北美銜接東南亞航班之況。以筆者前述所遇之清晨抵台狀況，等同把現在的第二航廈搬到第三航廈（未來第三航廈各設備數量與第二航廈幾乎無異）。
再者，目前第三航廈分配規畫是以「北美至東南亞」的思考邏輯為基礎，未來往來東南北亞或歐澳的串接旅客，恐面臨轉機步行距離極長之問題；同時，旅客鮮少會購買不同航空聯程航班轉機機票，因此亦無須特別將各家特定航線之航班限定於第三航廈，如此只會造就資源使用過度集中。另若航廈以航線分配，航空公司難以向旅客溝通報到航廈，本人即曾遇前交通部長搭乘華航卻都走錯航廈報到之狀況，更別提航空公司於各航廈都需安排人力、機具，成本大幅提高。
國際機場使用規畫，向來依歷史優先權提供時間帶協調分配各航使用，並非僅考量跑道使用。其他如報到櫃檯、登機門等都須一併納入，桃機的使用分配當然也不例外，然至今卻打破此邏輯，公權力效能蕩然無存。第三航廈各航使用均布分配看似公平，但若桃機官員撇除井底之蛙式管理，採走動觀察檢視第二航廈旅客使用現況，恐對目前之分配邏輯也會失去信心。內閣即將更迭，第三航廈啟用卻仍遙遙無期，建議將此重大決策交由新政府從長計議，不宜草率定案。
北竿機場擴建 能解霧鎖馬祖？
2024-05-13 01:41 聯合報／ 拱祥生／土木技師公會理事、大地技師、水保技師（台北市）
筆者近日擔任中央機關委員至馬祖南竿抽檢工程，不巧碰到空運因天候停飛及新台馬輪遇船隻保養日停開，比預定行程延後近二日才回到台灣。日前北竿機場擴建案在爭取十年後終獲行政院核定，該案不僅在馬祖雜音不小，另基於環境永續、工程與交通影響評析，北竿機場擴建案真是馬祖交通最佳解方？
馬祖每年三月下旬至五月因季風易生霧，造成南竿取消航班率約二成，北竿約一成二；未來北竿機場改善完成後，航班取消率將大降為四點八％。因先天地形限制，無法架設良好的儀降設備，馬祖即使有全國人口密度最高的南、北竿兩座機場，卻堆積了不少災難血淚史。
南、北竿機場起霧時大多吹南風，若吹北風則濃霧散去能夠順利起降。筆者這次受困機場期間觀察航空氣象，北竿機場同時間在能見度及雲冪高度條件確實比南竿好，目前北竿起降標準又比南竿機場略低，若僅從機場先天條件選擇，毫無疑問是選擇北竿機場進行改良，才能達到最大效果，也符合先天地理環境限制。
但若以新思維考量，為何不選擇北竿北方或東方新的海域填海造陸建新機場？既沒有北竿機場「穿衣改衣」的飛安問題，又能一步到位蓋出更高標準機場；加上馬祖南、北竿距離不遠，機場連絡道興建規模也不大。更重要的是，目前北竿機場擴建案完成後，跑道長度竟然比現有南竿機場還短，凸顯穿衣改衣局限性及建設短視之慮。
目前北竿機場改建及馬祖大橋兩大建設，有不少嚴重矛盾處引起討論。其一，當北竿機場改建先完成而馬祖大橋未完成時，南竿無法陸運到達北竿，即使有海運，南竿機場一時也不能廢；其二，南竿機場存在時，航高限制了規畫中的馬祖大橋高度，而馬祖大橋下方又要維持海運高度，顯示當初匆忙規畫的南竿機場，航班取消率高又不利後期規畫建設，凸顯重大建設要尊重專業及挺住民意壓力的重要。
當南、北竿因霧取消航班時，因馬祖有四鄉五島，馬祖離島間的海運建設配套是相對不足的。本次南竿超過三百位乘客候補，部分旅客三日遊變成五日遊，候補到最後一刻才在民眾反映下宣布加開海運，各離島間海空運聯合疏運機制付之闕如。交通部應主動制定法規，要求離島空運與海運因天候發生延誤時，由官方主動啟動疏運機制，不僅讓離島居民及遊客有所適從，也讓問題處理流程制度化。
馬祖已於一一一年四月公告全縣約七成七範圍土地為山坡地，在山坡地進行開發利用，須提出水土保持計畫書件後才得開發，顯然馬祖重大建設若涉及山坡地範圍，也要注重水土保持。基於建設永續及考量馬祖環境特性，北竿機場擴建應重新調整。短期補貼與購置更多新台馬輪加入營運同樣重要，且能爭取時間整體考量馬祖重大建設。
學校接送亂象 需對症下藥
2024-05-13 01:41 聯合報／ 高文文／改善交通
交通部道安會統計，去年交通事故死傷的兒少逾三萬人，較前年增加近四千人，創歷史新高。交通部長王國財表示，死傷較高主要是被載與行人，希望一起努力，不要把行人地獄留給下一代。
交通對於兒少不夠友善，因為多數學生由家長開車接送，在上下學的短暫時間內，造成學校周邊人車爭道，險象環生。既然知道問題所在，當然要對症下藥，嚴格執行。
筆者認為，要求家長不要載送，可能性不大，因此要從客觀面改善學校周邊動線為主。例如擴大禁止學校門口的臨時停車，訂定專供行人通行的特別標線，避免人車爭道，讓接送的車輛遠離學生。
另一方面可以修法，加重學校周邊交通違規的罰則，並嚴格取締執行，重罰之下，一定可以降低家長及一般駕駛人只為自己方便的亂象。
