◆ 急推反滲透法 坐實空心執政
◆ 百年藍色公司 要搭上時代大船
◆ 副總統政見會 三盤驚豔的牛肉
◆ 調整一下，讓機車進南迴草埔隧道
◆ 掌握5G新時代 未來金融無所不在
◆ 漫畫／國家坑人機器
◆ 聯合筆記／交通部被遠航「綁架」了？
◆ 股市1萬2千點 幾家歡樂幾家愁
◆ 想一想「大屋頂中國兩制」
聯合筆記／交通部被遠航「綁架」了？
2019-12-23 23:38 聯合報 許俊偉
遠東航空無預警停飛，根據民航局統計退票張數約16萬9000多張。 圖／聯合報系資料照片
遠航停飛已逾十天。一家形同被交通部「留校查看」的航空公司，交通部面對遠航無預警停飛，照理應像是「撿到槍」，大可利用絕佳良機乘勢處理掉「燙手山芋」。交通部卻像是被遠航「綁架」？遲未明快處置。
遠航歷經掏空破產，在張綱維入主後「起死回生」。但因遠航平均機齡逾廿年，加上體質不佳，經營不善，飛航問題不斷，財務也屢傳困窘。民國100年(二○一一年)四月復飛以來，幾乎每年都有飛安違規，至今共有卅一件開罰案，早被交通部採高度監管，形同「留校查看」。
交通部雖多次「出手」，但像高齡機退場條款，上路時間一再延後，最後拖到明年才正式上路，遠航也是今年才開始買新機因應；控管老機飛行時數，遠航卻是無預警停飛多條航線。「員工」和「旅客」似乎是遠航一貫的挾持人質。
這回，遠航與交通部民航局十二月十二日連袂舉行記者會宣布隔日起暫停營運，張綱維隔天卻出面聲稱一切只是烏龍一場，沒要資遣千名員工，還不斷透過記者會向民航局喊話想復飛，將球丟給民航局。
但如果真是烏龍，與遠航共同舉行記者會的民航局，豈不是被耍得團團轉？如果不是烏龍，遠航停飛已是事實，且未依民航法規定在六十天前檢附停業或結束營業計畫提出申請，如此「罪證確鑿」，交通部至今卻還在審議其陳述書？
截至目前遠航旅客退票數已近十七萬張機票，約一點八億元，除首日停飛到櫃檯辦理退票的消費者有拿到現金，很多消費者退票至今未拿到款項。遠航稱退費由消費者信託專戶支應，但退費事宜要看交通部何時裁決遠航能否營運，巧妙又推責給交通部。
說穿了，遠航像是一眼望穿交通部弱點，一路仗著選舉因素，持續以員工和旅客「綁架」政府？
如果交通部火速開罰並廢止許可，形同間接致千名遠航員工年節前丟飯碗，要是失業勞工選前「大鬧一場」，勢必無助選情；國內春節疏運若屆時出了什麼亂子，交通部恐怕也會是眾矢之的。
但航空業監管，應回歸飛安為首要考量，豈能容許民粹思維，甚至摻雜選舉因素？如果遠航「還有救」，就請盡快積極輔導讓其脫胎換骨；如果該被「退學」，就請盡早在確保員工和消費者權益下，讓遠航平順退場。
急推反滲透法 坐實空心執政
2019-12-24 04:38 聯合報 孔令信／大學教師（台北市）
趕在大選前國會最後會期，民進黨立法院黨團11月底動員將《反滲透法》逕付二讀。 圖／聯合報系資料照片
蔡總統急著要在年底通過《反滲透法》，沒別的，因為她的競選策略沒有比「反中牌」更能有效催票，只有繼續飲酖止渴。可是她忘了，硬摘的瓜不甜，何況這樣一個模糊不切實際的法案，一旦通過，只有坐實小英執政是「空心菜」領政—空洞無物。
首先，急著通過反滲透法，凸顯了民進黨對於民主的缺乏自信，對人民更是不信任。想要以閉鎖架構來框陷全民，特別是針對台商、台師、台生與他們的親人，一張紅色大網全部罩下，就以為可以擋住來自中國大陸的一切「境外攻擊」。沒想到當過陸委會主委、推動過「小三通」的小英居然會想到用嚴禁兩岸交流來自我設限，夜郎思維莫甚於此。
其次，急著通過反滲透法，凸顯了民進黨的兩岸政策根本錯誤。從小英就職談話那天起，她只承認九二的歷史事實，卻避而不談「九二共識」，已經改變了「兩岸維持現狀」，三年半來，兩岸官方零互動，造成的慘痛連鎖反應—邦交國七個斷交，WHA我方代表只能在場外抗議，還有更多的境外犯罪台胞被送往中國，ECFA即將十年到期，外交部和陸委會毫無作為…，只想用反滲透法來封住國人的嘴，只想用這些框架來遮掩自己的無能。
再者，急著過反滲透法，已凸顯共諜案與境外勢力對台灣的影響已經大到比民生問題更急迫。問題是王立強的共諜案迄今不但沒有任何進展，部分澳洲媒體還報導根本是烏龍案，如此驚人案件，鬧了半天竟然連真相都沒弄清楚，綠營卻是捕到風就是影，急著要推「反滲透法」來恫嚇國人，這不是民進黨在自己嚇自己嗎？可惜執政黨對齊柏林導演許諾的「礦業法」卻是一再卡關在立院裡。小英與綠營的視野就只見紅光紅影就神經緊繃，亂了陣腳，對於怎樣治理國家就完全只有撒幣撒幣再撒幣，其餘什麼都充耳不聞，如何苦民所苦呢？
最後，急著通過反滲透法，正好反映出小英與民進黨只知道選舉，根本不懂治國。前總統馬英九在法治與個人分際上是謹守而不逾，小英執政除了用人唯親唯私以外，根本只顧一黨之好，視法治與官箴為無物，甚至隨時都可以打破慣例與體制，簡直是無法無天！難怪柯Ｐ指小英身旁都貪汙，光是一個總統專機私菸案竟然如此膽大妄為，事後只有兩名少校頂缸，其餘涉案者紛紛無事。卡神「網軍殺人」案一樣荒謬，小英政府都是如此護短，更不用說府外各公家機構，個個唯命是從，有樣學樣。如此領導風格怎麼會清廉自持呢？如今的小英團隊早就是腐蠹叢生體制敗亂，小英仍不覺察！以為只要完成反滲透法就能安保民國109年(二○二○)高票連任！反而更讓人看到「空心菜」的荒唐治國行徑啊！
百年藍色公司 要搭上時代大船
2019-12-23 23:55 聯合報 鄭軒成／台灣影響力實驗工作室負責人（雲縣斗六）
聯合航空2017年在芝加哥找來航警暴力對待乘客陶大衛，引發公憤。圖為聯航班機。 （美聯社）
如果用經營公司的角度來看國內政黨，藍色公司無疑是一間沒有跟時代連結且不注重品牌形象的傳統工廠。
聯合航空是美國老牌大型航空公司，可能因此養成驕傲自大的壞習慣。民國97年(二○○八年)，有一名乘客的吉他被地勤人員摔壞，經過一年的求償無果後，這名乘客是一名歌手，創作了一首《聯合航空砸爛了我的吉他》上傳到Youtube上，歌曲發布後四天聯合航空股價下跌了十％，市值蒸發一點八億美元。民國106年(二○一七年)，一名亞裔醫師因拒絕讓位給必須搭乘班機的機組人員而遭安保人員暴力拖下飛機，影片上傳Youtube後迅速傳遍全球並引發系列反應，股價一度下跌四％，最終跌幅收小至一點一三％，但也蒸發了二點五五億美金。
這些影片的傳播與美聯的股價息息相關，那麼藍色公司顯然還沒有意識到網路影片與選票數量的關聯，莫說火線最激烈的企業高層（總統參選人），就連基層員工（立委市議員等）都能代表藍色公司。舉個可能較少人注意到的例子，博恩夜夜秀的《欸，苗栗國》影片上傳三周已累積近二百萬次觀看數，還沒加上其他媒體的延伸與轉播；而在八個月前的石虎議題，在google輸入關鍵字「苗栗石虎」有高達二四○萬筆搜尋結果。這些當事人認為是關起門討論的「家事」，其實就是和美聯航空的諸多事件一樣，會嚴重傷害企業形象甚至其股價。
選舉很現實，不問對錯只問選票多寡，就像企業的股價一樣。用企業舉例，希望藍色公司這間百年企業以聯合航空為鑑，多注重員工訓練，因為每一位員工都代表企業的門面；以柯達為鑑，要乘上這艘快速航行的時代大船，乘風破浪與台灣寶島人民共創下一個中華民國百年。
副總統政見會 三盤驚豔的牛肉
2019-12-23 23:52 聯合報 田方倫／中國國民黨青年團總團長（台北市）
副總統政見發表會上周五登場。 圖／中選會提供
上周五副總統政見發表會，三輪交鋒下來筆者認為應當先給三位參選人高度的評價，起碼三位都有將自身陣營立場說明清楚，讓選民能夠認清三個陣營各自擁抱的核心價值。
廣告教母余湘是以企業人觀點看政治，多次試圖強化她的論述，但由於余董對政治競選的語言使用上較生疏，讓許多網友直呼是在聽老師講課。
不過令人驚豔的是余董脫稿演出，要求執政黨擱置反滲透法，甚至強調執政黨絞盡腦汁只想衝高民調、獨自享受權力的滋味，這樣的政黨取得政權後，然後呢？其中更強批民進黨完全執政卻不負責的法案，完全執政完全不負責。
張善政前院長道具準備最多，先提出「十大數位行動方案」，要強化國家和下一代的數位競爭力。而後更犀利提問賴清德，直言賴曾說自己是務實台獨工作者，讓他相當好奇賴將來怎麼跟號稱要維持現狀的蔡總統在兩岸政策上搭配？
張院長還提出「庶民經濟希望工程」等多項政策，大大批評了民進黨執政下的經濟失能。可惜張院長的理工直男個性，為強調部分數字以及政策手板的道具使用，論述上幾次頓點讓攻擊火力無法完整延續。
賴清德前院長特別表現出和蔡總統讀稿風格全然不同的風貌，刻意全程不看稿侃侃而談，其中不乏大量的數字、政策與細節，台風表現優於其他二位。但第二輪後半段明顯有點卡詞，只好不斷重複中國對台灣的威脅，更顯示出民進黨在選戰策略上除販賣芒果乾外，三年政績一旦進行實質討論，對民進黨會是一大困境。
多數網友期待賴院長秀出他的院長政績，卻見他謹守副手原則，不斷宣揚蔡總統的政績、民進黨的理念以及中國大陸對我威脅的可能，實質內容上則略顯薄弱。賴院長數度提到「如果我們不去推動綠能產業的話，那我們如何因應全球的氣候變遷，善盡地球村的責任呢？」更被網友以「乾淨的煤，功德院長」訕笑質疑民進黨政府能源政策的荒謬。
綜觀全場，還是要給三位候選人高度的評價，相較起總統政見辯論會，這場副手政見會的牛肉很滿，並且數度讓人驚豔。三位候選人皆是從育兒政策、青年薪資到長照問題，都有不同層次的論述與發表，顯示不論藍綠，關心的重點議題應當放在民生上，也才會讓余董脫稿演出，要求執政黨擱置反滲透法，多花心思在解決民生議題上，而非狂打狂賣芒果乾來掩飾三年施政的失能。
調整一下，讓機車進南迴草埔隧道
2019-12-23 23:49 聯合報 賴明煌／交通部公路總局西濱南工處兼高南區前處長（嘉
南迴改通車，來自全台各地種機車族分聚南迴改台東、屏東兩端抗議南迴改禁行機車。 圖／聯合報系資料照片
該隧道採雙向分離孔徑十米兩車道、全長四點六一公里，是全國第五長隧道，對挖鏡面貫通精確度二公分內，具座直徑十米深一一二米豎井，讓施工增加四個工作面，通車時提供對流換氣減溫與緊急逃生救災，隧道內空氣品質應比同長度無豎井隧道優越許多。下月六日通車之蘇花改計畫案有八座隧道，亦無豎井配設；長十二點九公里國道五雪山隧道才具三組豎井，其一號排氣豎井直徑六米深五四一米比一○一大樓五○八米還高。
南迴公路是台東、屏東兩縣唯一公路要徑，亦是環島必經路。該公路蜿蜒釀一年一五○件車禍，投資二四一億的南迴拓寬計畫全線通車，路程減五公里，設計行車時速八十公里如快速公路，讓台東到屏東比目前四小時省半小時以上，每天數萬車受惠安全便捷與緊急醫療救難，並因行車順暢每年可減碳逾萬噸。
檢視隧道淨高四點六公尺，淨寬十公尺，設三點五公尺兩車道與內外路肩零點三公尺，餘為邊溝地下管道檢修步道兩側各一公尺，僅剩零點四公尺淨寬。據公路路線設計規範：「時速五十至八十公里內的車道寬度為三點二五至三點五公尺」，該隧道營運時速七十公里，若原設三點五公尺兩車道均改三點二五公尺，可提供遊覽車行駛，可省零點五公尺寬。
再把外路肩U型凹槽預鑄RC邊溝與五米一道鍍鋅格柵洩水孔兼清潔口鋪上不銹鋼網，改填高孔隙瀝青混凝土面層，具透水入滲原溝槽再排洩水孔；並在隧道西側銜接橋梁伸縮縫處加設橫攔水格柵，就可截流雨水減少隧道內負荷。這樣多一米寬再加調整車道寬零點五公尺，可騰一點五公尺機車專用道所需寬。並加強隧道燈光投射交通指示標誌及攝影執法措施和通風排煙，減少隧道黑洞效應與大車侵犯機車路權等，這樣調配讓地區部落弱勢機車族與環島機車族，可使用此安全便捷的隧道與高架橋。
掌握5G新時代 未來金融無所不在
2019-12-23 23:42 聯合報 翁禮祺／清華大學計量財務金融系兼任助理教授（台北市）
國內第五代移動通信世代（５Ｇ）首波頻譜競標昨開跑，以國際主流頻段三點五ＧHz最搶手。 （路透）
5G是第五代無線蜂窩技術，多年來從1G到4G演變而來。根據國際電信聯盟文件，5G具有快速傳輸、低延遲與大量物聯網連接的三大特性，讓5G能在自駕車、智慧城市等應用蓬勃發展。5G是否會改變金融業服務方式，從國外金融業與電信營運商發展案例，答案是肯定的。讓我們看5G在各金融領域的發展情況：
首先，對於銀行業，5G實現在穿戴裝置和物聯網設備上提供業務的可能性，直覺想法就是行動支付將有更多載具，除了智能手機，包括運動手環、眼鏡等穿戴裝置，都可以進行付款，而智能冰箱進行食物盤點與自動採購付款，也將指日可待。
5G也可協助銀行建立移動和彈出式分支機構，美國電信公司AT&T正與銀行共同研發5G行動分行雛形，可在音樂節、體育賽事和受災地區等臨時地點提供金融服務，包括自動櫃員機、多媒體互動服務區等，從而降低成本和縮短建置時間，擴大金融機構的覆蓋範圍。
其次，對保險業，交通意外發生時的損害評估可以藉由5G高速傳輸以及物聯網連結特性，當下啟動街道攝影，並將數十張照片或影片快速發送回中心，不必等待現場人員即可進行資訊蒐集，這將使保險公司能夠更快速自動為客戶提供服務，對改善理賠流程，有很大的幫助。
對於證券市場，5G的延遲時間從4G的五十毫秒減少到5G的一毫秒以下，將能協助發展高頻交易，從而可能改變證券市場生態。
對於風險監理，5G的高速傳輸搭配人工智慧及大數據，能協助銀行提升檢測詐欺能力，當客戶啟動支付時，立即梳理地理位置，分析交易金額和交易商家等數據，從而減少詐欺誤報。
最後，5G超快網速可以發展立體視訊會議，這個原本只能在電影裡看到的技術，終於可以應用在生活中，未來金融機構進行遠端客戶服務時，可以讓多個與會者的身影播放到同個空間，看見彼此表情、動作、心情等細節，提供更細緻服務。
長遠來看，5G不僅迎來網路連接的新時代，還將為金融業帶來創新服務機會，要使金融服務無處不在，5G技術發展與應用至關重要，值得業者好好掌握。
股市1萬2千點 幾家歡樂幾家愁
2019-12-23 23:37 聯合報 劉明德／大學副教授（台北市）
國際熱錢轉向新興市場，加上台商回流，引動近期新台幣兌美元匯率狂升，成為台股突破一萬二千點的推手。 圖／聯合報系資料照片
十二月十七日，台股突破一萬二千點，創近卅年新高。我們要恭喜那些在這一波資產盛宴中賺得盆滿缽滿的投資者，但不要忘了今天並不比卅年前好，相反的，是一個僅能聊以自慰的時代。
光用形容詞是無法證明一件事的，我們直接拿數據。先從出生率來說，因為出生率的高低意味著生活壓力的大小，敢不敢生。民國78年(一九八九年)，台灣的新生嬰兒卅一萬二,九八四人，出生率一點五七二％；民國107年(二○一八年)，新生嬰兒剩下十八萬一,六○一人，出生率只有一點○六％，出生率之低已成世界之末，現在的台灣年輕人連孩子都不敢生了。
卅年前，台灣人真的是走路有風，當時台灣在國際上的風光，是現在的年輕人所不知道的，至少是未曾體驗過的。那時候，「台灣錢淹腳目」，台灣人到東南亞旅遊，當地人還用你的語言、用你的貨幣，也就是台灣話和新台幣。而今呢？
卅年前，台灣經濟蓬勃發展。從民國39~78年(一九五○年到一九八九年)的近四十年間，台灣經濟增長率獨步全球，年平均高達八點九％，居亞洲四小龍之首，韓國遠遠落後台灣。民國79年(一九九○年)，台灣人均GDP達八,一七八美元，而韓國的人均GDP只有六,五一三美元；民國107年(二○一八年)，台灣人均GDP只有二四,八八九美元，而韓國人均GDP已有三○,九一九美元，並進入已開發國家之林。
民國78年(一九八九年)以前，台灣財政幾乎每年都有盈餘，沒有赤字。民國78年(一九八九年)，政府累計債務餘額僅一,九一○億元。民國107年(二○一八年)，中央政府一年以上債務未償餘額五點四三兆元。卅年間，政府顯性債務增加了廿八點四倍之多。若加上潛藏債務，民國107年(二○一八年)底中央及地方政府潛藏債務十七點八兆元，那就意味著平均每個台灣人負債超過一百萬元。
再從工資看，民國73~78年(一九八四至八九年)間，台灣製造業雇員工資平均每年漲薪八點八％，那時的過年，大人小孩都笑呵呵；而民國107年(二○一八年)平均實質月薪僅三點八二萬元，還低於民國90年(二○○一年)的三點八三萬元。今年的過年，只能說幾家歡樂幾家愁。
再就失業率來說，民國78年(一九八九年)十月失業率只有一點四八％，在經濟學上屬於充分就業，人人有工作，工作多到經常要加班，甚至有人兼了好幾分差；而民國108年(二○一九年)十月失業率三點七七％，其中廿至廿四歲的青年失業率達十二點八六％。民國78年(一九八九年)的工人上街抗議強迫加班，民國108年(二○一九年)的工人上街抗議放無薪假。至於房價，那更是台灣人胸中永遠的痛，是不用多說了。
今天股市一萬二千點是怎麼來的呢？股市行情與經濟好壞沒有必然關係，而是取決於貨幣供給；如果央行一直維持超低利率水準，如果熱錢不斷湧進來，股市哪有不漲的道理？因此，台灣的股市一萬二千點，難道真的是因為台灣已經成了科技島、矽島了嗎？
本文絕不是在緬懷過去，也無意批評哪個政府，更不是在唱衰台灣，只是在做原因的釐清以及事實的呈現。願天佑台灣！
