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聯合筆記／「禁摩限電」新供給
2016-04-08 02:51 聯合報 李春
大陸深圳的網友，公開了數張深圳空中俯瞰照片，地點是深圳二線關外車輛扣押場，照片中車輛五顏六色，堆得密密麻麻，放大了看，才知道那些車輛是三輪車、電動車、摩托車、手推車等等。
與這照片關聯的，是成為全國性話題的深圳「禁摩限電」大行動。這行動的意思，是禁止摩托車、限止電動車，活動號稱深圳「史上最嚴」，前些天深圳交警公布數據說，自三月下旬開始的整治行動，已經查扣電動車一七九七五輛。
深圳這趟大行動，直接影響的是快遞行業，直接受損的是低下階層民眾。在各種議論中，最有意思的一句，是說馬雲快當不了首富了，因為再來幾個城市學深圳「禁摩限電」，淘寶網就要關了。
深圳當局因何突然要「禁摩限電」呢，公安當局說是交通事故增多，這沒人相信，因為有人已經把深圳近幾年的交通事故數據公開，令公安當局小臉一紅。另外的猜測，就剩兩種最多人信：一是深圳新換了頭，這頭不喜歡民眾騎電動車擋道，下令收拾；一是公安交通部門，常有換這換那的新要求，藉之有相關利益方收錢。
但真的不好猜，深圳的「禁摩限電」被人猜測的一種陰謀論，被人拿出有利益問題的根據來了。
所謂「禁摩限電」，主要針對摩托車、電動自行車、電動三輪車進行整治，但禁了限了之後呢，深圳交警不小心透露說，目前在推進「新能源小貨車」的使用，這種小貨車價格在六至八萬元人民幣，政府會給予企業補助二至三萬元人民幣。而快遞行業說，在「按要求」換車之後，不排除快遞費漲價。
學者分析，這就是「供給側改革」跑偏走神的典型案例。政府運用公權力的令行禁止，去製造某種需求，相關小貨車製造企業拿到計畫經濟的訂單活了，政府的ＧＤＰ數字有了，快遞公司提高收費，但可以轉嫁到市民身上，市民的消費支出也增加了。
如果真按這種分析思路，中國全國都來學習深圳，在「供給側」上發力，消費數據、工業增加值、經濟增長率等數據，都會向好。
唯一不向好的，就是看不見的經濟自由、市場活躍的數據。而習近平、李克強的供給側改革、結構調整新路，由此被地方官商們，三呼萬歲地引領回到舊路。
