2021年4月13日 星期二

經濟日報社論/房地合一稅的改革應該只是起步

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◆  聯合報社論/蘇貞昌只圖速成的風格,是災難源頭
◆  聯合報黑白集/民進黨真會掌握時機
◆  經濟日報社論/房地合一稅的改革應該只是起步







經濟日報社論/房地合一稅的改革應該只是起步


2021-04-13 00:28  經濟日報 /   經濟日報社論
本報資料照片


在拉鋸聲中,房地合一稅2.0版終於在立法院完成修法。政府近來連續推出幾項政策,希冀能夠達到抑制短期投機、緩和房價上漲的效果,房地合一稅的修正被列為重點,財政部似乎也當成神丹妙藥,寄予千斤厚望。然而,就房地合一稅的本質而言,其用於抑制短期投機的效果並不可靠,財政部絕不可就此停步不前,尚須繼續推出更多有效措施。

房地合一稅」其實並不是一個獨立稅目,而是指所得稅中將房地交易所得合併計算的一種分離課稅制度。我國稅制原先對房屋與土地交易所得分別採取不同稅目課稅;前者以財產交易所得課徵所得稅,後者以土地移轉現值課徵土地增值稅。由於房地交易價格實務上很難切分,再加上土地公告現值與市場交易價格間差距頗大,致使房屋部分財產交易所得的計算不實且偏低,而土地部分土增稅的課稅效果亦不太理想,因而造成不動產資本利得課稅的嚴重扭曲與不公。

估價不實房地分離課稅一直是不動產稅制的最大盲點,而此二者又相互關連與影響。民國 100 年(2011年)為抑制房地產投機炒作而實施的特種貨物及勞務稅俗稱奢侈稅),係我國首次以房地實際價格課稅的交易稅,隨之於次年開始試行實價登錄制度,讓房地交易價格資訊逐漸走向公開與透明。此二措施雖都各自存在著制度設計與功能上的缺失,終而導致被廢除或修正的命運,但其卻也為不動產以實價做稅基以及房地合一課稅的建制,舖設了一條成功大道。

民國 104 年(2015年)財政部得以將房屋與土地交易產生的實際資本利得,於扣除土增稅稅基後,合併課徵房地合一稅,即是在此基礎之上所完成的重大所得稅改革。惟奢侈稅係為防止炒作投機與抑制房價飆漲而課,房地合一稅則是為追求資本利得課稅的公平性,兩者本質並不盡相同。

有鑑於奢侈稅的實施造成許多民怨,財政部在推動房地合一稅時,只好強調它是比奢侈稅打房效果更佳的改良品,在房地合一稅原本的課稅公平目的之外,硬蹭上打擊投機炒房的功能。

奢侈稅對持有期間一年與二年內房地分別按「實際價格」課15%與10%,房地合一稅則對相同持有期間房地分別按「實際利得」課45%與35%,藉以凸顯房地合一稅仍然具有抑制短期投機的效果。然而,由於房地合一稅係所得稅,投機炒房須有利得才課稅,反之則無,故其抑制房地短期炒作的效果當然沒有奢侈稅那麼好。其實,當年廢除奢侈稅時,財政部就應同步將土地納入課徵契稅並以實際價格為契價,如此不僅可以消弭廢除奢侈稅後可能再起的投機風氣,從而亦可減輕房地合一稅背負打房的責任。

然而,這次房地合一稅的修正,財政部並沒有跳脫這個既有的框限,除了一些將預售屋紅單與以股權形式移轉房地產視為房地交易,以及將營利事業依持有期間,按與個人相同稅率課稅等「補漏」措施外,主要重點仍放在強化合一稅的抑制投機效果上。為此而將適用高稅率的個人短期持有期間予以延長,從二年改成五年;原一年內課45%,延為二年,原一至二年課35%改為二至五年。其目的無非是擴大高稅率適用範圍,以期加強對房地炒作的抑制效果

逢此房價飆漲、民怨再起之際,財政部這種「政策投機」作法或有其政治利害上的考量。然長期而言,為加速改善現行資本利得課稅支離破碎的問題,在尚未廢除土增稅前,將房地合一稅從「稅基相減」改為「稅額相抵」,應為更值得財政部重視與推動的改革。

此外,即使從抑制投機炒作的角度言,單靠房地合一稅改革亦難竟其全功,財政部應同時將交易稅契稅持有稅囤房稅改革併入作整體規劃,才是根本之道。











聯合報黑白集/民進黨真會掌握時機


2021-04-13 03:48  聯合報 /   聯合報黑白集
針對8月公投,蔡英文總統昨在官邸邀集黨內高層會商,達成「不提公投對案」共識。圖為蔡總統(右)日前與行政院長蘇貞昌(左)一同出席會議。圖/聯合報系資料照片


討論了許久,民進黨終於決定,行政院和立法院都不提公投對案;理由是:蔡總統認為當務之急「須全力處理太魯閣號事故」。事實上,公投案與台鐵事故毫無瓜葛;只能說民進黨很懂得「掌握時機」,知道目前民怨不可碰。

提不提公投對案,民進黨內意見不一,爾虞我詐,衝突一觸即發。太魯閣號事故,其實給民進黨一個「一致對外」的理由,其他善後、改革台鐵等都只是提供下台階罷了。要論利用事故當下台階,民進黨最近種種「趁亂作怪」的演出,已到讓人歎為觀止地步。

例如,與王定宇傳出緋聞的顏若芳,原已暫停民進黨發言人職務,最近悄悄復出;因緋聞形象受創的「海派」,也大動作宣示將投入明年選戰。更誇張的是,在「中天下架、華視上架」後,華視突然任命海派媒體人陳雅琳華視新聞台台長」,為醜陋的「五十二台三部曲再添一抹綠意

此外,台電突襲重啟中火三號機組,內政部要國民黨「改黨徽」,也都是蔡政府「掌握時機」的傑作。民進黨看準最近輿論焦點都對準台鐵事故,無暇顧及其他;此際乘虛而入,許多醜事就趁亂混過去了。

政治操作,民進黨是一流高手。遺憾的是,蔡政府若肯把政治操作的心思花在治國上,有些悲劇或許就能避免。












聯合報社論/蘇貞昌只圖速成的風格,是災難源頭


2021-04-13 03:52  聯合報 /   聯合報社論
台鐵太魯閣號事故,行政院長蘇貞昌迅速超前部署,高築防火牆。聯合報系資料照片


太魯閣號出軌意外事故,除讓大家看到台鐵的系統性失靈,更讓人看清蘇內閣怠於台鐵改革的真實面目。連日來,行政院不斷辯解,甚至移花接木,都掩飾不了閣揆蘇貞昌對台鐵改革的漠視。這一切,其實都根源於蘇揆只圖速成政績的施政風格。

蘇貞昌自詡是「行動內閣」,凡事講求速效,因為如此最能凸顯他「會做事」,可以製作哏圖放上粉專強力放送。各部會官員都知道,蘇揆的名言是:「我的施政都是以一年為限」,要求所有計畫必須在一年內見效。但政府施政有短、中、長期規畫,只問一年成效,怎麼推得動需要長期擘畫的基礎工程?台鐵的百年沉痾,哪裡是一年改革得了?但蘇揆凡事只求速效,形塑了他抓小放大的施政風格,不僅欠缺遠見,也讓國家陷入盲轉危機。

因此,大家看到他親臨中角灣衝浪基地檢視沙灘是否夾雜石塊,為了醫院院長答不出停車格數量當眾發飆,要求農委會一年內移除外來種埃及聖䴉銀合歡。然而,這些都屬於部會乃至三級機關範圍的政策,需要由閣揆親自督導嗎?國家沒有更重要的事嗎?

蘇貞昌動輒對瑣碎庶務發飆,但許多閣揆應定期召集的重要全國法定會議,諸如治安、食安、毒品防治、性平等會報,卻被踢爆長期嚴重停擺。說穿了,召開這些會議無法製作哏圖宣傳,他便無心投入。以台鐵改革為例,他在普悠瑪事故後接任閣揆,竟袖手不核定台鐵體檢報告。最近,他眼見輿論究責焦點逐漸轉向自己,趕緊推說該報告不需核准即可逕自執行,並稱待改善項目一四四項已完成一○九項。但如果他真的盯緊台鐵的改善,這次會白送四十九條人命嗎?

這番「執行率」的巧詞,正好讓其失職露了餡。台鐵待改善事項事涉不同規模,理應依權責分由台鐵、交通部、行政院分級列管。其中,軌道改善工程或可由台鐵執行,但包括票價調整、組織定位與改造、鐵路法修法等問題已超越交通部層級,須由行政院推動。蘇貞昌說已通函各部會執行,試問,他自己的角色何在?難道院長一聲令下,就算責任已了?即使管一家公司,也沒這麼輕鬆吧!

蘇揆自知馬腳已露,趕緊翻出過去兩年來由副院長及秘書長主持的台鐵相關會議,為自己諉過卸責。但細看會議內容,卻多半是台鐵去年中發生成功段斷軌後所召開的改善會議所涉只是低階技術性問題,也與改善台鐵體質和財務兩大痛點無關。蘇內閣打迷糊仗推諉,真的功夫一流。

最近,在野黨還揪出,蘇揆上任後主持的一百多次院會中,僅三次提到台鐵。而且,內容是關於乘客為了寵物鼠的口角風波、疫情班次安排及感謝搶修列車,沒有任何一項與行車安全或改革台鐵病灶有關。台鐵意外事故連連,可說是官員長期怠惰下的人禍。

除了台鐵,蘇揆對於其他吃力不討好的體制問題,也從不願花心力解決。討論多時的行政院組改最後一哩路,到他手上便完全停擺。例如,前年他即興發起「向山致敬」活動,宣布開放山林。但去年民眾登山活動因疫情活動而大增,亂象四起,凸顯登山活動沒有主管機關;登山相關事業如登山社、高山協作等,也沒有目的事業主管機關。行政院為此召開了幾次會議,也了解問題所在,但蘇揆就是不想處理。

以蘇揆這種凡事只問一年成效的領導風格,今天台灣不會有竹科,更不會有台積電,卻只會一次又一次因人禍發生災難。高官短視近利,正是台灣最大的悲哀


【專家之眼】上策治法—論青年日報洩密案善後

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【專家之眼】上策治法—論青年日報洩密案善後


2021-04-13 08:46  聯合報 /   張競/中華戰略學會研究員
青年日報刊登軍事活動照片不慎發生洩密事件,多位幹部遭致懲處調職。圖為去年蔡總統視察青年日報。圖/軍聞社


青年日報刊登軍事活動照片不慎產生洩密事件,多位袍澤遭致懲處調職,事後筆者曾接獲多位昔日戰友來電,針對此事交換意見。在此必須坦白承認,筆者之基本信念是軍職退伍離營後,就應當對很多事保持緘默,少去對著現在還在營內服務之門生故舊指三道四,因為假若喜歡批評者真是高明,今日就應當是這些旁觀者在朝當家,江山代有才人出,何必扮演後座司機亂出主意呢?

筆者當年在軍中擔任戰略教育授課任務,現在檯面上各個重要軍職主管,都具有師生情誼。在戰略教育中對於狀況應變與善後,翻來覆去就不斷強調「下策應事、中策辦人、上策治法」;現在因為作業管制不完備結果捅了漏子,假若是頭痛醫頭腳痛醫腳,只求先停損止血,那就顯然是下策,將來還會重蹈覆輒。

假若是針對失職犯過人員進行懲處,透過霹靂手段果斷撤換部隊長,或是將幕僚主管調離現職,經過人事震盪必然可收到震撼人心短期效果,相關部隊亦可體會到此事嚴重性,但是經過相當時日,瘡疤癒合後就忘了痛,還是會再度犯瘡相同錯誤。

所以戰略教育不斷強調提醒,發生問題最重要關鍵就是去理解掌握,在整體作業各個環節上到底出現何種疏漏?為何負責主管機敏裝備之部隊長,不知道要與承運艦艇事先溝通協調,安排各項軍機維護防範作業,甚至要求承運單位對所屬宣達相關保密要求,貨運交接清點艙單,是否詳細註記運輸物資與裝備具有機敏特性,在裝載與下卸作業時,必須採取相關管制措施;唯有從作業流程與管控程序上去檢討,才能夠找出真正問題發生原因。

沒錯!上策治法戰略教育不斷強調之核心重點;辦人是無法解決問題,軍隊是鐵打的營盤流水的兵,人員更替來來去去,各級部隊與單位之所以要建立準則與設定標準作業流程,透過程序、步驟與要領,以最笨方式來做事情,亦就是 KISS:Keep It Simple and Stupid!才不會出錯。

部隊不斷會有新人加入,辦任何事情前先把規範拿出來唸清楚看明白,跟所有弟兄再提醒一唸,筆者相信在軍中不會有人不知道;只是有人不願當笨蛋,所以聰明人耍帥取巧就會出錯。

聰巧之部隊長就是以「手持典範令、眼看檢查表、口問士官長、足踏每陣地、心念無缺點」方式,王八拉車遵循規矩照章辦事的傻蛋,但卻絕對不會出錯惹禍。只要在作業時,該有作業管制士官安全軍官以及保密軍官到場,就依照準則與標準作業程序到場,此時若是有人未經核准攝影,自然就會有人制止,洩密事件就從根源斷掉,那有可能闖出大禍呢?

筆者當過戰爭學院教官,每當軍中發生任何問題,都要經常反省是不是沒把學生教好。看到那張洩密照片,載重車輛輪胎紋路磨到那種程度,油箱上銹水流下痕跡如此明顯,雷達天線散熱風管出口膠袋包封抽絲飛揚,心中就十分難過。天下確實事在人為,其實所有問題就是出在有沒有完整規範,以及是否依據章法辦事。

筆者老是愛說教就要自掌嘴,每次都會多說兩句,但在體諒國軍袍澤目前客觀條件相當艱難時,還是要忍不住多嘴提醒,辦人絕對無法解決問題,能夠透過檢討準則規章,才有可能避免再度發生失誤。我們並不比現在當家負責者高明,當年亦惹過很多禍,請袍澤不要介意,但千金難買早知道,這個道理倒是永遠不變

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【重磅快評】蘇貞昌大內宣能掩飾49條人命的血淋淋?


2021-04-13 18:34  聯合報 /   主筆室
台鐵太魯閣號事故造成死傷慘重,國民黨文傳會上午舉行記者會,國民黨文傳會主委王育敏(左)、發言人陳偉杰痛批蘇貞昌從過去的「衝衝衝」變「閃閃閃」,應知恥下台。記者林俊良/攝影


交通部長林佳龍為太魯閣號事故負起責任,早已打包請辭,但辭呈扣在行政院長蘇貞昌手中,蘇不急著批准,倒是汲汲於保位,只要有風吹草動,馬上有動作回應;今天藍營批他對台鐵改革不聞不問,行政院發言人馬上回應,指近2年來蘇核定鐵路建設金額逾2200億元;只是,誇大之詞掩飾不了怠於台鐵改革之實,更凸顯扣住辭呈不批的困窘。

國民黨文傳會主委王育敏、發言人陳偉杰今天上午開記者會,質疑行政院長蘇貞昌上任2年多來對台鐵改革不聞不問,且未核定、也未公布台鐵的總體檢報告。

行政院發言人羅秉成下午馬上回應,指蘇貞昌關心台鐵安全與服務品質,近2年來核定10億元以上鐵路建設金額就超過2200億元,前年1月18日「決議通過」台鐵總體檢報告,同月21日由秘書長李孟諺發函執行相關決議,同年2月21日交通部也發函台鐵依決議辦理,能執行的儘速執行,至今144項已完成109項。

至於台鐵安全部分,羅秉成舉正在執行的台鐵全面軌道修復更新的99億元「台鐵軌道結構安全提升計畫」為例,說這就是蘇貞昌去年核定的。至於蘇貞昌核定的鐵路建設經費,包含基隆南港通勤軌道104.3億元、嘉義鐵路高架化133.4億元、桃園鐵路地下化1047.9億元、宜蘭鐵路立體化252.9億元及花東鐵路雙軌電氣化456.2億元。

行政院為反駁藍營質疑,洋洋灑灑列了一堆鐵路建設及改善事項的經費,結果攸關東部鐵路行車安全的台鐵監控系統智慧防漏改善就被發現執行成效偏低,行政院東部辦公室、交通部在前瞻計畫中編列電務智慧化提升計畫34億元,但立院預算中心調查發現,去年決算執行率僅5成餘,正好打臉蘇貞昌。

而行政院聲稱蘇貞昌任內核定的鐵路建設金額總額超過2200億元,其實是包在前瞻計畫內,也沒什麼好吹噓;蘇貞昌上任後,去年九月國發會還公布前瞻2.0軌道建設預算從4241億元腰斬剩1903億元,若不是蘇貞昌核定,誰又敢狂刪一半的經費?這一砍也使未核定軌道完工期程的軌道建設埋下變數,地方為之忐忑,今天卻被行政院拿來說嘴,還真是官字兩個口。  

其實,蘇貞昌團隊再怎麼用力大內宣,依然不能改變改革台鐵不力的事實,如果他早早核定台鐵總體檢報告,交通部也不必再行公告;如果蘇貞昌核定經費阿莎力,但執行效果打折扣,這又有什麼好吹噓?在49條人命上堆疊的,不管99億元的台鐵軌道結構安全提升計畫書還是34億元的台鐵電務智慧化提升計畫,還不都是一樣血淋淋?林佳龍是辭定了,但他丟出台鐵公司化的燙手山芋,蘇貞昌終究是躲不掉的。


科技.人文聯合講座/電腦王國的城市語言

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◆  能源政策錯誤 如何風調雨順
◆  願景回響/正確使用 成長配方不是惡魔
◆  車道不納公設面積 誰最虧?
◆  科技.人文聯合講座/電腦王國的城市語言
◆  結4次離3次請32天婚假 權利濫用至極
◆  福島核廢水想入海 國際應看緊
◆  抓小放大 房價飆漲誰之過?

◆  蔡英文總統論文讀後感 (上)/我兩度赴倫敦政經學院借閱 2019-09-18 18:22
◆  蔡英文總統論文讀後感 (中)/外殼燙金 內頁像傳真紙 2019-09-18 18:32
◆  蔡英文總統論文讀後感 (下)/兩種編排有異 畢業35年收到 2019-09-18 18:32







科技.人文聯合講座/電腦王國的城市語言


2021-04-13 04:30  聯合報 /   趙坤茂(作者為台灣大學資訊工程系教授)
腦問世至今僅約四分之三世紀,已演化出多種可與電腦對話的程式語言。圖/Lenovo提供


在英文裡,看不懂時會說:「對我而言,這全是希臘文!」希臘朋友伊凡西雅說他們以中文形容一竅不通,而德國朋友馬堤爾斯說他們以中文或希臘文形容。兩人好奇中文會怎麼形容呢?嗯,要找到中文的對手還真難,不妨說是天書或火星文吧!

語言是溝通的工具,隨著人類文明的演進,形成了不同類型的族群語言與地區腔調。雖然電腦問世至今僅約四分之三世紀,不過也已演化出多種可與電腦對話的程式語言。程式語言定義了基本詞彙、資料型態及運算邏輯指令,並規範了嚴謹的語法結構及語意分析。撰寫者可依選定的程式語言,精確表述腦海的邏輯想法,讓電腦聽命行事

哪些程式語言較受歡迎呢?TIOBE 專注熟手人氣排行,本月份名列前三的依序為 C、Java 和 Python;PYPL 專注生手人氣排行,本月份名列前三的依序為 Python、Java 和 JavaScript。

大約半世紀前,C 語言伴隨著 Unix 作業系統的改版而開發,其強項是掌握系統核心及簡化程式指令,而為了讓作業系統可改裝於其他機型,它的跨平台可攜性也是當年的翹楚。

Java 在卅年前針對互動式電視而設計,開發者當初命名時,望著窗外的橡樹(oak),於是取名 Oak。註冊時才發現其他實驗室外面也有橡樹,Oak 商標早被登錄,因此在腦力激盪後改以咖啡產地爪哇(Java)命名。雖然當年互動式電視的想法過於前衛,但由於全球資訊網跨平台互動的需求,Java 應運成為當年程式語言的霸主。

Python 初版問世至今剛滿卅年,它的特色是擁有配備齊全的百寶工具,以及日益茁壯的開源社群,讓初學者很快就能上手。在人人學寫程式的年代裡,好學好用好流行的 Python 是入門首選。不僅初階設計如此,就連近年火紅的大數據分析及機器學習方法等領域,它也是最受歡迎的程式語言。

JavaScript 乃網頁互動設計的腳本語言,廿五年前推出時,原始名稱為 LiveScript,但為了蹭 Java 的熱度,改名為 JavaScript。這些年來,它是網頁前端開發的主流語言,許多網站都運用它來增進互動效果。

無論學習哪種程式語言,別忘了它終究只是與電腦對話的工具,更重要的是建立解決問題運算思維。自然語言何嘗不是如此,當我們學習他國語言時,固然有難易生熟之分,但更重要的是具備當行出色的獨特想法

倘若本文讀來佶屈聱牙,讓人看得霧煞煞,或許讀者會說,這究竟是啥米碗糕呀!











能源政策錯誤 如何風調雨順


2021-04-13 04:59  聯合報 /   張鐸/大學兼任副教授(高雄市)
中火3號機重啟,牽動空汙、能源議題,引爆中央和地方政治攻防。圖/聯合報系資料照片


猶記得一○六年十月初日月潭就曾九蛙全露,台南也同時水情吃緊。去年五月梅雨季因氣候偏暖而沒什麼顯著的雨量,隨後的颱風季節也沒有颱風登陸。今年四月春雷未響,也未驚蟄,氣象專家參考各國的全球數值模式模擬資料顯示,五、六月梅雨都將偏少,要大家做最壞打算。近日,媒體加強報導各行各業受缺水影響的情形,看來憂心忡忡!其實,台灣的缺水有遠因,也有近因。

遠因全球暖化英國氣象局科學家英國衛報共同撰寫的報導指出,碳排放造成氣溫上升的影響,亞熱帶的乾燥地區可能會更乾,並且往兩極方向移動科學人雜誌針對氣候變遷對颱風影響的研究也發現,全世界主要的氣候模式均顯示颱風的頻率和個數逐漸減少。中研院也推估模擬,未來颱風將減少四成,這些對於等著颱風帶來豐沛雨量的台灣,是否是一種噩耗?

學者的分析明顯發現人為因素(尤其是二氧化碳的排放)對降雨所造成的影響,這些影響包括北半球熱帶亞熱帶降雨的減少,位處亞熱帶的台灣當然也跟著減少。最近許多研究更發現,全球各地過去幾年中、低強度降雨正在減少。

聯合國所屬的政府間氣候變化專門委員會研究結果及中研院環境變遷中心與國外大學的研究共同發現全球暖化讓春雨與鋒面都往北移,所以台灣今年的春雷迄今尚未聽到。上述種種情形從一○六年起,在台灣似乎已經應驗了。

近因台灣能源政策。民國 108 年(二○一九年)《我國燃料燃燒二氧化碳排放統計與分析》報告指出,該年的台灣碳排放總量為二五,八七二千噸,人均排放量為十點九六公斤。民國 109 年(二○二○年)聯合國氣候大會氣候變遷績效指標」(CCPI)發布,顯示全球煤炭消費量下跌,台灣政府看似力推再生能源,CCPI 排名卻節節落後,民國 109 年(二○二○年)較前一年後退三個名次,排名第五十九位。

蔡政府民國 105 年(二○一六年)上台後,訂於民國 114 年(二○二五年)實現非核家園目標,並達成再生能源廿%、天然氣五十%,及燃煤卅%的能源發電比,也就是到民國 114 年(二○二五年)台灣的天空除了全球暖化的既有高溫之外,將會加上本島因五十%天然氣卅%的燃煤加乘排放更多的二氧化碳。絲毫不在意「亞熱帶的乾燥地區可能會更乾」的警訊,讓人為因素(尤其是二氧化碳的排放)對台灣地區的降雨所造成的影響更加劇。

中央氣象局在「降水正在發生怎樣的變化」一文中指出,由於氣候變化,直接影響改變了降水量、強度、頻率和類型。變暖使地面加速變乾,增加了乾旱發生的可能性和強度,所以我們的水庫已呈現乾涸。政府還放話若公投停止大潭藻礁三接工程,將擴大燃煤發電;前兩天更悍然重啟中火三號機,這不都是使台灣的上空二氧化碳濃度更高?氣溫更暖?降雨更沒希望?水庫更加乾涸嗎?為何要讓水與電在台灣變成難以兼得?

與其參與民間團體辦理祈雨法會,或是臨渴掘井,不如從此停止排放二氧化碳,讓上蒼沒有理由不降雨來灌飽我們的水庫













抓小放大 房價飆漲誰之過?


2021-04-13 04:30  聯合報 /   鄭博文/屏東大學副教授(高雄市)
土地增值稅從2002年開始減半增收。圖/聯合報系資料照片


日前三位央行前、現任理事合著新書《致富的特權20年來我們為央行政策付出的代價》,直陳台灣低利率的寬鬆貨幣政策,助長台灣的高房價。但個人認為土地增值稅從民國 91 年(二○○二年)開始的減半增收才是房地產價格不斷飆升的元凶

目前土地增值稅率為廿%、卅%、四十%,較舊制四十%、五十%、六十%減半,從民國 91-109 年(二○○二至二○二○年)十八年間稽徵土地增值稅為一兆四,五二○億元,由於減半等同國家少了一兆四,五二○億元稅收,每年少八百億稅收,都流入私人口袋,讓人民以炒房為榮,可獲暴利,更讓資本家不事生產與創新,造成台灣經濟只靠一家台積電

立法院近期通過房地合一稅2.0,炒家只要口袋夠深,五年絕對可以捱過,因此個人不看好房地合一稅修法。此外從財政部統計房地合一稅的績效遠不如土地增值稅,民國 107 年(二○一八)為十四點九億元、民國 108 年(二○一九)為六十點四九億元,民國 109 年(二○二○)前十月為八十三點八八億元,對照每年平均少收的土地增值稅八百億,真的是無法相比,讓人看到財政部主導的房地合一稅是抓小放大,沒有效能,助長漲價歸私,更讓口袋夠深的少數人依然將房地產視為投資理財標的,高房價繼續存在

房地合一稅2.0版無法遏止房價繼續飆升,也讓個人看到在野的中國國民黨一代不如一代,附和民進黨主張,忘記孫中山先生的「漲價歸公」。從目前地房價飆升狀況,可看到奢侈稅與房地合一稅只能短期壓制房價飆升。

新版實價登錄,政府可掌握真實房地價格,妥善運用大數據,有利推動台灣獨特的漲價歸公,國民黨應大力主張修法回復土地增值稅四十%、五十%、六十%之稅率,做到漲價歸公,讓年輕人理解孫中山先生的高瞻遠矚,導正房屋是用來「」而不是「炒」,使年輕人能成家立業。

台灣目前房地產稅分立,房屋稅依據房屋稅條例課徵、地價稅則依據土地稅法課徵,政府應趁實價登錄2.0上路之際,修法將房屋稅地價稅合一成房地產稅並規定最少稅額,可避免目前房屋因折舊而免徵,全依實價登錄價格計算房地產稅,並順勢推出囤房稅,才能做到持有成本增加,消除民眾投資需求,才能避免房價繼續飆漲。












福島核廢水想入海 國際應看緊


2021-04-13 04:49  聯合報 /   翁御棋/研究人員(新北市)
日本福島第一核電廠在311核災後持續產生的含氚核廢水,日本政府擬在13日開會決定將稀釋後的核廢水排入海。(美聯社)


上周日本政府宣布可能將部分核電廠事故中,處理過後的廢水排放到附近海域,造成鄰近區域國家甚至全世界的緊張。剛好筆者過去曾從事相關研究,在此提供一些觀點供大家參考:

廢水處理後的排放問題,科學上大致有三個原則處理:首先是濃度管制,排放水所含有害物質的濃度必須符合放流水標準。第二是總量管制,除了濃度之外,若是長期排放的話,其濃度乘上水量的總量應該也有相應規範,但此點是約民國 69 年(一九八○年)代才開始正式為學界討論的概念,大部分國家除了針對酸雨、臭氧及溫室氣體之外,還沒有建立出全面的基準。最後則是預防與無悔原則,當前的科技仍無法完全判定的事項,為保護以後世代及其他生物的生存權利,應當禁制不確定性過高的行為。但這點在世界各國除了在瀕臨絕種動物的保護之外,許多層面都還屬於道德呼籲;為了發展經濟促進現代化生活,仍很難影響決策者的行為。

就目前相關單位公布的廢水所包含的放射物質濃度來看,福島電廠事故的排放水似乎是遠低於放流水排放標準甚至低於飲用水標準。這或許也是日本政府和承辦相關整治工程單位的出發點。因此,目前如果要阻止這樣的決策的話,可能就得從第二點的總量管制及基於第三點以預防與無悔原則為基礎,以國際輿論或從國際組織的層級積極與日本政府進行溝通。

而實務面上也必須注意的是雖然相關單位宣稱排放水濃度低於標準,但常規監測是否都能符合標準,就是一大挑戰。此外,筆者過去曾經從事相關核輻射汙染的風險評估。由於歷史上相關事故不多,有些輻射暴露參數似乎還是只能沿用第二次世界大戰中的核爆事件及舊蘇聯車諾比核電廠事故數據裡推估而來,這樣的參數是否能繼續沿用都是未知數,但沒有太多選擇。相關基準值與評估參數的精確性也必須在科學上持續更新才是。但由於專業人員不足及實際的數據取得困難,仍有很大難度,而造成評估結果的高度不確定性。

也因此,日本政府及包商的考量,雖有一定的理由與說服力,但還有很多科學上的不確定性是當前法規沒辦法顧及。日本國內也有許多反對的聲音,但應不僅只是為了風評損害。為了後代子孫的健康及生物圈安全,或許國際社會仍必須敦請日本政府更為謹慎處理才是。












結4次離3次請32天婚假 權利濫用至極


2021-04-13 04:50  聯合報 /   林清汶/世新大學法律系兼任副教授(台北市)
結婚取得8天婚假的休假權利,原本是合法,但如果之後連續又離婚結婚三次取得婚假,嚴重違背一般人認知,侵蝕社會善良觀感。本圖為示意圖。圖/聯合報系資料照片


報載台北市某外商銀行行員與同一對象在卅七天內結了四次婚卻離了三次婚,合計向公司申請卅二天婚假;最後銀行只核准這名行員第一次結婚的八天婚假,該行員不滿,向台北市勞動局檢舉。其後,銀行遭勞動局開罰二萬元不服提起訴願,北市訴願會撤銷原處分,要求勞動局重啟調查;但勞動局回應,勞基法中並沒有明定不能在短時間內重複請婚假,有意維持原處分。

既然不限次數,該行員如果繼續辦離婚再結婚,重複演同樣戲碼,勞動局還要如此回應嗎?法規的確沒有明定再婚請假次數,但行政機關卻有基本裁量權,認為不當或不妥,依法應予拒絕,不是一味迎合一方而不顧實質之公平正義。

所謂「權利濫用禁止原則」,就是權利人行使權利形式上縱然合法,但實質上卻損及公平正義,應予禁止;所以民法第一四八條規定:「權利之行使,不得違反公共利益,或以損害他人為主要目的。行使權利,履行義務,應依誠實及信用方法。」在行政程序法第八條亦有如是規定,又被稱為「帝王條款」,乃法律特別賦予裁判官在沒有形式法條適用情形下得例外扮演「帝王角色」,甚至得變更形式上之法條,維護真正實質上之合理公平與正義,補充法規之不足。

勞動局此扇門一開先例,不怕日後各方勞工比照辦理?不久前鮭魚事件記憶猶新,多少人為了商家活動而改名,以得到區區商業招待活動,不擔心部分有心人比照故技重施?

況且,結婚得以請婚假之目的,在於獎勵雙方當事人俾日後在職場上更加發揮所長,並非藉此巧門不合理濫用社會資源。本件行為人權利濫用至極,已嚴重違背一般人認知,侵蝕社會善良觀感,主管機關台北市勞動局竟可以認同,毫無擔當還對業者開罰,滋長社會歪風莫此為甚!














車道不納公設面積 誰最虧?


2021-04-13 04:26  聯合報 /   孫振義/政治大學地政系主任(台北市)
公設比過高議題受關注。內政部次長花敬群表示,車道、車位的公設,「不可以計入樓上的公設一起來算」,將提出相關修法。記者季相儒/攝影


近期政府聯手打炒房,相繼祭出實價登錄2.0、選擇性信用管制、房地合一稅2.0等政策與修法,試圖穩定房價上漲趨勢。如今,再度拋出「公設比」議題,意圖讓未購買停車位的民眾免分攤「車道面積」,以符合公平正義原則

一般而言,地下室有許多面積通常可被建商登記與銷售,這些空間包含:防空避難空間與設備、裝卸停車空間、機電設備室、垃圾儲藏室、車道等,由於不屬於哪個所有權人專有、專用,故這些空間通常被「整個打包」成公共設施,再按照比例分配出售給民眾。再加上台灣長期以來房價並未區分為「專有部分」或「共有部分」,所以公設面積便順理成章地被建商以一般房價賣給民眾了。

這其中隱含著兩個重要議題:一、房價是否應區分「專有部分價格」與「共有部分價格」;二、未購買停車位民眾是否應分配購買車道面積。

若如政府所願,將來車道面積僅允許銷售給購買停車位的民眾,又可能會有哪些課題與影響呢?

首先,亟需解決的問題便是:如何區分出「專屬停車使用的車道面積」。由於,地下室除了停車位外,尚有其他所有住戶均會使用的空間,往返使用上必將穿越車道,這些常被用來通行的車道若只被購買停車位的民眾分攤,其實還是有不公平的問題。是以,區分出「專屬停車使用的車道面積」勢在必行,但為了提高可銷售面積公設面積),供所有住戶經常通行使用的車道面積,建商估計一定會盡可能「認好認滿」,以便維持住可以銷售的公共設施面積。

第二個問題是:車道若同時提供機車、汽車共用,分攤比例應如何計算?是所有購買停車位民眾均攤全部車道面積,還是分樓層個別均攤?此部分雖然可透過政府定義或放任市場自由機制分配,但亦很難做到真正的公平。最終還是會淪為幾家歡樂幾家愁,攤多攤少吵翻天,恐也沒個標準可言。

第三個大問題是:停車位售價恐在加入車道面積後被灌水漲價。羊毛出在羊身上,橫豎建商在開發之初就已經概估「總銷金額」了,況且在地下室開挖費用較高的成本考量上,多數建案均面臨到車位不足的問題。是以,除了少數大眾運輸系統便捷的建案外,其餘案件停車位就算賣貴一點也會有人買。若遇到車位價格被灌太高、賣不動的情況,則建商可能就直接拉高建案單坪售價,然後理由推給「車道銷售政策變革」,便可名正言順地達到原預定的總銷售金額目標。最終,最虧的可能是「公設面積縮水卻被漲價」的未購停車位民眾。

基此,衍生出第四個問題:總價沒變卻權狀面積變少!若果真如此,恐讓政府新政的美意盡失。

究竟應該大刀闊斧處理,讓房價區分成「專有部分價格」與「共有部分價格」?抑或,僅先實現未購買停車位民眾不被分配購買車道面積?此間的利弊得失就有賴政府官員的智慧決斷了。











願景回響/正確使用 成長配方不是惡魔


2021-04-13 04:55  聯合報 /   吳芃彧/婦幼專科營養師(新北市)
 市售成長配方品牌選擇多。記者許詩愷/攝影


日前聯合報願景工程專題調查市售幼兒成長配方,掀起媽寶社團不少討論。以婦幼專科營養師的觀察,多數家長可認同一歲後孩子應以食物六大類均衡飲食為主,成長配方;但許多家長仍面臨孩子生長速度不如預期、正餐習慣難以養成、偏挑食無法矯正,或隔代教養觀念不易溝通等現實問題,而持續依賴成長配方為孩子主食。

成長配方以產品設計面來說,可分兩大類,一是含有高量的乳成分,額外添加維生素、礦物質等營養素的「強化牛乳粉」,另一種是乳成分少,由各種單一元素如乳清蛋白、乳脂肪固形物、植物油、乳糖、麥芽糊精等,再額外添加維生素、礦物質等營養素組成的配方粉,因乳成分低而不稱做「乳粉」。以上兩種幼兒成長配方,均添加大量的營養素,因此在風味及調劑品質上需要較多調整,如為了幫助溶解、穩定避免油水分離或調整口味而添加的賦形劑、品質改良劑、乳化劑、甜味劑或香料等。

當孩子持續飲用上述成長配方,雖然獲取營養素,但也同時喝進添加物,在使用上實為有利有弊。有利的方面包含幫助孩子攝取足夠營養,然而缺點包含過多的添加物、對於偏差的飲食行為治標不治本。因此在使用成長配方時,應衡量利弊得失,就像任何的營養補充品一樣,應優先評估孩子是否有「生長問題」或是「營養素缺乏問題」,再考慮補充。

補充的方法有多種選擇,以鐵質來說,可選擇深綠色蔬菜、紅肉等食物,或含鐵麥片、穀片等營養強化食品來補充,以上食物或產品的添加物一般較少,或有其他優點(如麥片有膳食纖維及天然的維生素礦物質)。

如經評估,孩子缺乏的營養素是「全面性」的,包含熱量、脂肪、醣類都缺乏,成長配方就有必要性。然而一般偏挑食、飲食習慣不良、生長緩慢等幼兒營養問題,在醫師、營養師的引導下,通常即可緩解,較不易發生「全面性缺乏」;若經由評估判斷需要使用成長配方,醫師、營養師也應先評估目前孩子的進食量,不足者再補充,且補充量應規畫讓孩子有增加正餐攝取量的空間及明確幫助正餐攝取的練習,避免將幼兒配方視為解方「補好補滿」,則孩子的正餐已無進步的動力和機會。

成長配方不是惡魔,然而當產品被過度使用時,仍有其傷害。經過專業醫師、營養師評估後,正確使用配方成為孩子飲食問題過渡期的幫手,而非阻礙,是家長為孩子把關健康的關鍵防線。


葉銀華/去家族化一定好?

名人堂電子報http://paper.udn.com/papers.php?pname=PID0030&page=1#ph 

◆  葉銀華/去家族化一定好?
◆  洪蘭/現在你不讓他哭,將來他讓你哭?







葉銀華/去家族化一定好?


2021-04-13 04:07  聯合報 /   葉銀華(作者為陽明交通大學資管與財金系教授)
股權分散公司,引發的根本問題是誰來監督經營團隊。圖為往年股東會,台北市重慶南路上專門徵求股東委託書的店家人潮。圖/聯合報系資料照片


又到股東會的季節,一些有經營權爭議或家族傳承的公司,提出要走專業化經營的路線。而在探討家族企業的發展,很多評論不約而同提出「去家族化」的建議,亦即將經營權交給專業經理人。然而,此項建議太過簡化與平淺,值得進一步探討。

隨著規模變大、產品或服務的多元、經營範圍的國際化,家族企業本來就會雇用非家族成員擔任經理人,一開始是企業功能的部門主管,之後晉升到總經理、執行長或董事長的位階。然而,真正要探討的重點是原本的控制家族是否真的退出經營?是否仍擁有足夠的股權?並且要討論此時公司的治理品質和股市是否存在監督機制。

首先,去家族化要討論的基本問題是原本控制股東是否真的退出經營?由於台灣的公司法允許法人代表董事,因此有可能控制股東不做董事長,而擔任集團總裁、主席、創辦人等非法定職務,讓專業經理人以法人代表身分擔任董事長;如此安排可隨時改派法人代表,被批評為控制股東以影子董事掌握決策權,同時只要設計巧妙,也可避開法律責任

其次,許多評論提出的去家族化,如果原本控制家族也出清持股,那麼其實是多變的局面。此時公司屬於股權分散,引發的根本問題是誰來監督經營團隊!我發現過去有不好的作法是經營團隊透過集團的交叉持股,或與其他集團相互持股,擁有公司的控制權,進而掌握董事會,使得傳統的監督機制失能。

再者,我再以日本的集團企業發展來闡述。二戰結束,盟軍占領日本,為消滅軍閥,提出弱化財閥的作法,藉以避免兩者結合侵略其他國家。原本家族集團的控制股東被迫賣出持股,而經理人藉由集團旗下金融機構提供資金,使集團企業之間相互購買股票,形成交叉持股的系列企業。由於經理人根本沒什麼持股,為了掌握集團控制權,形成管理團隊的派閥體系。對於不同派別經理人,即使有好的發展方向、新產品研發構思,也想方設法不給予支持和資源;繁衍下去,不同派別間彼此鬥爭、相互牽制,讓集團的競爭力日漸下降,而輸給台灣、南韓之優秀企業。此項問題被認為是日本自民國 79 年(一九九○年)代末之「消失廿年」的成因之一。

有論者可能會提出股權分散公司,績效必然不彰?此倒也未必,重點在於公司董事會與股市的監督功能。亞洲企業有可能董事會即使設了由獨立董事組成的各種功能委員會,監督效果也不佳而亞洲股市也缺乏機構投資人的積極監督功能,也未存在敵意併購的懲戒功能做不好就換人)。因此,比較適合股權分散公司存在的環境,例如:美國股市,內部有著董事會、外部有著機構投資人和敵意接管的監督功能。然而股權分散公司的經理人也有可能為了自身的薪資酬勞,存在短視的經營行為,忽略公司的長期發展。

由以上分析可知,去家族化不是一項審慎的論點。我的研究發現,在面對日趨激烈競爭的產業環境與風險日增的經營狀態,控制家族仍直接擁有一定的股權,而聘用適合公司的經營團隊,讓專業經理人以自然人身分擔任董事長或董事兼執行長,並在董事會架構監督經理人的機制,或許是亞洲家族集團可選擇的治理模式之一。


2021年4月12日 星期一

經濟日報社論/央行角色與政策思維值得檢討

udn 論壇電子報.歷史報份http://paper.udn.com/papers.php?pname=PID0004

udn 論壇報https://paper.udn.com/udnpaper/PID0004/363645/web/  

◆  聯合報社論/林佳龍越級請辭與陳南光跨朝舞劍
◆  聯合報黑白集/民眾腦筋比政府清楚
◆  經濟日報社論/央行角色與政策思維值得檢討





經濟日報社論/央行角色與政策思維值得檢討


2021-04-12 00:25  經濟日報 /   經濟日報社論
中央銀行。本報資料照片


中央銀行是頗為特殊的政府機關,長期以其「獨立性」與「專業性」而少受到立法院與一般民意的實質監督,批評意見不多也常導致是非曲直難辨。近來幾位曾任及現任央行理事的台大經濟系教授出書系統性地檢討央行過去的政策思維與作為,逐漸掀開央行的神祕面紗,勢必引來更多對央行角色的探討。央行必須面對未來各界的高度關注與討論之外,本書對央行角色與政策的批判也值得央行惕勵檢討。

中央銀行法」第2條揭示央行的經營目標包含促進金融穩定、健全銀行業務、維護對內及對外幣值之穩定、於上列目標範圍內,協助經濟之發展。簡單來說,前兩項有金管會的協助,大致安妥,因此央行最重要的任務在於「穩定物價」與「協助經濟發展」。在經濟學原理中,央行最重要的任務即在穩定物價,避免惡性通膨;協助經濟發展是次要目標,這也彰顯於前述法條中。前央行總裁彭淮南可以屢獲A級總裁殊榮,物價穩定是最主要的原因。

然而,物價穩定一方面被列為央行功績,另一方面卻也成為央行可「協助經濟發展」的基礎,而這也正是爭議最多之處。這裡有兩點值得討論:首先是物價何以穩定,其次是如何協助經濟發展的問題。

台灣物價所以穩定,並非完全依賴央行有效地控制貨幣供給量或流動性。在政府選擇出口導向的經濟成長模式下,補貼生產成本壓低物價、甚至薪資,是長期對策,即使缺水缺電,水電價格仍是「維持亞鄰最低」,加上國內民意對價格上漲極為敏感,政府必須努力抑低物價,因此物價穩定實非央行之功。

相反地,央行長期政策只有「寬鬆」與「極度寬鬆」兩項,長期低利率可為證明。寬鬆政策的高流動性本易引起通膨,但是在上述物價難升的情況下,流動性全由非貿易財房地產市場吸收,導致房價高漲、物價卻平穩的怪異兩極結果

少子化問題的惡化已成國安問題,高房價是主要元凶已是共識。但面對此困境,政府還是只「打炒房」,不「打房」,除了問題依舊,責任也多落在財政部央行長時期低利率政策才是房價問題根源,但從來都只有治標不治本選擇性信用管制」。房地合一稅2.0即將上路,連業界都直言只能「打掉成交量、打不跌房價」。政府若不能打破央行把持,光是靠財政稅制來解決國安問題,必將會在歷史上被深刻檢討

其次,就協助經濟發展而言,這是困難任務。經濟發展最困難之處在於長短期目標不易兼顧,想要長期的結構轉型升級必須勇於犧牲耗能缺效率的產業與企業,但也會付出影響短期成長的代價。即使暫不論央行,政府的產業政策就常陷於進退維谷、投鼠忌器的窘境,光靠六大核心戰略產業等政策要扭轉、升級產業結構,殊屬不易。央行的低利率政策被批評為阻礙經濟體質調整,當然並非無的放矢;最明顯的例證是民國 69 年(1980年)代的新台幣緩升政策,過度的流動性不但在房地產市場累積巨幅泡沫,高房價名列世界前茅的惡境至今未曾改變,更使得市場擇優汰劣的功能受到扭曲,殭屍企業競逐資源,喪失了轉型升級的契機。

如今長年的低利率政策正讓悲劇重演。低利率使得原本投資報酬率不划算、不應投資的項目也被執行,進而競奪資源,排擠長期有利的發展項目,實嚴重扭曲了有限資源的運用,阻礙市場機能與經濟轉型,也使得諸多產業政策顯得事倍功半。有責任感的經濟部國發會實在應該向央行提出嚴正抗議

經濟發展可視為一種「包容性的成長」,強調經濟個體在經濟活動中的公平機會、重視較均等的分配。但央行的利率與匯率政策協助出口,忽略促進內需,不但扭曲了國內個體間公平競爭的機會,也將台灣推向過度依賴外貿輕忽內需不公平險境

我們不否定央行「協助經濟發展」的初衷,但必須先體認經濟發展的深刻意涵。央行歷來的政策思維或失於短淺,缺乏對實體經濟造成長遠影響意識。這是央行在受到批判之餘,值得深刻檢討之處。












聯合報黑白集/民眾腦筋比政府清楚


2021-04-12 02:07  聯合報 /   聯合報黑白集
國民黨黨徽與國徽近似再掀話題。 本報資料照


有時候,政府會煞有介事地提出很笨的問題,自以為可以考倒誰。但在老百姓看來,這類問題根本沒必要回答,因為命題本身就是錯的。最近內政部要求國民黨改「黨徽」,正是這種情況。

一月間,時代力量提案要求內政部評估修改「國徽」的必要性。內政部思考了兩個多月,最近要求國民黨「改黨徽」,理由是「黨國不分」的時代已過。但台灣民眾可不是吃素的,大家都知道「黨徽」的存在早於「國徽」,而國徽標誌正是源起國民黨革命成功。內政部要國民黨改黨徽,根本搞錯對象;國民黨也放話,叫民進黨有種改國徽。

根據本報的網路投票,在問到應該改國徽或改黨徽時,已投票的四千多人中,有九成一回答「國徽和黨徽都無需更改」;僅有四趴認為應該改國徽,四趴認為應該改黨徽。這個答案,等於給內政部和時代力量各一個大耳光:別在那裡無病呻吟了,國徽和黨徽都沒有問題

國徽和黨徽很像,反映的是一百多年前國民黨創建中華民國的歷史事實;九成多的民眾覺得不必修改,因為他們承認這個歷史事實。民進黨和時代力量的國家認同不一樣,但得等到他們對國家有更多實際貢獻,再談修改才有可能。

說「黨國不分」的年代已過,其實很諷刺,民進黨不是正朝那裡邁進嗎












聯合報社論/林佳龍越級請辭與陳南光跨朝舞劍


2021-04-12 02:05  聯合報 /   聯合報社論
太魯閣號出軌事故後,交通部長林佳龍(左)傳出曾同時向蔡英文總統(右)與蘇貞昌口頭請辭,被質疑越級請辭。圖/聯合報系資料照片


台鐵太魯閣號發生重大災難,交通部長林佳龍先向蔡總統口頭請辭,後再向行政院長提書面辭呈;此舉遭黨內政治人物批評是「越級請辭」,把「私人關係」放在體制之前。事實上,這只是蔡政府內部亂象的一環,鐵路局長人事懸缺三個月未補,林佳龍在立法院對此支支吾吾,恐也與所提人選始終未獲蘇貞昌同意有關。簡言之,「蔡蘇體制」的恐怖平衡,已到了妨礙政府正常運作的地步。

對於「越級請辭」的質疑,林佳龍辯稱,因為他的人事任命案是總統和院長決定的,所以先向蔡總統請辭。這樣的答覆,只是愈發坐實蔡政府體制紊亂的批評。根據憲政原則,交通部隸屬行政院管轄,林佳龍請辭理應向蘇貞昌提出,他卻先向蔡英文口頭請辭,明顯不符體制。也難怪,政壇認為林佳龍先向總統「試請辭」是在祈求慰留;但蘇貞昌後宣稱「收到請辭訊息」,目的則在斷其後路。一個請辭,刀光劍影。

這齣拖拖拉拉的請辭大戲,不僅和蔡蘇體制權責紊亂有關,也和民進黨派系分贓息息相關。因此,在林佳龍確定必須為四十九條人命下台負責後,還「擇吉」指定在四月廿日交卸,主因就是繼任人選難以擺平派系之爭。林佳龍是「正國會」領袖,他一失勢,立即打亂蔡英文的派系平衡布局;要由誰或什麼派系來填補,均煞費心思。若放手由蘇貞昌任命,這兩年伺機坐大的蘇系勢力將更擴張,不僅其他派系愈發不滿,蔡英文也會備感威脅。

這些心結,從台鐵局長懸缺三個月未補,即可窺知問題嚴重性。蔡政府近年用人,常常是一批批官員從地方順勢湧進中央,賴清德升任閣揆時從台南帶進一批,陳菊入府時從高雄帶進一批,鄭文燦在機場相關事業安插了一批,林佳龍出任交通部長時也從台中帶進一批「龍家班」。這些暴得大位的地方人馬,未必具有全國性的管理瞻矚和能力,因此導致中央政府決策品質不斷下降。更糟的是,民進黨派系不斷忙於爭權卡位,許多職位不斷換人,仍無助於提升政府職能。試想,連一個鐵路局長人選都能懸缺三個月未果,交通部長的接替人選豈會是容易之事?

無獨有偶,中央銀行最近也發生「跨朝打怪」的事,和林佳龍的越級辭職事件互為輝映。事件緣起是,兩名央行現任理事和一名前任理事共同出版《致富的特權》一書,批評過去廿年央行的低利率、低匯率,除助長房價上漲,並阻礙產業升級,造成薪資低迷及人才外流。受矚目的是,除了三名前後任理事參與,現任央行副總裁陳南光更寫了推薦序,被外界解讀為「項莊舞劍」,明批前央行總裁彭淮南,劍指現任總裁楊金龍,意在阻止楊金龍連任。

之所以有此揣測,原因是陳南光民國 107 年(二○一八年)才由總統任命進入央行,他又是陳師孟的學生,被認為和陳吉仲一樣是顏色正確且受寵的「小英男孩」。但陳南光既身在體制,又有其他理事為其盟友,為何不能在央行內部據理力爭,而要用出書或投書的方式從外部圍攻央行?彭淮南擔任央行總裁廿年,其功過是非當然可以討論;但房價、產業升級及人才外流問題因素複雜,全怪到他一人頭上,豈是公允之論?何況,彭淮南還是國際認證的「十四A總裁」。

從林佳龍的越級請辭,到陳南光的跨朝舞劍,乃至於蘇貞昌的大權一把抓,都顯示了蔡政府踰越體制的用人任事,已到了難以正常運作的地步試想,凡事都要問權力靠派系專業還有容身之地


【專家之眼】美國戰略競爭法案的威力與侷限

◆  【專家之眼】美國戰略競爭法案的威力與侷限







【專家之眼】美國戰略競爭法案的威力與侷限


2021-04-12 09:04  聯合報 /   陳一新/淡江大學外交與國際關係學系榮譽教授
美國參議院將審議「2021年戰略競爭法案」,藉此因應大陸不斷擴大的全球影響力,大陸外交部表示堅決反對。圖/取自大陸外交部網站


美國聯邦參議員計畫提出一份「2021年戰略競爭法案」,預計下週送至參院外交關係委員會審議,大陸官媒顯然如臨大敵,甚至認為該法案有如國會版的「討中檄文」。

首先,由聯邦參議員梅南德茲等人提出的這項法案之主要目的在於讓拜登在推動「反中政策」時有法可依,也就是讓總統能有一套「反中政策」的架構與模式可以遵循。

其次,由於該法案是由梅南德茲等參議員參照拜登、國務卿布林肯、白宮國安顧問蘇利文、財政部長葉倫等人的言論與談話以及白宮三月初提出的「國家安全戰略暫行指南」,因此該法案內容將不會過度出格。

易言之,美國在拜登主政之下,對中政策應會在此框架之下進行。

第三,雖然該法案整合拜登本人與政府官員的思維邏輯,提出「重點戰略方向」,但大陸顯然「一朝被蛇咬,三年怕草繩」,對於該法案嚴陣以待,甚至認為該法案可能會成為影響美國對中政策數十年的「反中政策綱領」。

顯然,北京也未免太過高估該法案的影響力。通常,國會的法案在順利通過後,能否付諸實施或執行到什麼程度,主要要看行政部門特別是總統的看法與想法。

第四,不要說該法案獲得執行的程度端視行政部門,即使總統的意見也不一定能長長久久,一旦成為跛鴨總統,他的意見到了執行層面就可能七折八扣,更不用說總統下台後了。

第五,該法案當然對中國大陸有一定的殺傷力。在當前高科技的時代,正如華為董事長任正飛所言美國是要我們從小學生做起」,要自立更生,會比冷戰時期發展兩彈一星更為艱難。

最後,值得注意的是,拜登政府的「反中政策」是奠基於民主、自由於人權等普世價值。除非拜登能在普世價值之外,也能與盟國以利益相結合,否則美國目前主導的「民主科技聯盟」未必就能永久屹立不搖。


【即時短評】選黨魁 韓國瑜不只差臨門一腳

◆  【即時短評】蘇貞昌豈容促轉會一再遲交、延畢?
◆  【即時短評】政府有決心將安全觀念化成全民運動?
◆  【即時短評】選黨魁 韓國瑜不只差臨門一腳






【即時短評】選黨魁 韓國瑜不只差臨門一腳


2021-04-12 01:17  聯合報 /   記者劉宛琳/即時報導
高雄市前市長韓國瑜。本報資料照片


韓國瑜昨出席今年第一場公開行程,被解讀為復出起手式。韓從年初決定以公益之旅重新出發,並支持趙少康參選黨主席,結果峰迴路轉,隨著趙少康未能取得參選資格,韓親征的呼聲也愈來愈大;不過,韓國瑜除了公益做不到兩個月恐遭批評,也可能因再度成為民進黨攻擊對象,影響到2022藍營版圖。韓出線的考量,差的恐怕不只臨門一腳。

國民黨主席競逐,從趙少康宣布參選、「藍白合」議題一路延燒至今,眼見7月底就要投票了,但目前除了江啟臣宣布競選連任、中評委張亞中表態參選外,其他熱門人選韓國瑜、朱立倫、連勝文都還在等待時機,但近來發生太魯閣號事故,更打亂了他們的布局。

韓國瑜是否參選?若要參選,何時宣布?都牽動朱立倫、連勝文的意向。對江啟臣來說,不管能不能選贏,不爭取連任才是新聞;但對朱、連來說,黨主席是關鍵一戰,韓國瑜更是當中最重要的變數。從韓願意見朱,就能看出,在趙少康不能選後,韓展現中立的態度,不管選或不選,都能跟各方陣營維持一定的關係。

韓國瑜以公益之旅出發累積熱度,盼扭轉形象後徐圖前進。若要選,以他在黨內人氣,確實可以一搏;若不選,輔選2022,絕對會是各方尋求支持的力量,成為一方領袖。

不過,當初被拱選總統,韓的承擔反讓自己成為執政黨攻擊對象;是否再選黨主席,韓避免再度受傷害的考量,可能會大於出來選的考量,因為他僅存的政治能量不能再被消耗。











【即時短評】政府有決心將安全觀念化成全民運動?


2021-04-12 07:42  聯合報 /   記者李承穎
台鐵太魯閣號408車次事故,造成慘重傷亡。本報資料照片


太魯閣號發生台鐵半世紀以來的嚴重死傷,立委祭出提案、修法、開公聽會等方向,希望透過立法亡羊補牢,讓這次意外的人命不要白白犧牲;但1年前的普悠瑪號事件,檢討聲浪也是如海嘯而來,台鐵也稱總體檢報告改善100多項,卻仍然發生悲劇,顯然,政府若無改革決心,並將安全觀念深植人心、轉化成全民運動,悲劇恐怕無法遏止。

大魯閣號事件的工程未依規定設邊坡柵欄,導致工程車輛滑落軌道釀重大事故,且台鐵已要求連假期間停止施工,要求承包商撤場,顯然法令或相關規定都有,但工作人員將安全觀念拋諸腦後,才釀成此悲劇。

在全台缺工、缺料現象下,許多接公共工程的廠商拚命趕工,希望如期完工,以降低成本,在不該施工的期間施工,甚至鋌而走險違法施工,現在又有立委踢爆,類似工程邊坡地點共有9處,若廠商還是抱持利益優先心態,不怕一萬,就怕萬一。

立委提案希望亡羊補牢,其中也包含開公聽會,邀產官學者對公司化修法提出建議。只是,公司化可否改變台鐵沉痾已久現象,還未有定論,且修法路迢迢,可能遙遙無期;但安全觀念一定要先落實,從最基本的做起,就是嚴格監督廠商須符合現行法令施工。

日本JR西日本公司2005年也曾發生快速電車出軌撞上大樓,釀成107人死亡,當時採用的是舊型自動列車,事後日本導入新型自動列車防護系統和新的司機訓練方式,受損的大樓也成為事故紀念園區,並成立基金會照顧家屬及受難者,我國可借鏡國外經驗,徹底改變,才是轉變台鐵的新契機。

普悠瑪號事故後,台鐵的總體檢報告144項改善項目,聲稱已改善109項,卻未包含「災害告警等系統」,顯然遇到事故後,才開始頭痛醫頭、腳痛醫腳,令人憂心台鐵下一個危機之餘,更要質疑:難道每每發生悲劇才要改善嗎?












【即時短評】蘇貞昌豈容促轉會一再遲交、延畢?


2021-04-12 23:15  聯合報 /   記者林河名
行政院長蘇貞昌(左)與促轉會主委楊翠(右)。本報資料照片


促轉會將報請行政院再度延任。行政院長蘇貞昌先前雖已表態支持延任,但促轉會已在法定任期之外又延1年,蘇揆還要讓促轉會繼續「遲交」、「延畢」?

促轉條例第11條規定,促轉會應於2年內就促轉事項,以書面向行政院長提出任務總結報告。條文雖規定「其於2年內未能完成者,得報請行政院長延長之;每次以1年為限」,但解釋上,原則仍應於2年內完成任務後解散,不能把例外延任視為常態。

促轉會成立後,即因「東廠事件」引發風暴,蹉跎兩年寶貴時間,交不出任務總結報告;去年報請延任1年,如今又要延任,「遲交報告」竟成為不必解散的理由,不但有違「促轉」立法意旨,更是倒果為因。

「民間真促會」反對一延再延,舉出許多有力理由,包括現任主委楊翠兩年前提到正積極撰寫總結報告、沒有延任打算,並自信相關政策規畫、法案及永續性工作都能在各機關持續推動。當初表示「會盡力而為」,現在卻說「還需要時間」,也讓人懷疑,縱再延任1年,恐怕還要再延?

促轉會今天提及未來工作方向,包括「貫徹究責、協力共進、深化法制」,這本是核心任務,何以竟成「未來工作方向」,並據此要求延任?就算政院「基於對獨立機關之尊重」未加干預,但蘇貞昌作為上級機關首長,也有督促如期完成任務之責。且以蘇之治軍甚嚴,豈容一再報告遲交、任務延畢?

轉型正義固然重要,但遲來的正義並非正義,因此需要「促進」轉型正義。然而,促轉會運作3年,顯未回應外界對「促轉」的急切,卻代之以「慢轉」、甚至「空轉」,讓轉型正義形同「怠速」。

依現行規定,促轉會延任,不受國會監督,卻完全取決於閣揆。蘇貞昌一再核准促轉會延任,已有濫權之虞;再者,對照太魯閣號事故發生後,外界質疑蘇當初不核定「台鐵總體檢報告」,也不成立改善推動小組,如今若竟核定促轉會一延再延,難道不畏「只准促轉,不思改革」之譏?


科技.人文聯合講座/後疫情,景觀專業者的公共健康新立場

udn 論壇報https://paper.udn.com/udnpaper/PID0004/363645/web/  

◆  拖延改革 質疑總統的決心
◆  願景回響/你挑的是成長配方,還是含糖飲料?
◆  教條拖累防疫下半場
◆  科技.人文聯合講座/後疫情,景觀專業者的公共健康新立場
◆  核四能否商轉 蘇揆扭曲解讀
◆  即時通報 平常就該準備
◆  台鐵政治經濟 放手讓專業管理

◆  蔡英文總統論文讀後感 (上)/我兩度赴倫敦政經學院借閱 2019-09-18 18:22
◆  蔡英文總統論文讀後感 (中)/外殼燙金 內頁像傳真紙 2019-09-18 18:32
◆  蔡英文總統論文讀後感 (下)/兩種編排有異 畢業35年收到 2019-09-18 18:32







科技.人文聯合講座/後疫情,景觀專業者的公共健康新立場


2021-04-12 04:38  聯合報 /   郭瓊瑩(作者為文化大學景觀學系系主任)
英國海德公園(Hyde Park)。圖/聯合報系資料照片


公園」這個名詞是工業革命後才有的新空間涵構,尤以英國為先驅。主因工業化帶來經濟創新,卻也同時帶來了空氣、水、土壤之汙染,造成許多人類之新疾病,尤以肺炎及霍亂為甚

英國皇家花園改為海德公園美國波士頓之查理士河整治串連濕地成世界知名之城市規畫新典範—「翡翠項鍊」。此風潮帶動了歐洲各國把皇家園林釋出作為公共休閒綠地,即今日「公園」之雛形。

昔時倫敦泰晤士河水質空氣汙染嚴重,導致必須升五色旗以警示市民是否得以出門。惟經百年來之整治,泰晤士河已成為大倫敦之重要綠廊與風廊。今日面對後疫情,各國之規畫界尤以景觀專業為首,已發起新的專業立場聲明」,認為「公共健康」與「景觀生態」有絕對關係專業者應負起開創健康環境空間」之責任。

這個「立場聲明」即時且適時。依英國之統計,過去五十年來其健保支出已占 GDP 之三點四%,現已近八點二%,擔心再過五十年將會達總 GDP 之廿%,這將會是政府龐大之負擔。

我國健保支出雖只占 GDP 之三點三%,但政府對醫護人員之投資卻過於苛刻。換言之,在談論如何營造健康環境,把支出之部分百分比投入於「健康環境」之營造,預防醫學之視角,各國已有實證。好的健康環境在公共衛生、都市規畫與景觀設計專業者之整合下,自各規模之社區公園綠地、都市森林、河川綠廊……,均有助於鼓勵民眾走到戶外從事各種活動。對患有肥胖、心肺疾病以及精神疾病、高齡者……均可轉化為健保支出之降低,這已是各國衛福政策之新戰略。

當後疫情可能視為新正常,可見 Welfare 已不足以觀照宏觀之國民健康,它尚應自 Wellbeing 之基點提升,促成國民有  Wellness之多維養生實踐力。此營造福祉社會之「新立場聲明」為:

(一)改善空氣、水、土壤之品質,以持續減輕氣候變遷之衝擊。
(二)增益先天健康不平等之族群,並改善其生活型態。
(三)創造令人舒適放鬆、增進社交互動、減輕反社會、孤獨與壓力之開放空間。
(四)提供人民在工作、學習之環境場域中,獲發展身心健康之最大機會。
(五)提升紓壓療癒修復各種身心理健康可及性

此「Healthy Place Making」的新任務,正是景觀人跳脫狹隘綠美化環境,開創專業責任與形象之新契機。以台北都會區為例,如何明智發展社子島、關渡這兩片都市之肺與腎,足為此「新立場」之實踐典範。













拖延改革 質疑總統的決心


2021-04-12 04:14  聯合報 /   林淑馨/台北大學公共行政暨政策學系教授(新北市)
波波漫畫


檢視這次府院所提的台鐵改革方向,基本上都是迴避體制外的改革模式,也就是公司化和民營化,而企圖尋體制內的改革。畢竟這樣的改革方式,帶來的衝擊最小,對日後選舉的影響也最低,卻又能替民眾不滿的情緒找一個出口。但是,這樣形式的改革到底有何意義?從改革方向就可以看出政府沒有解決台鐵問題的決心與誠意。

首先,蔡總統提出要徹底解決台鐵組織文化,加強「運、工、機、電」四大系統橫向整合功能。試問總統,如何徹底改革組織文化?長期以來,台鐵人員在公務員鐵飯碗的保障心態下,欠缺績效壓力顧客至上的觀念,不但服務品質低落,組織成員對於事業的經營更缺乏危機意識。除非推動民營化,使組織成員喪失身分的保障,才能徹底落實組織文化的改變,否則無論在制度內進行任何改革,官僚式組織文化依然存在,難以撼動。

當然,民營化與否也牽動另兩項—台鐵財務和營運模式的改革成敗。台鐵財務虧損的因素固然很多,但沉重退撫金、政策性投資等,都是造成其虧損的重要原因,加上票價廿六年未漲,更可以視為是台鐵受到官僚體制限制政治介入所影響營運自主性的一種表現,這些應該都是體制內改革所無法解決的問題

至於行政院所提出「台鐵未來將朝企業化經營模式,循中華郵政營運模式改革」這點,更可以看出政院對台鐵改革這件事並未做足功課。試問何謂企業化經營?在政府官僚體制內如何能達到企業化經營?招標不用依循政府採購法?賞罰能夠比照民間企業辦理?票價可以真實反映成本,而不做政治考量?

雖然政府提出中華郵政公司化作為標竿,但中華郵政公司化是否真能成為「標竿」?照理來說,「公司化」僅是民營化的一項「過渡性措施」,而不是改革的「結果」或「終點」。公司化的目的是希望利用公司化的過渡階段,解決員工身分問題,例如日本鐵路、電信、郵政都是先公司化再完全民營化。反觀我國,卻誤將公司化當作改革的結果,中華郵政自從民國 92 年(二○○三年)改制公司化以後,就停滯至今,導致內部發生同工不同酬的問題,相關單位卻始終視而不見,但同一時期改制成公社的日本郵政,卻早就在民國 106 年(二○一七年)完成完全民營化了。

綜上所述可知,府院所提出的台鐵改革其實是錯誤的方向。每次遇到民營化問題,政府總習慣以擔心淪為「財團化」來誤導民眾,並當作改革的擋箭牌。然而,類似電信、郵政、鐵路這類型的公用事業,能不由專業財團經營嗎?放眼國外相同事業,也都是財團來經營。換句話說,財團化並不可怕,重要的是過程中政府是否真能發揮監督的功能,還是只抱著將燙手山芋轉交民間的短視想法。因此,嚴格來說,這次發表的改革方向只能說是一種拖延伎倆,日子一久,媒體、民眾早已忘記,除非等到下次問題出現才又會被再度提起。所以,很想對政府說,我真的看不到政府改革誠意,也嚴重懷疑政府改革台鐵的決心。












願景回響/你挑的是成長配方,還是含糖飲料?


2021-04-12 04:15  聯合報 /   薛曉晶/營養師(台北市)
成長配方多含有精製糖,喝兩、三杯就可能超標。若長期飲用恐提高慢性疾病風險。圖/蔡宗儒提供


這次聯合報願景工程「誘兒奶粉甜祕密」專題,報導市售成長配方奶添加過多糖,造成孩子嗜糖成癮。這專題讓我想到常在媽媽社團裡見到許多媽咪們抱怨孩子,早上一杯奶、中午一杯奶,午睡起來再一杯奶,晚餐前也要喝,睡前還要再來個晚安奶,但正餐吃沒幾口,生長曲線也都在三%以下;擔憂的媽媽還會詢問,該選擇哪種成長奶粉、還是需要喝XXX,才讓寶貝脫離後段班呢?但其實問題就是出在喝太多奶這件事上面!而且如此頻繁的喝奶,家長有注意過挑選給孩子的成長奶粉整天總攝取糖量可能跟含糖飲料差不多嗎?因為挑錯成長配方奶粉,將是造成孩子偏、挑食的起源。

無論糖的來源成長配方奶還是飲料,只要是過量的糖就容易造成孩童生長激素分泌停滯。民國 88 年(一九九九年)的研究發現,孩子飲用七十五克糖水時,將會使生長激素在飲用後的九十分鐘降到最低點,要至少三小時才能恢復到基準線;亦有兒童內分泌科醫生認為若一天一至三次的含糖飲料,將至少有二至六小時成長激素的分泌停滯;更可能因為攝取含糖飲料或高糖配方奶而造成食欲下滑、偏挑食等問題,使得飲食攝取不足而造成營養不良。美國最新版飲食指南也建議,二歲開始每天攝入的添加糖應少於總熱量的十%,且避免二歲以下食用含糖的食物和飲料。

因此,建議家長們在挑選成長配方奶粉時,應先學著看看成分及營養標示。成長配方奶粉的用意,在於讓孩子喝奶就能得到成長所需的營養,那麼最應該出現在第一位的成分應該是脫脂奶粉全脂奶粉(或稱牛乳固形物),而非麥芽糊精或是玉米糖漿固形物,否則等同於在讓孩子喝高糖飲料。再來應以一般全脂或低脂奶粉的營養標示作為基準來比較,一般每一百公克的全脂奶粉應有卅八至四十公克的碳水化合物及糖乳糖),建議挑選的成長配方奶粉也應該不與全脂奶粉的營養標示差距過大;並且應注意是否含糖的比率過高,以避免造成孩子習慣喝有甜味的成長配方奶,相對於沒有甜味刺激的正餐、蔬菜、鮮奶,就容易被孩子討厭而造成嚴重的偏、挑食了。

趕快回家看看,你挑的是成長配方奶粉」還是含糖飲料














教條拖累防疫下半場


2021-04-12 04:46  聯合報 /   王任賢/中華民國防疫學會理事長(台中市)
AZ疫苗開打三周,醫事人員接種意願低落,指揮中心今起擴大接種對象,希望符合資格的防疫人員、高風險人員踴躍接種。本報資料照片


由於政府對 AZ 疫苗連串的錯誤政策宣導,第一波醫護打氣非常不給力,即使在面臨疫苗即將過期的壓力下,依然如此。這時沒有良好誘因的擴大接種對象,因為意願並沒有提升,打氣增加肯定不能預期,也沒法紓解疫苗即將到期的解燃眉之急,只能期望疫苗少報廢點而已。

指揮中心此時能夠想到讓出國旅客優先接種疫苗,不失為正確解決問題的方法。因為旅客為了能順利出國,接種疫苗的意願是有的。但若沒法排除現行出國的障礙,國人連國都出不了,打氣也高不起來。這就是在政策擬定前,沒有作好配套,一切政策都可能淪為口號。

現在出國的障礙在於禁止醫護同仁出國已經一年了,能出國的旅客回國後,也沒有鬆綁居檢時間,打了疫苗也一樣不鬆綁。不解開這些結,醫護期望接種疫苗後可以自由出入境落空,誰還有意願及早接種疫苗。加上政府的帛琉旅遊泡沫,連帛琉政府都點出了關鍵問題,醫護當然看得出政府在打假球。如此心不甘情不願的連疫苗都沒加入帛琉旅遊泡泡中,骨子裡就是反疫苗,就是蔑視旅遊。總認為旅遊會帶來台灣疫情的災難,衝擊防疫成績。連能夠改變疾病的疫苗都不信任,所以才會出台這麼荒誕的政策。

指揮中心擬於本周研擬開放出國旅客自費接種即期 AZ 疫苗,又是另一個吃老百姓豆腐的政策。這個政策本意是好的,但為什麽要自費?又為什麽要老百姓出錢買即期的疫苗?在量販店的即期麵包,好歹也該有買二送一或買一送一的福利吧!指揮中心連這點都做不到。

政府政策失當,要人民埋單的作為,在衛福部裡司空見慣。健保審不了的新藥新醫材,就要求病患自費,光這一缺口就把台灣健保搞得跟大陸一樣,健保之名健保之實,老百姓一生病就被扒層皮的日子已不遠。屬於人禍的太魯閣號事件,衛福部沒事也來湊一腳募款。大概是想用防疫的高人氣再為搖搖欲墜的政府加點柴火,盡點棉薄之力。否則還真難解釋衛福部這種怪異行為。

對於自疫區入境,造成政府防疫負擔時,政府對其酌收費用,這在傳染病防治法裡就有規定,新冠自費篩查是有法源的。但疫苗不是篩查,不在檢視有無染病,而在保護國人不得病,這是政府天職,怎可因為國人想出國旅遊就收費。出國旅遊、醫護看病、官員防疫都是國民生活工作的一部分,指揮中心怎能單獨歧視出國旅遊,只針對出國旅遊提出疫苗自費要求,簡直形同勒索。

新冠防疫的後半場,因為有疫苗,開放的比重一定要高於防疫比重。只有對台灣沒信心的人,才會依然抱殘守缺,死守著以前的教條不放。只可惜上半場的教條保不了下半場,台灣防疫排名落後就是明證。旅客自費疫苗政策,就是這種保守而跟不上時代的教條翻版,有必要及時改正。














核四能否商轉 蘇揆扭曲解讀


2021-04-12 04:48  聯合報 /   黃丙喜/國家公益發展協進會理事長(台北市)
行政院長蘇貞昌表示,核四沒辦法、也不該重啟運轉。記者莊昭文/攝影


民代問政抓到一角就窮追猛打,是常態。北市議員苗博雅要市長柯文哲對核四商轉表態是典型案例。很多公共議題的答案不是簡單的YES或NO,核四商轉正是這種複雜問題的敏感決策。

答案是啥?答案包括了三個要素結論、根據和方法結論是針對問題進行的某種行動表達一定的評價和判斷根據是導出結論所依照的理由,包括事實、判斷、法律意見或相關成敗案例方法是具體的可行做法。滿足以上的充分條件,才能據以表達立場。

核四商不商轉?通過試運轉測試必要條件,蔡政府有意無意地讓它停滯;不然就是話往自己想要的方向說。這樣的情況下要人表態,實在強人所難。柯市長反嗆愚者提問,固然有失議場答詢禮儀,但也是符合科學的理性素養

核四試運轉測試到底完成了沒有?行政院和台電都沒說實話。台電四月一日的《核四現況》簡報中明載:「一號機應通過一八七份安全試運轉測試,卅二份未通過原能會審查 」。行政院長蘇貞昌解讀:核四一號機未完成試運轉測試。正確的訊息則是:核四一號機試運轉測試已完成,送予原能會的一八七份報告中,有卅二份原能會未完成審查,所以,這卅二份報告才會尚未通過。

民國 103 年(二○一四年)四月廿七日馬政府決定封存核四,原能會對於台電針對當時一號機執行中試運轉測試所提出的安全報告審查工作也就隨之停止。但時任經濟部長的張家祝認為,核四雖已封存,但核四一號機試運轉測試與安檢工作仍須完成,免得日後依舊在安全議題上落人口實。因此前述工作仍持續進行,不因封存而停止。一直到當年七月底,終於完成一號機的試運轉測試與安檢工作。

蘇院長不能片面聽完台電報告後,就見獵心喜,直接發言指稱試運轉測試未完成,抹煞安檢小組費時十六個月的努力與辛勞至於二號機施工未完成,是眾所周知的事,重啟後儘早完工就可以了,不能直接推論核四因此無法重啟

核四廠區有 S 斷層,無法重啟?核四附近有斷層是事實,核四的反應器廠房下方無斷層也是事實。核四現況報告中提及的 S 斷層經過的是汽機廠房,非反應器廠房,而 S 斷層經地調所評估,已有四萬三千五百年未曾錯動,屬於「非能動斷層」。原能會審查結論是,有必要進一步開挖地層,進行橫剖面的分析評估。這些評估工作都還沒做,就說贊成與否,蘇院長未免說得早了些?

其他問題例如:建照過期、備品難以取得、燃料過保固期等等雖然都是老調重彈,但也要政府、台電和專業機構來公開確認。總之,核四該不該商轉,許多相關的前期評估要做,對其各項衝擊也要基於學理和科學數據。民意今後質詢核四真的要用心看懂《核四現況》報告了!















即時通報 平常就該準備


2021-04-12 04:37  聯合報 /   王瑞德/土木技師、經濟部水利署前署長(台中市)
太魯閣號出軌造成嚴重傷亡。本報資料照片


太魯閣號事故為什麼會發生?是不是應該有系統性的鐵路兩旁一定距離的即時影像監控,並建立即時警示通報系統?這些的困難就在「即時」,但只要肯花錢,應該是做得到的。

這類似每年在汛期前水利單位會把河川兩岸可能洪水氾濫的缺口,特別採取應變措施,而正在施工中堤防、護岸還沒閉合完成的地方,先施築臨時圍堰,作為替代,預防洪水氾濫。這樣的危機意識風險管控,採取具體的措施防範不幸事件的發生,才是應有作為。

平常」就是「即時」的準備,「即時」能夠反應的時間不多,所以「平常」就應有這種鐵路兩邊一定距離內資訊的不斷探測、觀察、資訊蒐集分析。這也類似水利單位利用衛星遙測,對河川施行定期性的影像監視、觀測、蒐集、比對河川內的變化,並找出可能在河川內進行不當行為的事件。

把事故的刑責歸在幾個人身上,固然是法律上的追究,但應防範未來類似不幸事件,既然工程有監造、專案管理機構,如何規範這些讓鐵路局多花很多錢的機構,在工程上應該有的作為,以及類似這樣的工地安全和交通維持措施具體規範,才可以盡量防止類似這樣的低級性舉動,卻帶走四十九條人命的重大不幸事件。













台鐵政治經濟 放手讓專業管理


2021-04-12 04:31  聯合報 /   曾冠球/台灣師大教授(台北市)
台鐵改革應「放手讓專業管理」。圖/聯合報系資料照片


台鐵的存在是為一般民眾服務,為那些搭不起高鐵的民眾提供價格合理的服務;為那些不想在高速公路塞車的民眾提供相對便捷的服務,簡言之,就是促進社會公平」。

一般人總是假定民營化會比較有效率,注入「企業精神」可以讓台鐵起死回生,但政治生活裡事情並沒有那麼簡單。試想:台鐵最快的起死回生方式,不就是砍掉員工,讓一個員工做三個人的事情;壓低員工薪資;砍掉一些旅客稀少的車站,降低維持成本;減少不賺錢的投資,把錢用在立即會賺錢的東西上,設法讓帳面數字變得比較好看;還有大幅調漲票價,增加公司營收。

民營化後這些遲早都會發生,但大眾屆時可能沒機會抱怨。如果大眾還有機會抱怨,交通部作為大股東,肯定會進行調控—不管是票價、停靠站,而且是嚴格的干預,但這麼一來,民營的台鐵又被官員掐住脖子,而沒法好好經營。公司專業經營者會抱怨政府管太多,甚至外行領導內行,看看我們某些國營事業轉民營的過程就懂了!

當然,政府不管似乎又說不過去,但不管怎麼樣,到頭來民營化能夠改變的東西絕對不是「企業化經營可以提升效率這麼簡單的假定。如果,不管民不民營化,政府都會介入營運,下指導棋,決定營運策略、投資項目、採購方向,甚至連最高經營者的指派也未必具有領域專業,只以服務政治為職志;屆時民營的台鐵經營不好,大可推說是經營高層的愚昧,換掉經營階層,政府又可以撇得一乾二淨,等於到頭來什麼問題其實都沒解決。唯一解決的,就是政府把台鐵負債累累的爛攤子成功甩鍋而已!不重要的問題解決了,真正的問題其實難以撼動,但這樣做有意義嗎?會不會民眾失去比得到更多?尤其是對窮人。

今天台鐵改革的討論方向已趨向「公司化」,但不管是公司化或民營化,台鐵有辦法脫離政治嗎?朝這方向期待就太天真了。程度上,「放手讓專業管理才是討論重點,交通部管理鐵路事業的人要夠專業,抓住幾項大原則,盡量減少不必要的政治干預,避免「外行領導內行」,追求表面工夫,才是核心問題之一。至於民不民營化、公不公司化只是表面議題、政治動作,改變不了問題的本質效率作為一種改革目標,很多人會覺得有吸引力,但效率從沒告訴我們努力的方向,甚至效率究竟有沒有辦法有效產生。那些主張公司化或民營化的改革者,期待注入企業精神的同時,更應關注台鐵運輸產業政治經濟


洪蘭/現在你不讓他哭,將來他讓你哭?

名人堂電子報http://paper.udn.com/papers.php?pname=PID0030&page=1#ph 

◆  洪蘭/現在你不讓他哭,將來他讓你哭?








洪蘭/現在你不讓他哭,將來他讓你哭?


2021-04-12 04:13  聯合報 /   洪蘭(作者為中原大學、台北醫學大學、中央大學講座教授)
父母不要給七歲前的孩子玩手機或平板電腦等3C產品 圖/弘光科大提供


老子說「禍兮福所倚,福兮禍所伏」,天下事都是福禍相依,利弊相隨的,比如說,沒有光,我們看不見東西,但是光太強,會傷眼睛。

很多新手媽媽不知道寶寶已會翻身,常是在換尿片時,寶寶從盥洗檯翻落到地上才知道。因為浴室是梳洗和化妝的地方,燈光通常比較亮,這亮度對嬰兒來說很刺眼,當不舒服時,動物的本能會驅使他逃避,三個月大的寶寶肌肉還不聽大腦的使喚,但當肌肉逐漸有力後,他為了避光,一翻身,就掉下來了。

朋友的孩子就是在換尿布時翻下來,她害怕會腦震盪,還抱去掛急診。她特地來信問:人的眼睛不是有眼皮嗎?為什麼嬰兒不把眼皮閉上?

他們有閉,但是眼皮擋不了強光,盲人雖然看不見,還是知道白天和夜晚的差別。一般牙醫在不鑽牙時,都會把手術燈關掉,免得病人不舒服。

光的傷害比我們想像的大(其實刑求有一招就是用強光照犯人的眼睛,使他因為不舒服分心而說錯話)。我常看到年輕的母親在大夏天推著嬰兒車上街。小嬰兒還不會坐,大多是平躺在嬰兒車內,常常斜射的陽光會照射到他的眼睛,這時我都會想起「吊人樹」這部電影,猶疑著要不要告訴母親這樣對嬰兒不好。

這是一部民國 48 年(一九五九年)的好電影:一八七○年代,蒙大拿州一輛驛馬車遭盜匪搶劫而翻車,車上的女乘客被甩出來,面朝上昏迷在山坡上,當被救時,她的眼睛已經被太陽連曬三天曬瞎了。

嬰兒剛出生時,眼睛還未發育完全,是個三百度左右的近視眼動眼神經外面的髓鞘也尚未包完成,還不太能聚焦。所以一歲半前的幼兒看電視都會坐得很前面,因為他看不清楚。嬰兒眼球的軸徑一開始時只有十六mm很小,要到三歲才長到廿三mm。這是為什麼不要給七歲前的孩子玩手機或平板電腦等 3C 產品,因為會傷眼睛

嬰兒不會說話,趨吉避凶動物的本性,嬰兒也不例外,不舒服時,他們會用哭來表達需求。不要不理嬰兒的哭泣,因他也有情緒。若是尿布乾的,才餵過奶而嬰兒仍然哭,抱起來,拍一拍安撫一下,不要不理睬。那句「現在你不讓他哭,將來他讓你哭」是錯的、不人道的話。曾經有父母相信日本這種育嬰手冊的話,狠心要譲孩子哭到睡著,硬是不去抱他,結果第二天早上,發現孩子已經死了,哭到吐奶沒處理,噎死了。也有幼兒園老師發現這種方式養育的孩子脾氣不好,很自私,不合群

幼年期的需求未被滿足會影響長大後的人格,合理的愛不是溺愛,不要怕會寵壞他,連法律都不外人情,何況自己的孩子,怎麼忍心看他哭到無聲?盡信書不如無書

人世間最幸福的事便是被愛,這包括動物在內,我常為沒人愛的流浪貓狗感到難過。其實孩子不難帶,只要了解他為什麼發脾氣。大人在生氣之前請先從他的角度去看一下他的需求。不要忘記那句笑話:你為什麼穿那麼多衣服?答:因為我媽冷


2021年4月11日 星期日

經濟日報社論/美中競爭 台灣須凸顯自身價值

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udn 論壇報

◆  聯合報社論/蔡蘇做過什麼提升台鐵安全的實事?
◆  聯合報黑白集/立碑不難,難的是謙卑
◆  經濟日報社論/美中競爭 台灣須凸顯自身價值





經濟日報社論/美中競爭 台灣須凸顯自身價值


2021-04-11 01:21  經濟日報 /   經濟日報社論
本報資料照片


美國拜登總統在競選時對當時總統川普制裁中國政策有不少批評,但是上任後並未大幅改變政策。美國仍然將中國視為最大競爭敵手,拜登也沿襲川普之經濟安全就是國家安全的論點,並將中國視為對美國經濟安全最具威脅的國家。

不過,拜登新政府在政策推動方向上有所改變。拜登認為,經貿政策不能只談貿易,川普時期強力壓抑美國對中國貿易赤字,結果美國對中國貿易逆差雖然縮減,整體貿易赤字卻再增加,另外還衍生不少問題。有鑑於此,拜登主張更新國際經貿新規則,在公平貿易下追求全球經濟成長,因應全球環境及氣候變遷,增加美國本土投資及創造就業,以及強化產業供應鏈。

特別是在供應鍵方面,拜登的執行手段顯然較川普政府更為細緻。川普時期動輒以阻絕中國手段,將中國排除在重要產業供應鏈之外,雖然對外國產業帶來不少機會,但欠缺整體的規劃。拜登上任後即要求詳細盤點供應鏈,第一階段將在5月底對半導體、電動車之高效能電池、關鍵礦物與其他戰略物資,以及攸關防疫的藥品與原料藥,檢討供應鏈結構、美國面對的風險,並提出解決風險的方案。至於第二階段則針對國防工業、生物科技、資通訊、能源、運輸工具及農業的供應鏈進行檢視。

綜觀拜登供應鏈檢討方案,不只是在排除中國,而是以扶植美國本土產業為主。即使美國產業無法供應,在降低風險的前提下,關鍵的原料或重要的製程必須在美國本土生產。所以美國未來會針對外國尖端企業,視為招商的優先對象,類似台積電赴美投資的案例可能會再出現。

拜登也主張對外政策不應只聚焦在中國,美國目前對中國經貿政策是「全面盤點,去蕪存菁、聯合圍堵」。首先將全面評估美中雙方互課額外關稅,以及貿易法201及232條款的利弊,雖然短期不會退場,但可做為未來考量調整的參考。

另外,會再加強督促中國履行美中第一階段貿易協定,履行2020及2021年對美國增加採購2,000億美元的承諾;由於中國目前採購進度落後,在2020年達成率只有六成,將會是美國關切的重點。

拜登同時會積極拉攏盟國,深化合作以圍堵中國。美國短期內並沒有打算建構新的自由貿易協定(FTA),卻會針對特定領域,例如數位貿易、供應鏈、綠能等進行議題別國際合作。

面對美國新政府,中國也由防禦轉為主動。雖然美國在供應鏈整合議題取得先機,但因美國在雙邊 FTA 的缺席,使得中國在區域經濟整合進展,凌駕於美國之上。中國在最近批准了區域全面經濟夥伴協定(RCEP),是繼泰國之後第二個批准的國家,預估此協定將會在民國 111 年(2022年)生效,對中國是一大利多。

另外,中國積極建構雙邊 FTA,透過市場開放及產業合作擴展國際網絡,展現前所未有的企圖心。

在3月於阿拉斯加舉行的美中高峰會議,美中有激烈交鋒,雙方立場強硬超乎尋常。但在會議後仍回到實質面,雙方進行議題的協商,未來美中可能會走向對抗但不破局的情境。

在美中貿易戰中,台灣不但成功吸引部分自中國移轉企業而受惠,在全球供應鏈「去中化」過程中也扮演重要角色。而後在半導體晶片短缺下,更凸顯台灣舉足輕重的地位。

然而在美國新政府上任後,美中均調整方向,美國不僅要去中,更要建構美國優先、在美國生產的短鏈模式,供應鏈重組範圍也不侷限在半導體,台灣雖是合作夥伴,仍需面對競爭壓力。另外,中國遍地開花的區域經濟整合策略也會壓縮到台灣的空間,未來台灣如何在美中兩股競逐勢力中凸顯自身的價值,益發重要。










聯合報黑白集/立碑不難,難的是謙卑


2021-04-11 02:31  聯合報 /   聯合報黑白集
台鐵太魯閣號408車次事故,造成慘重傷亡。本報資料照片


民進黨立委陳歐珀、陳明文等提案建議在台鐵太魯閣號事故地點興建紀念碑或安全教育館,引發非議。藍委也有性質類似提議,同樣引起爭論,但綠委更似提油救火天兵。

整理歷屆總統任內台鐵重大傷亡,蔡英文執政才五年已有七十人死亡,遠高於陳水扁八年任內的卅五死、馬英九任內的七死。但只見蘇貞昌怒嗆有人帶風向,而執政黨立委未盡監督責任,反倒提案建碑設館,轉移政府失職焦點,民眾如何相信蔡政府有謙卑檢討之心?

普悠瑪事故罹難者家屬說得真切:「拜託把蓋碑的錢拿去加強設備跟內部系統溝通,做出從上到下的檢討」。執政者和綠委不覺汗顏?

更諷刺的是,高雄市於陳菊市長任內發生氣爆重大傷亡事件,市府用三千四百萬善款設置紀念裝置藝術,不僅地方質疑浪費,監委調查也認定運用善款不當並糾正高市府。

蔡政府於台鐵事故第二天即成立捐款帳戶,正副總統及閣揆宣布捐薪,卻不提政治責任,遭質疑企圖包裝成天災以移轉政府怠惰之人禍。陳菊市府的前科,也讓人擔心這次捐款又被不當運用;綠委提議立碑建館,更遭諷「終於知道為什麼要募款」、「發包標案、幕後肥貓再賺一筆,這才是重大災難SOP」。

紀念傷亡,蔡政府恐有立不完的碑。立碑不難,難的是謙卑。












聯合報社論/蔡蘇做過什麼提升台鐵安全的實事?


2021-04-11 02:31  聯合報 /   聯合報社論
台鐵太魯閣號事故釀嚴重死傷,蔡蘇都強調要提升台鐵安全管理,但兩人做過什麼提升台鐵安全的實事? 圖/聯合報系資料照片


台鐵太魯閣號事故,交通部長林佳龍已遞辭呈,如今是「請辭待命」為府院當擋箭牌;但他在立法院的答詢,以及相關後續追蹤,則顯示從行政院長蘇貞昌到蔡英文總統都有無可逃避的責任。

前年普悠瑪事故後的台鐵總體檢報告被已讀不回,林佳龍建議的「台鐵改革推動小組」也沒下文。蘇貞昌稱去年已指示副院長沈榮津用專案會議督導台鐵但沈榮津是在去年斷軌事件後才開會,且只討論技術問題。國民黨也發現,蘇貞昌上任開過一一○次院會,從未討論台鐵安全或改革議題。近日行政院突喊台鐵企業化,專家卻認為是模糊焦點,完全不懂蘇貞昌想表達什麼;學者更指台鐵沉痾,要總統出手才能解決。

雖然蔡英文作了台鐵改革三大方向的宣示,蘇貞昌也提出加速台鐵改革的說明,但都只有「空洞」兩字。蔡蘇都強調要提升台鐵安全管理,但兩人做過什麼提升台鐵安全的實事

事實上,過去幾年台鐵意外不斷、對軌道安全要求也不斷提升;但除了馬政府規畫的「鐵路行車安全改善六年計畫」,近年蔡政府和台鐵對鐵路安全都未給予應有的重視。

這次事故,外界聚焦台鐵總體檢報告是否落實,其實民國 101 年(二○一二年)發生太魯閣號撞砂石車、列車長殉職事故後,次年台鐵就進行過總體檢;但同年又發生自強號撞上土石流,凸顯邊坡與鐵軌預警系統建置刻不容緩

因此民國 104 年(二○一五年)「安全改善六年計畫」起跑,預計民國 109 年(二○二○年)完成,其中就包括「危險路段加裝圍籬及建立邊坡滑動防護或預警設備」項目。政黨輪替後,民國 107 年(二○一八年)八月交通部運研所完成「民國 135 年(二○四六)我國軌道運輸發展願景」,建議設置智慧化安全監測系統;二個月後普悠瑪翻車,台鐵再一次總體檢,又提到建置邊坡和軌道預警監測。隔年台鐵還派員到日本考察。

換言之,對於監測系統,書面報告很多,建置時程卻一拖再拖。「安全改善六年計畫」如未延宕,此次事故或能避免;蔡政府和台鐵的消極怠忽,才導致安全問題一再發生。

去年底瑞芳猴硐路段土石流滑落軌道,幸賴監測人員示警及列車長機警因應,阻止了一場災禍。該起事件其實已為太魯閣號事故埋下伏筆。首先是缺乏邊坡和軌道監測系統,只能靠人力監測或司機員目視避禍;其次是該處邊坡未列入危險等級,竟發生土石流滑動,顯示勘測並不確實。這些安全問題未受重視,終於釀成太魯閣號悲劇。

太魯閣號事故發生後,林佳龍表示請辭擔負「政治責任」;蘇貞昌則完全推諉卸責,甚至怒斥「有人帶風向」很不應該。但林佳龍真的只有「政治責任」,蘇貞昌又只是「被帶風向」嗎?而蔡英文呢?

馬政府的「安全改善六年計畫」去年底就應完成,到了蔡政府手上,為何拖到民國 111 年(二○二二)?計畫中早應建置的監測系統,為何等到普悠瑪事故後的總體檢才開始規畫?最諷刺的是,總體檢中有一優先事項是「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外,應依軌道養護標準作業程序施工」,早已如蘇貞昌說的「解除列管」,結果呢?

蔡政府前瞻建設預算近九千億,超過一半投入軌道建設一用來建置軌道安全設備。去年前瞻三期預算,軌道建設大砍二千三百億元,顯見計畫大而無當到窒礙難行的地步。前瞻二期、三期預算編列時,普悠瑪意外已發生,蔡政府可曾想過調整經費,把重點放在台鐵安全上?太魯閣號事故,正是蔡政府一再漠視台鐵安全釀成的悲劇。


【重磅快評】太魯閣頭七剛過 蔡英文只關心臉書觸及率

 ◆  【重磅快評】太魯閣頭七剛過 蔡英文只關心臉書觸及率





【重磅快評】太魯閣頭七剛過 蔡英文只關心臉書觸及率


2021-04-11 14:38  聯合報 /   主筆室
國內重大事故不斷,蔡英文最新的一則臉書貼文卻是教大家加她的社群帳號,引發負評。圖╱摘自蔡英文臉書


短短不到兩年半,台鐵出了兩次重大事故,F5E 更在半年內連摔三架。太魯閣事件頭七與殉職飛官羅尚樺的公祭剛過,身為國家最高領導人總統蔡英文最新的一篇貼文,卻是在關心近來臉書觸及率太低,教網友如何加她的 LINE、IG 及 YT 等帳號,這篇貼文令人有不知今夕是何夕之感,再次印證了蔡英文是四軍統帥,最在意的永遠是網路影響力

就在太魯閣號出事前一天,蔡英文與行政院長蘇貞昌才風光出席台鐵號稱最美列車的 EMU900 型通車典禮,但蔡蘇大蹭熱度的同時,絕口不提這個列車採購案其實是在馬政府執政後期所規畫並編列預算的計畫,蔡政府全數完美收割

引進新車提升台鐵硬體設施固然重要,更重要的是,台鐵軟體安全觀念的改造。否則太魯閣號與普悠瑪號也都是台鐵最新引進傾斜式列車,但最新型的快速列車碰上腦袋與觀念仍停留在蒸汽火車時代的台鐵,一旦出事,反而更加嚴重。

百年台鐵的腐朽沉痾,從上次普悠瑪事件就已顯露無遺,台鐵非得要從體制上加以改革,但顧忌選票加上只重大內宣的施政風格,從蔡英文到蘇貞昌,過去兩年多來對台鐵改革都在打假球。蔡英文前幾天還要大家不要懷疑政府改革台鐵的決心,發生如此重大的災難,這種令人早已發膩的文青式囈語,更顯得冷酷無情。

更諷刺的是,太魯閣事件頭七剛過,檢方到今天都還在忙著比對殘缺不全的罹難者身分,蔡英文卻忙不更迭地在臉書推出了哏圖,教大家怎麼加她的社群帳號,顯得非常突兀。蔡英文向來重視社群經營, 尤其年輕世代多是網路活躍族群,對於網路風向及聲量具有關鍵性的影響力,蔡英文深知掌握這些主力族群,一遇到負面事件,自有一群網路護衛隊加上1450網軍幫忙帶風向,讓她得以輕騎過關。蔡英文此時才會急著提醒大家去加她的社群帳號,也透露了她對於台鐵改革有嘴無心,只在意臉書觸及率

但人民眼睛是雪亮的,最近就有一家網路入口媒體發起投票,問大家對於蔡英文說台鐵改革有無信心,短短四天,在超過三萬多人投票中,高達八成五的人表示沒有信心。

最近更有綠委提議,可以設太魯閣事件紀念碑,以咨警惕,結果被罵翻了,因為普悠瑪事故後,蔡政府唯一做的台鐵的改變就是,在台東站外多了一個紀念碑,有給蔡政府任何的警惕效果嗎?如果真要設,碑文要怎麼寫?難不成要把台鐵總體檢報告遭行政院擱置,蔡政府因無心台鐵改革導致事故一再發生也寫入嗎?不如把紀念碑設在民進黨部前。而若每次發生重大事故,不思改進,只要立碑紀念,加上操縱網路帶風向,恐怕蔡政府還真的應了那句千碑、千碑、再千碑了!


名家縱論/兩岸關係看「事件」 更看「趨勢」\星期透視/共軍演習常態化 台海風雲難息

◆  美台交往新則 一石二鳥
◆  拜登大撒幣 能刺激經濟復甦嗎
◆  當資源班孩子考上技術證照…
◆  大屋頂下/兩岸弔詭 目的論下降 過程論上升
◆  星期透視/共軍演習常態化 台海風雲難息
◆  名家縱論/兩岸關係看「事件」 更看「趨勢」

◆  蔡英文總統論文讀後感 (上)/我兩度赴倫敦政經學院借閱 2019-09-18 18:22
◆  蔡英文總統論文讀後感 (中)/外殼燙金 內頁像傳真紙 2019-09-18 18:32
◆  蔡英文總統論文讀後感 (下)/兩種編排有異 畢業35年收到 2019-09-18 18:32







名家縱論/兩岸關係看「事件」 更看「趨勢」


2021-04-11 03:55  聯合報 /   蘇起(台北論壇董事長)


或許因為台灣民主化後,政治人物及輿論習慣每天被眼皮底下的新聞事件牽著走。也或許因為近卅年的兩岸危機都由北京所謂的「重大事變」觸發,如民國 84 年(一九九五年)李登輝訪美、民國 88 年(九九年)「兩國論」、民國 91 年(二○○二年)「一邊一國」等,所以蔡總統上任迄今沒有「重大事變」,兩岸相安無事,許多人就以為這樣的安定日子可以無限期過下去。

事實上,大國最看重的從來不是「事件」,而是「趨勢」。惡鬥中的美國兩黨能夠一致支持對中「競爭」,看的不是北京個別作為,而是恐懼美國即將失去世局主導權的大趨勢。同理,大陸現在看台灣也不是只看個別事件,而是更重視台灣可能脫離中國的大趨勢。但美中兩強扭轉不利趨勢的方式卻截然不同。美國三權分立,重大政策必須公開透明,通知國會。但中央集權的北京常藉奇襲達到戰略目的,被奇襲者事前渾然不知。

過去三次台海危機都是如此。第一次始於民國 43 年(一九五四年)九月的炮轟金門,終於民國 44 年(五五年)初解放軍奪取浙江外海的 - 江山島大陳島。危機爆發前,美國捐贈大批先進戰機給台灣,商討締結協防條約。台灣積極爭取加入以圍堵中共為目的的東南亞公約。越南正式分裂為南北越。中共擔心兩岸隔海分治將固定化,乃甘冒美國核武報復風險,發動奇襲。

民國 47 年(一九五八年)「八二三炮戰」之前,美台逐步提升軍事合作,在台南部署可裝置核子彈頭的「鬥牛士」飛彈,並舉行聯合軍演。美中日內瓦三年談判毫無進展,中共片面宣布中止。隨後驟然炮擊,第一波就「斬首金防部三位副司令官

第三次是民國 84、85 年(一九九五及九六)的飛彈危機。一般多以為觸媒是李前總統的康乃爾訪問。事實上,大陸海協會副會長唐樹備在李訪美事公布後仍依原訂計畫來台訪問。李訪美歸來、台灣緊接著宣布連戰副總統即將訪歐,北京才決定試射飛彈換言之,中共擔心的不只是李訪美,而是台灣外交突破骨牌效應。這趨勢從民國 83 年(一九九四年)柯林頓政府大幅提升美台官方交往,並允許運輸部長訪問台灣且進入總統府,就已開始

最新例子就是香港。在香港「反送中」遍地開花,港府左支右絀,而民主派在區議會選舉中奪取百分之八十六席次後,港台許多人以為北京挫敗而沾沾自喜。孰料港版國安法宣布後,香港立即豬羊變色,民主派沒有絲毫抗爭力量,國際聲援也微不足道。原來北京先前表面沉默,實則暗中準備,一出手就定了大勢。

所以現在台灣最要關注的是北京如何衡量當前的兩岸大趨勢。不幸的是,其中三個小趨勢(美台關係、台灣內政、兩岸民間交流)全都在蔡總統任內起了絕大的變化。

當前兩岸最大的危險根源就是蔡政府積極配合美國打「台灣牌」。諸多美台新作為,如軍事合作、攻擊性武器、印太戰略布局、外交動作等,都具體而微重演前述台海危機的前兆。志得意滿的蔡政府似乎忘了,過去中共明知力不如人尚且奮力搏了三次。如今北京自信已能「平視」美國,難道對台會更膽小?

台灣內政」與「民間交流」兩個小趨勢也同步惡化。經過這五年交鋒,北京對用「小步走、小刀切」技法徹底顛覆「現狀」的蔡總統應已毫無懸念。她近乎專制地掌控政府五院及獨立機構,甚至第四權的媒體;最近又啟動修憲,企圖降低修憲門檻,以備將來挾持民意,臨門一腳踢進「法理台獨」。凡此均加深兩岸最終攤牌的危機。

對民間交流,大陸雖仍偶爾發出溫情呼喚,但重視程度已大大降低。中國與台灣兩個民族主義對立迄今沒有任何逆轉跡象

為了讓台灣老百姓過平安的日子,蔡總統首應思考改變當前兩岸大趨勢,而不是為了鞏固內部而熱衷操弄大小事件。












星期透視/共軍演習常態化 台海風雲難息


2021-04-11 03:56  聯合報 /   趙建民(文化大學社科院院長)


美駐聯合國大使原定一月十二日來訪,卻因中共反應激烈被迫取消。三月廿六日,台美簽署海巡合作備忘錄,解放軍廿餘架軍機侵入我方防空識別區,為國防部發布共軍動態以來,數量最多紀錄。三天後,美駐帛琉大使陪帛琉總統來訪,十架共軍軍機進擾;四月五日,解放軍宣布日前航母遼寧號至台灣周邊海域演練,未來「將按計畫常態組織類似演訓活動」。七日,台灣西南空域首次出現美中台軍機相互監控畫面,累計今年共機進入我空域八十三天,遭驅逐二三九次,如此高強度對峙,擦槍走火或是遲早的事!

造成台海風高雲急原因,除陸方認定台灣方向偏差外,更重要的是地緣政治:美中關係丕變導致中共強勢對應,台海出現結構性不穩定。

拜登宣示不再延續前朝以推翻中共政權為目標的政策,並將改變單邊主義,與盟國共商對策,將中國定位為競爭者而非對手,無意發動對中冷戰,首份「國家安全戰略暫行指南」對中政策,列舉敵對、競爭、合作,一時間美中新交流模式呼之欲出,共和黨人批評拜登親中。

然而,新政府對中交往,至今只有敵對(競爭部分則提出兩兆美元振興經濟方案),日昨商務部長雷蒙多公開表示,將繼續川普對中貿易戰,對中關稅「保住鋼鐵業和鋁業的工作機會」。

造成中共對拜登徹底失望的,其實是國際因素,新冠狀疫情加上港版國安法,使歐洲國家對中態度出現轉折,拜登連結國際對付中國政策,應聲連連!

一月廿六日,國務卿布林肯就任三天後,和歐盟外長通話,雙方約定就中國議題緊密合作。三月十八日阿拉斯加美中高層會前,美官員先至日、韓取得諒解;同時,英國發表外交政策大綱,將重心轉往印太。

阿拉斯加會談不歡而散,廿二日,美聯合英、加、歐盟,制裁新疆官員,澳紐也加入譴責;廿四日,布林肯和歐盟負責主管見面,同意重啟關於中國的對話,翌日,拜登參加歐盟視訊峰會。四月五日,印太四方安全對話四國,參加法國主導孟加拉灣軍演,促使遼寧艦南下;據報日德將於四月中舉行二加二會談,商討自由開放印太,德國也將在八月派遣軍艦通過南海巡弋亞洲,防長稱「中國有意按照自已的藍圖打造世界秩序」。

對北京言,新的國際合縱連橫,已出現西方圍中態勢,這或許是阿拉斯加會後,人民日報刊出辛丑和約照的原由之一,中國的反應,強勢而立即。

習近平的中華民族偉大復興歷史宏業,逐漸激發新的民族主義情緒,習在十九大報告,「中國的新時代已經到來,中華人民共和國每天都在接近世界的中心」,這和他在今年兩會中,稱「中國人已經可以平視這個世界了」,以及楊潔篪在阿拉斯加會談中稱「美國沒資格居高臨下」,駐美大使崔天凱稱「不是美國單方面的霸權外交」一脈相承。

以主權和安全為重的新民族主義,對外立場趨於強硬,阿拉斯加針鋒相對,可見一斑;但策略上偏嚴詞反擊,以及回應是以牙還牙。至於對台軍事威嚇,卻不假辭色,未來是否會提升層級,將威懾帶至其他領域?

阿拉斯加會談,美方並未把台灣放在印太區域安全項下,而是和中國最敏感的香港、新疆人權議題同框,美中在這兩處較勁,已是真刀真槍砍伐,未來在台灣議題上,兩強是否比照?

局勢千變萬化,我對策豈可一成不變?












大屋頂下/兩岸弔詭 目的論下降 過程論上升


2021-04-11 03:58  聯合報 /   黃年
太魯閣事故造成嚴重傷亡,習近平以中共總書記身分表達高度關切,祝願傷者早日康復。新華社


為太魯閣號事故,習近平表達悼唁關切,蔡英文亦透過發言人答謝。希望兩岸有心人在這樣的氛圍中閱讀並思考本文。

盱衡大局,兩岸關係如今出現了一個頗堪玩味、必須正視的奇異弔詭。

中共一貫的目標是統一,一國兩制。民進黨原本的目標是法理台獨,也就是正名、制憲、建國。但是,就當前全球態勢、美中台關係、兩岸關係及台灣內部政治的發展趨勢來看,卻出現了一個弔詭情勢:

A、中共統一、一國兩制的目的論,在主客觀條件上,皆趨下降。B、民進黨正名、制憲、建國的法理台獨目的論,也趨下降。

為何說是奇異的弔詭呢?因為,若是想當然爾,當統一、一國兩制下降,法理台獨的意圖照理說可能上升;同理,當法理台獨的企圖淡化,統一的動作照理說可能上升。然而,當下這個弔詭卻是:A與 B皆有同樣且明顯的趨緩、趨淡、趨降的走勢。

相對於目的論的下降,兩岸雙方的過程論似有抬升的跡象。北京搶救九二共識,重申承認台方主張「對於一個中國的涵義,認知各有不同」。民進黨則又回到「依據中華民國憲法處理兩岸事務」,並預告「修憲不會走極端」。北京強調「推進兩岸關係和平發展」,台方則指出「和平、穩定、發展是兩岸最大公約數」。最受矚目的當是北京兩會對台下架「一國兩制」後,習近平上月在福建未訪視軍隊,而主張「兩岸三融」,宣示「勇於探索海峽兩岸融合發展新路」。

這些跡象,若解讀為雙方在目的論上皆趨下降,而漸將重心轉移至過程論,應當是合理的推論。

兩岸關係經台灣解嚴卅餘年後的曲折發展,卻在今日觸礁擱淺,主要是過去誤設目標及太過強調目的論,而未建立足可維持和平競合、可大可久的過程論或方法論

例如:民進黨以台獨為目標,即根本無可能維護和平競合過程論。北京用一國兩制之類以消滅中華民國為目的的統一主張來處理兩岸關係,也不能成為培養「心靈契合」的過程論。更遑論叫囂武統

前述中共與民進黨雙方的「目的論」均趨下降,可見兩方原始的目的論均難運作,並因而扭曲及破壞兩岸的互動過程,以致未能累積足以完善兩岸關係資源與條件

其實,兩岸均曾有「過程論」的思考。台方的顯例即是《國統綱領》,將兩岸競合過程分為短、中、長程三階段,即三個過程。中共方面,則汪道涵的「現在進行式的一個中國」,正是精采的過程論。至於列入十八大政治報告的「探討國家尚未統一特殊情況下的兩岸政治關係,做出合情合理的安排」,及迄今一說再說的「雖然海峽兩岸尚未統一,但…不容分割」,亦均是過程論。就此以言,中華民國憲法增修條文所稱「為因應國家統一前之需要」,亦是過程論的基礎

統一不容易、法理台獨不可能。目的論的下降,必使「過程論」抬升。而過程論的重點是在希望兩岸能維持和平穩定的競合關係,不要變質,增加友善,不要仇恨,並能醞釀累積兩岸雙贏共生的終局解方。而要維持兩岸關係不變質、不仇恨,最根本與最關鍵、最具體的課題,就在必須設法使中華民國不變質,繼續維持「依據中華民國憲法及兩岸人民關係條例處理兩岸關係」。

請注意。此處說「依據中華民國憲法處理兩岸關係」,與蔡英文所說「依據中華民國憲法處理兩岸事務」,有一處不同,就是「兩岸關係」與「兩岸事務」的用詞不同。

這就牽涉到北京方面的相關論述。當年在九二共識的往復議論中,北京方面容納了台方所說「雙方對於一個中國的涵義,認知各有不同」(一中各表),但最後又加了一個尾巴,即「在海峽兩岸事務性商談中,不涉及『一個中國』的政治涵義」。據此而論,即使雙方達成了包括 ECFA 在內的廿三項協議,卻皆屬事務性商談」,中共不承認其政治意義這種主張是無理而荒唐的,因為簽了這麼多協議,至少必須承認中華民國的治權

因而,蔡政府遂有「依據中華民國憲法處理兩岸事務」之說,也就是可能暗喻民進黨只是「依據中華民國憲法處理『兩岸事務』」,亦即僅停留在「事務」層次,至於政治認同的問題則另作別論。所以只說「兩岸事務」,而不說更高政治層次的「兩岸關係」。

這是一個諷刺的畫面。北京主張「一中各表」不可用於事務層次,民進黨則稱「中華民國憲法」只能用於事務層次。

爾虞我詐,兩敗俱傷。中共空言接納「一中各表」,但用「事務性商議」加以排除,那麼怎能責怪民進黨不接受「九二共識」?民進黨空言「中華民國憲法」,但也只用在「兩岸事務」,則怎能責怪中共不承認中華民國存在的事實?

兩方都想利用中華民國」,但皆未真實面對中華民國。這是兩岸未能建立和平競合的「過程論」的根本原因。過程既然虛假,豈能成就可欲之目的

現在,多數看法認為中共與民進黨已形同水火,漸行漸遠,我則認為雙方正在做「相向而行」的試探。而試探的主要軌道就似在於想將重心從「目的論」移向「過程論」。

過程論的核心工程就是要使兩岸關係勿再異化變質。而要使兩岸關係不再異化變質,就是要使中華民國勿再異化變質,並以中華民國為兩岸過程論的定海神針。

那麼,如何使中華民國不再異化變質呢?就是《大屋頂下》主張的「兩不路線」。也就是:「我不台獨,你不消滅中華民國。」或者:「我不消滅中華民國,你不台獨。」

由於一國兩制、武統或法理台獨的目的論均推車撞壁,才有過程論的抬升。當然,只有過程論,也撐不起兩岸的中長程關係。但是,只要能以中華民國為主軌來支撐兩案的過程論,則「從合理的過程,到改善之目的」,培育起「心靈契合」,那麼兩岸未來的目的論應當也就不會偏離雙贏共生的境界。

兩岸的目的論有待改善改良,因此兩岸和平競合的過程論更不能破滅。雙方應有警覺:此時過程論的重要性已經超過目的論。

過去,是因誤設的目的論,扭曲了過程論。未來,應以合情合理的過程論,來重塑出改善改良的目的論。比如說「大屋頂中國兩治」即是一個想像。

回顧文首所說的 AB 兩個升降現象,期盼兩岸皆能理智面對這個必須正視的奇異弔詭。













當資源班孩子考上技術證照…


2021-04-11 04:02  聯合報 /   洪太/資深教育工作者(南投市)


一早有國中主任傳訊息:「好消息:阿銘考上丙級變壓器證照,他是那資源班孩子喔!」一般學校,資源班孩子因學習能力慢,對他們期待少,相對關注也少;但也有國中一視同仁,讓資源班孩子加入假日技藝班,難免讓人擔心他們學得來嗎?

去年訪視時,我帶禮物去,請主任找值得鼓勵孩子受獎,他是其中之一,受獎理由是他住在接近中寮的偏遠山上,騎腳踏車回去要花一個多小時路程,但他從不缺席。有孩子忙不迭地補充說:「他家地址 google 找不到喔。」可見佩服他的精神。

阿銘憑著不缺席、默默練習,考上證照,難怪主任興奮莫名,這張證照的意義多麼重大呀!更讓我們省思:是否經常由孩子外在條件或表現,限制了他們的發展?

幼時住在山上的我,經常看到父執輩砍下竹子,鋸成一段段,在一些幼小樹苗旁插下,用布繩輕輕將小小樹幹和竹子綁在一起,藉之支撐小樹苗;資源班孩子不就像是枝幹弱小的樹苗嗎?需要的就是那一根根足以支撐成長的竹子。期望這些小樹苗能蔚然成林,長成一片風景。












拜登大撒幣 能刺激經濟復甦嗎


2021-04-11 04:02  聯合報 /   林建山/環球經濟社長(台北市)
美國總統拜登在3月31日公布規模逾2兆美元的基礎建設計畫。美聯社


美國總統拜登新刺激計畫,能不能再度讓美國扮演世界經濟火車頭,加速全球復甦,是國際頭條大事。

三月卅一日,拜登提出第二套基礎建設一攬子計畫。這個計畫反映拜登全面振興經濟願景和路線。他同時將公司稅率,從廿一%上調至廿八%,挹注振興計畫資金來源。這項計畫外界稱為「兩倍速印鈔救市大撒幣」。

新刺激計畫究竟可不可能落實,有幾個問題須先釐清。第一,規模龐大力度空前的計畫,乃採「分步走策略」,全程必須耗時八年以上,各方懷疑在其任內,無實現的可能。

實際上,拜登宣布的祇是第一部分,規模僅二點六兆美元,低於此前預測的三至四兆美元;不過,路透報導拜登應會在四月下旬提第二部分,至少再加二兆美元。固然,第一部分國會通過不至有罣礙,但第二部分國會能不能全盤接受,尚屬未定之天?

第二,新計畫的宏大目標,是為發揮大政府作用,「重建新美國夢的更美好未來」;既要聚焦於短期內加快從疫情中復甦步伐,也希望借此改變飽受詬病的長期問題,包括:基建設施落後、族群不公不義不平等加劇,及應對氣候變遷等課題。同時,拜登也計畫進行「一次性資本投資」,提高美國全球競爭力。

整體看,即便是第一部分計畫政策目標都嫌龐雜,不易立竿見影。

第三,跨國智庫認為,第一部分基建支出,將進一步推高聯邦預算赤字,惡化美國的「財政斷崖」,美國可能「歐豬五國化」。另外,拜登加徵企業稅做法,將更加惡化國內投資營商條件,導致國際投資不來,本土廠商將業務向海外遷移,對實體經濟部門成長,產生負向影響。

如此龐大計畫,必將引發新一輪政治角力,肇致國內更加撕裂動盪;是則,遑論重返全球領袖地位。












美台交往新則 一石二鳥


2021-04-11 04:02  聯合報 /   徐勉生/對外關係協會前常務理事(高雄市)
美國國務院宣布已完成與台灣交往的新準則,鼓勵美台接觸,反映台美雙邊深化的非官方關係。 本報資料照片


美國國務院九日發出新聞稿,聲稱已完成美台交往新準則。此時宣布交往新準則,有三重考量。一是不得不為;二是想要讓大陸放心;三是讓台灣開心。但是新聞稿只有原則性宣示,仍待更具體的往來規範。

第一,前國務卿龐培歐在今年初宣布取消美台交往限制後,拜登政府必須對前政府的措施處理。是要「川規拜隨」?還是另有作法?必須給外界一個明確答案。

其次,前政府取消美台交往限制後,繼之宣布駐聯合國大使將訪台。此舉引起北京極度不滿,向美方強烈抗議,終迫使美國取消。拜登政府就任後,雖與中共針鋒相對,但也必須讓中共知道美國會考量中共的底線。

尤其是國務卿布林肯三月十日出席眾議院外交委員會聽證會時,公開稱呼台灣是「國家」。雖然布林肯沒有多加著墨,但其中隱含美國有意與台灣「關係正常化」。此事當然引起北京疑慮。此時宣布與台灣交往新準則,刻意提及「一中政策」及「非官方關係」,就是向北京澄清立場。

對台而言,此項新準則放寬與台灣間往來,兼具象徵意義與實質意義。據透露,美國鼓勵工作層級會議在聯邦建物內舉行,也可在我駐美代表處舉行。換句話說,美國官員得以公開進入我代表處及雙橡園。另一方面,過去我駐美官員到國務院拜訪,也從「可做不可說」,變成公開作為。這是項值得欣慰的新發展

事實上,美台官員接觸限制雖行之有年,但在執行面卻有相當大彈性,也因人而異。尤其是台美間經貿、文教、觀光交流密切,同時我向美採購軍備,雙方不可能互不往來,只是保持低調而已。今後可公開會面,不必再隱瞞

然而,新準則仍有限制,包括不得在會面場合展示中華民國國旗,美方官員不得參加台灣方面有國家主權象徵的活動,例如我國慶酒會。由此看來,美國還是設定了框架,這是美中不足。

總之,國務院擬的新準則,是拜登政府一方面給自己找到明確道路,同時在大陸與台灣之間取得平衡的高明之舉。