◆ 【即時短評】蘇貞昌豈容促轉會一再遲交、延畢？
◆ 【即時短評】政府有決心將安全觀念化成全民運動？
◆ 【即時短評】選黨魁 韓國瑜不只差臨門一腳
【即時短評】選黨魁 韓國瑜不只差臨門一腳
2021-04-12 01:17 聯合報 / 記者劉宛琳／即時報導
高雄市前市長韓國瑜。本報資料照片
韓國瑜昨出席今年第一場公開行程，被解讀為復出起手式。韓從年初決定以公益之旅重新出發，並支持趙少康參選黨主席，結果峰迴路轉，隨著趙少康未能取得參選資格，韓親征的呼聲也愈來愈大；不過，韓國瑜除了公益做不到兩個月恐遭批評，也可能因再度成為民進黨攻擊對象，影響到2022藍營版圖。韓出線的考量，差的恐怕不只臨門一腳。
國民黨主席競逐，從趙少康宣布參選、「藍白合」議題一路延燒至今，眼見7月底就要投票了，但目前除了江啟臣宣布競選連任、中評委張亞中表態參選外，其他熱門人選韓國瑜、朱立倫、連勝文都還在等待時機，但近來發生太魯閣號事故，更打亂了他們的布局。
韓國瑜是否參選？若要參選，何時宣布？都牽動朱立倫、連勝文的意向。對江啟臣來說，不管能不能選贏，不爭取連任才是新聞；但對朱、連來說，黨主席是關鍵一戰，韓國瑜更是當中最重要的變數。從韓願意見朱，就能看出，在趙少康不能選後，韓展現中立的態度，不管選或不選，都能跟各方陣營維持一定的關係。
韓國瑜以公益之旅出發累積熱度，盼扭轉形象後徐圖前進。若要選，以他在黨內人氣，確實可以一搏；若不選，輔選2022，絕對會是各方尋求支持的力量，成為一方領袖。
不過，當初被拱選總統，韓的承擔反讓自己成為執政黨攻擊對象；是否再選黨主席，韓避免再度受傷害的考量，可能會大於出來選的考量，因為他僅存的政治能量不能再被消耗。
【即時短評】政府有決心將安全觀念化成全民運動？
2021-04-12 07:42 聯合報 / 記者李承穎
台鐵太魯閣號408車次事故，造成慘重傷亡。本報資料照片
太魯閣號發生台鐵半世紀以來的嚴重死傷，立委祭出提案、修法、開公聽會等方向，希望透過立法亡羊補牢，讓這次意外的人命不要白白犧牲；但1年前的普悠瑪號事件，檢討聲浪也是如海嘯而來，台鐵也稱總體檢報告改善100多項，卻仍然發生悲劇，顯然，政府若無改革決心，並將安全觀念深植人心、轉化成全民運動，悲劇恐怕無法遏止。
大魯閣號事件的工程未依規定設邊坡柵欄，導致工程車輛滑落軌道釀重大事故，且台鐵已要求連假期間停止施工，要求承包商撤場，顯然法令或相關規定都有，但工作人員將安全觀念拋諸腦後，才釀成此悲劇。
在全台缺工、缺料現象下，許多接公共工程的廠商拚命趕工，希望如期完工，以降低成本，在不該施工的期間施工，甚至鋌而走險違法施工，現在又有立委踢爆，類似工程邊坡地點共有9處，若廠商還是抱持利益優先心態，不怕一萬，就怕萬一。
立委提案希望亡羊補牢，其中也包含開公聽會，邀產官學者對公司化修法提出建議。只是，公司化可否改變台鐵沉痾已久現象，還未有定論，且修法路迢迢，可能遙遙無期；但安全觀念一定要先落實，從最基本的做起，就是嚴格監督廠商須符合現行法令施工。
日本JR西日本公司2005年也曾發生快速電車出軌撞上大樓，釀成107人死亡，當時採用的是舊型自動列車，事後日本導入新型自動列車防護系統和新的司機訓練方式，受損的大樓也成為事故紀念園區，並成立基金會照顧家屬及受難者，我國可借鏡國外經驗，徹底改變，才是轉變台鐵的新契機。
普悠瑪號事故後，台鐵的總體檢報告144項改善項目，聲稱已改善109項，卻未包含「災害告警等系統」，顯然遇到事故後，才開始頭痛醫頭、腳痛醫腳，令人憂心台鐵下一個危機之餘，更要質疑：難道每每發生悲劇才要改善嗎？
【即時短評】蘇貞昌豈容促轉會一再遲交、延畢？
2021-04-12 23:15 聯合報 / 記者林河名
行政院長蘇貞昌（左）與促轉會主委楊翠（右）。本報資料照片
促轉會將報請行政院再度延任。行政院長蘇貞昌先前雖已表態支持延任，但促轉會已在法定任期之外又延1年，蘇揆還要讓促轉會繼續「遲交」、「延畢」？
促轉條例第11條規定，促轉會應於2年內就促轉事項，以書面向行政院長提出任務總結報告。條文雖規定「其於2年內未能完成者，得報請行政院長延長之；每次以1年為限」，但解釋上，原則仍應於2年內完成任務後解散，不能把例外延任視為常態。
促轉會成立後，即因「東廠事件」引發風暴，蹉跎兩年寶貴時間，交不出任務總結報告；去年報請延任1年，如今又要延任，「遲交報告」竟成為不必解散的理由，不但有違「促轉」立法意旨，更是倒果為因。
「民間真促會」反對一延再延，舉出許多有力理由，包括現任主委楊翠兩年前提到正積極撰寫總結報告、沒有延任打算，並自信相關政策規畫、法案及永續性工作都能在各機關持續推動。當初表示「會盡力而為」，現在卻說「還需要時間」，也讓人懷疑，縱再延任1年，恐怕還要再延？
促轉會今天提及未來工作方向，包括「貫徹究責、協力共進、深化法制」，這本是核心任務，何以竟成「未來工作方向」，並據此要求延任？就算政院「基於對獨立機關之尊重」未加干預，但蘇貞昌作為上級機關首長，也有督促如期完成任務之責。且以蘇之治軍甚嚴，豈容一再報告遲交、任務延畢？
轉型正義固然重要，但遲來的正義並非正義，因此需要「促進」轉型正義。然而，促轉會運作3年，顯未回應外界對「促轉」的急切，卻代之以「慢轉」、甚至「空轉」，讓轉型正義形同「怠速」。
依現行規定，促轉會延任，不受國會監督，卻完全取決於閣揆。蘇貞昌一再核准促轉會延任，已有濫權之虞；再者，對照太魯閣號事故發生後，外界質疑蘇當初不核定「台鐵總體檢報告」，也不成立改善推動小組，如今若竟核定促轉會一延再延，難道不畏「只准促轉，不思改革」之譏？
