◆ 【重磅快評】改善不了台鐵 蘇貞昌何來怒氣批人帶風向
◆ 【重磅快評】假改革、真要命 蘇貞昌還要欺神騙人嗎
◆ 【重磅快評】生還者照片 揭發太魯閣號慘案的巨大黑幕
【重磅快評】生還者照片 揭發太魯閣號慘案的巨大黑幕
2021-04-05 15:05 聯合報 / 主筆室
肇事的義祥工程負責人李義祥被乘客拍到站在事發現場往列車方向看去。圖／翻攝PTT網友leeabc
太魯閣號慘案未滿一週，蔡政府與側翼賣力帶風向，把憤慨民心轉移到慈善及黨爭的泥沼中，使真相破碎化。府院黨極力縮小政治衝擊，讓司法程序消化慘案，不料生還者拍下現場照片，不僅揭發現場有多名「共犯」，甚至讓人窺見慘案背後龐大的「共犯結構」，奪命真相絕非只出於一個小工程社老闆。
台鐵在案發後急欲卸責，把50條人命推給工地主任李義祥，檢調鎖定此人為何假日獨自出現在工地，吊車如何滑下邊坡。但生還者照片拼湊出全然不同的刑案現場，山坡上有數人目睹慘案，他們早就看到吊車跌到鐵軌上，甚至搶救過程中，部分嫌犯還混到事故地點探看究竟。
從第一次聲押被法院裁定交保可知，檢方第一時間並未查封工地，訊問在場者，否則大可以李說謊實證說服院方押人，不致讓恐龍法官說出「無串供滅證之虞」的蠢話。
除了關注認屍及如何保存車廂下屍塊，檢方更應釐清工程車何時掉到鐵軌上。前一班自強號與被撞太魯閣號之間相隔十五分鐘，集聚在工地的人們是否知情不報，以致造成不可挽回的悲劇？如此重大疑點，檢調竟只能等民間協助，豈不荒唐？
生還者爆出一堆真相殘片，花蓮檢方才呼籲民眾提供訊息。如此被動消極，對得起那片血肉模糊嗎？檢警在追查人民批評高官時，個個奮不顧身，怎麼在50條人命之前，變得如此「平常心」？
檢調與司法大案快辦，說好聽是要讓死傷者家屬安心，但從普悠瑪、南澳斷橋等事件可知，檢方往往成為執政者切割政治責任的工具，而司法過早畫設案情範疇，讓真相被政治裁切，由事務層級擔罪，官僚組織系統性罪惡一再得以遁逃。
檢調及司法替執政者辦案，更勝追求真相，實踐正義。私菸案裡，執政者早早砌設防火牆，檢調隨之切割案情，司法更是大案小辦，將究責大事化整為零。此刻，蔡政府正重演這套公式。
政府發動網軍，將追究政治與行政責任貼上禍亂社會、中共同路人標籤。更可議的是，官方風向只把責任集中在李義祥這小咖身上，意在包庇台鐵的共犯結構。
台鐵是業主，整起工程是「鐵路行車安全改善六年計畫--邊坡全生命周期維護管理工程」，設計監造發包給聯合大地，專案顧問發包給中棪，兩者對施工都有監督責任。此案有四部分，案發工地屬於危坡補強施工，名義發包給東新營造，實為李義祥借牌標下。
換句話說，台鐵容許聯合大地、中棪與東新掩護李義祥，這其中是什麼利益關係，有無官員人謀不臧，是釐清慘案最重要的核心關鍵。檢調只把法眼定格在誰讓吊車滑下邊坡，難道政府早已超前部署，畫下防火牆鎖住更骯髒的黑幕？
【重磅快評】假改革、真要命 蘇貞昌還要欺神騙人嗎
2021-04-05 17:08 聯合報 / 主筆室
今天上午國民黨團批行政院長蘇貞昌對於台鐵總體檢報告不聞不問，蘇隨即開記者會指體檢報告改善事項中144項，109項已執行完畢，有人透過錯誤訊息帶風向。記者林伯東／攝影
今天上午國民黨團開了記者會，批評行政院長蘇貞昌對於台鐵總體檢報告不聞不問，要求蘇貞昌下台負責。下午蘇貞昌隨即跑去台鐵開了場記者會，指體檢報告改善事項中144項，109項已執行完畢，還說在如此大災難下還有人透過錯誤訊息帶風向，很不應該。但就算改善一千項，擺在眼前的就是50條人命，且關鍵的改善事項早已超出台鐵甚至交通部的層級，蘇貞昌又做了什麼？
2018年10月21日發生普悠瑪翻覆事件後，行政院分由吳澤成及張景森兩位政委組成跨部會的事件調查小組及體檢小組，2019年1月下旬，蘇貞昌上任閣揆後沒幾天，台鐵總體檢會議開了第10次會議，訂出144項待改善項目，後來再開一次會議後，便就地解散，由台鐵自行組成體檢推動小組。但原本行政院說要公布的體檢報告也遙遙無期，連交通部長林佳龍自己也說「不解」，後來還是遭到媒體披露，交通部才在2019年9月悄悄上網公布。
這段期間，台鐵事故、工安不斷，動不動就愛發威的蘇貞昌沒說過一句重話，直到這次用悲痛的50條人命驗證，原來過去這兩年多來，台鐵改善事項根本都是玩假的。別的不說，當初總體檢報告提到，規畫109年要在全台25處完成「邊坡全生命監測系統」，透過畫面監測及人工智慧系統監看邊坡，若監視器畫面發現異物入侵、可以透過人工智慧系統判讀狀況，並及時對列車提出告警通知。但經過這次事件後，台鐵才說，現在已經延後到111年底，時程整整晚了兩年，一向強調速效的蘇院長知道嗎？
更何況這144項改善項目中，項目不同、涉及的層面也不同，應該要分局、部、院級分層列管，行政院卻是統統丟給台鐵自己，每次外界有質疑，台鐵就發新聞稿說「已經做得好棒棒」。蘇貞昌今天說，至於包括台鐵組織改造、票價調整、鐵路法修法等中長程改善計畫因為事關重大，還在持續進行。這些事項確實已經超出交通部決定的層級，請問蘇貞昌這兩年多來有針對上述事項開過會嗎？有認真面對過台鐵真正核心的改革議題嗎？答案恐怕是沒有。
在意外之後，蘇貞昌捐了一月所得，他說，發生這麼大的悲劇，大家都感到很不安。作為最高的行政首長，蘇貞昌是該真的不安，因為他有虧職守。但他現在該做的不是捐款，要不請辭下台，要不真切面對台鐵改革，因為這不是天災，而是一場因為政府怠惰造成的人禍，這才是撫平家屬傷痛、告慰亡者最好的方式。
【重磅快評】改善不了台鐵 蘇貞昌何來怒氣批人帶風向
2021-04-05 18:52 聯合報 / 主筆室
行政院長蘇貞昌指台鐵總體檢報告完成三天就交給各部會執行，發生這麼大的災難，還有人透過錯誤訊息帶方向，很不應該。圖／本報系資料照片
太魯閣號發生重大出軌事故，交通部長林佳龍是否應下台負起政治責任？林佳龍昨晚在臉書宣布請辭，事態總算明朗；但綠營擔心林佳龍下台仍難以止血，全力阻止火勢往上延燒，連政委張景森受訪談台鐵總體檢報告及改革都動輒得咎，蘇貞昌今天還親自上陣怒批有人帶風向；但台鐵總體檢報告究竟有沒有被「已讀不回」，恐怕只有蘇貞昌、林佳龍兩人心知肚明。
媒體報導，普悠瑪列車事故後，當時行政院長賴清德指示政務委員張景森召集專案小組，蘇貞昌接任行政院長後，台鐵總體檢報告完成，2019年1月23日交通報函報行政院，但蘇貞昌遲未核定，交通部多次探詢，政院幕僚乾脆要交通部「自己改善」，眼見普悠瑪列車事故將屆周年，交通部才於2019年9月12日逕自於官網公布「交通部版」總體檢報告。
此刻，這樣報導內容對蘇貞昌來說極為敏感，特別是張景森提到體檢小組早在2019年1月就已完成「台鐵總體檢報告」，但行政院未核定報告，這樣的說法被藍營解讀為「已讀不回」，還開記者會痛批；眼見火燒眉毛，蘇貞昌改革台鐵不急，但開記者會澄清倒是動作很快，馬上採取反擊，特地利用到台鐵聽取太魯閣號事故簡報時詳細說明，指總體檢報告完成三天就交給各部會執行，發生這麼大的災難，還有人透過錯誤訊息帶方向，很不應該。
蘇貞昌聲稱，總體檢報告由行政院秘書長交給各部會執行，而且待改善的144項，已經執行完畢並解除列管109項，不但有進行且還由相關部會盯緊列管，對於後續有關中長程改善，像是組織改造、修法或提高票價等等，因為事關重大，牽涉問題很多，都還持續進行，不要做誤導。
但令人納悶的是，如果真如蘇貞昌所言，他在體檢報告交上來之後三天即交給各部會執行，交通部又何須於前年九月公告「交通部版」的體檢報告？如果144項待改善事項已完成109項，應該是頗有成效，為何偏偏最要命的25處邊坡告警系統卻能延宕兩年，以致於未能防止太魯閣號列車避開致命的一撞？
如果以成敗來論英雄，蘇貞昌既為行政院長，兩年二個月前就提報的體檢報告，他也馬上交付執行，但二年多來既未能改善要命的邊坡告警系統，也沒有解決台鐵組織改造、修法或提高票價等中長期改善問題，這樣成績當然不及格，此刻蘇院長只有坦承疏失、虛心接受指教，真不知他是何來怒氣反批有人帶風向？
