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◆ 聯合報黑白集／你很「類」，我很「累」
◆ 經濟日報社論／世界將進入「半球化」時代
經濟日報社論／世界將進入「半球化」時代
2022-04-23 03:17 經濟日報 / 經濟日報社論
俄烏戰爭雖尚未結束，但一個天下二分之勢已隱然浮現並加速形成中。 美聯社
俄烏戰爭雖尚未結束，但一個天下二分之勢已隱然浮現並加速形成中。
在美國主導下，歐洲自殘式地採取了與俄羅斯敵對的立場，不僅放棄幾已瀕臨完工的北溪二號天然氣工程，面對普亭的「盧布結算令」，甚至拒絕購買俄羅斯的天然氣，寧可付出高出數倍價格進口來自美國的液化天然氣。看得出，這已非權宜之計的做法，而是歐洲下定決心，要徹底擺脫對俄羅斯的能源依賴。
俄羅斯的天然氣、石油與煤，歐洲拒買，卻不愁無處可賣，中國、印度、東南亞都是能源需求地區，除了購買來自俄羅斯的之外，還要購買來自伊朗、沙烏地阿拉伯及海灣國家的石油與天然氣。這樣的形勢與趨勢，立即就浮現出未來全球的能源版圖，分兩大塊，一是亞洲（含中東）包括部分非洲的亞非板塊；一是跨大西洋的美歐包括部分非洲的歐美板塊。
當前天下二分的形勢絕不止出現在資源領域，同樣出現在商品市場：一邊是中國主導發展的 RCEP，一邊是美國正在推動建構的「印太經濟架構」；還有科技領域，一邊是中國積極發展的5G、AI及新國際太空戰，一邊是西方暫居優勢的半導體、生物科技及綠色科技，雙方各擅勝場；還有金融領域，一邊是美國一貫領先甚至是獨占的 SWIFT 及美元霸權，另一邊，則是開始挑戰美國金融霸權正在中、俄、伊朗、印度及中東發展的「去美元化」現象；還有基建領域，一邊是中國主導也已取得領先優勢的一帶一路及亞投行，一邊是想急起直追的美國陣營；甚至還有價值和體制領域等等。換言之，一個新時代的天下二分大勢確實已迎面而來。
全球化時代其實來了還未太久，相信許多人還沉緬於全球化帶來的紅利與愉悅之中，卻不料正在快速地離這個世界遠去。嚴格地說，其實在全球化之前的上一個天下二分的「半球化」時代也離我們並未太遠。
上個世紀民國 34 年(1945年)二戰結束之後的所謂冷戰時期，一開始，就是一個「半球化」時代，以中、蘇為核心的計畫經濟陣營同以美、歐為核心的市場經濟陣營，彼此涇渭分明。但前者因體制缺陷導致競爭力不足，不得不進行改革開放，民國 68 年(1979年)中國改革開放是從「半球化」邁向「全球化」的第一步；民國 80 年(1991年)蘇聯解體之後，原計畫經濟陣營的國家一個一個地轉為市場經濟，市場經濟遂一統全球，全球化在民國 90 年(2001年)中國入世（WTO）後達到了最高潮，之後，即開始鬆動並逐步走向崩解。
民國 92 年(2003年) WTO 杜哈回合談判遭重大挫折，是第一個警訊，意謂要達到高純度的全球化已面臨瓶頸；民國 97 年(2008年)爆發金融海嘯後，從來號令天下的 G7 已無力化解危機，一個以中國及新興國家為核心的 G20 橫空出世與 G7「共治天下」，新的「半球化」已隱然胎動。但從隱然胎動到如今的隱然浮現，其間還有三個關鍵節點：一是美國歐巴馬民國 98 年(2009年)上台後的「去中國化」（建構旨在將中國排除在外的TPP）；其次，是民國 106 年(2017年)川普上台後「反中國化」（對中國發動貿易戰、產業戰、科技戰等）；再其次，就是這一次的俄烏戰爭了。這三個關鍵節點的背後，當然就是主導本世紀發展的美中世紀全球大博弈的邏輯了。
天下二分大勢既已明朗，全球即將再度進入一個新的「半球化」時代，幾個問題無可避免將受到關注：（1）如何面對。企業該如何面對不同市場及不同產業鏈，中、小國家如何選邊站隊或游走其間；（2）去美元化趨勢下，新的國際貨幣會否出現；（3）看遠一些，天下大勢合久必分，分久必合。天下二分之後會否再分？或二分之後又有什麼契機或依什麼邏輯，再向全球化回歸？凡此，均充滿了懸念，但有一點可以確定，未來的贏家必屬於善於觀勢、敏於備勢及長於導勢者。
聯合報黑白集／你很「類」，我很「累」
2022-04-23 03:13 聯合報 / 聯合報黑白集
交通部召開因應台鐵工會五一不加班應變記者會。記者董俞佳／攝影
台鐵工會不滿政府的公司化改革方案，發動五一勞動節集體休假不加班，當天僅剩一名司機員上班，台鐵等於停駛。但交通部長王國材老神在在，稱會推出高鐵、國道客運加班車，花東會推「類火車」，利用遊覽車沿台九線接駁，「保證一定有車搭」。
政府是「類上癮」嗎？前不久指揮中心要在基隆進行「類普篩」，市長林右昌覺得不妥，改稱「全民防疫愛心篩檢」；現在，王國材還在大剌剌推「類火車」。好笑的是，火車開不出來，改拉遊覽車在火車站停靠，完全不同的交通工具，到底在「類」什麼？
蔡政府的長項是大內宣，無論什麼災難或缺陷都能用言語粉飾太平。因此，染疫人數失真，就用「校正回歸」修飾；防疫太緊又不想降級，就來個「微解封」；無法清零又不能放棄，便自稱「新台灣模式」；拒絕普篩又被迫要做，只好「類普篩」；分明鐵路停止運轉，還用巴士來「類火車」。官員敢說，百姓都不敢相信。
最扯的是，同樣過五一勞動節，鐵路勞工要合法休假，王國材憑什麼要求客運司機加班去填補運輸空檔？這樣，不算「類剝削」嗎？政府不針對問題尋求解決，卻只圖用短期策略度過危機，又是什麼治國邏輯？
你很「類」，我很「累」。火車停擺，大家都自己開車上路，公路不塞爆才怪！
聯合報社論／陳郁秀、陳雅琳辭職，陳耀祥還不跟進？
2022-04-23 03:12 聯合報 / 聯合報社論
NCC主委陳耀祥。圖／聯合報系資料照片
華視一天犯下兩次不可思議的錯誤。廿日上午，先發出「新北市遭共軍導彈擊中」、「總統發布緊急命令」等共軍襲台的假訊息；接著又打出「大屯火山爆發，岩漿滾滾而下」、「台北下起拳頭大的冰雹」的跑馬。身為公廣集團成員，華視接連用錯誤的戰爭和災難訊息來驚嚇百姓，證明公廣集團從決策、任命到管理都有極大問題。為此，公廣集團董事長陳郁秀、華視代總經理陳雅琳連夜雙雙請辭，但主事的文化部和 NCC 皆難辭其咎，尤其 NCC 主委陳耀祥亦必須請辭下台。
表面上看，這些錯誤的跑馬訊息只是副控室技術人員的操作失當；實際上，電視新聞製播皆有固定流程，成立超過半世紀的華視還會發生這種低級錯誤，顯示該台內部失控已到難以想像的地步。當初，陳耀祥將中天電視台從五十二頻道拉下，並以「給公廣集團一個機會」為詞，強行為華視開路。誰料，華視的表現非僅不符合外界期待，更因主管人員仗著政府支持而行事乖張、偏離專業，屢屢引起非議。在政治掛帥的扭曲下，公營電視已形同執政黨獨攬的宣傳工具，也證明陳耀祥為華視護航完全是在開媒體倒車。
事件發生時，代總經理陳雅琳還在入境隔離中，基本上華視家裡「沒大人」。陳雅琳之所以出國，據稱是拿到僑委會千萬元標案，前往美、德、法等國採訪駐外代表，協助大內宣。政府標案的「肥水」，基本上不落外人田。除了華視家裡「沒大人」，連公廣集團也因無法選出足額董事和經營團隊，以「延任暫代」的方式苟延了兩年多。在這種情況下，所有公廣集團的改革與發展均遭延宕，並持續悖離「公共」的精神，淪為綠營掌控的宣傳機器。
陳雅琳受命「代理」總經理職位，是因為前總經理莊豐嘉先批評雙十國慶是「幽靈國慶」，後在立院要求檢討華視虧損案時，又去電「恐嚇」在野黨立委，致遭撤換。莊豐嘉的莫大「官威」，是民進黨政府一路圈養庇護而變成的怪物，文化部與 NCC 也有助長的「功勞」。莊豐嘉雖去職，華視沉痾依舊，「共軍導彈來襲」的脫軌演出，只是這家荒謬傳媒的必然發展罷了。
這次華視鬧出恐怖笑話，文化部還算知恥地連忙道歉；但始作俑者的 NCC 卻彷彿無關的路人般保持靜默，完全失去當初追殺中天的狠勁。最後，在媒體追問下，才後知後覺宣稱依《廣電法》「妨害公序良俗」，最重可罰兩百萬元。這樁驚動國安高層、連調查局都要查是否有「第五縱隊」介入的大案，NCC 的遲鈍漠然，說明它早已由「獨立機構」淪為看臉色辦事的「官僚機構」，只要上級示意，犯再大的錯誤也能大事化小；反之則秋毫必較，重罰到底。這樣的 NCC，還有什麼公信力主掌國家傳播政策？包括五易董事長且爭議不斷的鏡電視，市井議論紛紛，唯獨陳耀祥佯裝看不見問題，真是「目光獨到」？
陳郁秀和陳雅琳雙雙請辭，只是蔡政府的政治切割技法，使她們免於面對立院追究的尷尬。然而，就算陳耀祥臉皮再厚，要如何面對自己錯愛華視的私心，如何面對自己無脊椎的雙標作為？李永得也一樣，他是新聞人出身，也擔任過公視總經理，對公共電視精神理應知之甚詳；他卻屢屢介入公視法，想將公廣集團變成政府頭號傳媒，其自由思想何在？如果不能將「公共精神」還給公廣集團，卻又以政治黑手安排「綠友友」盤踞董監人事，那麼，公廣集團必將墜入綠媒集團萬劫不復的深淵。
