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◆ 聯合報社論／沉迷環島高鐵夢的王國材，難看的拔官秀
◆ 聯合報黑白集／亂台網軍的反噬
◆ 經濟日報社論／改革囤房稅 財政部應積極作為
經濟日報社論／改革囤房稅 財政部應積極作為
2021-12-05 00:31 經濟日報 / 經濟日報社論
高雄市新建案林立，房價上漲，市議員憂心年輕人或弱勢族群買不起房，建議市府財政局研擬「囤房稅」。聯合報系資料照片
財政部日前邀集六都及新竹縣市八個地方稅捐稽徵機關，討論適度採用房屋稅差別稅率（囤房稅率）可行性。部長蘇建榮說，地方政府可依據地方自治精神，按照當地情況對非自住的住家用房屋課比較高的稅率。目前台北市、宜蘭縣都在做，台南市已在議會審議，而桃園市是一律2.4%，高雄市正朝這方向改進但還沒有具體方案；後續會繼續徵詢各縣市意見。
表面上看起來財政部在囤房稅方面好像已經有了小小的進展，其實是財政部要把囤房稅停滯不前的責任推給地方，卻又沒有抓到重點的一種拖延戰術；因為從房價不斷上漲，囤房現象愈來愈嚴重的同時，財政部一直都是以消極、被動、敷衍的態度因應。從蘇建榮部長早在前年10月就定調的「暫不推動囤房稅」消極態度，到今年初「兩年內提出囤房稅改革方案」的被動策略，到最近面對在野黨紛紛提出囤房稅改革的修法建議和壓力下，蘇部長在11月初仍表示囤房稅並非解決高房價的萬靈丹，還要花三個月才能提出修法評估報告，包括非自住住家最高稅率3.6%再調高，針對1,734個囤房大戶的租賃所得專案查核等等，都有避重就輕，能拖就拖的味道。
財政部近日找地方政府喝咖啡，更看得出財政部在囤房稅政策方面，仍然不願意主動在稅率方面有任何的修法構想或改進措施，只想到要求地方政府先「提高稅基」再說。
財政部應該很清楚，要求地方政府調高稅基，其實就是對房屋全面加稅，尤其是把單一自住的絕大多數中產階級也拖下水，才是真正的殃及無辜。何況，財政部既然認為調高囤房族的稅率可能會讓囤房族將稅負轉嫁給房客，則要求地方政府提高稅基不是也一樣可能會轉嫁，不就打臉財政部自己擔心的轉嫁說法？還不如負責制訂稅率的財政部，專門針對囤房族提高門檻稅率和最高稅率的範圍，精準鎖定經濟優勢者量能課稅，才有助於改善居住正義，又不會殃及無辜。
此外，社運團體和學者專家們早就多次提出「囤房空屋重稅（率），出租輕稅（率）」、「房租支出改列並調高為特別扣除額」的建議，應當有助於減輕或消弭囤房稅轉嫁的可能，降低租屋弱勢的負擔，改善租屋市場黑市的問題，財政部何不順應民意研擬具體措施並付諸實施。
再說，地方政府不願調高稅基，甚至反而調降稅基，根本問題出在財政部自己「修改財政收支劃分法」的承諾跳票，以致於沒有建立要求地方政府提高稅基的獎懲誘因機制。財劃法不修正，財政部找地方政府喝咖啡再多幾次，也無濟於事。
至於推動「全國總歸戶」囤房稅制，是否有複雜而窒礙難行的問題，財政部應該心知肚明，囤房對居住正義的傷害，來自於經濟優勢者剝奪排擠弱勢者的基本居住人權，囤房稅怎能以地方轄區來切割，零碎化地實施？有人在台北市持有三戶，在新北市持有三戶，如不全國歸戶，則兩邊都沒被課到囤房稅，這也表示「全國總歸戶」的囤房稅制才是正辦。掌握全國歸戶資料的財政部，不但不主動出面協助地方政府，還製造囤房稅制複雜的錯誤認知，最後竟然說成地方政府反對全國總歸戶，會不會「意圖明顯，境界不高」？
總之，財政部不但不應因為稅收年年超徵，今年總稅收甚至將超過2.5兆元而沾沾自喜，應對囤房惡化，財富集中，貧富差距擴大的現象深感憂慮，更為相關稅制在抑制房價飆漲、促進居住正義、社會公平方面不進反退的表現，深刻檢討，若還不主動積極改革稅制和推動正面作為，遲早會引發納稅人的反彈和選民的制裁。
聯合報社論／沉迷環島高鐵夢的王國材，難看的拔官秀
2021-12-05 00:27 聯合報 / 聯合報社論
交通部長王國材。記者杜建重／攝影
早上尖峰時段號誌故障，接著普悠瑪失去動力卡鐵軌，下午自強號到站車門打不開，晚上斷軌裂縫、路線一度封鎖。沉迷於環島高鐵夢的交通部長王國材，應該回頭看看台鐵真實日常的一天。
不過二天前，台鐵才又發生臨軌工程危及行車安全事件，施工中的鋼軌樁甩出斷裂，砸到行進中的太魯閣機車頭，王國材怒拔台鐵工務處長烏紗帽。但這齣拔官秀，外界一片噓聲。太魯閣號事件後升任交長的王國材，八個月來只忙著做不切實際的環島高鐵夢，對台鐵改革幾乎繳了白卷。台鐵接連出事，不是偶然而是必然，最該下台的不是工務處長，也不是台鐵局長，而是王國材。
四月初奪走四十九條人命的太魯閣號事件，就是臨軌工程的工程車掉落軌道釀禍，這種緊鄰軌道的工程，全台就有兩百件。事件發生後，社會高呼改革台鐵，府院齊聲響應，王國材還喊出台鐵三年內公司化，但顯然從府院到交通部都在打假球。
台鐵狀況連連，上月底王國材撂話再出事就要撤換處長。沒想到，隔天台南鐵路地下化工程施工的鐵道局貨車貪圖方便，倒退靠近軌道施工，卻因煞車失靈侵入軌道淨空區域，幸賴瞭望員及時發現，阻擋即將通過的區間車，否則恐重演太魯閣號事件。而列車遭鋼軌樁砸中當晚，一列復興號竟在行駛中發生車廂脫節，前後車廂最後差了五百公尺之遙，追查禍首指向鐵道局工程圍籬鐵板鬆脫，撞到列車連結器解鎖拉桿致列車分離；鐵道局負責全台軌道設施監理，這種工地管理水準，堪比台鐵。
更諷刺的是，這次鋼軌樁砸中火車的工地，還是交通部因太魯閣號事件下令所有臨軌工程停工臨檢復工後，王國材特別去視察的示範工地；「模範生」尚且如此，其他工地管理可想而知。從台鐵到鐵道局低級錯誤不斷，顯示交通部對鐵道安全並不真正在意。如果照王國材「出事就拔官」的作風，難怪立委嘲諷，要多準備幾個處長才夠換。
為何台鐵事故不斷？普悠瑪及太魯閣號事件後，由行政院組成的跨部會體檢小組，以及運安會的調查報告，所建議的台鐵改善措施，交通部做到多少？可笑的是，不論是行政院或運安會，都是把問題丟給台鐵自行改善、再自行勾選完成項目，但台鐵就是自身難以改革，才需要外力介入、定期追蹤，卻交給台鐵球員兼裁判，難怪台鐵出包連連。
王國材對台鐵的改革更可說是原地打轉，公司化進程還停留在跟工會開說明會的階段，距他設下的時間表已過了近三分之一。追根究柢，王國材對台鐵改革的熱情遠不及他對於「高鐵夢」的追求；先是為了效益大打問號的宜蘭高鐵，不斷丟出新的設站方案，繼而又提出「環島高鐵不是夢」，夸言全台高鐵站可以達到廿個，不僅學者狠批蓋了也是蚊子車站，前交長陳建宇也批評「一錯再錯、打擊台鐵士氣」。如今早有環島鐵路網，再蓋環島高鐵網，無異把台鐵送上斷頭台。
王國材對改革台鐵漫不經心，正源於蔡政府漠不關心。從普悠瑪翻車事件後，就可知凡事追逐速效的行政院長蘇貞昌，對改革台鐵這種短期內無法立竿見影，更無法做哏圖吹噓的基本功毫無興趣。至於蔡英文總統，太魯閣號事件家屬還當面哭喊「妳每次都聽到，都不改進」，但她在民進黨中常會作了冰冷抽象的台鐵改革指示後，不久就擔心起自己臉書觸及率的下降。在這種大家都打假球的氛圍下，台灣的軌道安全只有無止盡地向下沉淪。
聯合報黑白集／亂台網軍的反噬
2021-12-05 00:29 聯合報 / 聯合報黑白集
民進黨立委高嘉瑜遭男友施暴，加害人林秉樞（中）。圖／聯合報系資料照片
民進黨立委高嘉瑜遭男友林秉樞施暴，前副總統呂秀蓮直指加害者是綠營網軍惡棍，希望民進黨自律自清，對社會交代；閣揆蘇貞昌只對施暴部分表示依法查處，卻對網軍亂台不作回應。全案進入另一個更值得人民關注的層面：仰賴網軍治國的執政黨將如何被反噬？
短短幾天，林秉樞的面目，從恐怖情人、文青寫手、塔綠班成員、政治社交蟑螂，到網軍惡棍等身分，不斷被揭露。但到底是怎樣的政治生態，讓「林秉樞們」如魚得水、予取予求？
林秉樞出事後第一時間就有網軍幫洗白帶風向，甚至事前就有疑似網軍公開威脅高嘉瑜。外界以為的渣男施暴事件，竟牽扯出不同網軍系統的操作；相關網軍甚至介入黨內派系鬥爭，南北征戰，無役不與，順昌逆亡，其誰能擋。
可笑的是，如今在相關人口中不是個「咖」的林秉樞，竟能長久謊稱重要國安人士並維持綿密政商關係，不僅大批政商名流出席母喪，出了事還請得動綠營大老出面「關切」新聞。若未曾展現「實力」，怎可能讓這些老江湖埋單？
卡神案讓人民見識網軍切割之利；韓國瑜、柯文哲、賴清德等遭圍剿，讓人民看清網軍下手之狠；高嘉瑜案更揭穿網軍捭闔縱橫綠營之厚黑，以及執政黨的集體犯蠢與墮落。亂台網軍反噬宿主，已是現在進行式。
