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【重磅快評】如何冷靜救溺，是必須學習的一課
2018-09-03 09:26 聯合報 主筆室
宜蘭縣南澳神祕沙灘，昨日接連發生遊客落海意外。圖／讀者提供
行政院不當黨產處理委員會委員楊偉中國外旅遊，為救愛女不幸溺斃；就在輿論猛聚焦楊偉中的政治立場轉變歷程及宣揚其「勇敢」救女行為，卻罕聞如何從中汲取避免憾事教訓之時，宜蘭又在短短兩小時內接連發生三起七人溺水、四死兩失蹤意外。
檢視這幾起溺水事件，當然大自然變幻莫測是導致喪命原因，但人們在從事相關活動時有沒有本於對大自然敬畏之心做好評估及安全防護措施，讓自己及家人能夠在安全可掌控範圍內盡情享受大自然，只怕是在宣揚所謂勇敢、父愛或大愛之餘，更值得台灣民眾去省思的課題。
就以楊偉中與愛女在庫克島划木舟為例，根據目前傳來的訊息，楊偉中父女均不諳水性，又均未著救生衣，更是在不熟悉的水域活動，這種輕率親近大自然的行為實非明智之舉；驚見女兒落水跟著跳入水中救溺，雖是本於父愛的勇敢行為，殊不知更是犯了救溺大忌。
更可議的是，消息傳回台灣，有人只看到表淺的「身為父親的責任」，甚且還向民眾傳遞完全錯誤的「跳下去救是理性的行為」觀念，難道竟不知楊偉中的女兒並非由他救起？更不知如此錯誤觀念可能會冤死多少人，造成多少家庭破碎！豈不見，昨天宜蘭內埤海灘奮勇救溺的吳姓男子，跳下海去救素不相識的女童，可是比楊偉中的「父愛」更偉大的「大愛」，結果同樣是被救者撿回一命，反賠上自己一命。
身處楊偉中的情境，綜合判斷之後不率爾涉險；縱遇女兒溺水，更應冷靜的思考、找出最佳救援手段，例如先划舟靠近再遞漿或衣物救援，同時高聲呼救；同樣的，吳姓男子所在的內埤海灘並非偏遠渺無人煙，取得漂浮物先求自保再入海救援亦非難事。類此，才是同時保住兩人性命的最合情理、機率最高的作為。在「勇敢」之前，若平時能多吸收這些求生保命資訊，臨危時能多想個幾秒鐘，不是更能求得完美結局？這才更能彰顯父愛或大愛的真諦呀！
至於南澳神祕海灘的兩起五人溺水事件，又何嘗不是憾中有冤？首先，既已有著第一起遭大浪捲入海中事件，為何竟未能立即「淨灘」，以致再發生第二起遭大浪捲入海中意外？恐有待好好調查、釐清是否有所疏失；其次，從目前訊息來看，失蹤兩人因穿著救生衣，仍有相當存活希望，但死亡的三人呢？沙灘車業者不可能不知路途上沙灘縱深有限，又是否已盡責事先做好安全防護？
每一條生命的逝去都是無可承受之重，如果台灣社會再繼續理盲、再繼續只知戴著政治有色眼鏡看事情下去，試問逝去再多寶貴生命又有何意義？
【重磅快評】823雨災揭露南台灣的「天坑」獨步全球
2018-09-03 10:09 聯合報 主筆室
台南、高雄地區近日出現許多坑同，駕駛人一不小心就掉入坑洞。圖／翻攝臉書爆廢公社
接連10天的暴雨，南台灣道路淹得滿是坑洞，民眾苦中作樂，戲稱為「天坑」，高雄更以5000個坑洞一舉成為「天坑的故鄉」。苦了用路人，摔車、爆胎、甚至直接衝進天坑。怎麼辦，除了打補丁，就是再鋪一層瀝青，可是這對症下藥的治本之道嗎？
「天坑」原來是地景名詞，古老的天坑科學界至今不瞭解成因，但近五年西伯利亞突然出現不少天坑，科學家研究發現是地球暖化造成。暖化讓地表以下的凍土層融化、流失，凍土層蘊藏的甲烷噴出，地質支撐瓦解形成天坑。台灣的天坑成因很明確，道路施工不良，一泡水就坑坑疤疤。
台灣地區的公路建設民國69年(1980)初期路網密度即已接近飽和，之後闢建新路不是重點，應調整為「養路重於改善，改善重於新建」；遺憾的是養路消化預算績效遠不及新建，以致雖然道路密度已達於水準，但仍一條一條闢建新路；至於養路，長時間輕忽維護、保養的打底工作，坑洞出現只有補平一招。
高雄一下冒出5,000個天坑，指責偷工減料也好，或哈日學東京路平作法「8小時KO坑洞」，高雄的問題出在路基太過脆弱。新建時的基地填築、級配粒料、瀝青鋪面…做得不徹底；日常的養路維護更是草率交代；冒出5,000個天坑，市府指示的搶修SOP，其實只是路面的表面文章，即便天晴之後切塊刨除重鋪，對強化路基作用非常有限，下回淹水坑洞再現。
當然，這陣子南台灣雨下得太多了，僅8月雨量即超過1500毫米，若加上之前2個月霪雨不斷至少600毫米降雨，本來即已脆弱的路基更是大量流失；尤其高雄是工業重鎮，地下管線、箱涵滿佈，讓先天不良的路基更是挺不住。或許不全怪花媽，但她13年市長沒能正視問題、改善確是事實。
瞬間冒出5,000個天坑，有沒有地球暖化因素？市府可能沒想過。但藉著修補天坑機會瞭解原因是必要的態度；眼前的事例是淹水時仁武區地下自排水栓不停冒出氣泡，附近民眾嚇壞了，擔心氣爆重演。市府趕緊請化學工程師現場檢測，但氧氣、氮氣、甲烷一直說不清楚；高雄一定沒有凍土層，但地底洩氣經常發生，何不藉修補天坑一併加強。
【即時短評】法部長為能源政策下台 民進黨還自欺欺人?
2018-09-03 16:28 聯合報 記者劉宛琳╱即時報導
法國環保部長余洛(Nicolas Hulots)在上周的直播節目中無預警宣布辭職，理由是「不想再欺騙自己」，道出無法解決氣候及能源的無奈。而高喊民國114年(2025)非核家園的民進黨政府和法國一樣反核，但把目標訂在核能減半的法國已說明現實的無奈，民進黨能不正視自己躁進的能源政策嗎？
余洛上任1月就推出「氣候政策」計畫表，要在民國111年(2022年)停用燃煤火力發電、民國114年(2025年)核能發電比例減半、民國129年(2040年)禁售汽柴油動力交通工具等。不過經過1年多，余洛就因為缺乏適當成果而「長久累積的失望與沮喪」選擇辭職，他是閣員中的孤鳥，而自己推出的能源政策不斷被現實妥協，原先入閣的理想也一直在萎縮。
「政治素人」余洛帶著最初的理想出任法國總統馬克宏的環保部長，他也是馬克宏內閣中人氣最高的部長。他的離開無非讓馬克宏政府受到極大的打擊，也提醒了余洛的「氣候政策」雖然偉大，但在實際執行時卻只能牛步前進，如果在政府部門無法實踐理想，不如回去做原本的環保鬥士，繼續推動環保運動。
蔡英文的想想論壇多篇文章借鏡「法國經驗」，但如今法國環保部長也不敵現實與理想的差距，選擇離開。民進黨執政後為達到非核家園目標，又因再生能源無法在短時間內成熟，打算再建燃煤發電廠，解決供電不足的問題。台灣廢核的第一步，居然是和氣候問題作對，顯見這個目標一開始就是失敗的。
如今「反深澳電廠」、「以核養綠」的公投案都成為熱門連署，表示民眾對於能源議題的態度已經有了轉變。雖然這些議題多是在野黨主打，但也從來沒有人真正反對非核家園，只是對於廢核期程的質疑，以及台灣企業及民生用電的堪慮。
「穩健減核」是一直是藍綠政府共同的目標，但在這過程之中，是否能在民國114年(2025)達到廢核，或是用更激進的手段去達到非核家園的目標，未來台灣的廢核之路與空汙問題要如何取得平衡，這絕對是比選票更值得民進黨關心的問題。
