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◆ 　經濟日報社論／填補高階人才缺口 兩路並進

◆ 　聯合報黑白集／澤倫斯基救贖

◆ 　聯合報社論／不從錯誤進化，民進黨虛耗台灣多少時間

經濟日報社論／填補高階人才缺口 兩路並進

2022-04-13 03:27 　經濟日報 / 　　社論

台灣高階人才近年不斷出走，大舉赴海外發展。 本報資料照片／記者盧振昇攝影

近期媒體揭露微軟在台徵聘實習生，徵才條件優渥月薪達9萬元。該職缺主要針對台大、政大等頂大的企研所學生，實習期滿且經實習導師推薦，可參加轉正職面試。以如此優渥的徵才條件，可見外商也積極在國內競爭頂尖人才。

過去三年以來，在美中貿易戰、新冠肺炎疫情接連影響下，科技業擴大在台灣的布局已為趨勢。如微軟、Google、美光等國際大廠，紛紛擴大在台投資，國內科技業者亦因景氣上揚，積極增加在台布局，如台積電等半導體業者，更大幅擴增產能，加大對高階人才的進用。

在外商、科技業者大舉徵才之下，國內高階人才供給已出現明顯的缺口，各產業陸續傳出人才荒。近年來大幅成長的半導體產業首當其衝，在台積電、聯發科等領導業者以優渥之待遇積極徵才下，二線半導體業者或次領域產業相對處於人才競爭的劣勢。科技產業對人才吸引力的高低，從外商、半導體領導廠商再到一般半導體業者，能供給科技軟硬體業者的人才已漸次減少。

在科技業之外，一般傳統產業恐將面臨更為嚴峻的景況。由於傳統產業薪資待遇的競爭力相對較低，在高階人才朝科技業移動之下，傳統產業的人才供給來源恐將更為稀缺。也因此，在國內半導體、其他科技業景氣榮景的帶動之下，台灣恐將出現普遍性的人才供需失衡問題。

先不論整體勞動市場因為少子化導致供需失衡，長期形成缺工的狀況，僅就勞動市場中的高階人才部分，在近期內已出現失衡的跡象。此一問題恐非只是景氣循環下的短期就業市場波動，政府是否在高階人才供應上做好準備，實為影響我國產業競爭力、乃至整體經濟發展的關鍵，需審慎因應。

從政府的角度而言，建議先盤點國內各領域對高階人才的需求。除了常見的國際大廠、國內科技業者外，傳統產業亦將因數位轉型而出現對相關高階人才的需求。因此，應有專責單位對各領域人才需求的數量及領域專長等，進行長期且詳細的盤點，以利進行後續人才養成的規劃。

高階人才供給，應從國內培養與國外引進兩方面同步並進。在盤點人才供需缺口後，長期需透過教育體系、在職訓練系統進行人才養成；但產業所面臨的高階人才缺口已具急迫性，教育體系恐難解決短期未來一、兩年內的人才不足問題，因此，應同時積極進行國際攬才。業者在吸引國際人才來台時，仍有部分難以滿足業者實務需求，建議政府相關單位進一步諮詢產業界意見，持續進行相關國際人才法規的鬆綁、優化。

另一方面，在引進國際人才時，也面臨台灣市場吸引力不如中國大陸等新興市場的問題。不過在美中貿易戰、新冠肺炎疫情的影響之下，我國就業市場對國際人才的吸引力已漸有改善。

此外，因疫情衍生出的遠距工作模式，更有利於業者進行國際攬才。從產業的角度而言，業者可利用此一契機，逆向對全球人才招手。

無論是國際攬才還是國內育才，在人才競爭的議題上，真正的問題還是在於薪資待遇，而企業所提供薪資待遇的優劣，與企業的獲利能力息息相關。

具高獲利能力的企業，自然可提供較高薪資、獎酬。企業的獲利能力，又與其營運模式及其所提供的價值高度相關。在當前數位化的浪潮下，企業若能乘勢加速數位轉型，參與新興產業體系，藉機開發新營運模式，以提升獲利能力，進而增加對高階人才的吸引力。

由於高階人才的議題攸關產業長期競爭力，在國內外大廠加碼布局台灣下，我們期盼能透過政府與產業的共同努力，打造優質的人才發展環境。

聯合報黑白集／澤倫斯基救贖

2022-04-13 04:09 　聯合報 / 　　黑白集

接下入歐問卷 歐盟執委會主席范德賴恩（左）八日在基輔當面將申請加入歐盟的問卷交給烏克蘭總統澤倫斯基，澤倫斯基笑稱會在一周內填妥回傳。（歐新社）

俄軍撤退後，烏克蘭宣布「收復」基輔，但布查鎮發現大批屍體，澤倫斯基悲控俄軍屠殺，震撼國際。歐美加碼制裁，卻被踢爆持續偷買俄油，歐盟主席范德賴恩趕赴基輔慰問，遞給澤倫斯基一只信封，「親愛的，這是你們通往歐盟之路」。

歐盟信封裝著入盟問卷，另援烏十五億歐元，一甩恐俄罵名。對比歐盟付莫斯科三百五十億歐元油氣費，澤倫斯基的贖罪券不貴。更會算計的是英國首相強生，他帶著一億英鎊的武器清單訪基輔，和澤倫斯基共同錄製街頭短片，澤氏譽他「全球典範」，不計較他背後的俄國金主。

基輔受難聖光除洗白強生的「派對門」，也「救贖」獨裁政權。波蘭原是拜登口中的「極權主義政權」，其總理率先挺進基輔，澤氏讚他「真朋友」；波國收容難民並替美國轉運武器，拜登改封他「抗俄好兄弟」。土耳其親俄強人艾爾段奔走調停，烏俄在土國展開談判，華府隨即重啟美土對話，附帶F16交易。

布查事件後，西方爭相送烏國軍備整補，盟主拜登卻人氣直落。拜登應悔怯入基輔，若早和澤倫斯基一握，也不致全美加油站到處貼反拜貼紙，抗議油價暴漲。

澤倫斯基「澤」被西方政客，這些人為延長戰出謀劃策，贖得人道美名。然而，在廢墟裡倒數烏東大戰的烏克蘭人，真能被軍火與外交算計救贖？

聯合報社論／不從錯誤進化，民進黨虛耗台灣多少時間

2022-04-13 04:13　 聯合報 / 　　社論

華航B-18775貨機塗裝照，字母「C」已漆成正常版。圖／讀者提供

兩年前在閣揆蘇貞昌一怒下，民進黨隻手在立院推動「華航正名公決案」，要提高台灣「辨識度」。為此，華航配合更改貨機上的Cargo塗裝，在「C」字內部包覆了台灣輪廓的圖像。但兩年過去，華航新進貨機的塗裝又悄悄改回原本設計，台灣圖樣又消失不見。蘇貞昌被問到此事，答稱「飛機要飛得出去，才有被看見的機會」；他忘了自己是始作俑者。

民進黨是「名稱學」的強迫症患者。它強迫地膜拜台灣之名，強迫性憎惡中國，以致連「中華民國」都感到討厭。唯偶爾神智清明時，它又把「中華民國」和「台灣」連起來使用，覺得好像也還不錯。而華航則是「懷璧其罪」，只因英文名稱China Airlines有個「中國」，民進黨即必欲去之而後快。殊不知，大陸的「中國國際航空」叫Air China，航空代碼是CA，而華航的航空代碼是CI，國際旅客均清楚其間區別，何況華航在航空界的資歷遠比國航悠久。然而，有些坐井觀天者卻認為華航的辨識度不足。

兩年前，華航扮演載運口罩贈送其他國家的任務，因貨架掛著China Airlines布條，讓蘇貞昌為此勃然大怒，認為外界可能誤認物資是中國捐贈，還說台灣吃多了這類「悶虧」，當即要求華航改名。他發難後，綠營便推動「華航正名」運動，進而上演了華航更改塗裝的戲碼。當時，專家即警告，任意更改塗裝可能讓這些飛機「飛不出去」。不幸言中，去年那架貨機要飛香港就受阻，更遑論飛往大陸，最後這些貨機只能飛美國航線。

十幾年來，華航改名議題鬧過多回。每一次話題出來，都為民族自尊沸沸揚揚；最後卻都因代價太大，甚至可能失去航權，只能作罷。扁政府時代，即曾想將華航改名「台灣航空」或「福爾摩沙航空」，但商標變更會產生鉅額成本，航權若重新談判，結果亦未必比現行合約更有利，最後均不了了之。

民進黨幾度要求華航改名未果，原因就在華航已是口碑和辨識度都很高的公司；要它改名，無異把自己的形象資產打掉重練，是愚昧之舉。尤其，中國大陸近年的影響力愈來愈大，若台灣赤裸裸為了對抗中國而改名，可能遭到的圍剿將極強大。華航若改名「台灣航空」，不僅飛不進中港澳等地，連如今可以降落的許多城市都可能失去航點。這些事實，廿年來一再經反覆評估討論，民進黨卻無法從嘗試錯誤中學習，無法提升自己的認知和策略，而一直在原地打轉撞壁。如此，不是在浪費台灣的時光和發展機會嗎？

蔡政府時代經歷過一次特殊的改名之議，是二○一八年大陸民航局要求國際各大航空公司把台灣機場名稱改為「中國台灣」；綠委王定宇便倡議華航改名作為對抗。事實上，大陸會作此無理要求，主要在對付蔡政府的「反中」；此時王定宇拿華航出氣，解決得了問題嗎？綠委鄭運鵬近日說，華航飛不進大陸就不要飛啊，反正台灣也不缺這個市場。他口氣很大，但台灣對大陸貿易依存度高達四三％，我們真能「戒斷」這個市場嗎？

這次，蘇貞昌總算了解「飛出去」比「名稱」重要，但兩年時光已經浪費。事實是，廿年過去，綠營仍對改名遊戲樂此不疲。比這更嚴重的是，每天台灣發生的跳電斷電事件不斷，但蔡政府仍然假裝看不見自己能源政策的百孔千瘡；每天工安災難頻傳，官員仍然只會拿包工來當代罪羔羊；政策不斷跳票，政府只會撒錢封口。一個不想解決問題、又不知學習進化的政黨，要怎麼服務人民？