經濟日報社論∕電動車時代來臨 台灣要跟上

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◆ 　聯合報黑白集／便當業的「抄錢部署」

◆ 　聯合報社論／蔡英文的謙卑，還沒從千杯宿醉中醒來？

◆ 　經濟日報社論／電動車時代來臨 台灣要跟上

經濟日報社論∕電動車時代來臨 台灣要跟上

經濟日報社論／經濟日報

2020年新冠病毒席捲世界，全球汽車產業遭遇到前所未有的衝擊。日本豐田汽車重回世界汽車業龍頭，但是電動車龍頭特斯拉的股價驚異的暴漲近十倍，總市值在7月超越豐田汽車。而更大的衝擊在於，世界最大汽車消費國中國與第三的日本，都宣布脫離燃油汽車的時間表，意味著燃油汽車只剩下十數年的光景，電動車與其他綠能車勢必成為主流。

受益於亞洲疫情比歐美地區受控制，日本車業龍頭豐田上半年銷量超越德國車廠福斯，六年來首度站上全球銷量冠軍。儘管如此，豐田集團在全球封城的影響下，2020年第2季銷售量還是比去年同期銳減三成以上。但疫情使得人們避用大眾交通工具，汽車銷售翻黑轉紅，第3季起各國汽車廠強勁復甦，坐穩整年度的銷售冠軍。但是豐田汽車卻是前所未有的焦慮，因為全球汽車業面臨更巨大的洗牌。

股價反映企業的營運狀況，從股價來看豐田汽車在2020年是明顯的上沖下洗，在春季的疫情第一波，股價跌破6,000日圓，隨後隨著疫情改善，回到疫情前高峰的8,000日圓，有著上升35%的績優表現。但讓豐田汽車焦慮的美國特斯拉股價，從今年低點的72美元，飆升到近700美元，並在年底進入S&P 500指數，成為美國市值第六大企業。

電動車股票飆漲的不只是美國企業，中國電動車廠的蔚來、理想、小鵬也在今年有著少則兩到三倍，多則十倍以上的漲幅。市場人士擔憂，這些電動車股票的高漲，可能是疫情下熱錢竄流的股市泡沫。從基本面考量，電動車企業股價確實有高估的風險，豐田汽車2019年生產900萬台汽車，而特斯拉一年才50萬台，目前總市值卻是豐田汽車的兩倍。中國的小鵬汽車市值營收比是驚異的150倍，意味著以小鵬汽車的營收要累積150年，才會到達目前的市價總值。

電動車廠股價飆漲，固然與各國貨幣寬鬆政策下，股市的旺盛買氣有關，不過另一方面，2020也是電動車產業重要的轉捩點。在中國工業和信息化部的指導下，中國專業組織「中國汽車工程學會」在10月發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，規劃在2035年之前新車銷售將全部設定為環保車，其中50%為純電動車，另外50%為油電混合動力車，今後中國的汽車政策將根據這份路線圖實施。

世界最大市場的中國帶頭，將促使全球汽車業產生結構性轉變。中國在2019年的乘用車銷售量為2,144萬輛，其中新能源車只有120萬輛，就算未來中國汽車總銷售不成長，到2035年為止的短短15年，中國每年將有2,000萬輛汽車市場將轉為電動車或油電混合車。

全球第三汽車市場的日本，也在12月宣布，將在2030年代中期禁止純燃油汽車的新車銷售。美國雖然還沒有出現全國性燃油車禁令，但重視環保的加州政府，在9月宣布最嚴厲的標準，2035年之後加州任何燃油車款（包括油電混合車）都無法販售，意味著2035年之後，加州只買得到電動車。

2020年是全球汽車產業的結構轉變年，這個巨變，不止在汽車業，相關產業的石油礦產、煉油化工與油品零售等恐怕也將面對翻天覆地的變化。

脫燃油汽車與電動車躍起的時代趨勢，對台灣產業界的影響深遠。再不到20年，全球主要國家都可能全面禁止純燃油汽車銷售，台灣政府要何時跟進？太晚跟進恐怕會賠上不環保的國際聲譽，甚至成為國際制裁的對象。如果同樣在2030年代，台灣也設定停止販賣燃油新車，那國內的石化煉油、引擎零件生產企業與維修廠、加油站等相關產業是否有足夠時間進行產業轉型。此外，面對電動車時代的來臨，國內產業界是否能在全球生產鏈中占一席之位，這些問題都考驗著政府的產業與能源政策能力。

聯合報黑白集∕便當業的「抄錢部署」

聯合報黑白集／聯合報

政府元旦才開放萊豬進口，立刻有便當業者以改用「台灣豬」為由，將豬肉類便當調高十元。明明美國豬都還沒進關，台灣豬卻已開始抬價，這是業者的「超前部署」嗎？ 稍早民進黨高雄市議員黃明太為了挺萊豬，說了句名言，「萊豬是給窮人多一個選擇」。當時黃明太備受批評，被罵「沒人性」。試問：把不健康的肉品推給窮人，算什麼「選擇」？沒想到，他的恐怖預言，眼看著就變成了事實。 萊豬都還沒進來，台灣豬就開始喊漲，而且是從最基本的國民餐盒起跳；這麼一來，窮人必然要先倒楣。明明吃的是一樣的東西，卻要付出更高代價，一般民眾恐怕都難以接受，低所得者如何承受？蔡政府的「英明」決策，人們未見其利，已先身受其害。 但是，能怪便當業者「抄錢部署」嗎？蘇內閣把這個口號掛在嘴邊，喊了那麼久，老百姓耳濡目染多少也學到一些皮毛。餐廳、超市、攤商到處都在貼「台灣豬」的標章，即使肉品批發價沒太多變化，但業者推斷本土豬一定水漲船高而提前反映價格，還不是跟政府學來的聰明。或者，這難道是在暗助萊豬登台，幫牠們減少阻力？ 丞相，起風了！不論多少業者發誓不進萊豬，台灣豬反正是漲定了。到那時，會不會有人喊：「我要萊豬便當！」

聯合報社論∕蔡英文的謙卑，還沒從千杯宿醉中醒來？

聯合報社論／聯合報

萊豬元旦起開放進口，蔡英文總統新年談話表示，「要用最謙卑的心情，請所有國人同胞體諒」。五年前，蔡總統在勝選之夜對民進黨下達第一個命令「謙卑、謙卑、再謙卑」，不久就變成「千杯、千杯、再千杯」；執政五年後，蔡英文再度說起謙卑，卻總似千杯難盡歡，宿醉猶未醒。 蔡英文曾多次說要謙卑。例如，民國 102 年(二○一三年)她說李登輝曾寫字條給她「要謙卑」；民國 103 年(一四年)她說常有前輩提醒她「做強者的要謙卑」，而她覺得馬英九就少了身為強者的謙卑；民國 105 年(一六年)則有勝選時的「謙卑、謙卑、再謙卑」，和向原住民道歉時的「誠懇面對歷史，謙卑改進錯誤」。去年蔡英文更屢談謙卑：面對疫情，她意指習近平說要國際合作、疫情透明、要有很謙卑的心，讓大家力量集結起來；面對青年，她說政治工作者都應該謙卑面對年輕世代多元的意見；比較男性與女性元首領導力，她說同理心、謙卑、合作等領導特質，並非女性獨有。 萊豬元年，蔡英文再度謙卑。但是，非常重視謙卑的蔡英文，這次又把謙卑變千杯。因為蔡英文的謙卑，首先是用「怪罪前朝、責推三任」來墊起高度的。她一方面指責過去的政府做出開放承諾卻無法落實，只能由她來收拾爛攤；一方面強調「這個歷經三任政府的難題，已經沒有迴避不處理的空間」。行政院長蘇貞昌用「馬維拉」護萊豬，已夠荒唐；蔡英文竟能「馬維拉」和「扁維拉」一起上，更讓人搖頭。 關鍵在於，能否頂住壓力或交換利益、是否在乎人民健康？陳水扁在臉書透露，他在總統任內一再面臨美國要求開放的壓力，馬英九和蔡英文應該也是一樣，蔡英文「沒說的是她已經抗拒不了來自美方的政治壓力」。事實上，陳水扁開放卅月齡以下未帶骨美牛進口，其餘以科學證據和國民健康為由說不；馬英九堅守牛豬分離、排除內臟底線，只開放卅月齡以下美牛，完全不考慮美豬。蔡英文全面棄守，卻不敢向國人誠實說明腰已折腳已軟，四個月後才含糊承認「沒有迴避的空間」，這是「顧主權」喊得比誰都大聲的辣台妹嗎？ 蔡英文的謙卑，也因為從不對其今是昨非與雙標政治道歉，而顯得不夠誠懇、毫無誠意。民眾對萊豬的疑慮，應歸功於民進黨當年反萊牛的宣導；許多人不否認對蔡政府萊豬政策的批評，都是照抄當年民進黨罵馬政府的論述。民進黨的價值今是昨非，蔡政府就搞雙標政治。但蘇貞昌寧讓國會停擺也不道歉，還和在野黨拍桌互嗆；當年反毒牛、如今迎萊豬的蔡英文，更沒有一句道歉，即使她「用最謙卑的心情」，人民仍感受不到請求體諒的誠懇與希望理解的誠意。 蔡英文的謙卑，更因無視民意反對、橫奪地方自治、恐嚇基層公務員，而充滿權謀與威權。蔡政府窮盡大內宣之力無法緩和七成以上民眾的反對，又不願標示萊劑降低消費者疑慮，還濫權對反萊豬醫師查水表；台中市長盧秀燕向 AIT 處長表達地方拒萊豬的民意，事後被行政院罵得比 AIT 還大聲。行政院剝奪地方政府食安自治權力，逾權恐嚇要懲戒基層公務員；然後蔡英文謙卑請國人體諒。台北市長柯文哲提了幾個形容詞：兩手策略、玩弄人民善良、權謀算計、太上皇；答案只有一個：以上皆是。 蔡英文的「謙卑、謙卑、再謙卑」，早被譏為「台灣民間經典笑話」。如今蔡英文又擺出謙卑姿態，但謙卑總是變千杯，到底是千杯盡飲爛醉如泥，還是裝睡的人叫不醒？