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聯合筆記／帝都通勤 殺青千萬
2018-09-07 00:14 聯合報 李春
北京人口高達2千多萬人，通勤問題越來越嚴重。 （新華社資料照片）
所謂通勤，本是日制漢語，大意指就職人士從家中往返工作地點過程。而早年這詞彙在中國是鐵路專業術語，說鐵路員工享有專門交通安排，或指通勤列車，或指鐵路員享有免費交通待遇。在中國進入工業社會的今天，通勤意思已由日制漢語變成同義本土漢語。
最近出了篇文章，就專門討論北京通勤問題，極言北京通勤正要殺死千萬青年。那篇文章，來自三個月前的一份數據報告，叫《二○一八年中國城市通勤研究報告》，以去年中國國內GDP排名前十的城市作為城市通勤研究對象，從行業、人群、城市等維度深入解讀北京、廣州等城市通勤指數。
這份相貌平平報告之所以引出通勤殺人的驚天結論，是因其顯示北京通勤最痛苦，平均路程十三．二公里，平均用時達五十六分鐘。而這種「淩晨三點不回家」或「清晨五點已上路」的通勤，不僅擠占生活工作時間和增加經濟成本，還影響通勤者的心情和工作，降低其生活滿意度和幸福感。
說得更簡單點，北京好多人幾乎每天有兩小時是在路上，或者說有一成七通勤路程超過廿五公里，由於北京以四環論東西長只有十九點五公里，這在北京意味著不是南北穿城，就是要由遠郊進城上班。北京是著名堵城，高峰低峰全壅堵，通勤跟痛苦等義詞。加上北京樓價幾近天價，北京租金漲得令人眼花撩亂，職住分離日漸嚴重，買不起樓又租不起城區樓的青年越來越多，難怪通勤影響青年。
北京通勤問題嚴重，但真的會殺人嗎？按研究者的說法，通勤除令人累外，嚴重破壞婚姻，破壞父母子女和親子關係，再嚴重一點就導致社會撕裂，加上北京是個摺疊空間，交通效率低下，通勤者身心健康會受到嚴重影響。當然也有好處，那就是通勤者再無政治參與興趣。
殺死千萬青年應該是極端的比喻，北京常住人口近二千二百萬，統計學定義的青年人口即十六至四十五歲者，約九百萬人。這麼多人當然不會都被通勤殺死，但就算北京十分之一通勤者如其所言，是活在煉獄，或者真如那些通勤研究者所言，他們在被殺中，這也是一件很值得同情的事。
北車站體有限 高鐵願全力協助身障者
2018-09-07 00:53 聯合報 劉雅慧／台灣高鐵公共事務室（台北市）
年長、行動不便者，期望有更便利的行走空間。圖／聯合報系資料照片
針對民意論壇六日刊載有關「高齡台灣 坐輪椅出門 崎嶇坎坷走投無路」乙文，謹說明如下：
台灣高鐵公司相當重視身障／輪椅旅客之服務，於列車及各車站均規劃有無障礙設備，協助旅客順利乘車。惟高鐵台北站地下三樓囿於三鐵共構之台北車站內現有營運空間，目前尚無法設置電梯，身障／輪椅旅客若遇類似狀況，可透過客服中心聯繫，本公司將指派專人提供乘車導引協助。
台灣高鐵將持續推動服務設施改善，期能提供旅客全然無礙的乘車環境與空間。
人民幣破7風險 準備好避開？
2018-09-07 00:14 聯合報 許永明／政大風險管理與保險系教授（台北市）
人民幣匯率在中美貨幣政策持續分化壓力下，在九月四日又跌回六點八五三六兌換一美元。 （路透）
根據金管會四日公布的資料顯示：雖然本國銀行今年前七個月，表現相當亮眼，累計稅前盈餘為新台幣二,一二五億元，與去年同期相比，增加二二二億元，年成長率為十二％。但是本國銀行的大陸地區分行，在今年七月份，出現四點二億元虧損。這是自民國106年(二○一七年)以來，本國銀行在大陸分行首次出現的虧損。依據金管會說明，人民幣貶值是主因之一。
事實上，本國銀行的大陸分行一向有不錯獲利，去年更高達四十二點三億元。獲利的部分原因，可能是人民幣在民國105年(二○一六年)底對美金貶值到最低點六點九五九三，自民國106年(一七年)初開始，展開一段升值行情，這段行情在今年四月底結束，最高點在四月十五日六點二七一六，共計超過十六個月。然而，人民幣在九月四日又跌回六點八五三六。人民幣只花了三個月不到的時間，就把過去十六個月的升值，全部跌回去。
金融機構對於大陸曝險程度高，自然受到人民幣貶值影響大。對於實體產業來說，人民幣貶值也可能會導致我國產品出口競爭力下降。雖然近年台灣的出口表現很好，除了二月農曆春節因素外，已經連續廿一個月正成長。但幣值貶值的效應，反映在國際貿易上，通常會有所謂的Ｊ曲線的遞延效果，人民幣貶值的效果，預期將會慢慢顯現。
近來由於美中貿易戰方興未艾，大陸為求維持一定的經濟成長率，利用人民幣貶值來降低美國提高關稅對於出口的影響，是很有可能發生的事情。大陸中國人民銀行今年以來，已多次「定向降準」，但刺激景氣效果有限，大陸Ａ股還是持續下跌，貶值可能是另一個可考慮刺激景氣的手段。但人民銀行又怕人民幣貶值，造成資本外逃，影響金融穩定，因此近期又推出「逆周期因子」，有稍稍緩和人民幣貶值的趨勢。
但在其他工具都行不通的時候，人民銀行有可能在同時考慮經濟成長與維持金融穩定的兩大目標下，採取對人民幣採取「一次貶足，然後全力阻貶」的措施，藉此一方面救經濟，二方面消除人民幣會繼續貶值的預期心理。
因此我們的金融業與實體產業，對於如果人民幣對美金急速貶破七，公司要如何因應，應該要有未雨綢繆的風險思維。
政軍兵推 何需統帥奔指揮所
2018-09-07 00:14 聯合報 蘭寧利／退役海軍中將（高雄市）
蔡英文總統5月到國軍聯合作戰指揮中心，視導漢光34號兵推。 圖／翻攝自蔡英文臉書
這兩天一年一度的政軍兵推大戲要開始了，將會看到總統坐著裝甲車在市區裡直奔指揮所的畫面。其實，這麼明顯的目標在台北街頭大剌剌通行，作秀的成分遠大於實質。這種沒有掩護與欺敵作法，根本就是提供敵方最佳狙擊機會，尤其是在完全不考慮讓敵人捉摸不定下，益增狙擊的成功率。
政軍兵推是否需要與指揮所連在一起？將所有的蛋擺在一個籃子裡，當今之敵有絕對的把握將其全毀，或使指管通情功能全部喪失，國防部還準備內部大興土木供長官視導。事實上從扁政府開始讓總統坐裝甲車到衡指所，就是國防部在唬弄，在作秀。
試問請總統到指揮所作什麼？依軍令體系，總統決定以軍事解決後，國防部長即下令參謀總長指揮三軍作戰，至於怎麼打，是參謀總長的事，總統與國防部長就不宜再直接介入，否則就像越戰時美軍連次日轟炸的目標都需白宮決定，結果造成美軍幾乎等於戰敗的撤離。
更不能縱容指揮體系以外的人介入軍令系統，自馬政府以降國安會秘書長在總統巡視部隊演訓時，儼然位居參謀總長之上，於時、於地都越位了！當今甚至國安會還派員至部隊預檢，並提出缺失改進指示，這好像唐、明幾代派宦官監軍，擾亂軍令的歷史又重演，犯了軍中大忌。
國家大計之對策，並非都以軍事解決，外交、經濟等軟實力都有其發揮餘地，軍事手段是最後的解決方案。而決定軍事解決時，另由軍方用兵棋系統測試不同作戰計畫，或應急計畫的運用。
當戰爭爆發，總統乘裝甲車急進指揮所，此時才推政軍兵棋已經太晚，根本已無必要。在只剩軍事反制之下，總統大可不必去防衛作戰的指揮中心，何況那裡正是敵之所必攻與所必去之目標。保護總統，應循求「狡兔三窟」讓敵無從捉摸，只要能確保通信無礙與掌握戰況全景即可。
所以，政軍兵推貴在國安單位平日勤於推演，建立對策資料庫，俾於類似狀況時抽出建議採用，哪裡需要戰時大家齊奔衡指所湊熱鬧，反而影響作戰指揮。
