2020年9月10日 星期四

經濟日報社論/台日產業合作 開啟新模式

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◆  聯合報社論/一個前瞻,民進黨要綁幾次樁?
◆  聯合報黑白集/陳時中這哪招?
◆  經濟日報社論/台日產業合作 開啟新模式








經濟日報社論/台日產業合作 開啟新模式


2020-09-10 00:04  經濟日報 /   經濟日報社論


日本迴轉壽司連鎖店藏壽司在台子公司,即將股票上櫃,由於興櫃股價是承銷價的兩倍,股民一旦中簽將獲利5萬元以上,是近來少見小投資高報酬的股票抽籤,在散戶之間掀起一股熱潮。然而藏壽司在台上市,除了給中籤股民小確幸之外,也意味著台日產業合作展開新模式

這次藏壽司在台上市,是首家外商集團來台成立子公司掛牌上櫃的餐飲品牌。過去外商餐飲企業插旗台灣,多數是以獨資或合資的方式在台成立子公司,專注台灣市場。因為台灣內需市場規模有限,外資並不需要以掛牌的方式來籌募資金,而這次藏壽司在台上市的特殊意義就在於,藏壽司的台灣子公司將立足台灣走向世界

藏壽司目前全台有27家店,預計三年後將在台展店50店以上,並且插旗中國、東南亞等亞洲市場,長期目標展店為 200 店。由此可以瞭解,藏壽司來台掛牌,除了有籌措資本繼續在台展店外,更重要的是計畫未來以台灣為據點,前往中國與東南亞市場發展。此外公司方面也表示,要透過上櫃讓員工可以共享公司經營成果

過去台籍員工在外資餐飲企業服務,不論做到多高層級,也難脫打工仔命運,難以分享到母公司的股票選擇權。而這次藏壽司在台上市,讓股票成為資深員工福利之一,讓台籍員工更有動力為企業打拚,也是展現留住人才的誠意,畢竟服務業的核心是人才。日本因為少子化嚴重,各企業皆面臨人才難尋的問題,台灣相對低薪並且工作勤奮的青年人才,是藏壽司日後擴展中國與東南亞市場不可缺的重要部隊。

藏壽司在台上市,是結合日本迴轉壽司產業的 Know-how,以及台灣股市的豐沛資金與人力資源。台灣投資者因此也可以分享到日式迴轉壽司在台灣與日後的海外獲利。我們相信這種台日合作方式,將在全球外食市場有很大的優勢。

迴轉壽司號稱日本最強外食產業其最大強項不只是生魚片加上醋飯這種日本獨特飲食文化,而是所有外食服務業中最高食材原價率的特徵。一般的餐飲業,食材大概占營業成本的15%-30%,但是迴轉壽司平均食材成本高達40%-50%,讓消費者有高度的滿足感,也因此在日本90年代泡沫經濟瓦解後,多數外食產業都走向萎縮一途,只有迴轉壽司不斷蓬勃發展。

迴轉壽司的高食材原價率,來自兩個原因,一方面是靠機器運送壽司,因此人力成本相對低,另一方面是迴轉壽司的材料,除了米飯外多是耐久放冷凍食材店家依照消費者人數調整出盤數量,因此食材廢棄率低

然而如果材料是海膽、鮪魚或者鮭魚等高價魚類,食材成本可能高到六成到八成,在成本壓力下,迴轉壽司要能夠獲利,還需要細緻的經營手法。首先迴轉壽司的商品非常多元化,除了壽司之外,還有拉麵、啤酒、咖啡、蛋糕、炸雞等,這些商品的食材原價率低,也吸引非壽司用餐客來店消費,增加翻桌率。在日本很常見的就是女子高中生,下課後約在迴轉壽司,喝個珍珠奶茶吃個蛋糕後回家,基本上是把迴轉壽司當平價咖啡廳

迴轉壽司的另一個經營祕訣就在於吸引小朋友上門。小孩所喜歡的壽司材料,例如玉米、炸雞、煎蛋等,皆是食材原價率很低的食材,所以對店家來說,愈多小朋友上門,愈能賺到錢,這也是日系迴轉壽司的精髓。

日系迴轉壽司的營業方式,讓大人吃到滿足的高原價食材,小朋友快樂的有扭蛋玩,而企業也穩穩的獲利。這難怪這幾年日本所有知名迴轉壽司皆在台猛開新店,儘管店鋪迅速增加,但是每到周末還是店店客滿。我們希望藏壽司在台上市的模式,能夠擴展到所有的外商餐飲業,讓外商取之於台灣,也讓利潤分享於台灣的投資者。












聯合報社論/一個前瞻,民進黨要綁幾次樁?


2020-09-10 00:07  聯合報 /   聯合報社論
前瞻2.0建設大幅調降軌道預算,軌道建設從4241億元調降為1903億元,占比從48%降至23%。 圖/聯合報系資料照片


七月初,立法院才通過前瞻建設的四千兩百億元預算;這兩天國發會公布前瞻計畫內容,原本占四成八軌道建設,竟大幅縮水為二成三,驟減兩千多億元。大翻修後的預算,被大幅膨脹的項目是城鄉建設從一成六擴增為二成九數位建設則從五%上升至十六%立法院通過的特別預算行政院能這樣隨手變魔術大刪改,這個政府還會遵守財政紀律信守預算規範嗎?
前瞻建設是蔡總統上屆一上台就力推的計畫,八年八千八百億元以浩大的手筆登場,在宏大華麗的願景中,夾帶著許多地方雨露均霑綁樁式建設項目,當成中央政府的運用籌碼。當時,外界即曾提出多項質疑:第一,如此大雜燴式的建設,容易藏汙納垢,使「前瞻」變成「錢沾」;第二,有些例常性的建設應編年度預算執行為宜,以特別預算統包易流於浮濫,債留子孫;第三,大量的工程建設同時上陣,相關可行性評估、財務評估、環境評估都難以周全,可能引發嚴重後遺症,甚至淪為「錢坑」。
果然,蔡總統連任才數月,前瞻建設就出現了計畫大轉彎的現象。其中,最明顯的,就是軌道建設計畫的大縮水,這也是近年來屢遭學者專家質疑的項目。荒謬的是,政府在八千多億前瞻預算中,把高達四千二百億元投注在軌道建設上;這麼高的經費比重,基本上無助於提升台灣的對外競爭力甚至被批評是抄襲西方過氣的十九世紀建設手法。但蔡政府對這些建言充耳不聞,國發會則只一再重複「軌道建設符合時代潮流」的台詞,回應外界批評。問題是,過去幾年,我們的國發會是由什麼瞻矚卓越的經建人才在領導嗎?
今年五月,立法院預算中心針對前瞻第一期建設執行進度提出了一項評估報告,給了前瞻軌道建設致命的一擊。這項報告指出,前瞻計畫臚列的廿一項軌道計畫預算執行率二八%,有十一項則是執行率掛零。可見,當初中央力倡軌道建設,誘使地方紛紛喊價跟進,根本未翔實評估實際需要和可行性。弔詭的是,依行政院的統一口徑,國發會所誇稱的前瞻建設執行率高達九三%,若依撥款給廠商的金額計算則是七六%;但要不是立法院預算中心另有獨立評估,誰會知道軌道建設的執行進度竟如此不堪。
這次,國發會大幅削減軌道建設預算,將大筆經費挪移為數位建設及城鄉建設之用,說穿了又是另一種取巧手法預算經費化整為零移作他用,外界就更不容易監督,如此一來,中央要把錢分配給哪些縣市作為什麼用途,又有更大的彈性和巧妙。蘇揆對待藍綠縣市一向高低有別,綠營縣市總是受到更多眷顧;也難怪,藍軍立委認為這些移轉為地方和數位用途的預算,將被大量用來「綁樁」。先前打出八年前瞻建設的願景,民進黨已經用軌道計畫綁過一次樁;而今計畫調整轉向,政府又可以再綁一次樁,多麼方便!

問題是,如此一來,前瞻建設還有前瞻可言嗎?四年前,蔡政府推出八年八千八百億的前瞻建設時,憑著強大的文宣能力,勾勒了一幅未來美景。然而,如今考完期中考,人民以為將驗收什麼願景好夢,但等到的卻是預知膨風的軌道承諾大縮水,還有更多拼湊不全的地方計畫。試想,這次政府連幫偏鄉教室裝冷氣都塞入前瞻特別預算,但連電費怎麼付卻仍無解,此事難道只是在做面子嗎

說來心酸,各界明知不可行的四千多億軌道建設,蔡政府卻硬拗了四年,才肯放緩腳步。林佳龍則依然嘴硬,辯稱只是經費調整」,一項計畫都不會少。果真如此的話,那麼軌道建設減掉的兩千多億預算,挪去哪裡了?又如何挪回來?一個沒有責任感的政府,如此大剌剌地花錢,簡直驚悚!














聯合報黑白集/陳時中這哪招?


2020-09-10 00:17  聯合報 /   聯合報黑白集
衛生福利部長陳時中(中)出席疫情關懷中心護理專業志工聯繫會。記者曾吉松/攝影


最強指揮官陳時中一遇到美豬議題,頻頻脫線演出,讓民眾看得霧煞煞。他先說,萊克多巴胺比瘦肉精好,吃幾輩子都沒問題;又稱自己願意帶頭吃三個月美豬,隔兩天卻改口說他「有三高」,說要吃是「不得已」。如此翻來覆去,到底在玩哪招?

陳時中或許自恃光環罩頂,以為自己隨便怎麼說,老百姓都得乖乖「順時中」。但防疫高峰已經過去,現在大家面對的是聞之色變的美豬議題,阿中部長以為自己那套「歐吉桑」說唱功夫還魅力十足,恐怕就失算了。

尤其,現在陳時中被民進黨當成下屆台北市長的奇兵人選,志在奪回失去多年的市長寶座;他想要以搞笑風格取勝,未必能贏得市民青睞。這倒不是說首都市民多麼缺乏幽默感,但政治人物應對嚴肅的食安議題若太過無厘頭,會讓市民覺得倒胃口,是吸不到票的。陳時中若要選市長,雖然未必一言一行都要三思,但二思總是比較好。

除了要不要吃美豬一再改口,陳時中還說了不少怪誕的話,有些網友都開始編起他的「名言錄」。例如,他說以前禁止卅個月以下的美牛進口,但現在「那些牛都長大了」,所以可以開放。他還說,美豬不一定都是萊豬,想吃還「不一定吃得到」。他又稱,開放美豬是以前議定書裡就答應的事,但卻說不出何時何地簽過此協定。

蘇揆最近釘了陳時中一下,提醒他:「樓梯沒爬好會跌倒。」陳時中得謹慎點,至少不能太荒謬