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◆ 聯合報黑白集/毒駕之害更甚酒駕
◆ 經濟日報社論/北京規劃未來產業 尋找新商機
經濟日報社論/北京規劃未來產業 尋找新商機
2026/03/08 02:40:35 經濟日報/ 社論
上周中共全國人大會議上,國務院總理李強在政府工作報告中不僅延續既定之「新質生產力」框架,更首次系統性提出一系列「未來產業」與前沿技術。特派記者廖士鋒/攝影
中國大陸產業政策出現一個不容忽視的轉向。上周中共全國人大會議上,國務院總理李強在政府工作報告中不僅延續既定之「新質生產力」框架,更首次系統性提出一系列「未來產業」與前沿技術,包括低空經濟、具身智能、腦機接口、6G 通訊、量子科技與未來能源。這顯示北京試圖將新能源車產業的成功經驗延伸至下一代科技領域。換言之,中國產業戰略主軸正從過去的「追趕關鍵技術」,轉向在未來產業競局中爭取全球領域主導地位。
過去十年,中國的產業發展戰略思維,基本圍繞「科技自立自強」,重點集中於半導體、5G、工業互聯網與數位經濟,核心目標是降低外部技術依賴並維持供應鏈安全,政策思維以「補短板」為主,強調關鍵技術突破與自主可控。
兩年前習近平提出「新質生產力」概念,政策焦點遂逐漸由科技安全轉向產業競爭力。新能源車、儲能、智慧製造、工業機器人與 AI 算力成為重點領域,科技被視為推動經濟成長與產業升級的核心動力。新能源車的全球披靡,讓北京相信,只要政策、資本與市場相互配合,新興產業可在短時間形成規模優勢。
在此基礎上,今年李強的報告釋出更明確訊號:中國產業政策目標正轉向「未來產業」。報告除延續 AI 與量子科技外,特別點名低空經濟、具身智能、腦機接口、6G 通訊與未來能源,並提出建立產業投資與風險分擔機制。這些技術被納入總理工作報告,顯示北京已將其視為下一輪產業競爭的重要布局。
其中最受關注的是「低空經濟」。此概念涵蓋無人機物流、城市空中交通、電動垂直起降飛行器以及相關空域管理與通訊系統。近年中國在無人機、電池與導航系統方面已累積基礎,加上龐大的城市物流需求,使低空交通具備形成新產業生態的潛力。多個地方政府已規劃低空飛行示範區與測試航道,試圖快速建立應用場景,政策路徑與新能源車早期發展頗為相似。
另一個重要概念是「具身智能(embodied intelligence)」。相較於近年備受關注的大模型與生成式 AI,具身智能更強調人工智慧與實體機械系統的結合,例如人形機器人、自主物流機器人與智慧製造設備。AI 不再只存在於雲端演算法,而是逐步進入現實世界的機械與工業系統,機器人產業成為繼新能源車之後的下一個全球競局。
綜合李強報告中的產業布局,中國正試圖建立新的產業結構:以半導體、航空航天與生物醫藥等戰略產業為基礎,以新能源車與智慧製造等新興產業為支柱,再向低空經濟、具身智能、腦機接口、量子科技與未來能源延伸。其中人工智慧則被定位為橫向滲透的平台技術,透過「AI+」模式進入製造、醫療、交通與能源等多種場景。
這套政策設計透露出相當清楚的戰略意圖:北京試圖把新能源車產業的成功模式複製到下一代科技領域,成為下一波政策集中投入的焦點。若中國能在這些領域同時建立龐大內需市場與完整產業鏈,未來十年的全球產業競爭格局勢必出現新的變化。
對台灣而言,這樣的發展值得高度關注。一方面,中國正積極擴張新興產業版圖,未來在具身智慧機器人、無人機與新型交通系統等領域,全球競爭勢必更加激烈;另一方面,這些產業仍高度依賴半導體、感測器與精密製造等核心技術與零組件,而這正是台灣長期累積的產業優勢。全球科技競爭正從單一技術突破,轉向制度、資本與市場規模的綜合競局,中國政府在中長期政策論證與規劃,向來較美國更為細膩。台灣面對兩極競爭,關鍵在於如何不攖其鋒,卻能藉助其力,及早思考自身在這場美中產業競局中的最佳定位,並在半導體、關鍵零組件與系統整合等優勢領域,建立更具前瞻性的產業戰略。
聯合報黑白集/毒駕之害更甚酒駕
2026-03-08 01:55 聯合報/ 黑白集
一位女老師日前晚間駕車在宜蘭市北門口停等紅燈時,遭林姓男子毒駕從後方高速追撞,整台車被撞到變形扭曲,女老師送醫不治,無辜喪命。 記者戴永華/攝影
再傳毒駕撞人案,一名女教師重傷不治。全民憤慨之餘,更讓人心驚的是,自去年底警方實施唾液快篩執法以來,僅三個多月就查獲三,二三○人毒駕,黑數更不知多少!
毒駕與酒駕都是自陷失能駕駛處境,但毒駕對社會危害與衝擊實更甚酒駕。一是因毒駕必然牽涉毒品,二是常見吸毒者自駕以利掩蔽購毒或逃逸,遭警攔查更易萌生「硬闖」歹念。顯例即是新北派出所所長劉宗鑫遭毒駕女拖行殉職案,農曆年前劉父劉母淚灑法庭質問毒駕者「良心何在」,著實刺痛人心。
毒駕氾濫也有其因,相較吹口氣就能判別的酒駕,毒駕顯然更難抓;並且,毒駕撞死人最重也只判個十來年,初犯更常獲從輕發落。像去年底基隆毒駕者撞死老婦,之前早被查獲兩次毒駕,法律幾無嚇阻作用。
其實,從去年底高等法院以國民法官法庭審理有重大瑕疵為由,撤銷對撞死員警無照毒駕犯重判十八年六月發回重審一案,即可知國民感情與依法量刑之間存在好大落差。必須從執法及修法面多管齊下,例如毒駕肇事累犯一律羈押,並朝不確定故意殺人方向論罪,才能有效震懾毒駕。
人民更須深思,又是何等失能的政府與法制,以致人民日日深陷在千百個「移動炸彈」流竄的恐懼中?終究,販毒吸毒根源不除,哪有可能禁絕毒駕?
聯合報社論/中東戰火與AI 電荒夾擊,台灣能源韌性呢?
2026-03-08 01:50 聯合報/ 社論
卡達天然氣設施停擺、荷莫茲海峽航運受阻,使全球能源市場劇烈震盪,明天台灣油價將上漲1.5元。 圖/聯合報系資料照片
民國一一五年(二○二六年)的春天,台灣同時聽見兩種聲音:一是中東戰火的爆裂回音,二是 AI 伺服器晝夜運轉的低鳴。前者威脅石油與天然氣命脈,後者吞噬電力成長曲線。當地緣政治與產業浪潮交會,能源不再只是政策選項,而是國家安全與經濟存亡的硬指標。
此次危機的外部引信,來自中東局勢升溫。卡達天然氣設施停擺、荷莫茲海峽航運受阻,使全球能源市場劇烈震盪。明天台灣油價將上漲一.五元;天然氣已先漲三%,家庭主婦更擔心天然氣斷供,煮飯燒水怎麼辦?台灣天然氣進口高度依賴卡達與中東航道,安全存量僅十一天,這個數字在平時或許只是報表上的欄位,一旦戰事延燒,就變成倒數計時器。當供應鏈遇上地緣風險,包括家庭主婦都在見證國家能源安全的脆弱。
危機的內部壓力同樣凌厲。台電最新盤點,未來五年年均新增負荷量上看一百萬瓩,幾乎是過去十年的兩倍以上。半導體先進製程與 AI 資料中心擴張,單一晶圓廠動輒兩百MW(百萬瓦)起跳,穩定基載不可或缺。再生能源固然重要,但目前占比僅一成多且具間歇性,難以承擔高品質電力的重任。理想與現實之間的縫隙,正由電表數字一格一格擴大。
去年核三公投有四百多萬人同意,雖未達過關門檻,但核三去留已從價值辯論轉為生存辯論。立法院修正《核子反應器設施管制法》,為除役機組重啟開啟法源;台電三月底也將把再運轉計畫送核安會審查,並在今夏大修核三。政府似乎已在程序上準備重啟核電,但重啟程序預估需三年半至五年,短期內難以立刻填補缺口。
民進黨政府雖堅不認錯,但在現實壓力下,勢須改變進退失據的能源政策。能源政策從來不是信仰宣言,而是風險管理。當天然氣供應面臨戰火衝擊,再生能源又尚未成熟到能挑大梁,政府若拒絕將核能納入戰略工具箱,等於自限生存選擇。政府必須務實承認,世界並不按理念運行。
然而,即便核三重啟成局,短期內的供電缺口仍可能迫使火力發電全開。經濟部長龔明鑫承認,天然氣供電三月沒有問題,戰事拖到四月仍有些因應措施,全面開啟煤炭發電是最後手段。這將推升碳排與空汙壓力,也背離淨零承諾。問題在於,當限電與減碳只能二選一時,政府準備好承擔哪種政治成本?若為穩定供電而提高燃煤比例,是否有明確退場時間表與碳補償機制?
真正的考驗不只在技術層面,更在治理能力。能源危機需要跨部會統合、透明風險溝通與社會動員。政府若僅以行政命令推進,卻未充分揭露成本、風險與替代方案,勢必陷入信任赤字。若能誠懇說明「沒有完美解方,只有較佳選擇」,並以科學審查與國際同儕評估為依據,或許能在分歧中建立最小共識。
民進黨以反核為旗幟,塑造價值鮮明的政治品牌;如今卻在戰火與電荒的夾擊下,面臨調整路線的歷史時刻。割捨意識形態,才是為國家安全與產業命脈負責的表現。若仍抱持「時間會解決問題」的僥倖,市場與選民不會給予寬限。能源政策從來不是單線選擇,而是風險組合。賴政府滿嘴「韌性」,如今台海戰事未啟,天邊砲火卻先讓大家看清台灣能源已失韌性。
中東戰火未歇,電表仍在跳動,瓦斯表則不知何時停止。這場能源大考,考的不只是發電量,更是執政者面對現實的勇氣。賴政府必須證明自己不是被動追趕危機虛應故事,而是能在動盪中為台灣謀得長遠安全的掌舵者。
