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◆ 　聯合報社論／群眾殺手和狂歡遇害是如何交織的？

◆ 　聯合報黑白集／救國團淚望海霸王

◆ 　經濟日報社論／電動車無法取代手機成為台廠主力

經濟日報社論／電動車無法取代手機成為台廠主力

2022-11-02 03:18 　經濟日報／ 　社論

電動車示意圖。（路透）

最近兩年來，陸續在新冠疫情、俄烏戰爭、美國大幅升息影響下，世界經濟逐漸出現衰退現象，這對於以外銷為導向的台灣經濟，造成很大威脅。今年以來個人電腦及手機需求下降尤為明顯，於是坊間出現以電動車取代伺服器、個人電腦、手機，成為台灣企業生產主力的期待愈來愈高。然而在做這樣的設定前，需要確認幾個基本前提。

首先，我們應該了解這三類產品的數量並不在同一個等級。個人電腦每年全世界的需求大約3億台、手機則更達到10億支，可是電動車的需求到民國一一三年（2024年）卻大約只有1,000萬至2,000萬輛。即便電動車內使用的半導體晶片可達數百枚，但其總數仍然無法與手機及個人電腦堪相比擬，故十年之內，電動車無法取代手機成為台灣廠商的製造主力。

其次，電動車不像手機或個人電腦，集中在幾個少數品牌，而且經過20年的產業結構演化，生產與銷售已高度分工。到目前為止，除特斯拉外，絕大多數的電動車仍然掌握在傳統車廠手中，且這些電動車廠都是自產自銷，短時間之內看不出產銷分工的趨勢。

或許有企業希望成為特斯拉第二，但是時空背景已然轉換，除了蘋果、谷歌、亞馬遜等世界級企業或許尚有機會之外，台灣企業已經沒有可能。

再來，電動車的生產雖然比傳統燃油車簡單容易，銷售和維修卻需要有龐大的網路據點，在大型市場如美國、中國、歐洲、印度、巴西、印尼、俄羅斯等地，其交車及維修門檻並非台灣企業所能跨越。

最後，電動車可能只是一個過渡性產品，民國一兒四年（2035年）之後，有可能被真正節能減碳的氫能汽車所取代。氫能汽車雖尚有技術困境需要克服，但歐洲、日本、澳洲，近期在氫能汽車的研發均有不錯的進展，前景相當可期。

面對這種種的挑戰與限制，台灣產業應如何因應呢？

首先我們應該了解自己在世界電動車產業的定位與限制，努力切入以傳統車廠為主的電動車生產供應鏈，成為不可替代的一環。

其實台灣過去在傳統燃油車的供應鏈中，已有很不錯的表現，只需要順藤摸瓜，應該不難切入這些品牌車廠的電動車供應鏈。

其次是投入更多的研發資源在電動車輛所需要的智能化模組，包括自動駕駛、電控系統、車聯網、資安系統、智能通訊、智能娛樂等，繼續以質優價平的 MIT 特色，提供給全球的電動車品牌廠商。

與此同時，政府所支持的研發法人，如工研院，應該採取跳蛙策略，直接跳過電動車，進行氫能汽車的技術研發，俾爭取民國一一九年（2030年）之後的世界汽車市場。同時，台灣企業不能放棄燃油車的市場，畢竟它還有至少15年的發展時間。我們不能也不應該為了水中的彩票，丟掉了手中的扁擔。

在技術平台方面，台灣應該與世界主要系統結合，爭取組成策略聯盟．避免閉門造車，重蹈 WiMAX 覆轍。

不論政治情勢如何發展，中國仍然是世界最大的汽車市場，過去如此，未來仍然如此，我們不應該在這個龐大市場缺席，應該盡力爭取在中國市場扮演重要不可替代的角色。

電動車與自動駕駛汽車固然不是同義詞，但自動駕駛技術勢必成為電動車的標準配備，台灣必須在這方面急起直追，取得良好的切入點。人才更是世界市場競爭的重要因素，環顧台灣，沒有一所大學下設汽車開發的相關系所，未來是否比照半導體學院的設置模式，設立新能源汽車研究學院，值得有關部會慎重考量。

要言之，產業發展應該短中長期兼顧，手機與個人電腦是我們的短期重點，中期以電動車為目標，長期則捨氫能汽車其誰。

為山九仞，絕非一日之功，我們必須精心研擬30年的車輛產業展策略，依據短中長期目標，產學研分工合作，按部就班地落實執行，方有可能在未來為台灣再造一座護國神山。

聯合報黑白集／救國團淚望海霸王

2022-11-02 03:16 　聯合報／ 　黑白集

救國團周日在凱道舉辦遊行活動，以「公義、自由、和平、救國」四大主要訴求，主辦單位預估現場超過五萬人參與。記者林伯東／攝影

救國團遭黨產會認定為國民黨「附隨組織」，要求資產充公，向社會認錯；救國團人員不服，冒雨上街抗議。救國不成被抄家，前朝正副總統馬英九、呂秀蓮雖立場有別，竟同台痛批東廠羅織入罪，官逼民反。這一幕，既諷刺又悲涼，凸顯蔡政府的轉型正義只是掌權者殺伐異己的工具。

黨產會指控，救國團成立時雖隸屬國防部，實為依恃黨國特權辦理青年活動，故所積累資產屬不當黨產。依黨產會邏輯，為何黨國軍頭假借名義圈地謀利，造就海霸王，卻能躲過蔡政府的正義檢驗？

台北市長候選人童文薰指稱，海霸王旗艦店用地，是取自國民黨威權不義之財。當年黨國大老藉「中央軍事同學會」名義起造會館，透過特權將北市二號公園預定地改為「軍事建築用地」，取得建照隔天即轉賣私人，蓋起招待美軍的飯店。軍頭的同學會，從未出現。

救國團取得國有地，用之於青年；而擁有海霸王那塊公地的家族，在歷任台北市長「照顧」下違章使用，接受威權庇蔭攢積致富。同是國民黨「不義特權」，黨產會狠抄救國團，卻不敢查海霸王，只因那是蔡總統家族起家厝。

救國團感嘆，數十年公益服務，卻淪落滅門命運。諷刺的是，海霸王在柯市府和內政部合作下，終於改為商業用地，洗白身世，都更後便又是隻金雞母。

聯合報社論／群眾殺手和狂歡遇害是如何交織的？

2022-11-02 03:52 　聯合報／ 　社論

南韓總統尹錫悅（前右）一日在首爾梨泰院踩踏慘案現場附近的地鐵站向罹難者獻花。（美聯社）

今年萬聖節，因韓國首爾梨泰院發生嚴重的踩踏事件，變成了哀傷的節日。這個難以想像的慘劇，沒有人使用一刀一槍、乃至一顆石頭，只因群眾莫名的恐慌推擠，竟造成一五六人死亡。死者絕大多數是年輕人，其中包括來自十四個國家的廿六名外國人；這些國外觀光客，絕對沒想到自己會在狂歡時刻命喪首爾鬧區。

一五六死的災難，已相當於一場戰爭的傷亡規模。但當時聚集在梨泰院一帶的十萬群眾，不過是疫情解封後來此尋求解放和歡樂的市民，誰能想到歡慶會瞬間變成死劫？這天，並沒有任何單位舉辦大型活動，人潮是主動聚集在這個酒吧林立的消費娛樂街區；悲劇發生瞬間，是因為太多的民眾在一條坡道窄巷兩端推擠，引發了恐怖的推擠踩踏。根據調查，多數人不是死於踩踏，而是死於窒息；有些人被擠至巷道牆邊，仍站著就斷氣了。可見現場擁擠的程度。

要說群眾就是殺手，可能令人難以接受；但事件的發生，確是由於人群的無故推擠。儘管誰也沒有故意殺人的犯意，但起鬨推擠引發人群恐慌傾倒，悲劇就在瞬間發生。據目擊者稱，當時有六名喝醉的男子在巷子裡故意推擠，另有人呼應高喊「推啊！我們力氣更大」等。就這樣不特定人的非故意，不特定人的跟隨起鬨，旋即造成現場群眾的失控。推擠之中，力氣較弱的女性及缺乏經驗的年輕人更快不支倒地，旋即莫名喪失了性命。

根據韓國警方的統計，在死亡的一五六人中，廿到廿九歲者占了一○三人，十到十九歲者則有十一人，合計占了八成。這些青春正盛的青少年何辜，就這樣不明不白地命喪街頭。他們又何曾料到：一個狂歡之夜竟隱藏著如此難以捉摸的危機，沒有人懷著惡意，但群眾的盲動卻能觸發如此可怕的慘案。

同樣令人震驚的是，在梨泰院踩踏事故次日，印度古茶拉特省莫比鎮發生了吊橋斷落事件，導致一四一人墜河而死。兩個重大事故對照，其實可以發現約略相同的蛛絲馬跡。印度這座十九世紀的吊橋近日剛修復，重新開放通行；當天適逢印度「排燈節」，民眾群擁而至，現場氣氛歡樂。問題在，該吊橋最多只能負荷一五○人，而管理單位不僅超賣門票，還讓五百多人同時上橋。更糟的是，事發當時有近廿名青少年故意在橋中間抓著固定索猛烈搖晃，甚至用腳猛踹。不久，吊橋即斷裂下墜，大批民眾隨之跌入河中，包括不少兒童。

兩相比較，印度的斷橋事件，要比韓國梨泰院慘劇的責任清楚。印度的吊橋管理單位未能妥善控制上橋人數，造成吊橋不堪負荷，是主要原因。此外，吊橋修復後仍未經政府單位安檢，地方即逕行開放啟用，因此警方已逮捕九名管理人員。梨泰院方面，首爾警方的部署不足，及對於人潮疏散缺乏防範對策，則難辭其咎。但同樣不幸的是，印度吊橋上有一批懵懂青少年在橋上耍酷，胡亂搖晃橋身；梨泰院則有一批醉漢在那裡推擠叫囂，引發無名群眾的跟進反推，致雙雙釀成可怕的悲劇。

這兩起事件，也許可以讓人們更理解所謂的「蝴蝶效應」：群眾中少數人的不理性行為若沒有及時制止，行為持續傳播下去，將會造成不可測的嚴重後果。尤其，在節日歡慶的氛圍薰染下，許多人從公民、雇員、學生的身分解脫出來，變成理直氣壯的消費者和唯我獨尊的娛樂者，即更可能變成失控群眾的一員；更不幸的人，則在狂歡中成為受害者。這在真實世界如此，在網路世界亦然。