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王文華／「人生的供應鏈」缺貨嗎？
2021-11-11 05:14 聯合報 / 王文華（作者是網路媒體《創新拿鐵》創辦人）
美國民眾對拜登處理經濟不滿升高，美國耶誕季前供應鏈吃緊、塞港和物價上漲。圖為洛杉磯港口堆滿貨櫃。新華社
亞特蘭大機場的租車公司停車場，一片空曠。櫃檯大排長龍，租車費大漲。
洛杉磯港外，七十三艘貨輪被迫停在黑夜的外海，無法進港。
台灣賓士推出新世代車款，比上一代貴十三萬元。
這三件事，有什麼關聯？
答案是最近常聽到的「供應鏈」。
全球供應鏈缺貨，從車用晶片，到碼頭工人。
因為晶片缺貨，新車產量減少、價格大漲。租車公司買不到新車，於是客人租不到車。
因為碼頭工人和貨車司機不足，貨輪只能停在港外。貨下不來，各產業缺貨就更嚴重。
供應鏈缺貨的主因是疫情。去年三月歐美疫情爆發，各地封城，買車租車的需求大減，租車公司立刻賣車換現金。汽車製造公司隨之跟供應商（包括晶片廠）砍單。
晶片廠的產能本來就因疫情而降低，汽車客戶砍單的產能，立刻轉給其他行業客戶，如消費者電子產品。
到了去年第三季，買車租車的需求回溫，租車公司想買新車，汽車廠已無車可賣。汽車廠想轉頭跟晶片廠下單以增加產量，晶片廠早已把產能賣給別人。
除了缺晶片，也缺人。疫情初期需求急降，航運、碼頭、貨運公司大規模裁員，很多人因此被迫轉行。而沒被解僱的員工，部分又因染疫或隔離無法工作。等到需求回溫，想找人回來，談何容易？而就算找到了人，也找不到貨櫃。因為大量貨櫃都在運送抗疫物資。
除了疫情，錯誤決策也造成供應鏈斷裂。租車公司和汽車製造廠砍單太急，疫情緩和後採購太慢，最後只能喝西北風。相對來說，消費者電子產品廠商看得較遠、採購較靈活，跟晶片廠的關係較深，缺貨的影響就較小。
汽車供應鏈的問題，讓我想起「人生的供應鏈」。
我們食衣住行育樂的需求，也仰賴很多供應商。這條供應鏈，也會因天災人禍而中斷。
所以疫情爆發時，大家搶購食物、口罩、酒精。
但人類對「硬體」缺貨的警覺，高於「軟體」。
那些抽象的、但對生存至為重要的「軟體」：知識、觀念、信念、熱情、友誼、愛…也常因天災人禍而「缺貨」。但我們通常後知後覺，知覺之後也不會立刻「搶購」。
原因很多：感覺可有可無、自覺已經足夠、認為可以自給自足、假設供應會源源不絕…。
直到缺貨影響到身心靈，才發現這些軟體比食物和口罩，更難迅速取得。
食物和口罩現在不缺了，於是我們有餘裕可以開始評估：「人生的供應鏈」缺貨嗎？
我們看得夠不夠遠？「採購」靈不靈活？跟「供應商」的關係深不深？
評估後也許會猛然一驚：那些生命的重要物資，現在正被迫停在黑夜的外海，等待我們卸貨…。
