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◆ 聯合報社論／運將講評：廿年前國民黨，今日民進黨
◆ 聯合報黑白集／蔡英文洗白吳斯懷
◆ 經濟日報社論／大陸高科技進口替代對台商衝擊
經濟日報社論／大陸高科技進口替代對台商衝擊
2020-01-07 23:41 經濟日報 經濟日報社論
美國總統川普宣布將在今年1月15日與中國簽署第一階段貿易協議。持續一年多的美中貿易戰似乎將短暫告一段落；不過一般認為發展變數仍大，尤其貿易戰背後牽涉到的技術保護及高科技產業優勢的確保等問題，加上美國總統大選在即，都為美中未來談判埋下不確定的種子。
中國大陸在應對美方攻勢之餘，為了降低對美國科技的依賴，尤其歷經中興通訊以及華為等企業陸續受到美國出口禁令限制，更凸顯中國在關鍵零組件及軟體能力上的薄弱，中國正透過各種優惠及補助政策，協助中國企業面對中美對抗外，也積極加速產業替代進程，而現階段也見到一些初步成果。
以華為為例，在美國政府打壓下，雖然市場受到影響，但其手機的全球銷售量仍達2.4億支，居全球出貨量第二位。華為民國108年(2019年)全年營收估計將超過人民幣8,500億元，比民國107年(2018)成長約18%，雖然比年初預期數字低了一些，但依然在逆境中維持成長。
另根據Tech In sights公司對華為5G智慧型手機Mate 30 Pro的拆解分析發現，雖仍有少部分射頻元件使用美商產品，但超過一半以上的半導體元件是使用華為子公司海思的晶片，顯示華為已經大幅降低對美國供應商的依賴。
而日本研究機構Fomalhaut Techno Solutions拆解華為Mate 30機種，更發現其零組件完全沒有採用美國企業的產品，已實現去美化。
不過，中國去美化只是一個起點，最終目標是要實現關鍵零組件的進口替代，目前所採取的主要作為是拉攏非美供應鏈及積極採購本國產品。在拉攏非美供應鏈方面，策略性尋求韓國、日本、台灣與歐洲的廠商合作，例如華為在5G手機射頻元件與日商村田製作所合作；在晶圓代工方面與台灣廠商合作；在軟體作業系統生態系方面，積極建立華為行動服務（HUAWEI Mobile Services, HMS）生態系，例如其在德國召開AppGallery開發者大會，鼓勵德國當地軟體應用商開發產品上架華為的HMS平台。
除了拉攏非美企業之外，只要不涉及健康安全、主要在本土市場銷售的產品，都盡量採用中國本土零組件。例如電路板及低階射頻元件代工，增加對於中國企業的採購比重；中國晶圓代工廠中芯國際即受益於本土化政策，大陸營收比重已突破六成。另外如電池、聲學元件、面板、機構件、相機模組等零組件，中國產業不僅已可自製，也已經打入高階產品的供應鏈。
在國際大環境的壓力及中國政府政策積極推波助瀾下，紅色供應鏈已非昔日吳下阿蒙。
對於台灣高科技產業而言，美中貿易戰的確帶來短期的轉單商機，大陸去美化政策、拉攏非美供應商的作法，也對未來台灣產業成長帶來一定程度的貢獻。但中長期而言，中國產業競爭力的提升及關鍵零組件進口替代速度恐將影響我產業未來發展，居安思危，不可不慎。
另一方面，台灣高科技產業許多技術輸入仰賴美國，未來若想在兩強之間左右逢源，需要更謹慎的面對，免得未來在美國擴大對中國大陸科技產業制裁下受到影響。根據路透去年底的報導，美國計劃調整微量原則的門檻。所謂微量原則意指美方限制其他國家供應服務或商品給中國，其中美國技術含量產品比率，現階段為25%，但傳言將下修至10%。
目前美國對銷往中國的產品，限制門檻是最多不能含有超過25%的美國產品或技術；但若為避免更多美國技術流入中國，未來微量原則可能調整為10％以下，這將影響許多台商的出貨。若台商違反原則，輕則被牽連成為被制裁對象，重則可能傷害台美高科技產業間長久累積的互信與合作基礎，政府應攜手產業及早未雨綢繆。
聯合報黑白集／蔡英文洗白吳斯懷
2020-01-08 00:01 聯合報 聯合報黑白集
民進黨立委林靜儀。圖／聯合報系資料照片
蔡英文競辦發言人林靜儀受訪，說出「主張統一是叛國」，震盪綠營選情。蔡英文以「錯誤表達造成誤解」為由將她下架，並一再澄清：台灣不會因不同政治立場就視為叛國。總統金口玉言，民進黨還有什麼理由「下架吳斯懷」？
林靜儀受訪時說「台獨黨綱從沒變過」，大談制憲正名。蔡英文為滅火宣稱，現在台灣共識是「中華民國台灣」，國名叫中華民國，主權在兩千三百萬人手上，沒有改國號的問題。蔡總統拿台灣決議文糾正林靜儀「台獨黨綱」之錯，這是錯在黨綱已失效，還是能做不能說？
民進黨這次大打主權牌，把兩岸交流曲解成屈從於中國壓力，把國民黨抹成「紅統」，說是破壞中華民國主權獨立，並自詡是在捍衛「華獨」。民進黨還把藍營對手打成「主張統一的吳斯懷們」，要求全面下架。這套論述被德國之聲拿「台獨黨綱」一撩，現出借殼上市的原形，不僅「華獨」違憲，蔡英文才是改變現況的藏鏡人。
「改變現況」觸及美國紅線，更是票房毒藥。蔡英文火速表態無意扛起台獨黨綱執政，釐清主張統一並非叛國，「反滲透」不是反交流。她退守憲法底線，扣不了對手「紅統」大帽，反讓自家「護國保台」軍變成一桶空心菜。
高唱「下架吳斯懷」的吳怡農們說，退將出席對岸活動等同叛國，支持統一就是迎合中共政權。現在蔡總統下架林靜儀，洗白吳斯懷，他們還敢吭聲嗎？
聯合報社論／運將講評：廿年前國民黨，今日民進黨
2020-01-07 23:57 聯合報 聯合報社論
蔡英文總統（右）與行政院前院長賴清德（左二）同台在台南造勢。圖／聯合報系資料照片
蔡英文到台南造勢，有民眾開直播，在現場訪問載著動員民眾而來的遊覽車司機。一名司機開罵，蔡英文「假會」搞一例一休，讓他負債至今還不完。另一名運將則稱，馬政府時代一塊遊覽車車牌值五十萬到八十萬元之間，現在一塊車牌只剩五萬元。後者作出一個頗經典的總結說：今天的民進黨，就像廿年前的國民黨。
如果要聽庶民的聲音，這幾個運將的說法應很能反映基層的心聲。他們身在綠營造勢的場合，也正因為蔡英文來才有如此大規模的動員，他們才有這趟生意可做，但他們毫不掩飾地說出自己的不滿。他們也知道自己正面對網路直播，甚至有人從旁半打趣地提醒這些發言可能引起「特偵組來抓」，他們仍侃侃評論。
所謂「廿年前國民黨，今日民進黨」，表面的意思是說：廿年前的選舉，國民黨才需要用遊覽車動員群眾，用歌舞表演來吸引民眾，但許多人領完便當就離開，不顧台上造勢活動未了。而今，需要用遊覽車載運民眾到場的造勢活動，卻變成了民進黨，因為已無法吸引支持者主動現身；反而是韓國瑜的造勢場子，群眾的表現更為熱情。身為遊覽車司機，這幾位運將敏銳察覺到政治氣候的翻轉，卅年河東，卅年河西，現在輪到民進黨要靠遊覽車動員並發放便當，才叫得動人參加。
事實上，所謂「廿年前國民黨，今日民進黨」還有更深一層的意義：當年的國民黨顢頇、頑固且威權，對於民間疾苦和社會意向缺乏感受，一意孤行；最後，終因疏遠民心而失去政權。而今天的民進黨，就如廿年前的國民黨一樣，正在向後倒退，卻毫無自覺。這幾個運將原本是民進黨的支持者，但過了三年苦日子後，這回有人改變心意，決定「不要被騙兩次」。
遊覽車司機對蔡政府的不滿，除了《勞基法》一例一休的規定，當然還包括兩岸關係的惡化，導致陸客銳減，影響他們的生計。這樣的感受，恐怕也普遍存在於觀光民宿產業，乃至傳統製造業、中小企業及攤商。蔡政府這次選戰打出的是「護主權」的招牌，雖然吸引了不少年輕族群的支持；但對一般要負擔家計的升斗小民而言，這卻讓他們陷入無法「顧腹肚」的困境。這個問題，從前年九合一選舉之後，仍然未受到蔡政府正視。
蔡政府利用香港反送中運動，打出「今日香港，明日台灣」的口號，其實是比喻不倫。有趣的是，這名運將說出「廿年前國民黨，今日民進黨」的名言，有意無意地模仿了這個句法，卻一針見血地戳破了民進黨「攏在騙」的事實。對照廿年前後的朝野變化：民進黨如今因集大權於一身，所以能一次動用一、二千台遊覽車運送群眾前往造勢會場；反觀黨產被凍結的國民黨，無力雇遊覽車動員，但韓國瑜卻能喚起動輒數十萬人主動集結，宛如早年民進黨「黨外」時代的群眾盛況。藍綠的「變身」景象，耐人尋味。
不僅如此，近幾年民進黨的墮落及倒退，還包括了不少其他面向。例如：當年主張「黨政分離」，要求官員保持「中立」；如今卻到處安插派系肥貓，把國家當成政黨來用。當年反對專政威權，如今總統卻四處插手下令，無視五權分立。當年聲嘶力竭主張「黨政軍退出媒體」、「黨政軍退出校園」，現在卻把手伸進媒體和校園，甚至把學生會當成綠營側翼打手。當年追求「言論自由」，指責《違警罰法》是惡法；如今卻任意告發人民的網路轉貼，不能容忍人們評論政策，動輒以《社會秩序維護法》伺候。
遊覽車司機隨口一句「廿年前國民黨，今日民進黨」，不僅道出基層的民怨，道出藍綠錯位的迷幻，更道出台灣政治經濟向後倒退的事實。自我感覺良好的民進黨，看看運將怎麼品評你們吧！
